खतरनाक पंचर
ज्यादातर मामलों में इग्निशन तारों को बदलने से इग्निशन सिस्टम में खराबी समाप्त हो जाती है, लेकिन कभी-कभी नए स्थापित करने के बाद, तथाकथित ब्रेकिंग होती है। अक्सर वे माध्यमिक सर्किट में बहुत अधिक वोल्टेज के कारण होते हैं, जो स्पार्क प्लग और इग्निशन कॉइल (नई कारों में, यह इग्निशन मॉड्यूल है) या स्वयं तारों दोनों के कारण हो सकता है।
(सही) अंत से सावधान रहें!
पंचर प्रज्वलन तारों का एक सामान्य कारण वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित फेरूलों के अलावा अन्य फेरूलों का उपयोग है (ज्यादातर उचित विद्युत कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए धातु के फेरूल)। गलत केबलों के उपयोग से अन्य बातों के अलावा, उच्च वोल्टेज सर्किट में टूट-फूट हो सकती है, जो बदले में आमतौर पर इग्निशन तारों और कॉइल (इग्निशन मॉड्यूल) दोनों को ही नुकसान पहुंचाती है। स्पार्क प्लग कनेक्शन के साथ भी इसी तरह की समस्या हो सकती है। गलत टिप्स का उपयोग करने से अत्यधिक वोल्टेज पैदा होता है, जो बदले में स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड को नुकसान पहुंचाता है।
कॉइल में खराबी आने पर...
इग्निशन कॉइल (इग्निशन मॉड्यूल) के अनुचित संचालन के कारण इग्निशन सिस्टम के समुचित कार्य में समस्याएँ भी उत्पन्न हो सकती हैं। यह व्यवहार में कैसे प्रकट होता है? हालांकि विफल कॉइल उच्च वोल्टेज उत्पन्न करता है, यह उत्पन्न ऊर्जा को इस तरह से बनाए रखने में असमर्थ है जैसे कि इंजन के सिलेंडरों में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित किया जा सके। नतीजतन, इग्निशन तारों के इन्सुलेशन में पंचर दिखाई देते हैं। कभी-कभी समस्या इग्निशन कॉइल (इग्निशन मॉड्यूल) के एक विशिष्ट तत्व के जमीन से अनुचित कनेक्शन के कारण भी होती है। इसके परिणाम स्पष्ट हैं: अत्यधिक उच्च वोल्टेज पल्स उत्पन्न होता है। ध्यान! कुछ स्थितियों में, विशेष रूप से पुराने इग्निशन केबल का उपयोग करते समय, बाद वाले को उच्च विद्युत प्रतिरोध की विशेषता होती है, जो कुछ हद तक बहुत अधिक वोल्टेज उत्पन्न करने से जुड़े प्रतिकूल प्रभावों की भरपाई करता है। हालांकि, जैसा कि विशेषज्ञ जोर देते हैं, यह स्थिति भ्रामक है। थोड़े समय के बाद, आप इग्निशन तारों में पंचर के कारण होने वाले त्वरण के दौरान अप्रिय "झटके" महसूस कर सकते हैं।
सही ब्रेक के साथ
एक अत्यंत महत्वपूर्ण कारक जो पूरे इग्निशन सिस्टम के सही संचालन को सीधे प्रभावित करता है, वह है स्पार्क प्लग का उचित कार्य। संक्षेप में, बात यह है कि स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच सही अंतर होना चाहिए। यदि बहुत अधिक बचा है, तो कॉइल या इग्निशन मॉड्यूल द्वारा बहुत अधिक वोल्टेज उत्पन्न करना आवश्यक हो जाता है, जिससे ओवरहीटिंग और संभावित क्षति हो सकती है। इसलिए, स्पार्क प्लग के प्रत्येक प्रतिस्थापन के साथ, उनके इलेक्ट्रोड के बीच सही अंतर स्थापित करना न भूलें (दुर्भाग्य से, यहां तक कि विशेष कार्यशालाएं भी अक्सर इस तरह की जांच नहीं करती हैं)। ध्यान! तरलीकृत गैस पर चलने वाले इंजनों में स्पार्क प्लग का उपयोग करने के मामले में, स्पार्क गैप को 10-30% तक कम किया जाना चाहिए। गैसोलीन प्रशंसकों के संबंध में। यह आवश्यक है क्योंकि ड्राइव यूनिट को गैस की आपूर्ति के लिए स्पॉनिंग और इग्निशन के लिए आवश्यक वोल्टेज में वृद्धि की आवश्यकता होती है।
पंचर के साथ - नियंत्रण!
तो क्या करें यदि नए प्रज्वलन तारों को स्थापित करने के बाद उन्हें छेद दिया जाए? सबसे पहले, केबल टर्मिनलों के सही चयन की जांच करना आवश्यक है - दोनों कॉइल (इग्निशन मॉड्यूल) की तरफ से और स्पार्क प्लग की तरफ से। अगला, आपको बाद की स्थिति की जांच करनी चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक (जैसा कि इस लेख के पिछले पैराग्राफ में उल्लेख किया गया है) गैसोलीन और गैस इंजनों में स्पार्क गैप का आकार है। और अंत में, इग्निशन कॉइल का समय आ गया है - क्षतिग्रस्त को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए (वही दोषपूर्ण इग्निशन मॉड्यूल के लिए जाता है)।
