ओपल कोर्सा 1.0 115 एचपी - एक गुणात्मक छलांग

ओपल कोर्सा बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है। एक अच्छी कीमत, अच्छे उपकरण और एक बहुत ही व्यावहारिक इंटीरियर ने पहले ही इसका ध्यान रखा है। सिटी कार सेगमेंट हाई-एंड कारों से नए समाधान अपना रहा है - लेकिन क्या यह अतिशयोक्ति नहीं है?

ऑटोमोटिव पारिस्थितिकी तंत्र दशकों में ज्यादा नहीं बदला है। फिर भी, नई प्रौद्योगिकियां पहले अधिक महंगी कारों में दिखाई देती हैं, जहां खरीदारों के पास सही मात्रा में नकदी होती है, और उसके बाद ही, धीरे-धीरे, सस्ते मॉडल में स्थानांतरित की जाती है।

पहले, यह ESP या ABS सिस्टम के मामले में था। नई ऑडी ए8 स्वायत्तता की तथाकथित तीसरी डिग्री से लैस होगी, यानी। 60 किमी / घंटा तक, कार पूरी तरह से अकेली चलेगी। यह शायद केवल समय की बात है जब इस तरह के सिस्टम बी सेगमेंट में आते हैं, और शायद सभी कारों पर मानक भी बन जाते हैं।

नया कोर्सा पूरी तरह से दिखाता है कि बी-सेगमेंट अब कहां है। कहाँ पे?

यह शहर के साथ विलीन हो जाता है

ओपल कोर्सा डी काफी विशिष्ट लग रहा था। उन्हें जल्द ही "मेंढक" उपनाम मिला - और, शायद, बिल्कुल सही। पेंटवर्क के रंग के कारण ही नया मेंढक होगा, इसके अलावा यह बहुत चिकना होगा। वैसे, यह हरे रंग के वार्निश की पसंद पर विचार करने योग्य है - यह चुंबक की तरह सभी प्रकार के कीड़ों को आकर्षित करता है। कुल 13 रंग हैं, जिनमें से 6 काले और सफेद हैं, और बाकी दिलचस्प, अभिव्यंजक रंग हैं, जैसे कि पीला या नीला।

शैली कलात्मक मूर्तिकला को संदर्भित करती है। यही कारण है कि कई वक्र, चिकनी रेखाएं और त्रि-आयामी आकार होते हैं, उदाहरण के लिए, ट्रंक ढक्कन पर।

इस कार को बाहर से देखने पर हम द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स देखेंगे - वे कॉस्मो संस्करण पर मानक हैं। इसके अलावा, हमें कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स मिलती हैं। निचले उपकरण स्तरों पर, हम यह सब भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन PLN 3150 के लिए।

आकार के बावजूद, कार पर्याप्त व्यावहारिक होनी चाहिए। कोर्सा के लिए, हम फ्लेक्सफिक्स बाइक रैक को रियर बम्पर में एकीकृत करने का आदेश दे सकते हैं। इसकी कीमत PLN 2500 है, लेकिन यह बहुत अच्छा है कि हम इस सेगमेंट में कुछ इस तरह से ऑर्डर कर सकते हैं।

लकड़ी की नक्काशी

पहली चीज जो आंख को अंदर खींचती है वह है इस "कलात्मक मूर्तिकला" की निरंतरता। डैशबोर्ड के माध्यम से लाइनें चलती हैं। वॉच केस के आकार को देखें या ध्यान दें कि कॉकपिट के साथ लाइनें कैसे चलती हैं। काफी दिलचस्प।

ओपल बटनों की संख्या के साथ इसे ज़्यादा नहीं करता है। उन्हें तीन समूहों में बांटा गया था जिनके नीचे सिंगल ज़ोन एयर कंडीशनर हैंडल थे। उपकरण के निम्नतम स्तर पर, एस्सेन्टिया, हम एक मैनुअल एयर कंडीशनर भी नहीं देखेंगे। हालाँकि, एन्जॉय के साथ शुरू, मैनुअल एयर कंडीशनिंग मानक के रूप में आता है, और कॉस्मो में स्वचालित एयर कंडीशनिंग भी है। एन्जॉय और कलर एडिशन संस्करणों के लिए स्वचालित एयर कंडीशनिंग के लिए अधिभार PLN 1600 है, और Essentia के लिए यह PLN 4900 होगा, जो ऐसे उपकरणों वाली कार की लागत का 10% से अधिक है।

कोर्सा मूल्य सूची में पोर्श 911 मूल्य सूची जैसी चीजें शामिल नहीं हैं। उदाहरण के लिए, हम पीएलएन 2000 के लिए वैकल्पिक रियर विंडो वाइपर का आदेश नहीं दे सकते। यहाँ यह मानक है।

हम इसके लिए ऑर्डर कर सकते हैं: पीएलएन 3550 के लिए एक मनोरम छत की खिड़की, पीएलएन 950 के लिए एक डीएबी डिजिटल रेडियो ट्यूनर, पीएलएन 1500 के लिए एक रियर व्यू कैमरा, पीएलएन 1 के लिए एक ड्राइवर सहायक 2500 पैकेज (बि-क्सीनन के बिना कारों के लिए) जिसमें हम एक फोटोक्रोमैटिक दर्पण, एक आंख ओपल कैमरा, सामने वाहन की दूरी को मापने के लिए एक प्रणाली, टक्कर चेतावनी और लेन प्रस्थान चेतावनी मिल सकती है। पीएलएन 2500 के लिए हम एक उन्नत पार्किंग सहायता प्रणाली भी खरीद सकते हैं जो ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी के रूप में भी काम करती है। यदि कार द्वि-क्सीनन से सुसज्जित है, तो PLN 2 के लिए ड्राइवर सहायक 2900 पैकेज, इस पैकेज के पहले स्तर पर होने के अलावा, एक यातायात संकेत पहचान प्रणाली जोड़ता है। पीएलएन 1750 के लिए गर्म फ्रंट सीटों और स्टीयरिंग व्हील के साथ शीतकालीन पैकेज भी है।

यहाँ प्रीमियम सेगमेंट की शैली में थोड़ा सा ओपल है। कई आकर्षक सामान हैं, और हम इस तरह के कोर्सा को "पूरी तरह से" खरीद सकते हैं, लेकिन तब इसकी कीमत उचित नहीं होगी। हालांकि, सबसे दिलचस्प विकल्पों में से दो या तीन को चुनना बुद्धिमानी होगी।

जहां तक ​​केबिन स्पेस की बात है तो सामने वाले यात्रियों को शिकायत करने की कोई जरूरत नहीं है। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट और स्टीयरिंग व्हील के समायोजन की सीमा काफी बड़ी है। पीछे के यात्री सामने वाले पर अत्यधिक निर्भर होते हैं - यदि सामने छोटे लोग हैं, तो यह पीछे में काफी आरामदायक है। दो मीटर के ड्राइवर के पीछे भीड़ हो सकती है। सोफे को मोड़ते समय ट्रंक में 265 लीटर की मानक मात्रा 1090 लीटर तक बढ़ने की संभावना है।

फुर्तीला नागरिक

कोर्सा 1.0 टर्बो इंजन के साथ 115 एचपी का उत्पादन करता है। गति दानव नहीं है। यह 100 सेकेंड में 10,3 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी टॉप स्पीड 195 किमी/घंटा है। हालांकि, 170 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1800 से 4500 आरपीएम तक विस्तृत रेंज में उपलब्ध है।

यह शहर में भुगतान करता है। 50 किमी/घंटा की रफ्तार 3,5 सेकेंड में और 50 से 70 किमी/घंटा की रफ्तार महज 2 सेकेंड में लेती है। इसके लिए धन्यवाद, हम जल्दी से दूसरी लेन में जा सकते हैं या एक स्वीकार्य गति में तेजी ला सकते हैं।

शहर के बाहर कोर्सा भी अच्छा लगता है। वह स्वेच्छा से हमारे आदेशों का पालन करता है और कोनों में स्थिरता नहीं खोता है। चेसिस कोनों के माध्यम से काफी गति को संभाल सकता है, और अंडरस्टेयर अक्सर वह सब नहीं दिखाता है। यह फ्रंट एक्सल के ऊपर हल्के इंजन के कारण भी है।

इस ऑफर में 1.3 और 75 एचपी के साथ 95 सीडीटीआई डीजल भी शामिल हैं। और पेट्रोल इंजन: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 1.2 70 hp, 1.4 75 hp और 90 एचपी, 1.4 टर्बो 100 एचपी और अंत में 1.0 टर्बो 90 hp। आइए 1.6 hp के साथ 207 टर्बो इंजन वाले OPC को न भूलें। यह पूरी तरह से अलग कहानी है - आप इस पर फ्रंट एक्सल पर अंतर भी डाल सकते हैं!

एक छोटा इंजन ईंधन की एक छोटी मात्रा के साथ संतुष्ट है। संयुक्त चक्र में 5,2 लीटर/100 किमी पर्याप्त है। राजमार्ग पर 4,5 एल / 100 किमी, और शहर में 6,4 एल / 100 किमी। जबकि ये संख्या वास्तव में थोड़ी अधिक है, फिर भी यह एक बहुत ही ईंधन कुशल कार है।

क्या "शहरी" अभी भी सस्ता है?

हम में से कुछ, जब हम कोर्सा के उपकरण के बारे में सुनते हैं, तो आश्चर्य हो सकता है - क्या कोर्सा अधिक महंगा हो जाएगा? आवश्यक नहीं। कीमतें पीएलएन 41 से शुरू होती हैं, लेकिन इस मामले में, उपकरण काफी दुर्लभ हैं। जैसा कि मैंने कहा, यहां वातानुकूलन भी नहीं है। हालांकि, इस तरह की पेशकश उन किरायेदारों या कंपनियों के लिए रुचिकर हो सकती है जो अपने बेड़े में विलासिता की तलाश में नहीं हैं।

निजी ग्राहकों के लिए, एन्जॉय, कलर एडिशन और कॉस्मो संस्करण उपयुक्त हैं। एन्जॉय मॉडल की कीमतें पीएलएन 42 से शुरू होती हैं, रंग संस्करण के लिए पीएलएन 950 से और कॉस्मो के लिए पीएलएन 48 से शुरू होती हैं। ऐसे "नागरिक" संस्करणों की मूल्य सूची कॉस्मो के साथ 050 hp के साथ 53 CDTI इंजन के साथ समाप्त होती है। पीएलएन 650 के लिए। जिस संस्करण का हम परीक्षण कर रहे हैं उसकी लागत कम से कम PLN 1.3 है। ओपीसी भी है- जिसके लिए आपको करीब 95 हजार चुकाने होंगे। पीएलएन, हालांकि यह अभी भी मूल्य सूची में दिखाई नहीं दे रहा है। 69-डोर मॉडल PLN 950 65-डोर मॉडल से अधिक महंगे हैं।

ओपल आगे बढ़ रहा है

ओपेल हाल के वर्षों में उच्च अंत में निबट रहा है, एस्ट्रा, कोर्सा और नए इन्सिग्निया ने इसे किया है। वे ठीक हैं। वे दिखाते हैं कि उपकरण का मानक न केवल कार के ब्रांड और खंड की स्थिति पर निर्भर करता है, क्योंकि यदि आप चाहें, तो आप सब कुछ सस्ती कारों में डाल सकते हैं।

नया कोर्सा इसका एक बेहतरीन उदाहरण है, लेकिन इसकी सफलता का यही एकमात्र कारण नहीं है। यह पिछले वाले की तुलना में बेहतर सवारी करता है और इसकी एक अच्छी तरह से निर्धारित मूल्य सूची है। एक तरह से या किसी अन्य, हम अक्सर पोलिश शहरों की सड़कों पर इस मॉडल से मिल सकते हैं, जो शायद खुद के लिए बोलता है।

ओपल सिर्फ यह जानता है कि व्यापक संभव दर्शकों के लिए कार कैसे बनाई जाए।