प्यूज़ो 208 2019 की समीक्षा: जीटी-लाइन
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
- निर्णय
- क्या आपके पास कभी प्यूज़ो है? नीचे टिप्पणी में अपनी कहानी साझा करें।
सस्ती, लोकप्रिय और अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई छोटी जापानी और कोरियाई हैचबैक की दुनिया में, उन साधारण फ्रांसीसी कारों को भूलना आसान है जो कभी इस सेगमेंट को परिभाषित करती थीं।
हालाँकि, वे अभी भी आसपास हैं। आपने शायद कुछ रेनॉल्ट क्लियो देखी होंगी, आपने दुखद रूप से कम रेटिंग वाली नई सिट्रोएन सी3 नहीं देखी होगी, और संभावना है कि आपने कम से कम उनमें से एक - प्यूज़ो 208 देखी होगी।
208 की यह पुनरावृत्ति 2012 से किसी न किसी रूप में मौजूद है।
208 की यह पुनरावृत्ति 2012 से किसी न किसी रूप में मौजूद है और निकट भविष्य में इसे दूसरी पीढ़ी के मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
तो, क्या व्यस्त बाजार क्षेत्र में पुराने 208 पर विचार करने लायक है? यह जानने के लिए मैंने अपनी दूसरी जीटी-लाइन चलाते हुए एक सप्ताह बिताया।
| प्यूज़ो 208 2019: जीटी-लाइन | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 1.2 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 4.5 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $16,200 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
शायद आपके लिए नहीं, लेकिन जब तक मैंने चाबियाँ लौटाईं, मुझे 208 का डिज़ाइन मिल गया था। यह वोक्सवैगन पोलो के चिकने, रूढ़िवादी डिजाइन या माज़्दा2 की तेज, अत्याधुनिक लाइनों की तुलना में थोड़ा अधिक सीधा और सरल है।
208 में एक झुका हुआ हुड, एक कस्टम फेस और मजबूत रियर व्हील आर्च हैं।
अपनी छोटी और सीधी बैठने की स्थिति के कारण यह निर्विवाद रूप से एक यूरोपीय शहरी कार है, लेकिन यह अपने फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में भी अपनी अलग छाप छोड़ती है। मुझे वास्तव में इसका अजीब ढलान वाला हुड, ऑफ-द-वॉल फेस और कठोर रियर व्हील मेहराब पसंद आया। डिज़ाइन को एकीकृत करने के लिए पीछे की ओर जिस तरह से टेललाइट्स लपेटी गई हैं, वह काफी संतोषजनक है, जैसे कि ब्रश किए गए एल्यूमीनियम मिश्र धातु, धँसी हुई लाइटें और सिंगल क्रोम एग्जॉस्ट हैं।
टेललाइट क्लस्टर डिज़ाइन को एकीकृत करते हुए, पीछे के सिरे को ज़िप करते हैं।
यह तर्क दिया जा सकता है कि यह एक रास्ता है जिस पर पहले ही यात्रा की जा चुकी है, और यह 208 इसके पहले के 207 के डिजाइन तत्वों को दर्शाता है, लेकिन मैं तर्क दूंगा कि यह 2019 में भी अपना महत्व बरकरार रखता है। यदि आप किसी मौलिक रूप से भिन्न चीज़ की तलाश में हैं, तो अगले वर्ष होने वाली इसकी प्रतिस्थापन शैली पर ध्यान देना चाहिए।
अंदर सब कुछ... अनोखा है।
सामने वाले यात्रियों के लिए आरामदायक, गहरी सीटें हैं, एक सुपर वर्टिकल इंस्ट्रूमेंट पैनल डिज़ाइन के साथ एक डीप-सेट स्विच (पुराना लुक) से एक शीर्ष-माउंटेड मीडिया स्क्रीन तक ले जाता है जो चिकना है, इसके क्रोम बेज़ेल और कोई बटन नहीं हैं। .
स्टीयरिंग व्हील को भारी रूप दिया गया है और सुंदर चमड़े की ट्रिम में लपेटा गया है।
पहिया अद्भुत है. यह छोटा है, अच्छी तरह से परिभाषित है, और सुंदर चमड़े की ट्रिम में लिपटा हुआ है। इसका छोटा, लगभग अंडाकार आकार ड्राइव करने में बहुत आरामदायक है और आगे के पहियों के साथ संपर्क को बेहतर बनाता है।
विशेष रूप से अजीब बात यह है कि यह डैशबोर्ड से कितनी दूर है। डायल डैशबोर्ड के ऊपर एक लेआउट में स्थित हैं जिसे प्यूज़ो "आईकॉकपिट" कहता है। यदि आपकी ऊंचाई मेरी (182 सेमी) है तो यह सब बहुत अच्छा, सौंदर्यपूर्ण रूप से सुखदायक और फ्रेंच है, लेकिन यदि आप विशेष रूप से छोटे या विशेष रूप से लंबे हैं, तो पहिया महत्वपूर्ण जानकारी को अस्पष्ट करना शुरू कर देता है।
डायल डैशबोर्ड के ऊपर एक लेआउट में स्थित हैं जिसे प्यूज़ो "आईकॉकपिट" कहता है।
केबिन के बारे में अन्य अजीब चीजों में मुख्य रूप से जगह-जगह बिखरे हुए अलग-अलग गुणवत्ता के प्लास्टिक के छोटे-छोटे टुकड़े शामिल हैं। जबकि समग्र रूप बहुत अच्छा है, क्रोम ट्रिम और खोखले काले प्लास्टिक के कुछ अजीब टुकड़े हैं जिनकी शायद आवश्यकता नहीं है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10
208 ने मुझे कुछ आश्चर्य दिया। सबसे पहले, शराब पीकर यह कार न चलाएं। और मेरा मतलब है कि यह भी मत सोचिए कि आपको सभ्य आकार की कॉफ़ी के लिए कोई अच्छी जगह मिलेगी। डैशबोर्ड के नीचे दो कप होल्डर हैं; वे लगभग एक इंच गहरे और इतने संकरे हैं कि शायद एक पिकोलो लट्टे को पकड़ सकें। वहां कुछ भी और डालो और तुम उसे गिराने के लिए कह रहे हो।
वहाँ एक अजीब सी छोटी सी खाई भी है जिसमें बमुश्किल एक फोन समा सकता है, और ड्राइवर की सीट से बंधी शीर्ष दराज में एक छोटा सा आर्मरेस्ट भी है। ग्लव कम्पार्टमेंट बड़ा है और वातानुकूलित भी है।
पीछे की सीटों में काफी लेगरूम है।
हालाँकि, आगे की सीटें हाथ, सिर और विशेष रूप से पैरों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करती हैं, और गद्देदार कोहनी सतहों की कोई कमी नहीं है।
पीछे की सीट भी अद्भुत है. मुझे उम्मीद थी कि इस पर बाद में विचार किया जाएगा, जैसा कि इस आकार की कई कारों के साथ होता है, लेकिन 208 बेहतर सीट फिनिश और पर्याप्त लेगरूम प्रदान करता है।
दुर्भाग्य से, यहीं पर यात्रियों के लिए सुविधाएं समाप्त हो जाती हैं। दरवाजे में छोटे-छोटे खांचे हैं, लेकिन कोई वेंट या कप होल्डर नहीं हैं। आपको आगे की सीटों के पीछे की जेबों से ही काम चलाना होगा।
208 की अधिकतम बूट क्षमता 1152 लीटर है।
208 के छोटे पिछले हिस्से से मूर्ख न बनें, बूट गहरा है और प्रति शेल्फ अप्रत्याशित 311 लीटर पानी देता है, और दूसरी पंक्ति को मोड़ने पर 1152 लीटर पानी निकलता है। फर्श के नीचे छिपे एक पूर्ण आकार के स्टील स्पेयर टायर की उपस्थिति भी आश्चर्यजनक है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
यह प्यूज़ो माज़दा2 या सुज़ुकी स्विफ्ट जितना सस्ता कभी नहीं होगा। मौजूदा रेंज बेस एक्टिव के लिए $21,990 से लेकर जीटी-लाइन के लिए $26,990 तक है, और यह सब टूरिंग लागत के बिना है।
तब यह कहना सुरक्षित होगा कि आप $30K का सनरूफ देख रहे हैं। उसी पैसे में, आप एक अच्छी-खासी हुंडई i30, टोयोटा कोरोला, या Mazda3 खरीद सकते हैं, लेकिन Peugeot इस तथ्य पर भरोसा कर रहा है कि यह कार एक विशेष प्रकार के ग्राहक को आकर्षित करती है; भावुक दुकानदार.
208 17 इंच के अलॉय व्हील के साथ आता है जो बहुत ही लो प्रोफाइल मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायरों में लिपटा हुआ है।
हो सकता है कि उनके पास पहले एक प्यूज़ो रहा हो। शायद वे मनमौजी अंदाज की ओर आकर्षित हैं. लेकिन उन्हें लागत की परवाह नहीं है... असल में।
तो क्या आपको कम से कम एक अच्छा मानक विवरण मिल रहा है? जीटी-लाइन ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट के साथ 7.0 इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, बिल्ट-इन सैट-नेव, 17 इंच के अलॉय व्हील के साथ आती है जो बहुत कम प्रोफ़ाइल वाले मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायर, पैनोरमिक फिक्स्ड ग्लास छत, डुअल- ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऑटो-पार्किंग फ़ंक्शन, रियरव्यू कैमरा के साथ फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रेन-सेंसिंग वाइपर, स्पोर्ट बकेट सीटें, ऑटो-फोल्डिंग मिरर और जीटी-लाइन-विशिष्ट क्रोम स्टाइलिंग संकेत।
जीटी-लाइन 7.0-इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन से सुसज्जित है।
इतना खराब भी नहीं। स्टाइलिंग निश्चित रूप से नियमित 208 लाइनअप से एक पायदान ऊपर है, और स्पेक शीट इसे सेगमेंट की सर्वश्रेष्ठ कारों में से एक बनाती है। हालाँकि, कुछ उल्लेखनीय चूक हैं जो इस मूल्य बिंदु पर एक मशीन को नुकसान पहुँचाती हैं। उदाहरण के लिए, बटन स्टार्ट या एलईडी हेडलाइट्स का कोई विकल्प नहीं है।
सुरक्षा ठीक है, लेकिन अपडेट की आवश्यकता हो सकती है। सुरक्षा अनुभाग में इस पर अधिक जानकारी।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
नियमित (गैर-जीटीआई) 208 अब केवल एक इंजन के साथ पेश किए जाते हैं। 1.2 किलोवाट/81 एनएम के साथ 205-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन। हालाँकि यह ज़्यादा नहीं लगता, एक छोटी 1070 किलोग्राम हैचबैक के लिए यह काफी है।
कुछ प्रसिद्ध फ्रांसीसी निर्माताओं के विपरीत, प्यूज़ो ने दिन की रोशनी देखी और छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर कार के पक्ष में सिंगल-क्लच ऑटोमैटिक्स (जिसे स्वचालित मैनुअल भी कहा जाता है) को छोड़ दिया, जो आपको इस पर ध्यान देने से रोकने की पूरी कोशिश करता है।
जीटीआई में स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम है।
इसमें एक स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम भी है जो ईंधन बचा सकता है (मैं इसे निष्पक्ष रूप से साबित नहीं कर सका), लेकिन ट्रैफिक लाइट पर आपको निश्चित रूप से परेशानी होगी।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
208 जीटी-लाइन के लिए दावा किया गया/संयुक्त ईंधन खपत का आंकड़ा 4.5 लीटर/100 किमी पर थोड़ा अवास्तविक लगता है। बेशक, शहर और राजमार्ग के चारों ओर एक सप्ताह की ड्राइविंग के बाद, मैंने 7.4 लीटर/100 किमी दिया। तो, कुल चूक। थोड़ी कम उत्साही ड्राइविंग से यह संख्या कम होनी चाहिए, लेकिन मैं अभी भी नहीं देख पा रहा हूं कि इसे 4.5 लीटर/100 किमी तक कैसे कम किया जा सकता है।
208 के लिए कम से कम 95 ऑक्टेन वाले मध्य-श्रेणी के ईंधन की आवश्यकता होती है और इसमें 50 लीटर का टैंक होता है।
208 के लिए कम से कम 95 ऑक्टेन वाले मध्य-श्रेणी के ईंधन की आवश्यकता होती है और इसमें 50 लीटर का टैंक होता है।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
208 मज़ेदार है और अपनी विरासत को बरकरार रखता है, जो इसे एक फुर्तीला शहरी रेनकोट बनाने के लिए अपने हल्के आकार और छोटे फ्रेम का भरपूर उपयोग करता है। इंजन की शक्ति अपनी श्रेणी की किसी भी अन्य हैचबैक के समान ही लग सकती है, लेकिन टर्बो प्रभावशाली रैखिक फैशन में खूबसूरती और शक्तिशाली ढंग से काम करता है।
यह 205 आरपीएम पर उपलब्ध 1500 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ विश्वसनीय और मजबूत त्वरण सुनिश्चित करता है।
फेदरवेट 1070 किलोग्राम, मुझे इसकी विशेषताओं के बारे में कोई शिकायत नहीं है। यह जीटीआई नहीं है, लेकिन अधिकांश पर्याप्त गर्म होंगे।
208 का छोटा स्टीयरिंग व्हील इसे बहुत आकर्षक बनाता है।
इसके सीधे आकार के बावजूद, हैंडलिंग भी शानदार है। लो-प्रोफाइल मिशेलिन आगे और पीछे लगाए गए महसूस होते हैं, और जीटीआई के विपरीत, आपको कभी भी अंडरस्टीयर या व्हील स्पिन का जोखिम महसूस नहीं होता है।
यह सब एक शक्तिशाली स्टीयरिंग व्हील द्वारा बढ़ाया गया है, और छोटा स्टीयरिंग व्हील इसे एक रोमांचक एहसास देता है। आप उत्साहपूर्वक इस कार को कोनों और गलियों में घुमा सकते हैं और ऐसा लगता है जैसे यह भी इसे उतना ही प्यार करती है जितना आप करते हैं।
सस्पेंशन कठोर है, विशेष रूप से पीछे में, और लो-प्रोफाइल रबर इसे खुरदरी सतहों पर शोर करता है, लेकिन आप छोटे इंजन की आवाज़ मुश्किल से सुन सकते हैं। अन्य उल्लेखनीय कमियों में स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम की धीमी प्रतिक्रिया (जिसे आप बंद कर सकते हैं) और सक्रिय क्रूज़ की कमी शामिल है, जो कीमत के लिए अच्छा होगा।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
5 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
जहां तक एक्टिव क्रूज़िंग की बात है, सुरक्षा के मामले में यह कार अपनी उम्र दिखा रही है। उपलब्ध सक्रिय सुरक्षा एक कैमरे के साथ शहर की गति पर स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) प्रणाली तक सीमित है। कोई रडार नहीं, यहां तक कि वैकल्पिक भी, इसका मतलब कोई सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण या एईबी फ्रीवे नहीं है। ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम), लेन प्रस्थान चेतावनी (एलडीडब्ल्यू), या लेन कीपिंग असिस्ट (एलकेएएस) के लिए भी कोई विकल्प नहीं हैं।
निश्चित रूप से, हम एक ऐसी कार के बारे में बात कर रहे हैं जो लगभग 2012 की है, लेकिन आप कोरिया और जापान से लगभग समान पैसे में इन सभी सुविधाओं के साथ पूर्ण आकार की कारें प्राप्त कर सकते हैं।
अधिक प्रभावशाली पक्ष पर, आपको छह एयरबैग, सीट बेल्ट प्रेटेंसर और रियर ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट का औसत से ऊपर का सेट और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग और स्थिरता सहायता का अपेक्षित सूट मिलता है। एक रिवर्सिंग कैमरा भी अब मानक है।
208 को पहले 2012 के बाद से उच्चतम पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त थी, लेकिन यह रेटिंग चार-सिलेंडर वेरिएंट तक ही सीमित है जिसे तब से बंद कर दिया गया है। तीन सिलेंडर वाली कारें अनरैंक रहती हैं।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
प्यूज़ो अपनी यात्री कारों की पूरी रेंज पर पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करता है, जो नवीनतम है और इस सेगमेंट में अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की आवश्यकताओं के अनुरूप है।
208 को एक वर्ष या 15,000 किमी (जो भी पहले हो) के अंतराल पर सेवा की आवश्यकता होती है और वारंटी की अवधि के आधार पर इसकी एक निश्चित कीमत होती है।
प्यूज़ो अपनी यात्री कारों की पूरी श्रृंखला पर पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करता है।
सेवा सस्ती नहीं है: वार्षिक यात्रा की लागत $397 और $621 के बीच है, हालाँकि अतिरिक्त सेवाओं की सूची में कुछ भी नहीं है, इस कीमत में सब कुछ शामिल है।
पांच साल की अवधि में कुल लागत $2406 है, औसत (महंगी) कीमत $481.20 प्रति वर्ष है।
निर्णय
208 जीटी-लाइन को इसके मूल्य पर शायद ही खरीदा जा सकता है; यह एक भावनात्मक खरीदारी है. ब्रांड के प्रशंसक इसे जानते हैं, यहां तक कि प्यूज़ो भी इसे जानता है।
हालाँकि, यहाँ बात यह है कि जीटी-लाइन एक हिस्सा दिखती है, यह अपनी जड़ों के प्रति सच्ची है कि ड्राइविंग कितनी मजेदार है, और यह आपको अपने विशाल आकार और प्रदर्शन के सभ्य स्तर से आश्चर्यचकित कर देगी। इसलिए हालांकि यह एक भावनात्मक खरीदारी हो सकती है, लेकिन जरूरी नहीं कि यह बुरी हो।
क्या आपके पास कभी प्यूज़ो है? नीचे टिप्पणी में अपनी कहानी साझा करें।
