इस्तेमाल किए गए जेन्सेन इंटरसेप्टर, एचएसवी कमोडोर और डी टोमासो लॉन्गचैम्प की समीक्षा: 1983-1990

यदि सीमित-मूल्य वाली सेवा एक घोटाले की तरह लगती है और आधुनिक कार का डिज़ाइन आपके लिए कुछ अधिक समान लगता है, तो कुछ बाएं हाथ के क्लासिक आपको उत्साहित कर सकते हैं।

कार्सगाइड वेबसाइट की गहरी गहराई में खुदाई करने के बाद, मुझे बाजार में कुछ दिलचस्प पुरानी और पुरानी "समय" कारें मिलीं।

एक छोटी मिड-रेंज फोर-सिलेंडर कार की कीमत के लिए, बाजार में ऐसी कारें हैं जो शॉपिंग कार्ट की भीड़ से अलग हैं।

मस्कुलर ब्रिट्स के लिए, यह सबसे मस्कुलर में से एक है - जेन्सेन इंटरसेप्टर एक लम्बी नाक के नीचे क्रिसलर वी 8 इंजन के साथ चार सीटों वाला ग्रैंड टूरर था।

केवल कुछ - वैश्विक स्तर पर - 1960 और 1970 के दशक में यूके में बनाए गए थे, और कुछ ने इसे ऑस्ट्रेलिया में बनाया, इसलिए उनमें से एक को दूसरे रास्ते पर जाने की संभावना न्यूनतम है।

गोल रियर जेन्सेन की एक बानगी थी, और यह भी तथ्य कि यह पहला ऑल-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कूप था।

ग्लास की गाइड का कहना है कि रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल 1970 से 1976 तक (जब आयात बंद हो गया) 6.2 और 7.2 लीटर संस्करणों में तीन-स्पीड ऑटोमैटिक और कीमत के एक अंश पर उपलब्ध थे। $22,000 से अधिक जब वे नए थे - लगभग उसी समय होल्डन ने मुख्यालय मोनारो की पेशकश की, और इसकी खुदरा कीमत 3800-लीटर V4.2 के लिए $8 से मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 5000-लीटर तीन-स्पीड स्वचालित मॉडल के लिए $5.8 से कम थी - वर्तमान में क्योंकि बाद वाले के नए संस्करणों की कीमत $60,000 से अधिक हो सकती है।

डी टोमासो उन दिलचस्प इतालवी ब्रांडों में से एक है - वह 1959 में पैदा हुआ था, मोटरस्पोर्ट्स (फॉर्मूला 1 में एक छोटा और शर्मनाक कार्यकाल सहित) में शामिल रहा है और उसके पास बुगाटी और डुकाटी जैसे ब्रांड भी हैं।

यह 2004 में परिसमापन में चला गया और विवाद से पहले फिर से ब्रांड की समस्याओं के कारण व्यवसाय में लौट आया और इसे 2012 में बिक्री के लिए रखा गया - यह 21 वीं सदी के पुनर्जागरण के लिए खतरा बना हुआ है।

दो-दरवाजे वाला लॉन्गचैम्प 243kW/440Nm 5.8-लीटर फोर्ड क्लीवलैंड V8 का उपयोग करते हुए चार-दरवाजे वाले ड्यूविल के समान चेसिस और पावरट्रेन पर आधारित था, जो एक दुबला पैन्टेरा को भी संचालित करता था।

200 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति और एक शानदार इंटीरियर कार के कुछ मुख्य विक्रय बिंदु थे, लेकिन इसके नए $65,000 मूल्य टैग को देखते हुए, आप बहुत कुछ प्राप्त करना चाहते हैं।

कुल 409 लॉन्गचैम्प्स (395 कूप और 14 स्पाइडर) 1989 तक बनाए गए थे, और हाल के वर्षों में प्रति वर्ष केवल कुछ कारों का उत्पादन किया गया था।

स्थानीय लोगों के लिए एक - जबकि कई लोगों को भारी खराब हो चुके वॉकिनशॉ वीएल एसएस ग्रुप ए ($ 180 पांच-लीटर 380kW / 8Nm V45,000 इंजन के साथ) याद है, जिसने होल्डन स्पेशल व्हीकल्स के साथ ब्रिटान के रिश्ते की शुरुआत की थी।

रेड वीएल एसएस ग्रुप ए पीटर ब्रॉक की होल्डन डीलर टीम द्वारा निर्मित अंतिम कमोडोर था। ब्रॉक और उनकी टीम के आने के बाद 1987 में ब्रॉक के साथ होल्डन के रिश्ते में खटास आ गई और होल्डन द्वारा परीक्षण नहीं की गई अन्य विशेषताओं के साथ "एनर्जी पोलारिज़र" के रूप में जाना जाने वाला एक उपकरण स्थापित किया।

1990 में जब वीएन संस्करण शोरूम के फर्श पर 68,950 डॉलर की पूछ कीमत के साथ दिखाई दिया, तो थोड़ा कम प्रचार था, जो एक 210kW / 400Nm पांच-लीटर V8 इंजन द्वारा संचालित था जो छह-स्पीड ZF ट्रांसमिशन (शेव कार्वेट से उधार लिया गया) से जुड़ा था। , का वजन लगभग 200kg अधिक था, लेकिन कम ध्रुवीकरण (यदि आप ब्रॉक के वाक्य को क्षमा करें) बॉडीकिट शैली में पहने थे।

कार के ट्रैक संस्करण सीधे पर तेज होने की सूचना दी गई थी, लेकिन कोनों में उतना अच्छा नहीं था जितना कि डाउनफोर्स वीएल बॉडी किट वास्तव में काम करता था।

वीएन आखिरी ग्रुप ए था, जो ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार युग का हिस्सा था, जिसे सभी विजयी निसान जीटी-आर द्वारा मिटा दिया गया था।

बिल्ड रन ने इसे नियोजित 500 में कभी नहीं बनाया, और 302 ने बर्लिन के आधार पर दिन की रोशनी देखी, लेकिन मोमो चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, वेलोर इंटीरियर ट्रिम, स्पोर्ट्स सीट्स और इंस्ट्रूमेंटेशन, बिलस्टीन डैम्पर्स, सीमित पर्ची अंतर और नेवला के साथ फिट रिमोट अलार्म।

1970 जेन्सेन इंटरसेप्टर कूप

लागत:

$24,990

इंजन: 7.2-लीटर V8

गियरबॉक्स: 3 स्पीड ऑटो

प्यास: 20 एल / 100 किमी

माइलेज: 78,547km

बड़ा जेन्सेन कूप एक दुर्लभ और महंगी कार थी जब यह नई थी - यह सिर्फ $ 22,000 से अधिक में बेची गई थी, लेकिन हाथ से बनाई गई थी और इसमें एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये और बिजली की खिड़कियां थीं। उस समय, यह वी12 ई-टाइप जग की कीमत से दोगुने से अधिक और मुख्यालय मोनारो की कीमत से कम से कम चार गुना अधिक था। यह अजीब ब्रिटिश जानवर की प्रोफाइल है, इसे ग्रैन टूरिस्मो 4 गेम में एक क्लासिक कार के रूप में भी दिखाया गया है।

फोन: 02 9119 5402

1983 डीटोमासो लोंगशम 2 + 2

लागत:

$30,000

इंजन: 5.8-लीटर V8

गियरबॉक्स: 4 स्पीड ऑटो

माइलेज: 23,000km

एक मांसल ऑस्ट्रेलियाई दिल के साथ एक इतालवी लक्जरी कूप। कार के लिए इंजनों की आपूर्ति ऑस्ट्रेलिया से की गई जब शक्तिशाली V8s के अमेरिकी स्रोत सूख गए, और ऑस्ट्रेलिया ने 8 के दशक के अंत में V1980 उत्पादन समाप्त होने तक इंजनों की आपूर्ति की। फोर-स्पीड ऑटोमैटिक से जुड़ा लॉन्गचैम्प एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, पावर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, क्रूज़ कंट्रोल और लेदर-ट्रिम इंटीरियर से लैस है। नई स्थिति में, इसे $65,000 में बेचा गया था, जो इसके माँगने के बराबर था। सेडान मर्सिडीज-बेंज 380 एसई V8।

फोन: 07 3188 0544

1990 एचएसवी वीएन कमोडोर एसएस ग्रुप ए

लागत:

$58,990

इंजन: 5-लीटर V8

गियरबॉक्स: उपयोगकर्ता पुस्तिका 6

माइलेज: 152,364km

प्यास: 16 एल / 100 किमी

वीएल के रूप में प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन फिर भी एक सच्ची ऑस्ट्रेलियाई मांसपेशी कार, एचएसवी वीएन एसएस ग्रुप ए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (कॉर्वेट से उधार लिया गया एक अस्पष्ट लेकिन शक्तिशाली ट्रांसमिशन), साथ ही उन्नत ब्रेक और एक बॉडी किट के साथ आया। .. 100 सेकंड में 6.5 मील प्रति घंटे की गति और 14.5 सेकंड में क्वार्टर मील को कवर करने में सक्षम, यह उदाहरण 83 कारों के नियोजित रन में 500 वें स्थान पर है, लेकिन बचत ने इसे 302वें स्थान पर रोक दिया। वीएन ग्रुप ए एसएस एयर कंडीशनिंग, नेवला अलार्म, 17 "मिश्र धातु के पहिये, क्रूज नियंत्रण, सेंट्रल लॉकिंग, एक सीमित पर्ची अंतर और एक विशाल मोमो चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के साथ आया था।

फोन: 02 9119 5606