2020 सुजुकी इग्निस रिव्यू: GLX

आप इस कार को पसंद किये बिना नहीं रह सकते। 2020 सुजुकी इग्निस लाइनअप में किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में ब्रांड के नए नारे "फॉर फन सेक" पर खरा उतरता है।

मेरा मतलब है कि यह दोहरा है। एक ओर, यह मज़ेदार कार डिज़ाइन का एक आकर्षक स्वरूप है, लेकिन दूसरी ओर, यह एक ऐसा विकल्प है जिसे तार्किक रूप से तब तक अनदेखा किया जा सकता है जब तक कि आप कुछ "अलग" की तलाश में न हों।

उदाहरण के लिए, एक सुज़ुकी स्विफ्ट या सुज़ुकी बलेनो सबसे अच्छी शहरी हैचबैक होगी, और सुज़ुकी विटारा थोड़ी मुश्किल है अगर आप इस बहाने से कुछ खरीद रहे हैं कि यह एक एसयूवी जैसा दिखता है।

तो आपको इग्निस क्यों खरीदना चाहिए? सिर्फ इसलिए कि यह मज़ेदार है? क्या वह कारण पर्याप्त है? मुझे आशा है कि यह समीक्षा उन प्रश्नों का उत्तर देगी।

सुजुकी इग्निस 2020: जीएलएक्स
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	1.2L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	4.9 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$12,400

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

सुजुकी इग्निस सिटी कार सेगमेंट में अग्रणी है और इसकी कीमत होंडा जैज़ और किआ पिकान्टो से प्रतिस्पर्धा करने के लिए है। आप उपरोक्त स्विफ्ट या बलेनो पर भी विचार कर सकते हैं।

बेस मॉडल इग्निस जीएल की कीमत $16,690 और पांच-स्पीड मैनुअल मॉडल के लिए यात्रा व्यय, या जीएल सीवीटी कार के लिए ($17,690 प्लस यात्रा व्यय) से कहीं अधिक है। आपको इन कीमतों पर या उससे नीचे ड्राइव-आउट वाले ऑफ़र देखने की संभावना है। मोलभाव करना कठिन है.

यह GLX मॉडल थोड़ा अधिक महंगा है, इसकी सूची कीमत $18,990 प्लस यात्रा व्यय है। यह अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी (यह वास्तव में एक एसयूवी नहीं होने के आधार पर), किआ पिकांटो एक्स-लाइन कार ($17,790XNUMX) से बहुत अधिक महंगी है।

एक शीर्ष मॉडल के रूप में, GLX में कुछ अतिरिक्त सुविधाएं हैं जो GL में नहीं हैं, जैसे 16-इंच के अलॉय व्हील। (छवि: मैट कैंपबेल)

टॉप-ऑफ़-द-लाइन मॉडल के रूप में, GLX को कुछ अतिरिक्त सुविधाएं मिलती हैं जो GL में नहीं हैं, जैसे कि 16-इंच स्टील व्हील के बजाय 15-इंच मिश्र धातु के पहिये, क्रोम ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स और हैलोजन के बजाय डे-टाइम रनिंग लाइट, बिना चाबी वाली एंट्री। पारंपरिक कुंजी के बजाय पुश-बटन प्रविष्टि और स्टार्ट, चार-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के बजाय छह-स्पीकर स्टीरियो, रियर प्राइवेसी ग्लास और सिंगल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण।

यह सैटेलाइट नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग, यूएसबी कनेक्टिविटी, क्रूज़ कंट्रोल, पावर विंडो, लेदर स्टीयरिंग व्हील और क्लॉथ सीट ट्रिम के साथ मानक 7.0-इंच टचस्क्रीन मीडिया बॉक्स के शीर्ष पर है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यहाँ सुज़ुकी इग्निस ब्रोशर से कुछ अस्पष्ट बातें हैं। “यह एक छोटी कार है जो बड़ा प्रभाव डालती है। यह बहुत सारी जगह वाली एक हल्की एसयूवी है... यह किसी और चीज़ से बेहतर नहीं है।"

उसे नोच डाला.

अब यह उतना मूर्खतापूर्ण नहीं लगता जितना कुछ साल पहले लगता था। 2018 में, पीटर एंडरसन ने कई नुकीले नारंगी डिज़ाइन तत्वों के साथ ग्रे रंग में GLX मॉडल की समीक्षा की। इस सप्ताह मेरे पास जो नारंगी मॉडल था वह उतना आकर्षक नहीं था, लेकिन फिर भी उसने ध्यान आकर्षित किया।

यह आपको तय करना है कि आपको मास्क के रूप में हैमबर्गर शैली की हेडलाइट्स पसंद हैं या नहीं। (छवि: मैट कैंपबेल)

यह आपको तय करना है कि क्या आपको हैमबर्गर-मास्क-शैली की हेडलाइट्स, मेटल सी-पिलर में अजीब एडिडास-शैली के इंसर्ट और जिस तरह से सैडलबैग-शैली की पिछली जांघें बॉडी लाइन से बाहर निकलती हैं, पसंद हैं। मुझे लगता है कि यह बाज़ार की सबसे दिलचस्प कारों में से एक है।

यदि आप लाल रंग चुनते हैं तो आपको काली छत मिलेगी, और आप इग्निस के सफेद संस्करण पर काली छत (या नहीं) चुन सकते हैं। अन्य रंगों में नारंगी जो आप यहां देख रहे हैं, ग्रे और नीला (वास्तव में नीले से अधिक एक्वा) शामिल हैं। मैटेलिक पेंट में $595, टू-टोन पेंट में $1095 जुड़ते हैं।

यदि केवल इग्निस का लुक अधिक ठोस ड्राइविंग अनुभव के साथ मेल खाता। (छवि: मैट कैंपबेल)

जबकि इस प्रकार का वाहन शहरी वातावरण के लिए आदर्श है, इग्निस वास्तव में उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए प्रभावशाली ढंग से मापता है: ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिमी है, दृष्टिकोण कोण 20.0 डिग्री है, त्वरण/मोड़ कोण 18.0 डिग्री है, और प्रस्थान कोण 38.8 डिग्री है।

यह कुछ भी नहीं दिखता है, लेकिन हर कोई इसे पसंद नहीं करेगा। इंटीरियर डिज़ाइन के बारे में क्या? आप क्या सोचते हैं यह जानने के लिए आंतरिक तस्वीरें देखें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

ऐसी कॉम्पैक्ट कार के लिए, इग्निस के अंदर आश्चर्यजनक मात्रा में जगह है।

चलिए आयामों के बारे में बात करते हैं। इसकी लंबाई केवल 3700 मिमी (2435 मिमी के व्हीलबेस के साथ) है, जो इसे सड़क पर सबसे छोटी कारों में से एक बनाती है। इसकी चौड़ाई भी केवल 1660 मिमी और ऊंचाई 1595 मिमी है, लेकिन पैकेजिंग दक्षता उत्कृष्ट है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां परीक्षण किए गए टॉप-एंड GLX मॉडल में केवल चार सीटें हैं। बेस जीएल कार में पांच सीटें हैं। वास्तव में, इस आकार की कार में पीछे की तीनों सीटों का उपयोग कौन करेगा? संभवतः बहुत से लोग नहीं, लेकिन यह महत्वपूर्ण हो सकता है यदि आपका बच्चा है और आप उसे बीच में रखना पसंद करते हैं: GLX में कोई मध्य सीट नहीं है, हालांकि दोनों में दोहरे ISOFIX अंक और शीर्ष टेदर बिंदु हैं (GLX में दो, GL में तीन)।

यदि आप बहुत लम्बे नहीं हैं तो पीछे का स्थान बढ़िया है। (छवि: मैट कैंपबेल)

हालाँकि, इस विनिर्देश पर पीछे की सीट की विशेषता यह है कि यदि आपको आवश्यकता हो तो यह आपको अधिक ट्रंक स्थान देने के लिए आगे और पीछे स्लाइड कर सकती है, और सीट के पीछे भी उनकी ओर झुक जाती है। सीटों के साथ बूट स्पेस 264 लीटर का विज्ञापित किया गया है, लेकिन यदि आप उन्हें आगे बढ़ाते हैं तो यह काफी बढ़ जाता है (516 लीटर तक हमारा मानना ​​​​है - हालांकि सुजुकी द्वारा प्रदान की गई जानकारी बहुत स्पष्ट नहीं है), और सीटों के साथ अधिकतम बूट क्षमता 1104 लीटर है। नीचे।

यदि आप बहुत लम्बे नहीं हैं तो पीछे का स्थान बढ़िया है। मेरी ऊंचाई (182 सेमी) के व्यक्ति के लिए हेडरूम थोड़ा तंग है, लेकिन लेगरूम प्रचुर मात्रा में है और लेगरूम असाधारण है। और चूंकि यह इस स्पेक में चार-सीटर है, इसमें कंधे के लिए पर्याप्त जगह भी है।

यदि आपके बच्चे हैं, तो दरवाजे लगभग 90 डिग्री पर खुलते हैं, जिससे लोडिंग और अनलोडिंग आसान हो जाती है। लेकिन अगर आप वयस्क हैं, तो बस इस बात का ध्यान रखें कि हेडरूम सीमित है और पीछे की तरफ छत पर लगे रेलिंग नहीं हैं।

सुविधाओं के संदर्भ में, पिछली सीट पर बोतल धारक और एक कार्ड पॉकेट है, लेकिन कप धारकों के साथ कोई फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट नहीं है।

सामने कुछ और भंडारण विकल्प हैं, जिनमें बोतल होल्स्टर के साथ बड़े दरवाजे की जेब, हैंडब्रेक के पीछे एक खुला भंडारण अनुभाग, शिफ्टर के सामने कप धारकों की एक जोड़ी और सामने एक छोटा भंडारण बॉक्स, साथ ही छोटी वस्तुओं के लिए एक डैशबोर्ड स्लॉट शामिल है।

हालाँकि, जो चीज़ सबसे अधिक आकर्षित करती है, वह है डिज़ाइन: दो-टोन डैशबोर्ड इग्निस को वास्तव में उससे कहीं अधिक महंगा बनाता है। इसमें अनुकूलन का एक तत्व भी है: शरीर के रंग के आधार पर, आपको डैशबोर्ड, एयर वेंट सराउंड और दरवाज़े के हैंडल पर नारंगी या टाइटेनियम (ग्रे) आंतरिक रंग मिलता है।

यह रहने के लिए एक अच्छी जगह है.

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?  

इग्निस के हुड के नीचे 1.2-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो 66 किलोवाट (6000 आरपीएम पर) और 120 एनएम का टॉर्क (4400 आरपीएम पर) पैदा करता है। ये मामूली संख्याएं हो सकती हैं, लेकिन याद रखें कि इग्निस छोटी है और इसके सबसे भारी संस्करण का वजन केवल 865 किलोग्राम है।

यदि आप बेस ट्रिम खरीदते हैं, या दोनों वर्गों के लिए लगातार परिवर्तनीय स्वचालित ट्रांसमिशन (सीवीटी) खरीदते हैं तो आप इसे पांच-स्पीड मैनुअल के साथ प्राप्त कर सकते हैं। हम नीचे ड्राइविंग अनुभाग में जानेंगे कि यह कैसे व्यवहार करता है।

इग्निस के हुड के नीचे 1.2 किलोवाट की क्षमता वाला 66-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है। (छवि: मैट कैंपबेल)

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

स्वचालित संस्करणों के लिए आधिकारिक संयुक्त ईंधन खपत का आंकड़ा केवल 4.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जबकि मैनुअल प्रति 4.7 किलोमीटर पर 100 लीटर की बचत का दावा करता है। यह आश्चर्यजनक है।

वास्तव में, आप इससे थोड़ा अधिक देखने की उम्मीद कर सकते हैं। परीक्षण पर - मुख्य रूप से शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय - हमने 6.4 लीटर/100 किमी का रिटर्न देखा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

काश इग्निस अपने लुक्स के साथ ड्राइविंग के अधिक भरोसेमंद अनुभव से मेल खाती - दुर्भाग्य से, जब सड़क व्यवहार की बात आती है तो यह अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर है।

निश्चित रूप से, इसके छोटे 9.4 मीटर टर्निंग रेडियस का मतलब है कि यह यू-टर्न लेगा, जबकि अधिकांश अन्य को तीन-पॉइंट टर्न लेना होगा, लेकिन जबकि शहर की सड़कों पर इस छोटे आदमी का विशेषाधिकार होना चाहिए, स्टीयरिंग में स्थिरता और चपलता का अभाव है - भार अप्रत्याशित है, जो इसके छोटे टर्निंग रेडियस को कुछ हद तक ऑफसेट करता है, और उच्च गति पर इसे मापना थोड़ा कठिन है।

शहर की ऊबड़-खाबड़ सड़कें भी असुविधाजनक हो सकती हैं। क्योंकि सस्पेंशन काफी सख्त है, ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर इग्निस अक्सर धक्का देती है। मेरे पड़ोस के आसपास ऐसे हिस्से हैं जहां सड़कों को तोड़ दिया गया है और फिर से बनाया गया है, और इस स्थिति में इग्निस द्वारा दिखाए गए संयम की कमी से मैं आश्चर्यचकित रह गया।

जबकि इस प्रकार का वाहन शहरी वातावरण के लिए आदर्श है, इग्निस वास्तव में उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए प्रभावशाली आकार का है। (छवि: मैट कैंपबेल)

राजमार्गों पर या यहां तक ​​कि चिकनी सतहों वाली शहर की सड़कों पर तेजी से गाड़ी चलाते समय, जब गाड़ी चलाने की बात आती है तो शिकायत करने की कोई गुंजाइश नहीं होती है। वास्तव में, ऐसे मामलों में, यह वास्तव में जितनी है उससे कहीं अधिक ठोस कार प्रतीत होती है।

ब्रेक पेडल स्पंजी लगता है और प्रतिक्रिया देने में धीमा है, और इसने लगभग एक या दो बार मुझे चौंका दिया - हालाँकि मुझे यकीन है कि अगर आपके पास कार है तो आपको इसकी आदत हो जाएगी।

1.2-लीटर इंजन तैयार है, लेकिन कुछ हद तक सुस्त है, हालांकि इसका बहुत कुछ इसके पावरट्रेन से संबंधित है। ऐसे लोग हैं जो स्वचालित सीवीटी से नफरत करते हैं, और यदि इस तरह के ट्रांसमिशन के साथ यह आपका एकमात्र अनुभव है, तो यह समझना आसान है कि क्यों।

जिस तरह से यह सीवीटी व्यवहार करता है वह पुराने दिनों की तरह है, पहले उनके पास चरणबद्ध "शिफ्ट्स" के साथ एक नियमित स्वचालित की तरह महसूस करने में मदद करने के लिए स्मार्ट फिक्स थे। नहीं, यह बकवास है. यह आंकना कठिन है कि जब आप अपने दाहिने पैर से या हल्के या मध्यम थ्रॉटल पर भी धक्का देंगे तो ट्रांसमिशन कैसे प्रतिक्रिया देगा। यह इस कार का सबसे बड़ा आलोचक है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 5/10

समीक्षा का यह खंड पढ़ने में बहुत सुखद नहीं है, मुख्यतः क्योंकि 2016 में इग्निस के लॉन्च के बाद से बाजार का यह हिस्सा तेजी से बदल गया है।

इग्निस ने ANCAP और यूरो NCAP क्रैश टेस्ट पास नहीं किया है। इसलिए यह कहना कठिन है कि दुर्घटना की स्थिति में वह कैसा व्यवहार करेगा।

और अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, इग्निस के पास अत्याधुनिक तकनीक नहीं है जो दुर्घटना को रोक सके। इसमें कोई स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) नहीं है, कोई पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता नहीं है, कोई लेन रखने में सहायता नहीं है, कोई ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग नहीं है, कोई रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट नहीं है... कुछ भी नहीं।

कुछ नहीं। इग्निस में दोनों श्रेणियों में एक रिवर्सिंग कैमरा है, साथ ही पीछे की सीट पर दो ISOFIX एंकर पॉइंट हैं (साथ ही मानक के रूप में तीन शीर्ष केबल और शीर्ष के रूप में दो शीर्ष केबल हैं)।

एयरबैग कवर में दो फ्रंट, फ्रंट साइड और फुल-लेंथ कर्टेन एयरबैग (कुल छह) होते हैं।

सुजुकी इग्निस कहां बनती है? जवाब है जापान।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

सुजुकी के पास निजी खरीदारों के लिए पांच साल/असीमित माइलेज वारंटी योजना है, और वाणिज्यिक ऑपरेटरों के लिए यह पांच साल/160,000 किमी तक सीमित है।

ब्रांड ने हाल ही में लघु सेवा अंतराल पर अपना ध्यान केंद्रित किया है, जिससे इग्निस (और अन्य मॉडल) को हर 12 महीने या 15,000 किमी, जो भी पहले हो, रखरखाव की अनुमति मिलती है।

पहले छह वर्षों/90,000 किमी के लिए सीमित मूल्य रखरखाव योजना है। पहली सर्विस की कीमत 239 डॉलर, फिर 329, 329, 329, 239 और 499 डॉलर है। तो आपको रखरखाव के लिए प्रति वर्ष औसतन $ 327 मिलेंगे, जो बहुत बुरा नहीं है।

इग्निस के पास सड़क किनारे सहायता कार्यक्रम नहीं है।

निर्णय

मज़ेदार? हाँ। आघात? ये भी हाँ है. यदि हमारे परीक्षण में "गहरा आकर्षण" का मानदंड होता, तो इग्निस को 10/10 अंक मिलते। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह वास्तव में पसंद है, इस तथ्य के बावजूद कि कई बेहतर विकल्प मौजूद हैं। यदि आप मेरे जैसे हैं, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता - आप उसकी कमियों को माफ कर सकते हैं, क्योंकि अन्यथा वह बहुत पसंद करने योग्य है।