ओपल इन्सिग्निया 1.6 सीडीटीआई - एक पारिवारिक क्लासिक

हम में से अधिकांश लोग ओपल इन्सिग्निया को अचिह्नित पुलिस कारों या बिक्री प्रतिनिधियों की कारों से जोड़ते हैं। वास्तव में, सड़क के चारों ओर देखने पर, हम देखेंगे कि ज्यादातर मामलों में यह कार एक विशिष्ट "कॉर्पो" द्वारा संचालित होती है। क्या कार के बारे में राय जो एक कार्पोरेशन के रैंक को गति में सेट करती है, अनुचित नहीं है?

इंसिग्निया ए की वर्तमान पीढ़ी ने वेक्ट्रा की जगह 2008 में बाजार में प्रवेश किया, जिसका अभी तक कोई उत्तराधिकारी नहीं है। हालांकि, रास्ते में उसने कई कॉस्मेटिक प्रक्रियाएं कीं। 2015 में, मौजूदा दो-लीटर इकाइयों की जगह, 1.6 और 120 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो छोटी क्षमता वाले 136 सीडीटीआई इंजनों को इंजन रेंज में जोड़ा गया था।

अगले साल जिनेवा मोटर शो में, हम इसके अगले अवतार पर एक नज़र डालने के लिए तैयार हैं, और पहली तस्वीरें और अफवाहें पहले ही लीक हो रही हैं। इस बीच, हमारे पास अभी भी अच्छी पुरानी किस्म ए है।

इन्सिग्निया को बाहर से देखने पर घुटने टेकने और झुकने का शायद ही कोई कारण हो, लेकिन इसे देखते ही मुंह बनाने का कोई उपाय भी नहीं है। शरीर की रेखा सुंदर और साफ-सुथरी होती है। विवरण सीधे अंतरिक्ष से बाहर स्लिट्स से बहुत दूर हैं, लेकिन कुल मिलाकर यह सिर्फ अच्छा दिखता है। कोई अनावश्यक तामझाम नहीं। जाहिर है, ओपल इंजीनियरों ने फैसला किया कि वे एक अच्छी कार बनाएंगे और इसे मोर के पंखों में जबरदस्ती नहीं लाएंगे। परीक्षण की गई प्रति अतिरिक्त रूप से सफेद थी, जिसने इसे सड़क पर लगभग अदृश्य बना दिया। हालांकि, इसमें क्रोम प्लेटेड हैंडल जैसे छोटे हाइलाइट्स ढूंढना आसान है, जिसमें आप सचमुच खुद को देख सकते हैं।

सड़क पर "कॉर्पोरेट" प्रतीक चिन्ह

हमने 1.6 अश्वशक्ति के साथ 136 सीडीटीआई और छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का परीक्षण किया। यह इंजन 320-2000 आरपीएम से उपलब्ध 2250 एनएम का अधिकतम टॉर्क समेटे हुए है। ऐसा लग सकता है कि ऐसी इकाई आपको 1496 किलोग्राम वजन वाली बड़ी कार में आपके घुटनों पर नहीं लाएगी। हालांकि, उनके साथ कुछ समय बिताना एक असली सरप्राइज देने के लिए काफी है।

इंसिग्निया 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार महज 10,9 सेकंड में पकड़ लेती है। यह इसे शहर की सबसे तेज कार नहीं बनाता है, लेकिन यह रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है। खासकर जब से यह आपको आश्चर्यजनक रूप से कम ईंधन खपत के साथ चुका सकता है। हालाँकि कार जीवित है - शहर और राजमार्ग दोनों में, यह बिल्कुल भी लालची नहीं है। लगभग 1100 किलोमीटर के एक पूर्ण टैंक पर पावर रिजर्व! इंसिग्निया शहर प्रति 5 किलोमीटर पर लगभग 100 लीटर डीजल जलाएगा। हालाँकि, वह सड़क पर सबसे अच्छी "दोस्त" साबित होगी। मोटरवे से थोड़ा ऊपर की गति पर, 6 किलोमीटर की दूरी के लिए 6,5-100 लीटर पर्याप्त है। निर्माता के अनुसार, गैस से अपना पैर निकालने के बाद, ईंधन की खपत केवल 3,5 लीटर होगी। व्यवहार में, गति को 90-100 प्रति घंटे के भीतर रखते हुए, लगभग 4,5 लीटर प्राप्त होते हैं। यह गणना करना आसान है कि एक किफायती ड्राइव के साथ, 70-लीटर टैंक के एक ईंधन भरने पर, हम बहुत दूर जाएंगे।

बहुत संतोषजनक ईंधन अर्थव्यवस्था के अलावा, "कॉर्पोरेट" ओपल भी सड़क पर घर जैसा महसूस करता है। यह 120-130 किमी / घंटा की गति से बहुत तेजी से बढ़ता है। बाद में, वह अपना उत्साह थोड़ा खो देता है, लेकिन ऐसा लगता है कि उसके लिए बहुत अधिक प्रयास नहीं करना है। केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि यह हाईवे की गति पर केबिन के अंदर काफी शोर करता है।

अंदर क्या है

प्रतीक चिन्ह अंदर की जगह की मात्रा के साथ आश्चर्यचकित करता है। काले चमड़े के असबाब के बावजूद सीटों की आगे की पंक्ति बहुत विशाल है, जो कभी-कभी केबिन को छोटा महसूस करा सकती है। आगे की सीटें बहुत आरामदायक हैं, हालांकि उन्हें सही स्थिति में लाने में कुछ समय लगता है (जो शायद अधिकांश ओपल कारों के लिए एक समस्या है)। सौभाग्य से, वे सभ्य पार्श्व समर्थन का दावा करते हैं, और लंबे, लंबे पैर वाले लोग स्लाइड-आउट सीट से प्यार करेंगे। पीछे की सीट भी पर्याप्त जगह प्रदान करती है। लंबे यात्रियों के लिए भी पीठ आरामदायक होगी, घुटनों के लिए पर्याप्त जगह से अधिक है।

स्पेस और डाइमेंशन की बात करें तो लगेज कंपार्टमेंट का जिक्र नहीं करना चाहिए। इस संबंध में, प्रतीक चिन्ह वास्तव में आश्चर्यचकित करता है। ट्रंक 530 लीटर तक रखता है। पीछे की सीटों को खोलने के बाद, हमें 1020 लीटर की मात्रा मिलती है, और छत की ऊंचाई तक - 1470 लीटर तक। बाहर से, हालांकि इसे छोटा कहना मुश्किल है, यह साफ और आनुपातिक लगता है। यही कारण है कि इतना विशाल इंटीरियर और एक प्रभावशाली लगेज कंपार्टमेंट एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है।

ओपल इन्सिग्निया का केंद्र कंसोल स्पष्ट और पढ़ने में आसान है। बड़ी टच स्क्रीन आपको मल्टीमीडिया केंद्र को नियंत्रित करने की अनुमति देती है, और केंद्र कंसोल के बटन बड़े और सुपाठ्य हैं। स्टीयरिंग व्हील के मामले में थोड़ा विपरीत है, जिस पर हमें 15 छोटे बटन मिलते हैं। बैकग्राउंड कंप्यूटर और ऑडियो सिस्टम के साथ काम करने की आदत डालने में कुछ समय लगता है। तापमान और गर्म सीटों के लिए एक टच स्विच की उपस्थिति आपको आश्चर्यचकित कर सकती है, क्योंकि केंद्रीय प्रदर्शन के अलावा कुछ भी स्पर्शनीय नहीं है। ओह, इतनी अजीब शक्ति थोड़ी।

परीक्षण के तहत इकाई में ऑनस्टार प्रणाली भी शामिल थी, जिसके लिए हम मुख्यालय से जुड़ सकते हैं और पूछ सकते हैं, उदाहरण के लिए, नेविगेशन के लिए एक मार्ग दर्ज करने के लिए - भले ही हमें सटीक पता न पता हो, उदाहरण के लिए, केवल नाम का नाम कंपनी। केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि वर्चुअल फोन के दूसरे छोर पर दयालु महिला हमारे नेविगेशन में मध्यवर्ती गंतव्यों में प्रवेश नहीं कर सकती है। जब हम लगातार दो स्थानों पर पहुंचने वाले हैं, तो हमें दो बार ऑनस्टार सेवा का उपयोग करना होगा।

पागलपन की हद तक सहज ज्ञान युक्त

ओपल इन्सिग्निया ऐसी कार नहीं है जो दिलों पर कब्जा कर ले और परिवार या कंपनी की कारों के बारे में हमारे सोचने के तरीके में क्रांति ला दे। हालांकि, यह एक ऐसी कार है जिसे चलाते समय कभी-कभी ड्राइवर के ध्यान की आवश्यकता नहीं होती है। "कॉर्पोरेट" कार के बारे में प्रारंभिक संदेह और राय के बावजूद, यह बेहद सहज और उपयोग में आसान है। इन्सिग्निया के साथ कुछ दिनों के बाद, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि निगम इन वाहनों को अपने डीलरों के लिए चुनते हैं, और यह कि यह कई परिवारों के लिए एक साथी है। यह किफायती, गतिशील और बहुत आरामदायक है। हो सकता है कि इसका अगला संस्करण ड्राइवर के अनुकूल हो।