ओपल एस्ट्रा और इन्सिग्निया ओपीसी 2013 संस्करण
ओपीसी के तीन उच्च-प्रदर्शन मॉडल, ओपल एएमजी संस्करण के आसन्न परिचय के साथ ऑस्ट्रेलिया में पैर जमाने की ओपेल की मुहिम में बेहतरी की ओर एक मोड़ आ गया है। इन सभी को प्रसिद्ध जर्मन नूरबर्गिंग ट्रैक पर अंतिम रूप दिया गया है, जहां ओपीसी का एक परीक्षण केंद्र है।
ओपेल 90 के दशक के उत्तरार्ध से रेसिंग के लिए स्टॉक कारों को परिष्कृत कर रहा है और उसे मोटरस्पोर्ट में बड़ी सफलता मिली है, जिसमें डीटीएम (जर्मन टूरिंग कार) चैंपियनशिप में रजत पदक भी शामिल हैं। लेकिन यह ब्रांड ऑस्ट्रेलिया में लगभग छह महीने से ही मौजूद है और कुछ सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धा करता है।
ओपीसी मोटरस्पोर्ट उत्साही लोगों के बीच ओपल को तत्काल विश्वसनीयता प्रदान करती है, और कोर्सा, एस्ट्रा और इंसिग्निया ओपीसी मॉडल के सड़क पर आने के बाद इसमें कोई संदेह नहीं है कि आम जनता को इसका लाभ मिलेगा। कोर्सा ओपीसी का मुकाबला वीडब्ल्यू पोलो जीटीआई, स्कोडा फैबिया आरएस और जल्द ही प्यूज़ो 208जीटीआई और फोर्ड फिएस्टा एसटी से है। सचमुच बहुत गरम प्रतियोगिता.
एस्ट्रा ओपीसी वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई (अगली पीढ़ी की गोल्फ VII श्रृंखला जल्द ही आ रही है), रेनॉल्ट मेगन आरएस265, वीडब्ल्यू साइक्रोको, फोर्ड फोकस एसटी और यहां तक कि माज़दा के वाइल्ड 3एमपीएस के रूप में कुछ वास्तविक दिग्गजों के खिलाफ है। लेकिन कमरे में मौजूद हाथी मर्सिडीज बेंज की नई A250 स्पोर्ट है, जो यकीनन इस समय उपलब्ध सबसे अच्छी फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक है।
इंसिग्निया ओपीसी सेडान ट्रैक डे या कॉर्नरिंग की तुलना में शांत हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए जीटी कार की तरह है। इसका कोई सीधा मुकाबला नहीं है क्योंकि यह लक्जरी टैक्स ट्रिगर पर सही बैठता है और स्वचालित छह-स्पीड ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के माध्यम से टर्बोचार्ज्ड 2.8-लीटर वी 6 इंजन प्रदान करता है। इंजन होल्डन के सौजन्य से।
मूल्य
ब्रेम्बो, ड्रेस्डर हल्डेक्स और रिकारो जैसे निर्माताओं के उदार उपकरणों और कुछ उच्च गुणवत्ता वाले घटकों के कारण सभी तीन मॉडल अपने मूल्य से प्रभावित करते हैं। कोर्सा ओपीसी $28,990 है, एस्ट्रा ओपीसी $42,990 है और इन्सिग्निया ओपीसी $59,990 है। जबकि बाद वाला अपना स्थान भरता है, अन्य दो प्रतिस्पर्धा के साथ सही स्थिति में हैं, यदि विशिष्टताओं को समायोजित किया जाए तो शायद बेहतर होगा।
निश्चित मूल्य सेवा सौदे का हिस्सा है, साथ ही तीन साल के लिए सड़क किनारे सहायता भी। आपके फोन के लिए स्मार्ट ओपीसी पावर ऐप पब, डिनर पार्टी या बारबेक्यू में बेंच रेसिंग के लिए एक बिल्कुल नया तत्व जोड़ता है जहां ओपीसी मालिक अपनी कार और निश्चित रूप से ड्राइवर की प्रतिभा का परीक्षण कर सकते हैं।
ऐप आपके फोन पर कॉर्नरिंग, ब्रेकिंग, इंजन पावर और अन्य जानकारी के बारे में कई तकनीकी डेटा रिकॉर्ड करता है। यूरो एनसीएपी परीक्षण में तीनों वाहनों को सुरक्षा के लिए पांच स्टार मिले।
एस्ट्रा ओआरएस
ओपीसी गैरेज की तीन कारों में से यह यकीनन सर्वश्रेष्ठ है और निस्संदेह सबसे लोकप्रिय होगी - कम से कम दिखने में। यह एक सुंदरता है - झुकी हुई, कूदने के लिए तैयार, एक शक्तिशाली चौड़े सामने और पंप वाली पीठ के साथ।
एस्ट्रा ओपीसी एक फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल है जिसमें 206-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन और टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन से 400kW/2.0Nm की स्वस्थ शक्ति मिलती है। टर्बो एक डबल हेलिक्स इकाई है जिसे त्वरित प्रतिक्रिया के लिए डिज़ाइन किया गया है। केवल छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है।
यह सब बहुत अच्छा है, लेकिन इस कार के बारे में वास्तव में अच्छी बात यह है कि यह कैसे चलती है और संभालती है, इसके लिए आंशिक रूप से फ्रंट स्टीयरिंग सिस्टम को धन्यवाद, जिसे HiPer स्ट्रट कहा जाता है, जो स्टीयरिंग एक्सल को ड्राइव एक्सल से दूर ले जाता है। फुल थ्रोटल पर कोई टॉर्क बूस्ट नहीं।
आक्रामक स्टीयरिंग ज्योमेट्री के साथ, एस्ट्रा एक रेसिंग कार की तरह कोनों में तेजी लाती है। ट्विन-पिस्टन ब्रेम्बो कैलीपर्स के साथ बड़े-व्यास वाले छिद्रित डिस्क द्वारा प्रभावशाली ब्रेकिंग प्रदान की जाती है।
इसमें और दो अन्य ओपीसी मॉडल में नॉर्मल, स्पोर्ट और ओपीसी मोड की पेशकश करने वाले तीन फ्लेक्स राइड मोड हैं। यह सस्पेंशन, ब्रेक, स्टीयरिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया के अंशांकन को बदलता है। एक यांत्रिक सीमित स्लिप अंतर कर्षण चित्र को पूरा करता है।
हालांकि एस्ट्रा ओपीसी तीन दरवाजों वाला है, लेकिन एक झटके में इसमें पांच यात्री और उनका सामान रखा जा सकता है। ऑटो स्टॉप स्टार्ट इको-मोड स्थापित है, और कार प्रीमियम श्रेणी में 8.1 लीटर प्रति 100 किमी तक की गति पकड़ सकती है। चमड़ा, नेविगेशन, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो हेडलाइट्स और वाइपर, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक - सभी शामिल हैं।
ओपीसी रेस
तीन दरवाज़ों वाला यह बच्चा 141-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल चार की तुलना में 230kW/260Nm (बूस्ट होने पर 1.6Nm) विकसित करते हुए, अपनी श्रेणी में महत्वपूर्ण अंतर से शक्ति में आगे है। ओपल अपने बाजार को अच्छी तरह से जानता है और कोर्सा ओपीसी को अंदर और बाहर ब्रांडेड घटकों की एक श्रृंखला के साथ पेश करता है।
इसमें रिकारोस, डिजिटल रेडियो, एक व्यापक उपकरण पैनल और बेहतरीन बॉडी एडिशन हैं जिससे लोगों को पता चलता है कि आप कुछ "विशेष" सवारी कर रहे हैं। इसमें जलवायु नियंत्रण, मल्टी-व्हील स्टीयरिंग, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर, क्रूज़ नियंत्रण और कई ओपीसी डिज़ाइन तत्व शामिल हैं।
ओपीसी प्रतीक चिन्ह
दो ओपीसी सनरूफ और एक बड़ी सेडान - हर मायने में चाक और पनीर की तरह। यह ऑल-व्हील ड्राइव और 6-लीटर टर्बोचार्ज्ड होल्डन V2.8 पेट्रोल इंजन वाला केवल कार मॉडल है। VW CC V6 4Motion के अलावा, बिक्री पर इसके जैसा कुछ भी नहीं है, लेकिन यह एक स्पोर्ट्स सेडान से अधिक एक लक्जरी बजरा है।
इंसिग्निया ओपीसी प्रत्यक्ष इंजेक्शन, ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जिंग, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और अन्य बदलावों सहित कई तकनीकों के माध्यम से 239kW/435Nm बिजली प्रदान करता है। यह अनुकूली ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, फ्लेक्सराइड, लिमिटेड-स्लिप रियर डिफरेंशियल, 19 या 20-इंच फोर्ज्ड अलॉय व्हील जैसी खूबियों से भरा हुआ है।
अन्य दो ओपीसी की तरह, इन्सिग्निया में एक कस्टम-डिज़ाइन किया गया निकास सिस्टम है जो प्रदर्शन लाभ और बेहतर ध्वनि गुणवत्ता दोनों प्रदान करता है।
निष्पादन
कोर्सा ओपीसी 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है, और प्रीमियम ईंधन खपत 7.2 लीटर प्रति 7.5 किमी है। एस्ट्रा ओपीसी 100 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, सभी गति पर अद्भुत त्वरण प्रदान करती है और 6.0 लीटर प्रति 8.1 किमी की अधिकतम गति के साथ ईंधन की खपत करती है। इनसिग्निया ओपीसी घड़ी को 100 सेकंड के लिए रोक देता है और 6.3 पर प्रीमियम का उपयोग करता है।
ड्राइविंग
हम सड़क और ट्रैक पर एस्ट्रा और इन्सिग्निया ओपीसी वाहनों का परीक्षण करने में सक्षम थे, और हमने दोनों वातावरणों में एस्ट्रा का वास्तव में आनंद लिया। इंसिग्निया काफी अच्छा है, लेकिन ओपेल की यहां कोई प्रोफ़ाइल नहीं है, इसे देखते हुए इसे 60 डॉलर की बड़ी कीमत की बाधा से पार पाना होगा।
यह समय के साथ और एस्ट्रा ओपीसी जैसी हीरो कारों के साथ बदल जाएगा। हमने कोर्सा में केवल एक चक्कर लगाया है और हम किसी भी चीज़ पर टिप्पणी नहीं कर सकते। यह एक टिडलर के लिए काफी तेज़ लगता है और ठीक दिखता है और इसमें अच्छे स्पेसिफिकेशन भी हैं। लेकिन कहानी, जहां तक हम जानते हैं, एस्ट्रा ओपीसी से संबंधित है।
क्या यह मेगन और जीटीआई जितना अच्छा है? उत्तर निश्चित रूप से हाँ। यह एक सटीक उपकरण है, जो सीटी बजाते हुए निकास से थोड़ा सा खराब हो जाता है, जो पूरे जोर से वैक्यूम क्लीनर की तरह लगता है। हमें विश्वास है कि मालिक इसे शीघ्र ठीक कर देंगे। इसे देखना एक सपना है और इसमें आपको आरामदायक और खुश महसूस कराने के लिए बहुत सारी किट हैं।
निर्णय
कोर्सा? टिप्पणी नहीं कर सकता, क्षमा करें। भेद का चिह्न? शायद हाँ शायद नहीं। एस्टर? जी कहिये।
