एक नाम, अलग कारें। देखें कैसे नामकरण में निर्माता भ्रमित हो जाते हैं!
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पुराने मॉडल नामों पर वापस लौटना निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली एक सामान्य प्रक्रिया बनती जा रही है। यहां एक ही नाम की अलग-अलग कारों के उदाहरण दिए गए हैं। कई निर्माताओं के पास या उनके प्रस्ताव में ऐसी कार है जो सबसे अलग है और लंबे समय तक स्मृति में बनी रहती है। कभी-कभी, वित्तीय कारणों से या कंपनी की संचालन रणनीति में बदलाव के कारण, एक उत्तराधिकारी को पेश करना और इस प्रकार उत्पादन जारी रखना संभव नहीं होता है।
लेकिन यहां एक वर्कअराउंड भी है: यह मॉडल के बारे में किंवदंती को "पुनर्जीवित" करने के लिए पर्याप्त है, जो पूरी तरह से नए उत्पाद को एक नाम देता है। इसमें कोई शक नहीं है कि ये हमारे समय में एसयूवी हैं। हाल के वर्षों में, हमने मित्सुबिशी ग्रहण, साइट्रॉन सी 5 और फोर्ड प्यूमा के "नए अवतार" देखे हैं। पहले, वे स्पोर्ट्स कार या लिमोसिन के रूप में कार्य करते थे, अब उनके पास एक उठा हुआ शरीर और फ़ेंडर है। ऐसे समय।
आइए अन्य मामलों को भी देखें जहां एक पुराना नाम पूरी तरह से अलग कार पर दिखाई देता है।
शेवरले इम्पाला
60 और 70 के दशक में, शेवरले इम्पाला अमेरिकी क्रूजर का एक प्रतीक था, बाद में यह कुछ हद तक मांसपेशी कारों की याद दिलाता था। मॉडल की छवि में एक कार्डिनल परिवर्तन 90 के दशक में हुआ, और 2000 के दशक की शुरुआत से कुछ समय पहले, कार को मध्यम वर्ग को सौंपा गया था। आधुनिक शेवरले इम्पाला जैसा दिखता है ... कुछ भी नहीं।
Citroen C2
जब Citroen C2 के बारे में सोचते हैं, तो हम बाई-फोल्ड टेलगेट वाली एक छोटी 3-डोर कार के बारे में सोचते हैं, जो 100 hp से अधिक के VTS स्पोर्ट्स संस्करणों में पेश की जाती है। इस बीच, चीन में, Citroen C2 206 तक उत्पादित एक भारी आधुनिक प्यूज़ो 2013 से ज्यादा कुछ नहीं है।
Citroen C5
Citroen C5 का पहला अवतार मानक के रूप में अपने आरामदायक और टिकाऊ हाइड्रोन्यूमैटिक सस्पेंशन के लिए प्रसिद्ध था। 2008-2017 की अगली पीढ़ी में, यह समाधान पहले ही एक विकल्प बन चुका है। इसके उत्पादन के अंत के साथ, "C5" नाम एक कॉम्पैक्ट SUV - Citroen C5 Aircross को दिया गया। सीट्रोएन ने सी 3 के साथ एक समान चाल की: "एयरक्रॉस" शब्द जोड़कर हमें शहरी क्रॉसओवर की छवि मिली। दिलचस्प बात यह है कि C5 II (फेसलिफ्ट) का उत्पादन चीन में जारी रहा। 2022 के लिए, वह नाम C5X पर वापस आ गया है, जिसमें एक क्रॉसओवर टच भी है।
डेशिया डस्टर
जबकि वर्तमान में पेश की गई डेसिया डस्टर ने दुनिया भर के कई बाजारों (पोलैंड सहित) में तूफान ला दिया है, यह नाम लंबे समय से उपयोग में है। Dacia Duster को ब्रिटेन में बेची जाने वाली रोमानियाई Aro 10 SUV का निर्यात संस्करण कहा जाता था। कार ने लोकप्रिय Dacia 1310/1410 की तकनीक का इस्तेमाल किया और 2006 तक उत्पादन में रही।
फिएट क्रोमा
फिएट ने कमोबेश कई सफल रोलबैक किए हैं। अलग-अलग वर्षों में, दो अलग-अलग फिएट टिपो जारी किए गए (1988-1995 में और वर्तमान मॉडल 2015 से निर्मित किया गया है) और फिएट क्रोमा, जो कि, अलग-अलग विशेषताओं वाली कारें थीं। पुराने वाले (1985-1996) को प्रतिनिधि लिमोसिन के रूप में तैनात किया गया था, और दूसरी पीढ़ी का उत्पादन 2005-2010 में किया गया था। अधिक एक लक्जरी स्टेशन वैगन की तरह। निर्माता ने फिएट 124 स्पाइडर (2016-2020) को भी पुनर्जीवित किया, लेकिन नाम 1960 के पूर्वजों के समान नहीं है (इसे 124 स्पोर्ट स्पाइडर कहा जाता था)।
फोर्ड फ्यूजन
जिस फ़्यूज़न को हम जानते हैं, वह एक 4-मीटर, 5-दरवाजे वाली कार थी जिसमें थोड़ा उठा हुआ शरीर और ग्राउंड क्लीयरेंस था, यही वजह है कि फोर्ड ने इसे एक मिनीवैन और एक क्रॉसओवर के बीच एक क्रॉस के रूप में माना। इस बीच, यूएस में, Ford Fusion ने 2005 में मिड-रेंज सेडान के रूप में शुरुआत की, 2012 से 2020 तक दूसरी पीढ़ी के साथ, जो कि केवल 5 वीं पीढ़ी की Ford Mondeo थी।
फोर्ड प्यूमा
एक समय, फोर्ड प्यूमा फिएस्टा से विकसित एक शहरी कूप से जुड़ा था। इसने कार रेसिंग और कंप्यूटर गेम में भी लोकप्रियता हासिल की है। यह कहना मुश्किल है कि क्या नई फोर्ड प्यूमा, जो कि एक छोटा क्रॉसओवर है, को उसी उत्साह के साथ देखा गया है। सौभाग्य से, यह अद्वितीय और मूल है।
Lancia डेल्टा
क्लासिक डेल्टा मुख्य रूप से रैलींग और उच्च-प्रदर्शन इंटीग्रेल वेरिएंट के साथ जुड़ा हुआ है, जो ऑनलाइन नीलामियों पर आश्चर्यजनक मात्रा में पहुंचता है। नाम 9 साल (1999 में) के लिए गायब हो गया, केवल 2008 में एक नई कार के साथ फिर से प्रकट हुआ: एक 4,5 मीटर लक्ज़री हैचबैक। पूर्ववर्ती की खेल भावना पर भरोसा करने के लिए कुछ भी नहीं है।
मज़्दा 2
हमने हाल ही में मज़्दा 2 हाइब्रिड की शुरुआत देखी है, टोयोटा के साथ सहयोग इतना करीब है कि मज़्दा 2 हाइब्रिड यारिस से केवल बैज में भिन्न है। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रस्ताव में मानक "दो" बना रहा। दिलचस्प बात यह है कि इसे टोयोटा यारिस आईए (अमेरिका में), यारिस सेडान (कनाडा) और यारिस आर (मेक्सिको) के रूप में भी बेचा गया था।
मिनी देशवासी
पौराणिक मिनी के समृद्ध इतिहास में, अन्य बातों के अलावा, डबल रियर दरवाजे वाली संपत्ति शामिल है। बीएमडब्ल्यू युग में मिनी क्लबमैन (2007 से) में एक समान समाधान का उपयोग किया गया था, लेकिन क्लासिक मॉडल को कहा जाता था ... मॉरिस मिनी ट्रैवलर या ऑस्टिन मिनी कंट्रीमैन, यानी। 2010 से दो पीढ़ियों में उत्पादित मिनी कॉम्पैक्ट एसयूवी के समान।
मित्सुबिशी ग्रहण
ब्रांड के कई प्रशंसक इस बात से नाराज थे कि खेल मित्सुबिशी की चार पीढ़ियों के लिए 20 से अधिक वर्षों के लिए आरक्षित नाम को स्थानांतरित कर दिया गया था ... एक और क्रॉसओवर। दो कारों के बीच अंतर करने के लिए, निर्माता ने "क्रॉस" शब्द जोड़ा। शायद इस कदम को एक नई एसयूवी के सिल्हूट द्वारा ढलान वाली छत के साथ सुविधा प्रदान की गई थी, जो एक कूप की याद दिलाती है।
मित्सुबिशी स्पेस स्टार
1990 और 2000 के दशक के मोड़ पर पहले स्पेस स्टार ने पोलैंड में प्राप्तकर्ताओं के एक बड़े समूह को जीता, जिन्होंने शहर की कार के आयामों को बनाए रखते हुए विशाल इंटीरियर की सराहना की (लंबाई में सिर्फ 4 मीटर से अधिक)। मित्सुबिशी 2012 में मिनी सेगमेंट के एक छोटे मॉडल में इसका इस्तेमाल करते हुए इस नाम पर लौट आया। स्पेस स्टार II का उत्पादन आज भी जारी है, और कार पहले ही दो फेसलिफ्ट से गुजर चुकी है।
ओपल कॉम्बो
ओपल कॉम्बो को हमेशा व्यक्तिगत चरित्र विकसित करने में समस्याएँ रही हैं। यह या तो किसी अन्य मॉडल (काडेट या कोर्सा; पहली तीन पीढ़ियों के मामले में) का एक बॉडी वेरिएंट था, या ओपल बैज के साथ किसी अन्य निर्माता की कार - जैसे कॉम्बो डी (यानी फिएट डोबलो II) और वर्तमान कॉम्बो ई (जुड़वां) सिट्रोएन बर्लिंगो और प्यूज़ो राइटर)। आपको उसे एक चीज देनी होगी: सभी कॉम्बो को ट्रक के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
Peugeot 207
Peugeot 206 पर फिर से वापस जाएं। यह यूरोप में इतनी अच्छी तरह से बेची गई कि 206 में इसके उत्तराधिकारी, 2009 के साथ फेसलिफ्टेड 207+ को पेश किया गया। इस कार को कुछ दक्षिण अमेरिकी बाजारों में "कॉम्पैक्ट" के साथ इसी नाम से बेचा गया था। भी। दिलचस्प बात यह है कि न केवल एक हैचबैक को इस रूप में बेचा गया, बल्कि एक स्टेशन वैगन और एक सेडान भी बेचा गया।
रेनॉल्ट एस्पास
सबसे बड़ा, सबसे विशाल, सबसे कार्यात्मक - पहले से ही एस्पेस की पहली पीढ़ी ने कई उपनाम "सर्वश्रेष्ठ" एकत्र किए हैं और कई दशकों तक मॉडल बड़े परिवार वैन के बीच नेता बना रहा है। 5वें अवतार की प्रस्तुति के बाद रेनॉल्ट एस्पेस के सभी फायदे लुप्त हो गए, जो एसयूवी और क्रॉसओवर के लिए फैशनेबल बन गया है। कार तंग है और अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम आंतरिक अनुकूलन के साथ है।
स्कोडा रैपिड
ऑटोमोटिव उद्योग में स्कोडा रैपिड तीन पूरी तरह से अलग युग हैं। वह 1930 और 40 के दशक की एक छोटी कार का नाम था। (एक प्रबलित इंजन के साथ), फिर 2 के दशक से एक 80-दरवाजा कूप, स्कोडा 742 श्रृंखला (तथाकथित चेक पोर्श) और 2000 के दशक के एक बजट मॉडल के आधार पर विकसित किया गया, जो यूरोप में बेचा गया (2012-2019) और सुदूर पूर्व, भारत में अन्य सहित, जहां मॉडल फैबिया सेडान और वोक्सवैगन पोलो के बीच एक क्रॉस की तरह दिखता था। पोलैंड में, इस मॉडल को स्काला हैचबैक से बदल दिया गया था, लेकिन तेजी से उत्पादन (आधुनिकीकरण के बाद) जारी रखा गया था, जिसमें शामिल हैं। रूस में।
सुजुकी स्विफ्ट
उन सभी नामों को गिनना मुश्किल है जिनके तहत सुजुकी स्विफ्ट की विभिन्न पीढ़ियां बेची गईं। यह शब्द सुजुकी कल्टस (1983-2003) के निर्यात संस्करणों के साथ अटका रहा, जबकि पहली वैश्विक स्विफ्ट यूरोपीय चौथी पीढ़ी थी, जो 4 में शुरू हुई थी। हालाँकि, जापान में, सुजुकी स्विफ्ट पहली बार 2004 में ... कार की पहली पीढ़ी के रूप में दिखाई दी, जिसे यूरोप में इग्निस के नाम से जाना जाता है।
