ओपल एम्पेरा - रेंज के साथ इलेक्ट्रीशियन

जनरल मोटर्स आंतरिक दहन विद्युत जनरेटर द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ ऑटोमोटिव दुनिया को जीतना चाहता है। संभावित खरीदारों की शुरुआती प्रतिक्रियाओं से संकेत मिलता है कि शेवरले वोल्ट और ओपल एम्पेरा हिट हो सकते हैं।

भविष्य विद्युतीकरण है, या कम से कम विद्युतीकरण है - कार निर्माताओं के बीच इस बारे में कोई संदेह नहीं है। हालाँकि, फिलहाल, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें रेंज और इसलिए कार्यक्षमता में काफी कमतर हैं। यह सच है कि डेटा से पता चलता है कि यह अधिकांश ड्राइवरों द्वारा एक दिन में गाड़ी चलाने की तुलना में कुछ दसियों किलोमीटर अधिक है, लेकिन अगर हम एक इलेक्ट्रिक कार पर भारी रकम खर्च कर रहे हैं, तो ऐसा नहीं है कि हम इसे काम पर ले जा सकें, लेकिन ऐसा है और कहीं नहीं जाना है. . तो फिलहाल, दहन इंजन वाहनों, यानी हाइब्रिड का भविष्य निश्चित रूप से उज्जवल है। इन कारों की वर्तमान पीढ़ी पहले से ही बैटरी को मेन से चार्ज करने की अनुमति देती है, जो आंतरिक दहन इंजन के उपयोग को कम करती है। इस प्रकार के हाइब्रिड, जिसे प्लग-इन हाइब्रिड कहा जाता है, की व्याख्या जनरल मोटर्स के अमेरिकियों द्वारा बहुत दिलचस्प तरीके से की गई थी। उन्होंने आंतरिक दहन इंजन को पहियों से अलग कर दिया, इसे केवल विद्युत जनरेटर के लिए प्रेरक शक्ति की भूमिका दी, और पहियों को चलाने के लिए विद्युत मोटर को छोड़ दिया। व्यवहार में, कार केवल इलेक्ट्रिक मोटर पर चलती है, लेकिन अगर हमें 80 किमी से अधिक की दूरी तय करनी है, तो हमें आंतरिक दहन इंजन चालू करना होगा। मैं पहले से ही इसे प्लग-इन हाइब्रिड के साथ जोड़ रहा हूं, क्योंकि वहां आप केवल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक सीमित दूरी तक ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन एक क्लासिक कार के समान रेंज केवल आंतरिक दहन इंजन के चलने से ही तय की जा सकती है। हालाँकि, अमेरिकी "इलेक्ट्रिक कार" शब्द पर अधिक जोर देते हैं क्योंकि एक छोटा आंतरिक दहन इंजन पहियों को नहीं चलाता है, और हाइब्रिड की इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज एम्पेरा द्वारा प्रदान की जाने वाली तुलना में कम है, और इसके अलावा, हाइब्रिड में यह आमतौर पर होती है विद्युत मोटर जो दहन का समर्थन करती है, और एम्पर में यह वास्तव में पीछे हट जाती है। वे इस प्रकार के वाहन, ई-आरईवी के लिए एक विशेष शब्द भी लेकर आए, जिसका उद्देश्य विस्तारित रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को संदर्भित करना है। मान लीजिए कि मुझे मना लिया गया।

एम्पेरा चार आरामदायक सीटों और 301 लीटर बूट स्पेस के साथ एक सुव्यवस्थित पांच दरवाजों वाली हैचबैक है। कार की लंबाई 440,4 सेमी, चौड़ाई 179,8 सेमी, ऊंचाई 143 सेमी और व्हीलबेस 268,5 सेमी है। इसलिए यह एक शहरी बेबी कार नहीं है, बल्कि काफी पारिवारिक कार है। एक ओर, शैली इस कार को अलग बनाती है, जबकि ब्रांड के पहचानने योग्य चरित्र को मुश्किल से बनाए रखती है। इस तथ्य के बावजूद कि आंतरिक दहन इंजन वाली कारों की तुलना में केंद्र कंसोल का लेआउट पूरी तरह से अलग है, इंटीरियर थोड़ा अधिक विशिष्ट है। केबिन की पूरी लंबाई के साथ एक सुरंग चलती है, जिसके पीछे कप के लिए दो जगह और छोटी वस्तुओं के लिए एक शेल्फ है। एम्पेरा के उपकरण कार को प्रीमियम वर्ग के करीब लाते हैं, अन्य चीजों के अलावा, टच स्क्रीन और एक BOSE ऑडियो सिस्टम की पेशकश करते हैं।


कार का डिज़ाइन एक विशिष्ट हाइब्रिड जैसा दिखता है। हमारे पास फर्श के बीच में बैटरी है, उनके पीछे एक ईंधन टैंक है, और उनके पीछे निकास प्रणाली के लिए "नियमित" मफलर हैं। इंजन आगे हैं: वे इलेक्ट्रिक कार और आंतरिक दहन इंजन चलाते हैं, जिसे ओपल पावर जनरेटर कहता है। इलेक्ट्रिक मोटर 150 hp बचाता है। और 370 एनएम का अधिकतम टॉर्क। उच्च टॉर्क कार को गतिशील रूप से चलने की अनुमति देगा, लेकिन आंतरिक दहन वाहनों से ज्ञात तेज़ इंजन ध्वनि के साथ नहीं होगा। एम्पीयर चुपचाप चलेगा। कम से कम पहले 40 - 80 किमी के रास्ते के लिए। यह 16 लिथियम-आयन बैटरी के लिए पर्याप्त है। लंबी दूरी के कांटे इस तथ्य के कारण हैं कि उपयोग की जाने वाली ऊर्जा की मात्रा ड्राइविंग शैली, इलाके और हवा के तापमान पर अत्यधिक निर्भर है। आखिरकार, सर्दियों में हमें हमेशा बैटरी की बड़ी समस्या होती है। यदि दूरी अधिक है, तो आंतरिक दहन इंजन चालू हो जाएगा। ड्राइविंग की स्थिति और त्वरण के बावजूद, यह अभी भी उसी भार के साथ काम करेगा, इसलिए यह पृष्ठभूमि में केवल धीरे-धीरे गुनगुनाएगा। आंतरिक दहन इंजन आपको कार की सीमा को 500 किमी तक बढ़ाने की अनुमति देता है।


विभिन्न कंपनियों द्वारा मोटर चालकों के बीच किए गए बहुत सारे शोध से पता चलता है कि हममें से अधिकांश के लिए, एम्पेरा की रेंज पूरे दिन चलनी चाहिए। ओपेल द्वारा उद्धृत लोगों के अनुसार, 80 प्रतिशत। यूरोपीय ड्राइवर प्रतिदिन 60 किमी से कम गाड़ी चलाते हैं। फिर भी, यदि यह यात्रा है, तो हम बीच में कुछ घंटों के लिए रुकते हैं, जिससे बैटरी को रिचार्ज करने का मौका मिलता है। पूरी तरह से डिस्चार्ज होने पर भी, उन्हें चार्ज होने में 4 घंटे तक का समय लगता है, और हम आमतौर पर अधिक समय तक काम करते हैं।


कार का ट्रांसमिशन आपको ऑपरेटिंग मोड को बदलने की अनुमति देता है, जो चार विकल्प प्रदान करता है जिन्हें केंद्र कंसोल पर ड्राइव मोड बटन का उपयोग करके चुना जा सकता है। यह आपको इंजनों के संचालन को जरूरतों और ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार समायोजित करने की अनुमति देता है - शहर के यातायात के लिए अलग तरह से, शहर के बाहर गतिशील ड्राइविंग के लिए अलग तरह से और पहाड़ी सड़कों पर चढ़ने के लिए अलग तरह से। ओपल इस बात पर भी जोर देता है कि इलेक्ट्रिक कार चलाना दहन कार चलाने की तुलना में बहुत सस्ता है। ओपेल द्वारा अनुमानित गैसोलीन की कीमतें पीएलएन 4,4-6,0 प्रति लीटर के साथ, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाली कार में प्रति किलोमीटर यात्रा की लागत पीएलएन 0,36-0,48 है, और एक इलेक्ट्रिक वाहन (ई-आरईवी) में केवल 0,08 पीएलएन है, और जब 0,04 पीएलएन तक की सस्ती बिजली दर के साथ रात में कार को चार्ज करना। ओपेल के अनुसार, पूरे दिन कंप्यूटर और मॉनिटर चलाने की तुलना में एम्पेरा की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना सस्ता है। सोचने के लिए बहुत कुछ है, यहाँ तक कि कार की कीमत को ध्यान में रखते हुए भी, जो यूरोप में 42 यूरो होनी चाहिए। यह बहुत है, लेकिन इस पैसे के लिए हमें एक पूर्ण पारिवारिक कार मिलती है, न कि सीमित रेंज वाली शहरी बेबी कार। फिलहाल, जिनेवा में आधिकारिक प्रीमियर से पहले ओपल ने कार के लिए 900 से अधिक ऑर्डर एकत्र कर लिए हैं। अब केटी मेलुआ भी कार का समर्थन कर रही हैं ताकि बिक्री शानदार ढंग से आगे बढ़ सके।