ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.6 सीडीटीआई इकोटेक एवीटी। नवाचार

खासकर अगर हम 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल वाले संस्करण का परीक्षण करते हैं जो 136 हॉर्सपावर और ऑटोमैटिक सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन देता है। तभी आप पाएंगे कि पुरस्कार विजेता कार चलाना भी बहुत आरामदायक और आश्चर्यजनक रूप से किफायती है। आइए ट्रंक से शुरू करें, यही मुख्य कारण था कि हमने ओपल एस्ट्रो स्पोर्ट्स टूरर का भी परीक्षण किया। पावर टेलगेट की मदद से हमें 540-लीटर स्पेस मिलता है, जिसे विभाज्य रियर बेंच के एक तिहाई से भी बढ़ाया जा सकता है। बेंच को ट्रंक से भी स्विच किया जा सकता है, क्योंकि ट्रंक के प्रत्येक तरफ एक बटन होता है जो बैकरेस्ट को बहुत तेज़ी से मोड़ता है और और भी अधिक स्थान प्रदान करता है - सटीक होने के लिए 1.630 लीटर।

बेशक, आपको इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए कि बैरल का निचला हिस्सा पूरी तरह से सपाट होगा। आकार काफी रिकॉर्ड नहीं हो सकता है, क्योंकि कई प्रतियोगी (गोल्फ वेरिएंट, ऑक्टेविया कॉम्बी, 308 एसडब्ल्यू, लियोन एसटी…) पहले से ही 600 लीटर से अधिक की पेशकश करते हैं। लेकिन आकार ही सब कुछ नहीं है जो कुछ लड़कियां पुष्टि कर सकती हैं, तकनीक महत्वपूर्ण है। तो परीक्षण एस्ट्रा एसटी में ट्रंक के किनारों पर रेल और दो जाल भी थे जहां आप स्टोर से बैग और बड़े पैक को सुरक्षित रूप से स्टोर कर सकते हैं, और अधिक मांग वाले लोगों के लिए इसमें अतिरिक्त जाल थे जो आपके और आपके सामान दोनों की सुरक्षा करते हैं। मामला बहुत उपयोगी है, और यदि आप अपने सामान के साथ कोई समस्या नहीं चाहते हैं, तो स्टोर में Flexorganizer देखें।

और एक तारीफ, हालांकि यह एक लीटर सामान की जगह ले सकता है: एस्ट्रा एसटी में एक क्लासिक क्रैश टायर है, छोटा लेकिन फिर भी मरम्मत किट की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक है, बड़े छेद के साथ पूरी तरह से बेकार है। और जब आप एक अधिक उपयोगी बूट को एक किफायती टर्बोडीज़ल के साथ जोड़ते हैं जिसका परीक्षण के दौरान औसत 5,7 लीटर था, और यहां तक ​​कि मानक लैप पर केवल 3,9 लीटर, एक स्लीक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और अधिक उदार उपकरण, तो आप सोच सकते हैं... कि कार लगभग कुछ भी नहीं है. यह न तो सबसे स्पोर्टी है, न ही चलाने में सबसे मज़ेदार, न ही सबसे आरामदायक, न ही अंदर से सबसे सुंदर, लेकिन जब आप रेखा खींचते हैं, तो ऐसा लगता है जैसे यह हर जगह मौजूद है। जब मैंने विपक्ष की तलाश की, तो पेशेवरों की तुलना में कई अधिक समस्याएं थीं।

इसलिए मैंने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में थोड़े छोटे बूट और विशेष रूप से अर्ध-स्वचालित पार्किंग के स्वायत्त संचालन की ओर इशारा किया, जिसने कार को तीन मौकों पर बीच में ही छोड़ दिया। बहुत अजीब! तो चलिए प्रशंसा की ओर बढ़ते हैं: सीटों से, जो चमड़े की हैं, उदारतापूर्वक समायोज्य (सीट का हिस्सा भी विस्तारित किया जा सकता है), शीतलन और अतिरिक्त हीटिंग फ़ंक्शन के साथ, यहां तक ​​​​कि एक छोटे खोल के साथ और मालिश की संभावना के साथ, इसलिए वे इंटेलीलक्स सक्रिय हेडलाइट्स एलईडी मैट्रिक्स (बिना चमक के हाई बीम!), टच स्क्रीन (नेविगेशन, हैंड्स-फ्री सिस्टम), टकराव से बचाव और लेन कीपिंग सहायता से लेकर रियर व्यू कैमरे तक, एजीआर प्रमाणीकरण के लायक से कहीं अधिक... माता-पिता उपयोगी आइसोफिक्स माउंट से संतुष्ट होंगे, वाणिज्यिक यात्री या व्यवसायी जो बहुत यात्रा करते हैं, हालांकि, एक सीमा से परे, जो नरम दाहिने पैर के साथ, आसानी से एक हजार मील से अधिक हो जाती है।

इस बात की कोई चिंता नहीं है कि टॉर्क आपको और आपके सामान को पहाड़ी की चोटी तक नहीं ले जा पाएगा, कि आप समय पर धीमे ट्रक से आगे नहीं निकल पाएंगे, या इंजन से आपकी नाक उड़ जाएगी शोर, क्योंकि यह बहुत मध्यम है। सिद्धांत रूप में, हम स्पष्ट विवेक के साथ कह सकते हैं: अच्छा काम, पाल, तकनीक वास्तव में आश्वस्त करती है। यदि आप किसी यूरोपीय को बैकपैक के साथ देखते हैं, तो जान लें कि वह गरीब आदमी शायद नहीं है, ताकि एक वैन के लिए €750 अधिक (पांच-दरवाजे की तुलना में) काटना बहुत मुश्किल न हो; यदि वह एक बैकपैक वाला स्लोवेनियाई है, तो वह आल्प्स के धूप वाले हिस्से का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है, जो साइकिल, रोलर स्केट्स, स्कूटर, साथ ही गोताखोरी उपकरण और समुद्र में विंडसर्फिंग भी ले जाता है। और बैकपैक में, निश्चित रूप से, पूरे परिवार के लिए नाश्ता है। एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर में कूड़े के साथ, कम लीटर के बावजूद, वास्तव में कोई समस्या नहीं होगी।

एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच

ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर 1.6 सीडीटीआई इकोटेक एवीटी। नवाचार

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	22.250 €
परीक्षण मॉडल लागत:	28.978 €
शक्ति:	100kW (136 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 100 kW (136 hp) 3.500 - 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 2.000 - 2.250 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिये - छह-गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 V (ब्रिजस्टोन तुरंजा T001)
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 122 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.425 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.975 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.702 मिमी - चौड़ाई 1.809 मिमी - ऊंचाई 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.662 मिमी - ट्रंक 540-1.630 लीटर - ईंधन टैंक 48 लीटर

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	5,7 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	3,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,2m
एएम टेबल:	49m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• हालाँकि परिवार के अनुकूल ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर तुलनात्मक पाँच-दरवाजे वाले संस्करण की तुलना में औसतन €750 अधिक महंगा है, लेकिन इसमें पैसा खर्च किया गया है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ईंधन की खपत (सीमा)

सीट

स्वचालित गियरबॉक्स

आइसोफिक्स माउंट्स

कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बड़ा लेकिन छोटा ट्रंक

अर्ध-स्वचालित पार्किंग प्रणाली का संचालन