ор रेंज रोवर 2020: एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक

यदि पैसा कोई वस्तु नहीं है, तो यह कहना उचित होगा कि रेंज रोवर आपकी खरीदारी सूची में कारों में से एक होगी। विशेष रूप से इस 2020 रेंज रोवर एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक जैसी एक।

यह यकीनन लक्जरी स्पोर्ट्स एसयूवी का प्रतीक है, जो वस्तुतः बीएमडब्ल्यू एक्स5 एम और एक्स6 एम, जल्द ही लॉन्च होने वाली मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 और आगामी ऑडी आरएस क्यू8 जैसे मॉडलों पर छाया डालता है। 

मैं शाब्दिक रूप से कह रहा हूं क्योंकि यह चीज़ अपने भौतिक आकार के मामले में थोड़ी विशाल है (यह उन सभी प्रतिस्पर्धियों से बड़ी है) और इसकी मांगी गई कीमत भी भारी है। यह उन सभी प्रतिस्पर्धी मॉडलों के लिए एक अलग दृष्टिकोण भी अपनाता है, सिर्फ इसलिए नहीं कि यह ब्रिटिश और सुपरचार्ज्ड है। 

तो क्या रेंज रोवर एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक आपकी सपनों की कार सूची में होनी चाहिए? पता लगाने के लिए पढ़ें।

लैंड रोवर रेंज रोवर ऑटोबायोग्राफ 2020: V8 S/C SV डायनेमिक SWB (415 кВт)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	5.0L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	12.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$296,700

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

अपनी शुरुआत के लगभग आठ साल बाद भी, रेंज रोवर का डिज़ाइन आश्चर्यजनक बना हुआ है। निःसंदेह आयताकार, कुछ तकनीकी-दिखने वाले ग्राफिक तत्वों के साथ जो वर्षों से प्रासंगिक बने हुए हैं।

और निश्चित रूप से, यह एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक मॉडल अधिक आक्रामक उपस्थिति के साथ, अधिकांश रेंजियों की तुलना में और भी अधिक वांछनीय दिखता है।

अपनी शुरुआत के लगभग आठ साल बाद भी, रेंज रोवर का डिज़ाइन आश्चर्यजनक बना हुआ है।

रिचर्ड बेरी द्वारा संचालित 2017 मॉडल की तुलना में, जिस मॉडल का मैंने परीक्षण किया था, उसमें एक अलग फ्रंट बम्पर ट्रीटमेंट था जो कम झंझट वाला था, और नए हेडलाइट्स और इनले जो अधिक आधुनिक और रोबोट जैसे थे। ग्रिल भी अलग है, कम से कम मेरी राय में, एएमजी डायमंड स्टाइल से थोड़ा प्रेरित है।

हेडलाइट्स ने पिछले कुछ वर्षों में एक लंबा सफर तय किया है और अब दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ 'पिक्सेल लेजर एलईडी' हेडलाइट्स हैं। फ्रंट फॉग लैंप भी हैं और पीछे एलईडी टेल लैंप भी हैं। 

इसके किनारे पर अभी भी शार्क के गलफड़े हैं (मुझे वे पसंद हैं) और इसका लंबा शरीर, एक बड़े ग्रीनहाउस की तरह, असाधारण रूप से अच्छी तरह से पुराना हो गया है। मैंने हमेशा महसूस किया है कि रेंज रोवर का निचला दो-तिहाई हिस्सा पौधों से भरा हुआ है, जबकि शीर्ष पर ग्रीनहाउस - इसके अंधेरे स्तंभों के साथ (अधिक ध्यान देने योग्य जब आपके नीचे रंग होता है) किसी तरह अधिक विद्रोही दिखता है।

यह SVAutobiography डायनामिक मॉडल अधिकांश रेंजियों की तुलना में और भी अधिक वांछनीय दिखता है।

एसवीऑटोबायोग्राफी संस्करण में मानक "नारविक ब्लैक कंट्रास्ट छत और मिरर कैप" शामिल हैं, इसलिए आपको दो-टोन लुक के लिए भुगतान नहीं करना पड़ेगा, और मॉडल-विशिष्ट एकीकृत धातु निकास ट्रिम भी हैं। यह ब्लैक रिब्स और बैज लेटरिंग, साइड एक्सेंट ग्राफिक्स, ब्राइट क्रोम डोर हैंडल सराउंड और ब्लैक टेलगेट ट्रिम के साथ क्रोम बैज के अतिरिक्त है।

आकार के संदर्भ में, मैंने हमेशा सोचा है कि रेंज रोवर वास्तव में उससे बड़ा दिखता है, और यह उसकी रेखाओं की कोणीय प्रकृति पर निर्भर करता है।

यह 5000 मिमी व्हीलबेस के साथ केवल (हाँ, केवल) 2922 मिमी लंबा है, लेकिन यह 2073 मिमी चौड़ा और 1861 मिमी लंबा है, यही कारण है कि यह इतना मांसल और चौड़े कंधों वाला दिखता है।

इसके किनारे पर अभी भी शार्क के गलफड़े हैं और इसका स्वरूप असाधारण रूप से अच्छा हो गया है।

क्या इसका मतलब शानदार और विशाल इंटीरियर है? ठीक है, मैं बस यह बता दूं कि यदि आप अधिकतम रियर-सीट आराम चाहते हैं, तो आपका सबसे अच्छा विकल्प लंबे व्हीलबेस वाली रेंजी पर विचार करना है, लेकिन आप इसे डायनामिक स्पेक में नहीं पा सकते हैं। हालाँकि, इसमें समान पावरट्रेन और सब कुछ है, लेकिन यह 5200 मिमी लंबा है और इसका व्हीलबेस 3120 मिमी है। यह बहुत बड़ा भी नहीं दिखता है, लेकिन टर्निंग रेडियस की कीमत 13.0 मीटर बनाम एसडब्ल्यूबी संस्करण के लिए 12.4 मीटर है।

यह देखने के लिए आंतरिक छवियों को देखें कि क्या आप पीछे की सीट की जगह को संभाल सकते हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

मुझे ट्रंक स्थान और पीछे की सीट स्थान दोनों के मामले में बेहतर की उम्मीद थी।

शेल्फ लाइन तक, ट्रंक हमारे कारगाइड सामान किट (124एल, 95एल और 36एल केस) में फिट बैठता है, हालांकि इतना बड़ा कुछ वास्तव में कार्गो क्षेत्र में थोड़ी अधिक जगह प्रदान करना चाहिए।

बताई गई भार क्षमता 900 लीटर "गीली" है। हाँ, "गीला" - लैंड रोवर इस माप का उपयोग करता है क्योंकि इसका मतलब है कि स्थान तरल से भर गया है, और हम मानते हैं कि कार्गो मात्रा का आंकड़ा छत से मेल खाता है। कंपनी का कहना है कि शेल्फ क्षमता 434 लीटर है।

चमड़े और ट्रिम की गुणवत्ता उत्कृष्ट है और सीट का आराम उत्कृष्ट है।

मुझे खुलने वाला टेलगेट पसंद है क्योंकि इसका मतलब है कि यदि आप ढलान पर पार्क किए गए हैं तो ट्रंक खोलने पर आपकी खरीदारी खत्म नहीं होगी। और यह तथ्य भी अच्छा है कि यदि आप ऊपर का बंद करें बटन दबाएंगे तो निचला हिस्सा अपने आप बंद हो जाएगा।

SVAutobiography डायनामिक मॉडल में पीछे की सीट की जगह भी सीमित है। मेरे लिए ड्राइवर की सीट (182 सेमी) सेट की गई और जब मैं पीछे की ओर खिसका, तो मेरी पिंडलियाँ आगे की सीट को छू गईं और मेरे घुटनों के लिए ज्यादा जगह नहीं थी। इसके अलावा, पीछे के यात्रियों के सामने लगी इंफोटेनमेंट स्क्रीन थोड़ी सी जगह खाती है और इससे मुझे थोड़ा क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस होता है। अजीब बात है, इतनी बड़ी कार में।

चमड़े और ट्रिम की गुणवत्ता उत्कृष्ट है और सीट का आराम उत्कृष्ट है। हालाँकि वहाँ अधिक लेगरूम हो सकता है, अगर आपके पास कुछ बहुत भाग्यशाली बच्चे हैं जो इस तरह की कार की पिछली सीट पर बहुत समय बिताते हैं, तो जैसा कि मैं कहता हूँ, वे बहुत भाग्यशाली हैं। 

SVAutobiography डायनामिक मॉडल में पीछे की सीट की जगह भी सीमित है।

मध्य सीट एक फोल्डिंग और स्लाइडिंग सेंटर आर्मरेस्ट में परिवर्तित हो जाती है, जिससे पीछे की ओर एक कप्तान की कुर्सी का एहसास होता है। पीछे की सीटों के बीच एक वापस लेने योग्य ढका हुआ अनुभाग केंद्र कप धारकों को छुपाता है, और स्क्रीन के लिए एक रिमोट कंट्रोल और एक हटाने योग्य दर्पण भी है ताकि आप अपना मेकअप जांच सकें या देख सकें कि क्या आपके पास कोई खतरनाक बछड़ा फंस गया है। दाँत। इस स्लाइडिंग आर्मरेस्ट सेक्शन के साथ एकमात्र समस्या यह है कि यह सेंटर वेंट से हवा के प्रवाह को आप तक पहुंचने से रोकता है। हालाँकि, छत पर अतिरिक्त वेंट हैं।

पीछे की सीटें मेमोरी सेटिंग्स और मसाज फ़ंक्शन के साथ दरवाजे के स्विच के माध्यम से विद्युत रूप से समायोज्य हैं, लेकिन उन्हें आगे की सीटों की तरह गर्म नहीं किया जाता है। 

यह शानदार है - यहां तक ​​कि हेडलाइनर भी चमड़े से ढका हुआ है, और आर्मरेस्ट भी उत्कृष्ट हैं।

वहाँ अच्छे दरवाज़े की जेबें हैं, हालाँकि उनमें मूर्तिकला बोतल धारकों का अभाव है, और पीछे की सीट में USB चार्जिंग पोर्ट और एक पावर आउटलेट की एक जोड़ी भी है। और, निःसंदेह, अलग-अलग जलवायु क्षेत्र हैं।

सामने का भाग बहुत अच्छा है, इसमें वे सभी सुविधाएँ हैं जिनकी आप अपेक्षा करते हैं। सीटों के बीच एक बड़ा, आरामदायक आर्मरेस्ट है, साथ ही सामने दो एडजस्टेबल कैप्टन आर्मरेस्ट भी हैं। सेंटर कंसोल में एक बेहद सुविधाजनक रेफ्रिजरेटर है और उसके सामने दो कप होल्डर हैं।

इसमें एक डुअल-ओपनिंग ग्लोवबॉक्स भी है - हमारी कार में सबसे ऊपर सीडी/डीवीडी प्लेयर है, जो काफी जगह लेता है, लेकिन निचला ग्लोवबॉक्स सिर्फ मानक है। ढीली वस्तु का भंडारण थोड़ा अधिक महंगा है - दरवाज़े की जेबें हैं, लेकिन उनमें आकार के बोतल धारक नहीं हैं।

निस्संदेह, सामने मालिश करने वाली और हवादार (गर्म और ठंडी) सीटें हैं, जो बहुत अच्छी हैं - बहुत आरामदायक हैं, और हॉट स्टोन मसाज फ़ंक्शन बहुत अच्छा है। जिस व्यक्ति के पास मुझसे पहले यह कार थी, उसने लगभग 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद स्पष्ट रूप से मसाज की व्यवस्था की थी, और यह हमेशा एक सुखद आश्चर्य था।

हालाँकि, स्क्रीन तत्वों को प्रबंधित करना उतना आसान नहीं है जितना हो सकता है।

इसमें एक डिजिटल ड्राइवर सूचना स्क्रीन है जो बहुत स्पष्ट है और मानचित्र दृश्य और रीडआउट बहुत स्पष्ट हैं। हालाँकि, स्क्रीन तत्वों को प्रबंधित करना उतना आसान नहीं है जितना हो सकता है।

स्क्रीन के लिए, दो "इनकंट्रोल टच प्रो डुओ" इकाइयों का निचला हिस्सा जलवायु, कार सेटिंग्स, सीट सेटिंग्स और अन्य सामान्य मेनू नियंत्रणों को संभालता है, लेकिन यह काफी चमकदार है, इसका कोण तीव्र है (इसलिए इसे देखना मुश्किल है) एक त्वरित नज़र), और तुरंत चीज़ों में परिवर्तन करने का प्रयास ध्यान भटकाने वाला हो सकता है: मेरा सुझाव है कि आप यह सुनिश्चित करने के लिए मशीन को रोक दें कि आप सही बटन दबा रहे हैं - जो सभी स्थितियों में संभव नहीं है।

मैं लंबे समय से जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स के लिए टच स्क्रीन के खिलाफ रहा हूं, और यह विशेष संस्करण समझना सबसे कठिन में से एक है। मुझे यकीन है कि आपको तकनीक की आदत हो जाएगी, लेकिन इस कार को एक सप्ताह तक चलाने के बाद भी मैं इसके साथ उतना सहज नहीं हूं जितना मैंने सोचा था।

ऊपरी इंफोटेनमेंट स्क्रीन के लिए भी यही कहा जा सकता है, जिसका उपयोग करना निचले वाले की तुलना में आसान है, हालांकि मैं अभी भी डिफ़ॉल्ट रूप से ऐप्पल कारप्ले का उपयोग करता हूं क्योंकि यह मेरे लिए अधिक सुविधाजनक है।

एक और बात जो आपको जानने की जरूरत है वह यह है कि इस कार में एक शक्तिशाली ध्वनि प्रणाली है और यह निराश नहीं करती है, हालांकि यह उत्कृष्ट निकास और इंजन ध्वनि से अधिक है... 

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

यह एक महंगी कार है।

इसे मिटाएं। मैं तो यहां तक ​​कहूंगा कि यह अविश्वसनीय रूप से महंगा है। 

ऑन-रोड लागत से पहले रेंज रोवर एसवीऑटोबायोग्राफी डायनेमिक मॉडल की सूची कीमत $346,170 है। 

विकल्प प्रचुर मात्रा में हैं, और हमारी कार में कई थे: एक सक्रिय रियर लॉकिंग डिफरेंशियल ($1170), 22 इंच के पहिये (मानक 21एस के बजाय, $2550), एक स्लाइडिंग पैनोरमिक छत (मानक फिक्स्ड पैनोरमिक छत के बजाय, $840), और सिग्नेचर मनोरंजन पैक ($130—इसमें सीडी/डीवीडी प्लेयर, 10-इंच रियर-सीट मनोरंजन स्क्रीन और पावर आउटलेट शामिल हैं)। इससे ऑन-रोड लागत से पहले परीक्षण की गई कीमत $350,860 हो गई। ओह।

इन 22-इंच पहियों सहित कई विकल्प हैं।

इस वर्ग के लिए मानक उपकरणों की एक विस्तृत सूची है। यह एक मानक निश्चित पैनोरमिक छत, चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, अनुकूलन योग्य आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, पावर समायोजन और मेमोरी के साथ गर्म चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, 24-वे हीटिंग और कूलिंग, मेमोरी सेटिंग्स के साथ हॉट-स्टोन मसाज वाली फ्रंट सीटें, एक्जीक्यूटिव कम्फर्ट रियर सीटें के साथ आता है। -इसके अलावा पावर एडजस्टमेंट और मसाज के साथ, सेमी-एनिलिन क्विल्टेड परफोरेटेड लेदर ट्रिम, प्राइवेसी ग्लास, फ्लोर मैट, हीटेड विंडशील्ड, रेन-सेंसिंग वाइपर, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, कीलेस एंट्री और पुश-बटन स्टार्ट।

इस ग्रेड में "स्टील बुनाई के साथ कार्बन फाइबर ट्रिम", डुअल-ब्लेड सन वाइज़र, घुंघराले पैडल, एक कूल्ड फ्रंट सेंटर कंसोल कम्पार्टमेंट, छिद्रित चमड़े का हेडलाइनर, लैंड रोवर लोगो के साथ लाल ब्रेक कैलीपर्स, डिजिटल टीवी रिसेप्शन और एक सराउंड कैमरा सिस्टम समीक्षा भी शामिल है। .

इसके अतिरिक्त, जब मल्टीमीडिया और नियंत्रण की बात आती है, तो लैंड रोवर का इनकंट्रोल टच प्रो डुओ (दो 2-इंच स्क्रीन), वाई-फाई हॉटस्पॉट, मेरिडियन सिग्नेचर 10.0-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, फोन और ऑडियो के लिए ब्लूटूथ है। साथ ही 28 फ्रंट और 2 रियर यूएसबी पोर्ट। 

लाल चमड़ा मानक आता है।

तो हां, आपको अपने पैसे के बदले बहुत कुछ मिलता है और यह एक बहुत ही शानदार जगह जैसा महसूस होता है। और लाल चमड़ा भी मानक है।

लेकिन जर्मन ब्रांडों के प्रतिस्पर्धी मॉडल भी हैं जिनकी कीमत आधी है (सूची कीमतों के आधार पर), जो उतने ही आलीशान हैं, और कुछ तो और भी बेहतर सुसज्जित हैं। हालाँकि, ये प्रतिद्वंद्वी कोई रेंज रोवर नहीं हैं, और यह आपको किनारे पर धकेलने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

बड़ा बेहतर है, प्रतिभा के अंतिम गढ़ों में से एक।

ऐसा इसलिए है क्योंकि SVAutobiography Dynamic का इंजन एक सुपरचार्ज्ड हीरो है।

यह 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 416kW (6000-6500rpm) और 700Nm (3500-5000rpm) उत्पन्न करता है। इसमें उच्च (4H) और निम्न रेंज (4L) के लिए दो-स्पीड ट्रांसफर केस के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फुल-टाइम ऑल-व्हील ड्राइव है।

बड़ा बेहतर है, प्रतिभा के अंतिम गढ़ों में से एक।

अब, यदि आप इंजन विशिष्टताओं में रुचि रखते हैं, तो आप शायद जानते होंगे कि बीएमडब्ल्यू एक्स5 एम या एक्स6 एम में एक छोटा 4.4-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 है जो 460kW/750Nm तक का उत्पादन करता है और इसका वजन रेंजी से कई सौ किलोग्राम कम है। 

ऑस्ट्रेलिया में अभी तक उपलब्ध नहीं मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 (हाइब्रिड 4.0-वोल्ट बैकअप, 8 किलोवाट/48 एनएम के साथ 450-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी850) और ऑडी आरएस क्यू8 (माइल्ड-हाइब्रिड 4.0-लीटर) के साथ भी यही कहानी है। ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन))। वी8, 441 किलोवाट/800 एनएम)।

लेकिन क्या आप उच्च-शक्ति वाले सुपरचार्ज्ड V8 की ध्वनि से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं? जहाँ तक हमने देखा है, नहीं। यह एक ऐसी सिम्फनी है!

बिना ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए खींचने की क्षमता 750 किलोग्राम और ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए 3500 किलोग्राम है। इस वर्ग के लिए कर्ब वेट 2591 किलोग्राम, सकल वाहन द्रव्यमान (जीवीएम) 3160 किलोग्राम और सकल संयोजन द्रव्यमान (जीसीएम) 6660 किलोग्राम है। 

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

इसलिए, हाइब्रिड सेटअप या किसी टर्बोचार्जिंग के अतिरिक्त दावा किए गए दक्षता लाभ के बिना, इस खंड को पढ़ना थोड़ा कठिन है।

दावा किया गया है कि प्रति 12.8 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन की खपत होती है, और बारिश में आराम से हाईवे ड्राइविंग के दौरान मैंने प्रति 13.5 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन की खपत देखी और कार के साथ मेरे सप्ताह के दौरान कभी-कभी दाहिने पैर में मोच आ गई।

जब टरमैक सूखा था और सड़क के घुमावदार हिस्सों ने मुझे इसे परीक्षण के लिए ले जाने के लिए प्रेरित किया, तो प्रदर्शित ईंधन खपत का आंकड़ा काफी अधिक था (यदि आप आगे हैं तो बड़े किशोरों के बारे में सोचें)।

लेकिन हे, कई सुखवादी करोड़पतियों ने मुझसे कहा कि यदि आप एक अच्छी कार खरीद सकते हैं, तो गैस माइलेज उतना महत्वपूर्ण नहीं है। और आपको बार-बार गैस स्टेशन पर रुकना नहीं पड़ेगा, क्योंकि ईंधन टैंक की क्षमता 104 लीटर है - जो लगभग 600 किमी की सुखद ड्राइविंग के बराबर है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

मैंने जेएलआर उत्पाद समीक्षाओं में यह पहले भी कहा है, लेकिन मैं पूरी तरह से समझ सकता हूं कि आप यहां ऑफर पर सुपरचार्ज्ड वी8 साउंडट्रैक प्राप्त करने के लिए अधिक पैसा क्यों खर्च करेंगे। यह नशे की लत है.

निकास पाइप की कर्कश ध्वनि के साथ हुड के नीचे से आने वाली चीख इतनी प्रेरणादायक है कि यह आपको सड़क के नियमों के बारे में भूल जाती है। 

यह केवल 0 सेकंड में 100 से 5.4 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, और हां, यह अपने कुछ ट्विन-टर्बोचार्ज्ड प्रतिद्वंद्वियों की तरह आश्चर्यजनक नहीं है, एक मौका है कि आप राजमार्ग की गति तक पहुंचने के लिए एक अतिरिक्त सेकंड का आनंद ले सकते हैं क्योंकि ऐसा होने पर आपको जो श्रवण अनुभव होता है।

यह बेहद शांत, बहुत आरामदायक और चलाने में परेशानी रहित है। 

जब अधिक आराम से चलाया जाता है, तब भी यह शक्तिशाली होता है। इंजन आपके देखे बिना घूमता है, और ट्रांसमिशन बहुत आसानी से गियर बदलता है। वास्तव में, जब तक आप इसे एस में नहीं डालते या स्टीयरिंग व्हील पैडल शिफ्टर्स के साथ नियंत्रण नहीं लेते, तब तक आप आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को मुश्किल से महसूस करते हैं।

अनुकूली वायु निलंबन खुली सड़क पर गति पर असाधारण आरामदायक सवारी प्रदान करता है, और केवल जब आप तेज धार से टकराते हैं तो आपको सड़क की सतह आपके नीचे महसूस होगी। यदि आपने कभी "फ्लोट" शब्द के बारे में सुना है तो संभवतः इसका रेंज रोवर की सवारी गुणवत्ता से कुछ लेना-देना है। यह सचमुच बहुत अच्छा है.

मेरा मतलब है, आप अभी भी इस चीज़ का वजन महसूस कर सकते हैं, लेकिन यह उतना अधिक वजन का महसूस नहीं होता है जितना इसके 2591 किलोग्राम के तारे से पता चलता है। एयर सस्पेंशन बॉडी रोल को न्यूनतम करने के लिए अनुकूलित होता है, और यह जितना आप सोचते हैं उससे अधिक प्रभावी ढंग से मुड़ता है।

जब अधिक आराम से चलाया जाता है, तब भी यह शक्तिशाली होता है।

यह पॉइंट-एंड-शूट और बारी-बारी से हथियारों को शूट करना नहीं है, नहीं। लेकिन यह वास्तव में इस मॉडल के बारे में नहीं है, भले ही स्टीयरिंग अच्छी तरह से वजनदार है और चालक के हाथों में उचित अनुभव प्रदान करता है। यह बीएमडब्ल्यू एम, मर्क एएमजी या ऑडी आरएस नहीं है, लेकिन यह बनने की कोशिश नहीं करता है - और यह बिल्कुल ठीक है।

हालाँकि, यह बेहद शांत, बहुत आरामदायक है और इसे चलाने में कोई परेशानी नहीं होती। 

इस परीक्षण का कोई ऑफ-रोड हिस्सा नहीं था। मैंने आधुनिक ऑफ-रोड बंधक लेने की हिम्मत नहीं की। लेकिन अगर आप ऑफ-रोड जाना चाहते हैं, तो संपूर्ण रेंज रोवर रेंज में 900 मिमी फोर्डिंग क्षमता, 25.3 डिग्री का एप्रोच कोण, 21.0 डिग्री का टर्निंग कोण, 22.2 डिग्री का प्रस्थान कोण और 212 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस (हवा के आधार पर) है। निलंबन सेटिंग्स)।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

रेंज रोवर रेंज को ANCAP क्रैश परीक्षण से गुजरना पड़ा जब इसे पहली बार 2013 में अपने वर्तमान स्वरूप में पेश किया गया था। पिछले कुछ वर्षों में बहुत कुछ बदल गया है, लेकिन यह मॉडल मानकों और अपेक्षाओं के अनुरूप बना हुआ है। जब आधुनिक सुरक्षा उपकरणों की बात आती है।

एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक मॉडल का यहां परीक्षण किया गया है, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, उच्च और निम्न गति पर स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), साथ ही लेन कीपिंग असिस्ट, स्टीयरिंग असिस्ट के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस फ़ंक्शन। - ट्रैफिक अलर्ट, "क्लियर एग्जिट मॉनिटर" (यदि आप आने वाले ट्रैफिक के लिए दरवाजा खोलने वाले हैं तो आपको अलर्ट कर सकता है), ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, एडाप्टिव स्पीड लिमिटर, ड्राइवर थकान मॉनिटरिंग, साथ ही एक 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा और रियर फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ कैमरा सिस्टम व्यू। 

इसमें छह एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल-लेंथ कर्टेन) हैं और पीछे की सीट पर दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और तीन टॉप टेदर पॉइंट हैं। इसमें पीछे की सीट पर बैठने वाले का पता लगाने वाला सिस्टम भी है। 

कुछ नए, अधिक हाई-टेक प्रतिद्वंद्वी थोड़ी अधिक सुरक्षा तकनीक प्रदान करते हैं, जैसे कि रियर एईबी, फ्रंट क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, लेकिन यह अभी भी शालीनता से निर्दिष्ट है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

कोई निश्चित मूल्य वाली सर्विसिंग योजना नहीं है क्योंकि - अंदाज़ा लगाइए - यदि आप पूर्ण आकार का रेंज रोवर मॉडल खरीदते हैं, तो आपको स्पेसिफिकेशन की परवाह किए बिना सर्विसिंग के लिए भुगतान नहीं करना पड़ता है।

यह सही है, पहले पांच वर्षों/130,000 12 किमी के लिए रखरखाव की लागत कंपनी द्वारा वहन की जाती है। और उसी अवधि के लिए सड़क किनारे सहायता कवरेज शामिल है। आश्चर्यजनक रूप से, इस इंजन के लिए सेवा अंतराल 23,000 महीने/XNUMX किमी निर्धारित है।

इस रेंज रोवर के लिए कोई निर्धारित मूल्य सेवा योजना नहीं है।

हालाँकि, जबकि लैंड रोवर चुनिंदा मॉडलों पर लंबी वारंटी प्रदान करता है, फिर भी यह अपने सामान्य स्तर के कवर के रूप में तीन साल/100,000 किमी की वारंटी प्रदान करता है। 

यह जेनेसिस या मर्सिडीज (दोनों अब पांच साल/असीमित किलोमीटर) से कम है, लेक्सस (चार साल/100,000 किमी) का तो जिक्र ही नहीं, लेकिन ऑडी और बीएमडब्ल्यू (तीन साल/असीमित किलोमीटर) के करीब है। 

खरीदार चाहें तो अपनी वारंटी योजना को बढ़ा सकते हैं। डीलर के साथ मोलभाव करें - मुझे लगता है कि आप इसे सस्ते में पा सकते हैं।

निर्णय

मैं समझ सकता हूं कि आप इसके कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में रेंज रोवर एसवीऑटोबायोग्राफी डायनामिक को क्यों खरीदेंगे। वास्तव में, आपने संभवतः प्रतिस्पर्धा के बारे में सोचा ही नहीं होगा। मैं समझता हूँ। यह आश्चर्यजनक है।

यह बहुत अच्छा संभालता है, बहुत शानदार है और इसका प्रदर्शन उत्कृष्ट है। यह महंगा है, हां, लेकिन अगर पैसा कोई वस्तु नहीं है... तो बस इसे खरीद लें।