एमजी एचएस 2020 की समीक्षा

यदि आपने एक कंप्यूटर को ऑस्ट्रेलियाई कार बाजार से जोड़ा और उससे एक कार डिजाइन करने के लिए कहा, तो मुझे पूरा यकीन है कि वह एमजी एचएस जैसा कुछ लेकर आएगा।

क्या यह ऑस्ट्रेलिया में सबसे अधिक बिकने वाले क्षेत्रों में से एक में प्रतिस्पर्धा करता है? हाँ, यह एक मध्यम आकार की एसयूवी है। क्या यह कीमत पर प्रतिस्पर्धा करता है? हां, यह सेगमेंट के पसंदीदा की तुलना में प्रभावशाली रूप से सस्ता है। क्या यह अच्छी तरह से बताया गया है? हाँ, जब उपकरण की बात आती है तो यह लगभग सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। क्या यह अच्छा लग रहा है? हाँ, यह सफल प्रतिस्पर्धियों से प्रमुख शैली तत्व उधार लेता है।

अब पेचीदा भाग के लिए: क्या इस कहानी में कुछ और भी है? हाँ, यह पता चला है कि वहाँ है।

आप देखिए, जबकि एमजी ने कार डिजाइन के लिए रंग-दर-संख्या दृष्टिकोण में प्रभावशाली प्रगति की है, अपनी एमजी3 हैचबैक और जेडएस छोटी एसयूवी की अधिक से अधिक बिक्री की है, फिर भी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी माने जाने के लिए इसे अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है। ऑस्ट्रेलियाई ब्रांड के लिए. उपभोक्ता.

तो, क्या आपको एचएस एसयूवी की परवाह करनी चाहिए? क्या इसका मतलब किसी उभरते प्रतियोगी के लिए वास्तविक प्रगति है? ये जानने के लिए हम ऑस्ट्रेलिया में इसके लॉन्च पर गए.

एमजी एचएस 2020: वाइब
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.3 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$22,100

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

एचएस बहुत अच्छा दिखता है, है ना? और मुझे पता है कि आप क्या सोच रहे हैं - यह अपनी चमकदार ग्रिल और घुमावदार आकार के साथ कुछ-कुछ सीएक्स-5 जैसा दिखता है - और आप सही हैं। यदि यह व्युत्पन्न नहीं है तो कुछ भी नहीं है।

यह लुक को खराब नहीं करता है, और जब एक एमजी डीलरशिप एक ही शैली की सिर्फ तीन कारों से भरी होती है, तो यह निश्चित रूप से लोगों को अपनी ओर आकर्षित करेगी।

सुखद डिज़ाइन भाषा और समान शैली खरीदारों को प्रसन्न करेगी।

चमक को मानक एलईडी डीआरएल, प्रोग्रेसिव इंडिकेटर लाइट, फॉग लैंप और आगे और पीछे सिल्वर डिफ्यूज़र द्वारा बढ़ाया जाता है।

बेस मॉडल के संभावित खरीदारों के लिए शायद सबसे अच्छी बात यह है कि आप दिखने में ही बेस और टॉप के बीच अंतर नहीं बता सकते। एकमात्र लाभ बड़े पहिये और पूर्ण एलईडी फ्रंट लाइटिंग हैं।

अंदर उम्मीद से बेहतर था. जबकि इसका छोटा ZS सहोदर अच्छा लग रहा था, सामग्री का चयन प्रभावशाली से कम था। हालाँकि, एचएस में, ट्रिम की गुणवत्ता में काफी सुधार किया गया है, साथ ही फिट और फिनिश में भी।

छोटे ZS की तुलना में आंतरिक सामग्रियों में काफी सुधार हुआ है।

फिर, यहां बहुत सारे अन्य ऑटोमेकर-व्युत्पन्न हिस्से हैं, लेकिन टरबाइन वेंट, अल्फा-रोमियो-शैली स्टीयरिंग व्हील, सॉफ्ट-टच सतहें, और फॉक्स-लेदर ट्रिम माहौल को प्रतिस्पर्धी स्तर तक बढ़ाते हैं।

सब कुछ बढ़िया नहीं है. मैं कुछ बटनों के बारे में निश्चित नहीं था, और सेंटर कंसोल और दरवाज़े के पैनल पर प्लास्टिक इंसर्ट हमेशा की तरह सस्ते थे। यदि आप पुरानी कार चुनते हैं तो शायद यह किसी को परेशान नहीं करेगा, लेकिन अधिक लोकप्रिय खिलाड़ियों के पास अधिक स्थिर ट्रिम विकल्प हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

एचएस, जैसा कि आप अधिकांश मध्यम आकार के मॉडलों से उम्मीद करते हैं, ज्यादा चिंता का विषय नहीं है। बड़े साइड मिरर और खिड़की के खुलने के कारण आगे और पीछे की दृश्यता काफी अच्छी है। ड्राइवर के लिए समायोजन भी अच्छा है। आप इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट समायोजन को छोड़ देंगे, लेकिन आपको टेलीस्कोपिक रूप से समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम मिलेगा।

लैंडिंग ऊंची है और सीटों का आराम औसत है। न तो अच्छा और न ही विशेष रूप से बुरा।

सीटों, डैश और दरवाजों पर नकली चमड़े की ट्रिम सरल और साफ करने में आसान है, लेकिन कुछ जगहों पर पतली लगती है।

जलन केवल स्क्रीन के माध्यम से एयर कंडीशनर को नियंत्रित करने की क्षमता का कारण बनती है। कोई भौतिक बटन नहीं हैं. जब आप गाड़ी चला रहे हों तो यह विशेष रूप से भद्दा और धीमा होता है।

स्टोरेज के लिए, सामने वाले यात्रियों को बोतल होल्डर और डोर क्यूबहोल, फोन या चाबी क्यूबहोल के साथ सेंटर कंसोल में दो बड़े कपहोल्डर, एक लंबाई-समायोज्य वातानुकूलित आर्मरेस्ट कंसोल और दो यूएसबी पोर्ट और एक 12-वोल्ट आउटलेट के साथ एक छोटी ट्रे मिलती है। .

पीछे के यात्रियों को अच्छी जगह मिलती है। मैं कहूंगा कि यह मेरे हालिया परीक्षण से किआ स्पोर्टेज के बराबर है। मेरी लंबाई 182 सेमी है और ड्राइवर की सीट के पीछे सिर और पैरों के लिए जगह है। सीटों को थोड़ा पीछे झुकाया जा सकता है और ट्रिम आगे की सीटों की तरह ही है।

आरामदायक पिछली सीट के यात्रियों को दोहरे समायोज्य एयर वेंट और दो यूएसबी पोर्ट मिलते हैं, इसलिए निश्चित रूप से इसे नहीं भुलाया जा सकता है।

ट्रंक स्पेस अच्छा है, लेकिन इस सेगमेंट के लिए कुछ खास नहीं है (अंतरराष्ट्रीय संस्करण दिखाया गया है)।

ट्रंक 463 लीटर (वीडीए) है, जो लगभग किआ स्पोर्टेज (466 लीटर) के समान है और बराबर है, लेकिन इस सेगमेंट के लिए उत्कृष्ट नहीं है। बूट फ्लोर ऊंचा है, जिससे हल्की वस्तुओं तक पहुंचना आसान है, लेकिन भारी वस्तुओं तक पहुंचना मुश्किल है। एक्साइट में पावर टेलगेट मिलता है - यह थोड़ा धीमा है, लेकिन एक अच्छी सुविधा है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

यही वह चीज़ है जो अंततः ग्राहकों को एचएस की ओर ले जाएगी और कुछ नहीं। यह मध्यम आकार की एसयूवी अपने सेगमेंट के लिए अविश्वसनीय रूप से सस्ती है।

एमजी के पास एक एचएस स्टिकर है, जिसमें एंट्री-लेवल वाइब के लिए चेक-आउट कीमत 30,990 डॉलर या टॉप-स्पेक (अभी के लिए) एक्साइट के लिए 34,490 डॉलर है।

दोनों के बीच बहुत अधिक अंतर नहीं हैं, और आम तौर पर विशिष्टता हमारी चेकलिस्ट के लगभग हर आइटम से मेल खाती है।

दोनों स्पेक्स में एक प्रभावशाली 10.1-इंच टचस्क्रीन और एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो वास्तव में प्रभावशाली दिखता है, हालांकि आप बता सकते हैं कि कोनों को कहां काटा गया है। मल्टीमीडिया सॉफ़्टवेयर के लिए प्रोसेसर बहुत धीमा है और स्क्रीन की गुणवत्ता औसत है, चकाचौंध और भयावहता के साथ। एक्साइट में अंतर्निर्मित नेविगेशन है, लेकिन आप इसे मिस नहीं करेंगे। यह बहुत धीमा है.

मीडिया स्क्रीन चमकदार दिखती है और इसमें वे सभी सुविधाएँ हैं जिनकी आप अपेक्षा करते हैं, लेकिन गाड़ी चलाते समय इसका उपयोग करना थोड़ा धीमा और अव्यवस्थित है।

दोनों संस्करणों में कृत्रिम चमड़े की ट्रिम, एक डिजिटल रेडियो, एलईडी डीआरएल, गाइड लाइन के साथ एक रिवर्सिंग कैमरा और एक पूर्ण सुरक्षा किट भी मिलती है (वे क्या हैं यह जानने के लिए सुरक्षा अनुभाग पर स्क्रॉल करें)।

बेस मॉडल RAV4, स्पोर्टेज या हुंडई टक्सन की कीमत के लिए यह सब निर्विवाद रूप से अच्छा मूल्य है, चाहे आप इसके बारे में कुछ भी सोचें।

एक्साइट में केवल एलईडी हेडलाइट्स, 1 इंच बड़े (18 इंच) मिश्र धातु के पहिये, एक स्पोर्ट ड्राइविंग मोड, एक इलेक्ट्रिक टेलगेट, स्वचालित वाइपर, एक मंद नेविगेशन प्रणाली और एक परिवेश प्रकाश पैकेज शामिल है। यहां कुछ भी आवश्यक नहीं है, लेकिन कीमत में एक छोटी सी उछाल लागत समीकरण का उल्लंघन नहीं करती है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

एचएस यहां भी टिक करता है। यह केवल एक इंजन के साथ उपलब्ध है और कागज पर अच्छा दिखता है।

यह 1.5 किलोवाट/119 एनएम वाला 250-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन है। यह सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से केवल आगे के पहियों को चलाता है (फिलहाल कोई ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल नहीं है)।

एमजी हुड के नीचे भी टिकती है, लेकिन जब ड्राइविंग की बात आती है तो इसमें एक या दो दिक्कतें होती हैं...

यह किसी भी यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी जितना ही आधुनिक लगता है, लेकिन कुछ मुद्दे हैं जिन्हें हम ड्राइविंग अनुभाग में शामिल करेंगे।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

एमजी का कहना है कि एचएस संयुक्त चक्र पर प्रति 7.3 किलोमीटर पर 100 लीटर की खपत करेगा। हमारी ड्राइव का दिन अच्छा प्रदर्शन नहीं था और हमने कई कारें चलाईं इसलिए हम अभी आपको वास्तविक संख्या नहीं दे सकते।

एक छोटे विस्थापन इंजन और गियर अनुपात की प्रचुरता के साथ, हमें उम्मीद है कि यह कम से कम अपने पुराने गैर-टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर प्रतिस्पर्धियों को हरा सकता है।

एचएस में 55-लीटर ईंधन टैंक है और इसके लिए 95 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ प्रीमियम मिड-ग्रेड अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 5/10

दुर्भाग्य से, एचएस साबित करता है कि जापानी और कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों से दशकों के संचित ड्राइविंग शोधन को हल्के में लेना कितना आसान है।

दृश्यता और अच्छे स्टीयरिंग व्हील के साथ शुरुआत में सब कुछ अच्छा लगता है, लेकिन चीजें जल्दी ही बिखर जाती हैं।

पहली चीज़ जो मैंने अपने ड्राइविंग चक्र में देखी, वह थी कार से मुझे मिलने वाले फीडबैक की स्पष्ट कमी। ऐसा लग रहा था कि स्टीयरिंग को आगे के पहियों द्वारा बिल्कुल भी महसूस नहीं किया जा रहा था और अलग-अलग गति पर इसका वजन असंगत था। अधिकांश धीमी गति वाले शहरी ड्राइवरों को इसके हल्केपन पर कोई आपत्ति नहीं होगी, लेकिन वे गति में इसकी हिचकिचाहट को नोटिस कर सकते हैं।

1.5-लीटर इंजन में शक्ति की कमी है, लेकिन इसे निचोड़ना एक समस्या बन जाती है। होंडा जैसे प्रतिस्पर्धी कम पावर टर्बो इंजन के विपरीत, पीक टॉर्क 4400 आरपीएम तक नहीं पहुंचता है, और जब आप स्टार्ट पेडल दबाने के बाद पावर आने के लिए पूरे एक सेकंड का इंतजार करते हैं तो आपको एक अंतराल दिखाई देता है।

ट्रांसमिशन भी अस्थिर है. यह एक दोहरी क्लच है, इसलिए यह कभी-कभी तेज़ हो सकता है और जब आप गियर बदलते हैं तो आपको एक अच्छा कदम महसूस होता है, लेकिन इसे पकड़ना आसान होता है।

यह अक्सर गलत गियर में शिफ्ट हो जाएगा, और कभी-कभी बिना किसी कारण के, डाउनशिफ्टिंग करते समय निर्णय लिया जाएगा। जब आप एक्सीलेटर दबाते हैं तो यह धीरे-धीरे गियर भी बदलता है।

एचएस के पास अपने जापानी और कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों की ड्राइविंग क्षमता नहीं है।

इसमें से अधिकांश का श्रेय अंशांकन को दिया जा सकता है। ऐसा लगता है कि एमजी के पास एचएस को एक आधुनिक पावरट्रेन देने के लिए सभी हिस्से हैं, लेकिन उन्होंने उन्हें एक साथ अच्छी तरह से काम करने में समय नहीं लगाया है।

यात्रा एक मिश्रित बैग है. यह अविश्वसनीय रूप से नरम है, बड़े उभारों पर आराम प्रदान करता है और ऊबड़-खाबड़ बजरी वाली सड़कों पर भी एक बहुत ही शांत केबिन प्रदान करता है, लेकिन यह छोटे उभारों पर किसी तरह अस्थिर और डगमगाने वाला साबित हुआ।

कोमलता इसकी धक्कों पर गिरावट है क्योंकि पलटाव कार को हवा में फेंक देता है। इसका मतलब यह है कि बहुत अधिक ऊंचाई वाले बदलावों वाली सड़कों पर, आप लगातार उछल रहे हैं।

हैंडलिंग इन कारकों के संयोजन से ग्रस्त है: अस्पष्ट स्टीयरिंग, नरम निलंबन, और एक मध्यम आकार की एसयूवी का बड़ा आकार, जिससे इस कार को देश की सड़कों पर चलाना मुश्किल हो जाता है।

मैं कहूंगा कि एचएस हमारी सवारी के फ्रीवे हिस्से के लिए एक योग्य साथी था, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और एक सहज सवारी के साथ जिसने लंबी दूरी तय करना आसान बना दिया।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

चाहे आप कोई भी विशिष्टता चुनें, एचएस को पूर्ण सक्रिय सुरक्षा पैकेज मिलेगा। यह छोटे ZS से एक बड़ा कदम है, जो ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च होने पर सुरक्षित नहीं था और केवल चार ANCAP सुरक्षा सितारे प्राप्त हुए थे। 

हालाँकि, इस बार स्थिति में काफी सुधार हुआ है: एचएस को मानक स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी - 64 किमी/घंटा तक की गति पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों और 150 तक की गति पर चलती वस्तुओं का पता लगाने के लिए) के कारण अधिकतम पांच सितारा एएनसीएपी रेटिंग प्राप्त हुई है। किमी/घंटा), लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, सक्रिय क्रूज नियंत्रण और ट्रैफिक साइन पहचान के साथ लेन की मदद करना जारी रखें।

यह एक प्रभावशाली सेट है, और यदि यह आपको परेशान करता है तो आप मीडिया सिस्टम में प्रत्येक सुविधा को व्यक्तिगत रूप से अक्षम कर सकते हैं।

हमारे परीक्षण अभियान के दौरान सक्रिय क्रूज़ ने सुरक्षित दूरी बनाए रखी और अच्छा व्यवहार किया। ध्यान देने वाली एकमात्र बात यह है कि यह आपको लगातार बीप के साथ परेशान करता है और यदि आप लेन के किनारे पर जाते हैं तो लेन कीप असिस्ट डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को सुरक्षा स्क्रीन पर स्विच कर देता है और इसे उस स्क्रीन पर वापस नहीं लाता है। पहले थे. . कष्टप्रद।

छह एयरबैग मानक हैं, और एक्साइट पर एलईडी हेडलाइट्स अंधेरी सड़कों पर स्वागत योग्य हैं। एचएस में पीछे की सीटों पर तीन शीर्ष केबल एंकर पॉइंट और दो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

एमजी अपने वाहनों को किआ की आजमाई हुई और सच्ची सफलता की रणनीति के साथ कवर करता है, सात साल की वारंटी की पेशकश करता है जो मुख्यधारा के ब्रांडों के पेंसिल विक्रेता नहीं देंगे।

इसमें सात वर्षों के लिए असीमित माइलेज है और पूरी अवधि के लिए सड़क किनारे सहायता भी शामिल है।

साल में एक बार या हर 10,000 किलोमीटर पर, जो भी पहले हो, रखरखाव की आवश्यकता होती है। एमजी ने अभी तक सेवा के लिए मूल्य निर्धारण सीमा की घोषणा नहीं की है, लेकिन वादा किया है कि इसे जल्द ही जारी किया जाएगा।

निर्णय

एमजी ने अविश्वसनीय रूप से आकर्षक कीमत पर यथासंभव अधिक सुविधाएँ प्रदान करने के लिए एचएस का निर्माण किया।

जब ड्राइविंग की बात आती है तो यह निश्चित रूप से कठिन है, यह मानते हुए कि ब्रांड को उन सभी टुकड़ों को एक साथ अच्छी तरह से काम करने में समय नहीं लगा, लेकिन यह उन संभावित ग्राहकों के पीछे नहीं जाएगा जो पहले से ही इसकी शैली और सुविधाओं को पसंद करते हैं। डीलर केंद्र.

यदि कुछ भी हो, तो एचएस जेडएस पर एमजी के लिए एक स्पष्ट बढ़त का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन यह देखना बाकी है कि क्या ब्रांड उस बढ़त को अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों की बिक्री में गिरावट में बदल सकता है।