प्रोटॉन Gen.2 2005 की समीक्षा: स्नैपशॉट
तथ्य यह है कि लोटस की मूल कंपनी मलेशिया में स्थित है, मुख्य रूप से अविश्वास के साथ भी बहुत ध्यान आकर्षित करती है।
लेकिन ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग में ऐसा ही जीवन है, जहां लगभग हर प्रमुख ब्रांड ने अपतटीय स्वामित्व का मार्ग प्रशस्त किया है।
लोटस के मालिक प्रोटॉन कहानी पर नहीं रुकते, बल्कि अपने यूके डिवीजन की महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग उत्कृष्टता का जश्न मनाते हैं और इसे अपने नवीनतम Gen.2 फाइव-डोर हैचबैक में शामिल करते हैं।
हाँ, वह उसका नाम है। हालांकि ट्रैफिक ट्रैकिंग के लिए यह ट्रंक ढक्कन पर CamPro Gen.2 कहता है, यह साबित करता है कि 1960 के जापानी ऑटो उद्योग की अनिश्चित अंग्रेजी मरी नहीं है।
भगवान के लिए । . . CamPro एक दक्षिण पूर्व एशियाई वेश्या के उपनाम की तरह लगता है, जबकि Gen.2 उसकी बेटी की तरह लगता है। वॉम्बैट बेहतर होगा।
लेकिन नाम में क्या रखा है? कार अच्छी तरह से इंजीनियर है, एक ताज़ा शैली है, जिसमें माज़दा जैसी कुंद नाक और एक चौड़ी पूंछ है जो वोल्वो S60 की तरह दिखती है।
यह एक बड़ी कार नहीं है, हालांकि इसमें चार वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है, और ट्रंक विशाल है और पीछे की सीटों को विभाजित करने के लिए विस्तार योग्य है।
प्रोटॉन डिजाइनरों ने कॉकपिट को नरम बेज रंगों में सावधानी से छंटनी की है ताकि यह शांत, पेस्टल, हवादार और गर्म और अस्पष्ट शैली में स्वागत कर सके।
डैशबोर्ड को शीर्ष अंक मिलते हैं, आसानी से पढ़े जाने वाले गेज के साथ, एक Blaupunkt रेडियो / सीडी जो ऐसा लगता है कि यह एक Citroen से आया है, और वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने के लिए एक फैंसी लोटस एलिस जैसा ऊर्ध्वाधर माउंट है।
लेकिन इसमें ग्लव बॉक्स नहीं है - डैश के नीचे एक ट्रे आपका सामान रखती है - और केवल एक कप होल्डर।
सीटें इस मायने में उल्लेखनीय हैं कि उनके पास वस्तुतः कोई पार्श्व समर्थन नहीं है - लेकिन बाद में उस पर और अधिक।
यह थोड़ा गिर गया, लेकिन मैंने इसे वापस रख दिया, यह दर्शाता है कि गुणवत्ता नियंत्रण अगली प्राथमिकता है।
Gen.2 की सबसे अच्छी बात इसकी सुगम सवारी है। इसे अपनी श्रेणी में सबसे अच्छी कारों में से एक के रूप में दर्जा दिया गया है, और इसकी हैंडलिंग उन कारों को शर्मसार करेगी जिनकी कीमत तीन गुना अधिक है।
स्टीयरिंग फील बेहतरीन है, साथ ही गियर रेश्यो भी; कर्षण तेज है, और लैंडिंग चिकनी है; और इंजन - जबकि कम शक्ति - तेज ड्राइविंग के लिए एक उत्सुक खिलाड़ी है।
यहां तक कि सभी पहियों पर ब्रेक डिस्क हैं, इसलिए स्ट्रेच्ड चेसिस एक बड़ा लेकिन सुखद आश्चर्य था।
लेकिन जब आप इस परिवर्तन का आनंद ले रहे हैं, आपका शरीर नहीं है। सीटें अच्छी तरह से तैयार हैं, लेकिन पार्श्व समर्थन और उथले कुशन की कमी है, जो ज्यादा आराम प्रदान नहीं करता है। मूल रूप से, एक कार की हैंडलिंग आपके बैठने और इसे संचालित करने की क्षमता से कहीं अधिक है।
ऐसा लगता है कि इंजन में सभी शक्तियाँ हैं, हालाँकि 82kW पर यह अपने प्रतिस्पर्धियों से कम है। हालाँकि, यह बिना किसी उपद्रव के प्रबंधन करता है और आपकी अपेक्षा से अधिक तेज़ गति से चलता है।
मैनुअल शिफ्ट लीवर थोड़ा दांतेदार है, हालांकि गियर अनुपात छोटे इंजन के लिए उपयुक्त हैं।
यह एक असाधारण कीमत पर एक बहुत अच्छी कार है जो कोरियाई लोगों को मात देती है।
एक अंतिम टिप्पणी यह है कि अंतरिक्ष को बचाने के लिए प्रोटॉन टायर का उपयोग अक्षम्य है और, किसी भी अन्य वाहन निर्माता की तरह जो ऑस्ट्रेलियाई जनता पर पैसा बचाना चाहता है, उसे सुरक्षा कारणों से अवैध घोषित किया जाना चाहिए।
