ओपल कास्काडा - सुंदरता का अवतार

आधुनिक दुनिया में, सब कुछ सुंदरता के विचार के अधीन है - चिकित्सा से, फैशन, इलेक्ट्रॉनिक्स, रियल एस्टेट से लेकर ऑटोमोटिव उद्योग तक। बाद की दिशा का एक आदर्श उदाहरण ओपल इंजीनियरों का नया काम है, जिसे शब्दों में वर्णित किया जा सकता है: सौंदर्य, अनुपात, व्यवस्था, लालित्य।

बिना छत वाली कार खरीदते समय, आप बहुत सारी कठोर राय सुन सकते हैं: "क्या आप छत खरीद सकते हैं?", "मध्यम जीवन संकट?", "पदोन्नति के लिए कार", आदि। हालांकि, समर्थकों या विरोधियों में से कोई भी यह नहीं कह सकता कि यह कार व्यावहारिक होनी चाहिए। नहीं! यह कार खूबसूरत होनी चाहिए. और यह ओपेल के नवीनतम दिमाग की उपज है, जो इस वर्ष जिनेवा मेले में पहली बार प्रदर्शित हो रही है। मैं रहस्यमय नाम कैस्केडा वाली एक मॉडल के बारे में बात कर रहा हूं। और यहाँ इस कार के कुछ नुकसानों में से एक है। जब मुझे परीक्षण के लिए कार मिली, तो जिन लोगों से मैंने बात की: "मेरे पास ओपल कैस्केड होगा" ने सुना: "यह क्या है?" किसी प्रकार की पारिवारिक वैन? दुर्भाग्य से, यह खेल परिवर्तनीय के लिए उपयुक्त नाम नहीं है। इस छोटी-सी कमी को छोड़कर आइए इस कार के सबसे सुखद हिस्से और सबसे बड़े फायदे की ओर बढ़ते हैं। उसकी उपस्थिति। गोल आकार और आदर्श अनुपात वाली 4,5 मीटर (4696 सेमी) से अधिक लंबी बॉडी, 20-इंच एल्यूमीनियम पहियों के साथ, इसका मतलब है कि सड़कों पर गुमनामी की आवश्यकता नहीं है। जब आप इस कार में बैठते हैं, तो आप चिड़ियाघर में एक बंदर की तरह महसूस कर सकते हैं, जिसे वयस्क देखते हैं, दिखावा करते हैं कि उन्हें परवाह नहीं है, और बच्चे अभूतपूर्व स्तर पर अपनी उंगलियां उठाते हैं। हालाँकि, इस कार के सामने वाले हिस्से को देखकर आपको अनायास ही यह आभास हो जाता है कि आपने इसे पहले ही कहीं देखा है, और आप इसे हर दिन सड़कों पर भी देख सकते हैं। बेशक, आप सही हैं, ओपल कास्काडा में प्रसिद्ध एस्ट्रा IV के साथ समानताएं हैं, लेकिन, मेरी विनम्र राय में, इस संस्करण में फ्रंट बेल्ट शहरी कॉम्पैक्ट की तुलना में बेहतर दिखता है। इस मशीन की निरंतरता को देखना और भी बेहतर है। पीछे की ओर आसानी से बढ़ती हुई लाइन इसे एक आक्रामक लुक देती है, जबकि उभार और "गोलाकारता" कार को बहुत खूबसूरत बनाती है। पिछला हिस्सा भी बड़ा प्रभाव डालता है, लेकिन लाइन और डिज़ाइन बिल्कुल नया विचार है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि वह बेहद सफल रहे। सिल्वर स्ट्राइप के साथ टेललाइट्स और बम्पर में ओपनवर्क डिफ्यूज़र का संयोजन कार के बाकी हिस्सों के साथ पूरी तरह से मेल खाता है। हालाँकि, कभी-कभी एक परिवर्तनीय हमेशा छत के साथ उतना अच्छा नहीं दिखता जितना इसके बिना दिखता है। शायद आपको यह जानकर आश्चर्य नहीं होगा कि कैस्केडा को यह समस्या नहीं है। ओपल ने धातु की छत को हटा दिया है और इसकी जगह कैनवास की छत ले ली है, जो सस्ती, हल्की और साथ ही व्यावहारिक और टिकाऊ भी है। और एक और बात। यह इस कार के साथ बिल्कुल फिट बैठता है, उच्चतम स्तर पर उपस्थिति प्रदान करता है। ऐसी छत का एक अतिरिक्त लाभ 17 किमी/घंटा तक की गति से 50 सेकंड में इसके मुड़ने और खुलने की संभावना है, जो व्यवहार में एक बहुत ही सुविधाजनक समाधान है। इसका मतलब यह है कि यदि आप नियमों के अनुसार गाड़ी चलाते हैं, तो आप अधिकांश शहर की सड़कों पर ऐसा कर सकते हैं।

काफी देर तक बाहर से कैस्केडा की प्रशंसा करने के बाद, अंदर जाने का समय आ गया है, ऐसा कहें तो, जब मेरे सिर के ऊपर आधी कार नहीं है। दुर्भाग्य से, मेरे पास इस कार के विरोधियों के लिए अच्छी खबर नहीं है। इसके अलावा "मध्य" में कैस्केडा बहुत अच्छा प्रभाव डालता है, और यहां किसी भी चीज़ में गलती ढूंढना मुश्किल है। शुरुआत में ही मैं बताऊंगा कि कार चार लोगों के लिए पंजीकृत है, न कि दो फर्जी लोगों के लिए। 180 सेमी तक लंबे लोग अपने निचले अंगों को हटाने के लिए सर्जरी के बिना पीछे की सीटों पर बैठ सकते हैं। इसके अलावा, ओपल ने फ्लैगशिप कन्वर्टिबल को विशेष चमड़े के असबाब से सुसज्जित किया है जो सूरज की रोशनी को प्रतिबिंबित करता है, जिसका अर्थ है कि हमें कुर्सी पर बैठने के बाद त्वचा के जलने की चिंता नहीं करनी होगी। आगे की सीटों पर जाने पर, आप फिर से एस्ट्रा IV के साथ कनेक्शन देख सकते हैं। यह एक डैशबोर्ड है जो उपर्युक्त मॉडल से अलग नहीं है, लेकिन कैस्केडा काफी बेहतर सुसज्जित हो सकता है। चमड़े का कॉकपिट और हल्के धागे की ट्रिम जैसे विवरण प्रतिष्ठा जोड़ते हैं और साथ ही एक बहुत ही सुखद प्रभाव डालते हैं। बेशक, कोई इस कार पर उपलब्ध अतिरिक्त विकल्पों के बारे में बात कर सकता है, जैसे कि। पूर्ण विद्युत समायोजन के साथ गर्म और हवादार सामने की सीटें, एक गर्म चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, एक नेविगेशन सिस्टम, ड्राइविंग पथ का संकेत देने वाले रियर व्यू कैमरे के साथ आगे और पीछे पार्किंग सेंसर, साइड मिरर में एक ब्लाइंड स्पॉट सेंसर, ब्लूटूथ के माध्यम से एक फोन कनेक्शन या एक USB कनेक्शन या एक iPod. दुर्भाग्य से, नकारात्मक पक्ष फ़ोन से संगीत चलाने में असमर्थता है। एक दिलचस्प विकल्प, हालांकि सस्ता नहीं है (पीएलएन 5200), द्वि-क्सीनन अनुकूली हेडलाइट्स एएफएल + (एडेप्टिव फॉरवर्ड लाइटिंग) हैं, जो ओपलआई कैमरा और रेन सेंसर के मापदंडों के आधार पर, प्रकाश किरण को वर्तमान सड़क पर समायोजित करते हैं। स्थितियाँ। इस कैमरे की बदौलत इसमें एक टकराव चेतावनी प्रणाली और एक अनजाने लेन परिवर्तन चेतावनी प्रणाली (पीएलएन 3900) भी है, जिसने मुझे सबसे ज्यादा प्रभावित किया वह छोटा गैजेट था जो दरवाजा बंद होने के तुरंत बाद शुरू होता है। मैं इसे "सीट बेल्ट गाइड" कहता हूं जो सीट बेल्ट के साथ साइड पिलर से निकलता है, जिससे इसे बांधना बहुत आसान हो जाता है। छोटी सी बात है, लेकिन इससे मुझे खुशी मिलती है! अंदर, यह ट्रंक में देखने लायक भी है, जो कार का सबसे मजबूत बिंदु नहीं है। टेलगेट खोलने पर मुझे 280 लीटर क्षमता के साथ स्वागत किया गया, जो स्वाइप करने की अनुमति देता है, लेकिन छत खुली होने पर छत के विभाजन के एक धक्का के साथ बूट स्पेस को 350 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। एक तीसरा विकल्प भी है जो फ्लेक्सफोल्ड सिस्टम का उपयोग करके पीछे की सीटों को मोड़कर वॉल्यूम को 600 लीटर तक बढ़ाने की अनुमति देता है। हालाँकि, बड़ा मुद्दा कैस्केडा की कार्गो क्षमता है, जो अधिकतम 380 से 404 किलोग्राम तक ले जा सकती है, जो कि चार लोगों के साथ सामान की मात्रा को काफी कम कर देती है।

कैस्केडा चुनते समय, एक संभावित खरीदार पांच ड्राइव में से एक चुन सकता है। 1.4 एचपी वाले सबसे छोटे 120 टर्बो पेट्रोल इंजन से। 2.0 एचपी के साथ सबसे शक्तिशाली 195 सीडीटीआई तक। 1.4 एचपी वाला 140 टर्बो और 1.6 एचपी वाला 170 टर्बो भी रास्ते में हैं। और 2.0 एचपी के साथ 165 सीडीटीआई। मूल्य सूची में, सबसे कमजोर इंजन को छोड़कर, सभी इंजन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ उपलब्ध हैं। परीक्षण की गई इकाई में हुड के नीचे उल्लिखित डीजल इंजनों में से अंतिम था, और यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह सबसे अच्छा विचार नहीं है। कम ईंधन खपत (संयुक्त चक्र पर 7,5 लीटर) के बावजूद, स्पोर्ट्स कार के हुड के नीचे एक बजने वाला डीजल इंजन रखना सैद्धांतिक रूप से अर्थहीन है। हालाँकि, ऐसे लोग भी हैं जो कहेंगे कि इससे उन्हें बिल्कुल भी परेशानी नहीं होती है और ऐसी समस्या कोई समस्या नहीं है। बेशक, मैं इस दृष्टिकोण का सम्मान करता हूं, लेकिन सबसे गंभीर खामी अभी आना बाकी है। हम तथाकथित टर्बोलैग के बारे में बात कर रहे हैं, जो इस इंजन में बहुत बड़ा है। गियर बदलते समय और पैडल को फर्श पर दबाते समय, आप आसानी से नेविगेशन मार्ग निर्धारित कर सकते हैं, कॉफी पी सकते हैं, केबिन के दृश्य का आनंद ले सकते हैं और बस कार की गति को महसूस कर सकते हैं। SPORT मोड चालू करने के बाद भी इसका स्पोर्ट्स ड्राइविंग से कोई लेना-देना नहीं है, इसलिए इस यूनिट के साथ इस बटन को ब्लैक इंसुलेशन से सील करना सबसे अच्छा है।

अंत में, मैं इस मॉडल की कीमत नोट करूंगा। ओपेल ने एक कारण से अपना नाम एस्ट्रा से बदलकर कैस्केडा कर लिया। इस प्रक्रिया का मुख्य उद्देश्य इस मॉडल की प्रतिस्पर्धा को सस्ते रोडस्टर (जैसे वोक्सवैगन गोल्फ) से प्रीमियम कन्वर्टिबल (जैसे बीएमडब्ल्यू 3 कन्वर्टिबल) में बदलना था। यह सब कीमत 111 हजार से बनाता है। ज़्लॉटी. सबसे छोटे गैसोलीन के लिए, और 136 हजार से थोड़ा अधिक पर समाप्त होता है। सबसे शक्तिशाली डीजल के लिए पीएलएन एक वास्तविक अवसर है। बेशक, ओपल को आपकी पसंद के अनुसार रेट्रोफ़िट किया जा सकता है, और फिर कीमत में काफी वृद्धि होगी, और परीक्षण संस्करण के रूप में अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन के लिए, आपको अपने वॉलेट से लगभग 170 का भुगतान करना होगा। ज़्लॉटी.

ओपल कास्काडा वर्तमान में अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच बाजार में सबसे सुंदर परिवर्तनीय है। यह उन लोगों के लिए कार है जो साधारण कारों की धुंधली दुनिया में खोए रहना पसंद नहीं करते। यह एक ऐसी कार है जो न केवल ड्राइवर, बल्कि राहगीरों को भी स्थायी मुस्कान देती है।