2020 रेंज रोवर वेलार रिव्यू: HSE D300

लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार मेरे ड्राइववे पर बैठे-बैठे ही तेज लग रही थी। वह भी बड़ा लग रहा था. और महँगा. और एक नॉट-सो-रेंज रोवरी भी।

तो, क्या वेलार आर-डायनामिक एचएसई वास्तव में तेज़, बड़ी, महंगी और एक वास्तविक रेंज रोवर थी, या यह एसयूवी सिर्फ दिखावे के लिए थी?

मुझे तब पता चला जब यह मेरे परिवार के साथ रहने के लिए एक सप्ताह के लिए हमारे साथ रहने आया।

लैंड रोवर रेंज रोवर वेलार 2020: D300 HSE (221 кВт)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	3.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	6.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$101,400

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

क्या आप विश्वास कर सकते हैं कि वास्तव में कोई ऐसा व्यक्ति है जो यह नहीं सोचता कि वेलार अद्भुत है? यह सच है, मैं उनसे मिला था. और प्रतिशोध के डर से, मैं इसकी पहचान गुप्त रखूंगा, लेकिन मान लीजिए कि यह सुजुकी जिम्नी की तरह दिखती है। और जबकि मैं सूक्ष्मदर्शी जिम्नी की सौंदर्यपूर्ण कठोरता की सराहना कर सकता हूं, वेलार इससे अधिक भिन्न नहीं हो सकता है।

वेलार का डिज़ाइन रेंज रोवर की पारंपरिक विशाल ईंट स्टाइल से भी एक बड़ा विचलन है।

वेलार का डिज़ाइन भी रेंज रोवर के पारंपरिक विशाल ईंट डिज़ाइन से बहुत अलग है, इसकी स्वेप्ट-बैक प्रोफ़ाइल और चिकनी, लगभग लाइनलेस सतहों के साथ। देखें कि कैसे वे हेड और टेल लाइटें अपने आस-पास के पैनलों के साथ लगभग पूरी तरह से फ्लश हो जाती हैं - बेशक, यह शुद्ध कार पोर्न है।

जब वेलार को लॉक किया जाता है, तो दरवाज़े के हैंडल टेस्ला की तरह दरवाज़े के पैनल पर कसकर फिट हो जाते हैं, और कार के अनलॉक होने पर खुल जाते हैं - एक और नाटकीय संकेत है कि वेलार के डिज़ाइनर चाहते थे कि यह एसयूवी गीले साबुन की पट्टी की तुलना में अधिक फिसलन वाली लगे।

वेलार डिज़ाइनर चाहते थे कि यह एसयूवी गीले साबुन की पट्टी की तुलना में अधिक फिसलन वाली लगे।

मेरे द्वारा ली गई तस्वीरें वेलार के साथ न्याय नहीं करतीं। साइड शॉट्स को इसकी उच्चतम सेटिंग में एयर सस्पेंशन के साथ लिया जाता है, जबकि सामने और पीछे के तीन-चौथाई शॉट्स वेलार को इसकी सबसे कम सेटिंग में लगे हुए लेते हैं, जो इसे एक कठोर अनुभव देता है।

मैंने जिस वेलार का परीक्षण किया, उसके पीछे एचएसई बैज था, जिसका अर्थ है कि यह रेंज में शीर्ष ग्रेड है। यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आपको एक और नेमप्लेट दिखाई देगी, एक छोटी सी, जिस पर आर-डायनामिक लिखा है, जो एक स्पोर्ट पैकेज है जिसमें फ्रंट एयर इंटेक, हुड वेंट और एक "ब्रिलियंट कॉपर" पेंट जॉब शामिल है जो गुलाब की तरह दिखता है। सोना। आर-डायनामिक पैकेज के अंदर चमकदार धातु पैडल और स्कफ प्लेट हैं।

वेलार आर-डायनामिक एचएसई का इंटीरियर सुंदर और आधुनिक है। लैंड रोवर शैली में, बड़े डायल और स्पष्ट लेआउट के साथ केबिन मजबूत लगता है, लेकिन डबल-डेकर डिस्प्ले और मल्टी-फंक्शन स्विचगियर तकनीकी रूप से परिष्कृत हैं।

लाइट ऑयस्टर (आइए इसे सफेद कहें) विंडसर चमड़े की सीटें महंगे इंटीरियर को पूरा करती हैं, और यदि आप छिद्रों को करीब से देखते हैं, तो यूनियन जैक आपके सामने आ जाता है। वस्तुतः नहीं, गाड़ी चलाते समय यह बहुत खतरनाक होगा, लेकिन यूनाइटेड किंगडम के झंडे के आकार का पैटर्न स्पष्ट हो जाएगा।

एक स्लाइडिंग पैनोरमिक छत, टिंटेड ग्लास और "सेंटोरिनी ब्लैक" पेंट विकल्प थे, और आप उनकी लागत कितनी है, साथ ही वेलार की सूची कीमत के बारे में नीचे पढ़ सकते हैं।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

रेंज रोवर वेलार आर-डायनेमिक की कीमत $126,554 है। मानक सुविधाओं में बाहरी विशेषताएं शामिल हैं जो उपरोक्त आर-डायनामिक पैकेज के साथ आती हैं, साथ ही डीआरएल के साथ मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, जेस्चर के साथ एक पावर टेलगेट और "सैटिन डार्क ग्रे" फिनिश में 21 इंच के स्पोक व्हील शामिल हैं।

रेंज रोवर वेलार आर-डायनेमिक की कीमत $126,554 है।

इसके अलावा टचलेस अनलॉकिंग, 20-वे पावर-एडजस्टेबल हीटेड और कूल्ड फ्रंट सीटें, विंडसर लेदर अपहोल्स्ट्री, एक पावर-एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक मेरिडियन स्टीरियो, सैटेलाइट नेविगेशन और डुअल स्टैंडर्ड है। टच स्क्रीन।

हमारे वेलार पर वैकल्पिक सुविधाओं में एक स्लाइडिंग पैनोरमिक छत ($4370), हेड-अप डिस्प्ले ($2420), ड्राइवर सहायता पैकेज ($2223), मेटालिक ब्लैक पेंट ($1780), ऑन-रोड ड्राइविंग पैकेज (यूएस$1700) शामिल हैं। ), सुविधा पैकेज ($1390), इलेक्ट्रॉनिक अंतर ($1110), डिजिटल रेडियो ($940), गोपनीयता ग्लास ($890), और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो ($520)।

रेंज रोवर वेलार आर-डायनामिक में 21 स्पोक वाले 10-इंच के पहिये मिले।

ऑन-रोड लागत से पहले हमारी कार के लिए परीक्षण की गई कीमतें $144,437 थीं।

आपको इन सभी सुविधाओं की आवश्यकता नहीं है, और अक्सर लैंड रोवर हमारी परीक्षण कारों को यह दिखाने के लिए बदल देता है कि अतिरिक्त क्या उपलब्ध है, लेकिन फिर भी, $ 30K हैचबैक पर मानक होने पर Apple CarPlay के लिए चार्ज करना थोड़ा मुश्किल है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

वेलार बड़ा दिखता है, लेकिन आयाम इसे 4803 मिमी लंबा, 1903 मिमी चौड़ा और 1665 मिमी ऊंचा दिखाते हैं। इसमें ज्यादा खिंचाव नहीं है, और आरामदायक केबिन एक आरामदायक अनुस्मारक है कि यह एक मध्यम आकार की एसयूवी है।

आरामदायक इंटीरियर एक सुखद अनुस्मारक है कि यह एक मध्यम आकार की एसयूवी है।

ड्राइवर और सह-पायलट के लिए सामने काफी जगह है, लेकिन पीछे चीजें थोड़ी तंग हो जाती हैं, लेकिन 191 सेमी पर भी मेरे पास ड्राइवर की सीट के पीछे लगभग 15 मिमी लेगरूम है। दूसरी पंक्ति में हेडरूम उत्कृष्ट है, यहां तक ​​​​कि परीक्षण वेलार में वैकल्पिक सनरूफ के साथ भी।

वेलार पांच सीटों वाली एसयूवी है, लेकिन पीछे की अजीब बीच वाली जगह बैठने के लिए मेरी पहली पसंद नहीं होगी।

दूसरी पंक्ति में हेडरूम उत्कृष्ट है, यहां तक ​​​​कि परीक्षण वेलार में वैकल्पिक सनरूफ के साथ भी।

बूट क्षमता 558 लीटर है, जो इवोक से 100 लीटर अधिक और रेंज रोवर स्पोर्ट से लगभग 100 लीटर कम है।

एयर सस्पेंशन D300-संचालित वेलार पर मानक रूप से आता है और न केवल एक आरामदायक सवारी प्रदान करता है, बल्कि एसयूवी के पिछले हिस्से को नीचे करने की भी अनुमति देता है ताकि आपको बैग को ट्रंक में इतनी ऊंचाई तक न उठाना पड़े।

बूट क्षमता 558 लीटर है, जो इवोक से 100 लीटर अधिक है।

आंतरिक भंडारण बेहतर हो सकता है, लेकिन आपके पास चार कप होल्डर (दो सामने और दो दूसरी पंक्ति में), चार डोर पॉकेट (छोटा), एक सेंटर कंसोल बिन (छोटा भी है, लेकिन दो यूएसबी पोर्ट और 12 वोल्ट सॉकेट के साथ) हैं ) और स्विच के बगल में एक अजीब चौकोर छेद। आपको दूसरी पंक्ति में एक और 12-वोल्ट आउटलेट और कार्गो क्षेत्र में एक और आउटलेट मिलेगा।

इस मूल्य बिंदु पर, हम मानक उपकरण के रूप में अधिक पावर आउटलेट, जैसे रियर-पैनल यूएसबी पोर्ट और वायरलेस फोन चार्जिंग देखना चाहेंगे।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

लैंड रोवर इंजन, ट्रिम्स और फीचर्स की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है... शायद चुनने के लिए बहुत सारे।

मैंने जिस वेलार का परीक्षण किया वह एचएसई श्रेणी का था, लेकिन डी300 इंजन (सबसे शक्तिशाली डीजल) के साथ।

मैंने जिस वेलार का परीक्षण किया वह एचएसई ग्रेड का था, लेकिन डी300 इंजन (सबसे शक्तिशाली डीजल) और 6kW/221Nm टर्बोचार्ज्ड V700 के साथ। इस इंजन को पाने के लिए आपको एचएसई में अपग्रेड करने की ज़रूरत नहीं है, आप इसे एंट्री-लेवल वेलार में भी प्राप्त कर सकते हैं।

डी300 डीजल के लिए बहुत शांत है, लेकिन यह अभी भी शोर करता है, और यदि आपको यह परेशान करता है, तो दो पेट्रोल इंजन हैं जो और भी अधिक शक्ति उत्पन्न करते हैं। तथ्य यह है कि वेलार लाइन में एक भी पेट्रोल इंजन D300 के समान उच्च टॉर्क विकसित नहीं करता है।

वेलार एक चार-पहिया ड्राइव वाहन है और यदि इसमें ऑफ-रोड क्षमताएं नहीं होतीं, जो कि इसमें हैं, तो यह वास्तविक रेंज रोवर नहीं होता। चुनने के लिए कई ऑफ-रोड मोड हैं, जिनमें मिट्टी के गड्ढों से लेकर रेत और बर्फ तक शामिल हैं।

हेड-अप डिस्प्ले अक्ष अभिव्यक्ति और पिच कोण को भी दिखाता है। हमारा वेलार ऑफ-रोड पैकेज से सुसज्जित था, जिसके बारे में आप नीचे पढ़ सकते हैं।

वेलार की ट्रेलर खींचने की क्षमता 2400 किलोग्राम है।

आठ गति वाली स्वचालित शिफ्ट खूबसूरती से, निर्णायक रूप से, सुचारू रूप से, लेकिन थोड़ी धीमी गति से चलती है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

लैंड रोवर का दावा है कि खुली और शहर की सड़कों पर वेलार की ईंधन खपत 6.6L/100km है। मैं इसकी बराबरी नहीं कर सका, लेकिन पंप पर 9.4 लीटर/100 किमी मापा गया। फिर भी बुरा नहीं है - यदि यह पेट्रोल V6 होता तो आंकड़ा और अधिक होता।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

2017 में, वेलार ने अधिकतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग हासिल की। मानक उपकरण में छह एयरबैग, हाई-स्पीड एईबी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी और लेन कीप सहायता शामिल हैं।

दूसरी पंक्ति में आपको बच्चों की सीटों के लिए दो ISOFIX एंकर पॉइंट और तीन टॉप टेदर एंकर पॉइंट मिलेंगे।

बूट फ़्लोर के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील है।

बूट फ़्लोर के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर व्हील है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

वेलार लैंड रोवर की तीन साल या 100,000 किमी की वारंटी के अंतर्गत आता है, जिसमें 3.0-लीटर V6 डीजल वेरिएंट पर सालाना या हर 26,000 किमी पर सर्विसिंग की सिफारिश की जाती है।

वारंटी अवधि के दौरान 130,000 घंटे सड़क किनारे सहायता भी उपलब्ध है। वेलार $2200 की अधिकतम लागत के साथ पांच साल, XNUMX किमी सेवा योजना के साथ उपलब्ध है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

अपना पैर नीचे रखें और आप देखेंगे कि बोनट उठा हुआ है और 100 सेकंड में 6.7 किमी/घंटा आपकी ओर दौड़ रहा है। यह कुछ ऐसा है जिससे मैं वेलार आर-डायनेमिक एचएसई के साथ सप्ताह के दौरान कभी नहीं थकता। मैं रोशनी, सटीक स्टीयरिंग या उत्कृष्ट दृश्यता से भी नहीं थका।

वेलार आर-डायनामिक एचएसई डी300 शानदार है और इसे चलाना आसान है।

लेकिन चिकनी मोटरमार्गों पर गाड़ी चलाते समय उस एयर सस्पेंशन पर सवारी आरामदायक थी, लेकिन गति बाधाओं और गड्ढों पर तेज बढ़त थी, जो मुझे लगता है कि 21 इंच के पहियों और 45-प्रोफाइल कॉन्टिनेंटल क्रॉस कॉन्टैक्ट टायरों की गलती थी।

टर्बोडीज़ल इंजन में कभी-कभी थोड़ी देरी होने की संभावना होती है, और हालांकि यह डील-ब्रेकर नहीं है, इसने कभी-कभी स्पोर्टी ड्राइविंग के दौरान उस पल को बर्बाद कर दिया जब वेलार अपशिफ्टिंग कर रहा था और मुझे मम्बो के वापस आने के लिए थोड़ा इंतजार करना पड़ा।

यह पीक टॉर्क बैंड भी संकीर्ण (1500-1750 आरपीएम) है और मैंने इसके भीतर रहने के लिए स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके गियर परिवर्तन को नियंत्रित करते हुए खुद को पाया।

हालाँकि, वेलार आर-डायनामिक एचएसई डी300 उत्कृष्ट और चलाने में आसान है।

यदि आप बिटुमेन से दूर जा रहे हैं, तो वेलार में अपेक्षा से कहीं अधिक क्षमता है। हमारा परीक्षण वाहन वैकल्पिक ऑफ-रोड पैक से सुसज्जित था, जिसमें टेरेन रिस्पांस 2 और ऑल टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल शामिल है। 650 मिमी की फोर्ड गहराई भी खराब नहीं है।

निर्णय

मुझे लगता है कि वेलार आर-डायनेमिक एचएसई डी300 अब तक बनी सबसे अच्छी दिखने वाली रेंज रोवर है और पैसे से खरीदी जा सकने वाली सबसे स्टाइलिश एसयूवी में से एक है। यह तेज़ भी है, ज़्यादा महँगा भी नहीं और एक सच्चा रेंज रोवर है। हालाँकि, यह बड़ा नहीं है, और यदि आप सात सीटों वाली कार की तलाश में हैं, तो आपको बड़े डैडी रेंज रोवर की ओर कदम बढ़ाना होगा।

सही काम करें, इंजन पर कंजूसी न करें और अपने शानदार टॉर्क के साथ D300 डीजल लें, और वेलार चलाने में उतना ही मजेदार होगा जितना दिखता है।

मुझे नहीं लगता कि एचएसई स्तर पर जाना बिल्कुल भी आवश्यक है और उच्च प्रोफ़ाइल टायरों में लिपटे छोटे पहियों के लिए जाना एक मुफ़्त विकल्प है - बस इतना कह रहा हूँ।