मर्सिडीज-बेंज ईक्यूए 2022 की समीक्षा करें: ईक्यूए 250

छोटी एसयूवी के मामले में, मर्सिडीज-बेंज जीएलए अगस्त 2020 में अपने दूसरी पीढ़ी के मॉडल के लॉन्च के बाद से प्रीमियम सेगमेंट में सबसे आगे रही है।

वर्तमान में तेजी से आगे बढ़ते हुए, लगभग एक साल बाद, और EQA नामक GLA का एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण उपलब्ध हो गया है।

लेकिन यह देखते हुए कि EQA मर्सिडीज-बेंज का सबसे किफायती शून्य-उत्सर्जन मॉडल है, क्या इसका EQA 250 का एंट्री-लेवल वेरिएंट खरीदारों को पर्याप्त मूल्य प्रदान करता है? चलो पता करते हैं।

मर्सिडीज-बेंज ईक्यू-क्लास 2022: ईक्यूए 250
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	-
ईंधन का प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$76,800

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

जबकि EQA लाइन को एक वेरिएंट के साथ लॉन्च किया गया था, फ्रंट-व्हील ड्राइव (FWD) EQA 250 को ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) EQA 350 के साथ जोड़ा जाएगा, जिसकी कीमत अभी तय नहीं की गई है। 2021 का अंत.

सड़क यातायात के बिना EQA 250 की कीमत लगभग $76,800 है।

हम दोनों के बीच सभी अंतरों को बाद में देखेंगे, लेकिन अभी देखते हैं कि EQA 250 कैसा दिखता है।

EQA 76,800 की प्री-ट्रैफ़िक लागत लगभग $250 है और इसकी कीमत लगभग इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, AWD वोल्वो XC40 रिचार्ज प्योर इलेक्ट्रिक ($76,990) जितनी है, हालाँकि इस मॉडल में उच्च हॉर्स पावर है जो EQA 350 से अधिक निकटता से संबंधित है।

लेकिन जब EQA 250 की बात आती है, तो इसकी कीमत समकक्ष GLA 7000 से लगभग 250 डॉलर अधिक है, जिसमें डस्क-सेंसिंग एलईडी लाइट्स, रेन-सेंसिंग वाइपर, 19-इंच मिश्र धातु के पहिये (टायर मरम्मत किट के साथ), एल्यूमीनियम छत शामिल हैं। रेल, बिना चाबी प्रवेश और हैंड्स-फ़्री पावर लिफ्टगेट।

अंदर, सेंट्रल टचस्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का माप 10.25 इंच है। सैटेलाइट नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट और डिजिटल रेडियो के साथ एमबीयूएक्स मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ।

इसके अलावा, इसमें 10-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एडजस्टेबल हीटेड फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ब्लैक या बेज "आर्टिको" सिंथेटिक लेदर अपहोल्स्ट्री और एम्बिएंट लाइटिंग है।

सेंट्रल टचस्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का माप 10.25 इंच है।

उल्लेखनीय विकल्पों में एक पैनोरमिक सनरूफ ($2300) और एक "एमबीयूएक्स इनोवेशन" पैकेज ($2500) शामिल है जिसमें एक हेड-अप डिस्प्ले और संवर्धित वास्तविकता (एआर) उपग्रह नेविगेशन शामिल है, इसलिए ईक्यूए 250 का मूल्य कई कारणों से संदिग्ध है।

"एएमजी लाइन" पैकेज ($2950) में एक बॉडी किट, 20 इंच के अलॉय व्हील, एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट स्पोर्ट सीटें और एक अद्वितीय प्रबुद्ध इंटीरियर ट्रिम शामिल है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

बाह्य रूप से, EQA को अपने अनोखे फ्रंट और रियर फेसिअस के कारण GLA और अन्य छोटी SUVs से अलग करना काफी आसान है।

सामने की ओर, EQA LED हेडलाइट्स एक चौड़ी, भले ही बंद, ग्रिल और LED स्ट्रिप से जुड़ी हैं, जो कार को एक भविष्यवादी लुक देती है।

लेकिन साइड में, EQA को दूसरे GLA वेरिएंट के साथ भ्रमित किया जा सकता है, केवल इसके अद्वितीय मिश्र धातु के पहिये, "EQA" बैज और क्रोम ट्रिम इसे बाकियों से अलग करने में मदद करते हैं।

कार को फ्यूचरिस्टिक लुक देने के लिए EQA LED हेडलाइट्स को चौड़ी ग्रिल के साथ-साथ LED स्ट्रिप के साथ जोड़ा गया है।

हालाँकि, EQA का पिछला भाग अचूक है क्योंकि इसकी एलईडी टेललाइट्स एक आकर्षक प्रभाव पैदा करने के लिए अगल-बगल से फैली हुई हैं, जबकि मर्सिडीज-बेंज बैज और लाइसेंस प्लेट को फिर से डिजाइन किया गया है।

हालाँकि, अंदर से आपको GLA से EQA बताने में कठिनाई होगी। वास्तव में, भिन्नता तभी प्राप्त होती है जब आप एएमजी लाइन पैकेज चुनते हैं, जो डैशबोर्ड के लिए एक अद्वितीय बैकलिट ट्रिम के साथ आता है।

हालाँकि, EQA अभी भी एक बहुत ही सुखद कार है, जिसमें डैश और डोर शोल्डर पर इस्तेमाल की गई सॉफ्ट-टच सामग्री द्वारा प्रीमियम अनुभव बढ़ाया गया है, और आर्मरेस्ट भी आरामदायक हैं।

एएमजी लाइन पैकेज में 20 इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं।

जिसके बारे में बात करते हुए, जबकि आर्टिको सिंथेटिक चमड़ा ईक्यूए की स्थिरता की कहानी को बढ़ावा देने के लिए आर्मरेस्ट और सीटों को कवर करता है, नप्पा चमड़ा (पढ़ें: असली गाय का चमड़ा) विडंबनापूर्ण रूप से स्टीयरिंग व्हील को ट्रिम करता है। इसमें से जो चाहो बना लो.

हालाँकि, EQA अपने युग्मित 10.25-इंच डिस्प्ले, सेंट्रल टचस्क्रीन और पहले से ही परिचित मर्सिडीज-बेंज MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम द्वारा संचालित डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ एक मजबूत बयान देता है। हाँ, यह अभी भी अपनी कक्षा में यकीनन सर्वश्रेष्ठ है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

4463 मिमी लंबी (2729 मिमी व्हीलबेस के साथ), 1834 मिमी चौड़ी और 1619 मिमी ऊंची, EQA 250 एक छोटी एसयूवी के लिए बड़ी है, हालांकि इसके बैटरी-लेआउट से समझौता किया गया है।

उदाहरण के लिए, EQA 250 की बूट क्षमता औसत से 340 लीटर कम है, जो GLA से 105 लीटर कम है। हालाँकि, 1320/40/20 फोल्डिंग रियर सीट को मोड़कर इसे अधिक सम्मानजनक 40L तक बढ़ाया जा सकता है।

EQA 250 के ट्रंक की औसत क्षमता 340 लीटर से कम है।

किसी भी स्थिति में, भारी वस्तुओं को लोड करते समय, लोडिंग किनारे के साथ संघर्ष करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है, और भंडारण कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, बूट फ़्लोर समतल रहता है। इसके अलावा, दो बैग हुक, एक पट्टा और चार अटैचमेंट पॉइंट ढीले भार को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

और हाँ, जबकि EQA 250 एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन है, इसकी कोई पूंछ या पूँछ नहीं है। इसके बजाय, इसके पावरट्रेन घटक कुछ अन्य प्रमुख यांत्रिक भागों के साथ, हुड के नीचे पूरी जगह घेर लेते हैं।

1320/40/20 फोल्डिंग रियर सीट को मोड़कर कार्गो क्षमता को अधिक सम्मानजनक 40 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

दूसरी पंक्ति में, EQA 250 के समझौते फिर से सामने आते हैं: ऊंचे फर्श की स्थिति के परिणामस्वरूप यात्रियों को बेंच पर बैठते समय कम या ज्यादा बैठना पड़ता है।

जबकि कूल्हे के समर्थन की अत्यधिक कमी है, मेरे 6.0 सेमी ड्राइवर की सीट के पीछे लगभग 184 सेमी का लेगरूम उपलब्ध है, और वैकल्पिक पैनोरमिक सनरूफ के साथ कुछ इंच का हेडरूम प्रदान किया जाता है।

छोटी केंद्र सुरंग का मतलब यह भी है कि यात्रियों को कीमती लेगरूम के लिए संघर्ष नहीं करना पड़ेगा। हां, पिछली सीट इतनी चौड़ी है कि छोटी यात्रा में तीन वयस्क एक साथ बैठ सकें।

और जब छोटे बच्चों की बात आती है, तो बच्चों की सीटों के लिए तीन शीर्ष टेदर और दो ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट होते हैं, इसलिए EQA 250 काफी हद तक पूरे परिवार की जरूरतों को पूरा कर सकता है (इसके आकार के आधार पर)।

सेंटर कंसोल के सामने, कप होल्डर्स की एक जोड़ी, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक यूएसबी-सी पोर्ट और एक 12V आउटलेट हैं।

सुविधाओं के संदर्भ में, दूसरी पंक्ति में दो वापस लेने योग्य कप धारकों के साथ एक फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट है, और दरवाजे की अलमारियों में से प्रत्येक में एक बोतल रखी जा सकती है। इसके अलावा, आगे की सीटों के पीछे स्टोरेज नेट, एयर वेंट, एक यूएसबी-सी पोर्ट और सेंटर कंसोल के पीछे एक छोटा कम्पार्टमेंट है।

सामने की पंक्ति में चीजें और भी बेहतर हो जाती हैं, सेंटर कंसोल पर कप होल्डर्स की एक जोड़ी, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक यूएसबी-सी पोर्ट और सामने एक 12V पावर आउटलेट होता है। इसके अलावा, बड़े सेंटर डिब्बे में दो अतिरिक्त यूएसबी होते हैं- सी बंदरगाह.

अन्य भंडारण विकल्पों में एक सभ्य आकार का दस्ताना बॉक्स शामिल है, और तीन बोतलें सामने के दरवाजे के प्रत्येक डिब्बे में क्रमबद्ध रूप से फिट हो सकती हैं। हाँ, EQA 250 में आपके प्यास से मरने की संभावना नहीं है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

EQA 250 140 किलोवाट फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर और 375 एनएम टॉर्क से लैस है। 2040 किलोग्राम वजन के साथ, यह सम्मानजनक 100 सेकंड में स्थिर स्थिति से 8.9 किमी/घंटा तक की गति पकड़ लेती है।

लेकिन अगर आपको अधिक प्रदर्शन की आवश्यकता है, तो EQA 350 215kW और 520Nm के संयुक्त आउटपुट के लिए एक रियर इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ेगा। यह अपने 2105 किलोग्राम के फ्रेम को हॉट हैच की तरह केवल छह सेकंड में तीन अंकों में ले जाने में सक्षम होगा।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

EQA 250 66.5 kWh बैटरी से लैस है जो 426 किमी की WLTP रेंज प्रदान करती है। ऊर्जा खपत 17.7 kWh/100 किमी है।

दूसरी ओर, EQA 350 समान बैटरी का उपयोग करेगा लेकिन सड़क पर 6 kWh/0.2 किमी कम ऊर्जा की खपत करते हुए चार्ज के बीच 100 किमी अधिक चलेगा।

EQA 250 के साथ मेरे वास्तविक परीक्षण में, मैंने 19.8 किमी की ड्राइविंग में औसतन 100 kWh/176 किमी की दूरी तय की, जो ज्यादातर देश की सड़कें थीं, हालांकि मैंने कुछ समय शहरी जंगल में बिताया।

EQA 250 66.5 kWh बैटरी से लैस है जो 426 किमी की WLTP रेंज प्रदान करती है।

इस तरह, मैं एक बार चार्ज करने पर 336 किमी ड्राइव करने में सक्षम हो जाऊंगा, जो शहर-उन्मुख कार के लिए एक अच्छा रिटर्न है। और ध्यान रखें, आप मेरे भारी दाहिने पैर के बिना भी बेहतर परिणाम प्राप्त कर सकते हैं।

हालाँकि, जब चार्जिंग की बात आती है, तो EQA 250 और EQA 350 के बीच कोई अंतर नहीं है, क्योंकि बैटरी के साथ 10kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करने पर उनकी संयुक्त बैटरी आधे घंटे में अपनी क्षमता को 80 से 100 प्रतिशत तक बढ़ाने में सक्षम है। . केएसएस पोर्ट.

वैकल्पिक रूप से, टाइप 11 पोर्ट वाला एक अंतर्निर्मित 2 किलोवाट एसी चार्जर 4.1 घंटे में काम करेगा, जिसका मतलब है कि घर या कार्यालय में चार्ज करना एक आसान काम होगा, चाहे दिन का कोई भी समय हो।

सीसीएस पोर्ट के साथ 10 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करने पर बैटरी आधे घंटे में अपनी क्षमता को 80 से 100 प्रतिशत तक बढ़ाने में सक्षम है।

सुविधाजनक रूप से, EQA चार्जफॉक्स सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क की तीन साल की सदस्यता के साथ आता है, जो ऑस्ट्रेलिया में सबसे बड़ा है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

न तो एएनसीएपी और न ही इसके यूरोपीय समकक्ष, यूरो एनसीएपी ने ईक्यूए, संबंधित जीएलए को तो छोड़ ही दें, कोई सुरक्षा रेटिंग नहीं दी है, इसलिए इसके क्रैश प्रदर्शन का अभी तक स्वतंत्र रूप से मूल्यांकन नहीं किया गया है।

हालाँकि, EQA 250 में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ पैदल यात्री का पता लगाने, लेन कीपिंग और स्टीयरिंग सहायता (आपातकालीन सहायता कार्यों सहित), अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और गति संकेत पहचान के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग तक विस्तारित हैं।

इसके अलावा, हाई-बीम असिस्ट, एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, पार्क असिस्ट, एक रियरव्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, "सेफ एग्जिट असिस्ट" और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग है।

हालांकि यह सूची काफी प्रभावशाली है, यह ध्यान देने योग्य है कि सराउंड व्यू कैमरे उपरोक्त पैनोरमिक सनरूफ और बर्मेस्टर के 2900W 590-स्पीकर सराउंड साउंड सिस्टम के साथ वैकल्पिक "विज़न पैकेज" ($ 12) का हिस्सा हैं।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणों में सात एयरबैग (डुअल फ्रंट, साइड और पर्दा और ड्राइवर का घुटना), एंटी-लॉक ब्रेक और पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण प्रणाली शामिल हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

सभी मर्सिडीज-बेंज मॉडलों की तरह, EQA 250 पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी और पांच साल की तकनीकी सड़क किनारे सहायता के साथ आता है, जो वर्तमान में प्रीमियम सेगमेंट के लिए मानक निर्धारित करता है।

हालाँकि, मन की अतिरिक्त शांति के लिए बैटरी पर अलग से आठ साल या 160,000 किमी की वारंटी आती है।

इसके अलावा, EQA 250 सेवा अंतराल अपेक्षाकृत लंबे हैं: हर साल या 25,000 किमी, जो भी पहले हो।

पाँच-वर्षीय/125,000 किमी सीमित-मूल्य सेवा योजना उपलब्ध है, जिसकी कुल लागत $2200, या औसतन $440 प्रति विज़िट है, जो सभी बातों पर विचार करने पर काफी उचित है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

EQA 250 को चलाना सचमुच आरामदायक है। निःसंदेह, इसका अधिकांश श्रेय ट्रांसमिशन को जाता है, जो शहर के भीतर उत्कृष्ट रूप से काम करता है।

फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर का टॉर्क 375 एनएम है, और इसकी त्वरित डिलीवरी EQA 250 को कुछ स्पोर्ट्स कारों सहित अधिकांश आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों की तुलना में 60 किमी/घंटा तेज गति देने में मदद करती है।

हालाँकि, जैसे-जैसे आप राजमार्ग की गति से अंदर और बाहर निकलते हैं, EQA 250 का सहज त्वरण अधिक आरामदायक हो जाता है। यह काफी अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन यदि आप अधिक बैंडविड्थ के साथ कुछ चाहते हैं, तो अधिक शक्तिशाली EQA 350 की प्रतीक्षा करने पर विचार करें।

EQA 250 को चलाना सचमुच आरामदायक है।

किसी भी तरह से, EQA 250 पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ बहुत अच्छा काम करता है, और मर्सिडीज-बेंज मालिकों को एक विकल्प प्रदान करता है। सीधे शब्दों में कहें, यदि आप इसे "नियमित कार" की तरह चलाना चाहते हैं, तो आप कर सकते हैं, और यदि आप शून्य उत्सर्जन ड्राइविंग का पूरी तरह से फायदा उठाना चाहते हैं, तो आप भी कर सकते हैं।

चुनने के लिए पांच मोड हैं: डी ऑटो सर्वोत्तम दृष्टिकोण निर्धारित करने के लिए सड़क डेटा का उपयोग करता है, जबकि अन्य चार (डी+, डी, डी- और डी-) को पैडल का उपयोग करके चुना जा सकता है।

डी एक प्राकृतिक दृष्टिकोण प्रदान करता है जिसमें त्वरक जारी होने पर थोड़ी पुनर्योजी ब्रेकिंग होती है, जबकि डी- (मेरा पसंदीदा) एकल-पेडल नियंत्रण को सक्षम करने के लिए (लगभग) आक्रामकता को बढ़ाता है।

हां, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक के लिए ऑटो-होल्ड सुविधा की कष्टप्रद कमी के कारण EQA 250 की गति दुर्भाग्य से केवल धीमी गति तक ही हो सकती है, पूर्ण विराम तक नहीं।

जैसे-जैसे आप राजमार्ग की गति के करीब पहुंचते हैं और उससे अधिक हो जाते हैं, EQA 250 का सहज त्वरण और अधिक आरामदायक हो जाता है।

जब आपको घर्षण ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जैसा कि अन्य सभी-इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ होता है, तो उनमें संक्रमण सबसे आसान नहीं होता है। दरअसल, शुरुआत में वे काफी सनकी होते हैं।

अधिकांश ड्राइवर संभवतः इसका प्रतिकार करने के लिए समय के साथ अपने इनपुट को दुरुस्त कर सकते हैं, लेकिन फिर भी यह अभी भी प्रासंगिक है।

हैंडलिंग के मामले में, EQA 250 एक एसयूवी होने पर उतना ज्यादा रोल नहीं करती है, हालांकि बैटरी का अंडरफ्लोर प्लेसमेंट गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने में मदद करता है।

इसके बारे में बात करते हुए, EQA 250 का दो-प्लस-टन कर्ब वजन हार्ड कॉर्नरिंग में निर्विवाद है, जो अक्सर अंडरस्टीयर का कारण बनता है और इसलिए ड्राइवर के खिलाफ काम करता है।

विचार करने के लिए एक अन्य कारक कर्षण है, जब आप एक भारी दाहिने पैर से टकराते हैं या कोने से बाहर निकलते हैं तो EQA 250 के सामने के टायर दब सकते हैं। आगामी ऑल-व्हील ड्राइव EQA 350 में भी यही समस्या होने की संभावना नहीं है।

EQA 250 का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अधिक स्पोर्टी लगता है, जो तपते कोने में हमला करते समय आश्चर्यजनक रूप से सीधा होता है। यह हाथ में पकड़ने में भी काफी हल्का लगता है, जब तक कि स्पोर्ट ड्राइविंग मोड का उपयोग नहीं किया जाता है, ऐसी स्थिति में एक अच्छी मात्रा में वजन जोड़ा जाता है।

EQA 250 एक एसयूवी होने के कारण उतनी ज्यादा चलती नहीं है।

जबकि कठोर स्प्रिंग्स बैटरी के अतिरिक्त वजन को संभालते हैं, EQA 250 की सवारी भी काफी आरामदायक है, हालांकि हमारी परीक्षण कार को AMG लाइन पैकेज के साथ फिट किया गया था, इसके 20 इंच के मिश्र धातु के पहिये सड़क पर धक्कों को बहुत आसानी से पकड़ लेते हैं।

बेशक, सस्पेंशन सेटअप (स्वतंत्र मैकफ़र्सन स्ट्रट फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर एक्सल) एडेप्टिव डैम्पर्स के साथ आता है, लेकिन इन्हें कम्फर्ट सेटिंग्स पर छोड़ना बेहतर है, क्योंकि स्पोर्ट मोड सवारी की गुणवत्ता में बहुत सुधार किए बिना इसे कम कर देता है। संभालने की क्षमता.

जहाँ तक शोर के स्तर की बात है, इंजन बंद होने के साथ, हवा और टायर का शोर EQA 250 में काफी ध्यान देने योग्य हो गया है, हालाँकि ध्वनि प्रणाली चालू करने से उन्हें कम करने में मदद मिलती है। किसी भी स्थिति में, शोर अलगाव में सुधार करना अच्छा होगा।

निर्णय

EQA निश्चित रूप से मर्सिडीज-बेंज और सामान्य रूप से प्रीमियम सेगमेंट के लिए एक बड़ा कदम है, क्योंकि EQA 250 एक आकर्षक पैकेज में एक वास्तविक रेंज प्रदान करता है, भले ही यह अपेक्षाकृत महंगा हो।

और उन खरीदारों के लिए जो थोड़ी अधिक शक्ति पसंद करते हैं, यह EQA 350 की प्रतीक्षा करने लायक है, जो अधिक जीवंत सीधी-रेखा प्रदर्शन प्रदान करता है। किसी भी स्थिति में, EQA को गंभीरता से लिया जाना चाहिए।