विस्तारित परीक्षण: प्यूज़ो 3008

स्लोवेनिया में, प्यूज़ो 3008 ने दर्शकों, पाठकों और श्रोताओं के बीच पहला स्थान हासिल किया, और प्रमुख स्लोवेनियाई ऑटोमोटिव मीडिया के पत्रकारों ने भी अंतिम चयन में भाग लिया। प्यूज़ो 3008 ने पांच संस्करणों में पहला स्थान हासिल किया, दो अल्फ़ा रोमियो गिउलिया ने जीता और एक वोक्सवैगन टिगुआन ने जीता। ये तीनों कारें भी पोडियम पर पहुंचीं, 3008 ने काफी ठोस जश्न मनाया।

यूरोपीय पैमाने पर, जीत बहुत कम अपेक्षित थी, कम आश्वस्त करने वाली भी थी, लेकिन निश्चित रूप से अच्छी तरह से योग्य थी। इसके अलावा, बड़ी संख्या में वोटों के कारण, विशेष रूप से जूरी के 58 सदस्यों के कारण, घोषणाएं हमेशा कृतघ्न होती हैं, और इससे भी अधिक, आश्चर्य संभव है। 2017 यूरोपियन कार ऑफ द ईयर खिताब के लिए लड़ाई इस प्रकार प्यूज़ो 3008 और अल्फा रोमियो गिउलिया के बीच थी, और अन्य सभी फाइनलिस्ट ने जीत की लड़ाई में हस्तक्षेप नहीं किया। अंत में, Peugeot 3008 ने 319 अंक और Alfa Giulia ने 296 अंक बनाए। इस प्रकार, यूरोपीय पैमाने पर, 3008 ने प्रतियोगिता जीती और विशेष रूप से Alfa Giulia, जो स्लोवेनिया में भी दूसरे स्थान पर रही।

और Peugeot 3008 ने पहला स्थान क्यों लिया? एक यूरोपीय पैमाने पर (साथ ही एक स्लोवेनियाई एक), 3008 हर तरह से प्रभावित हुआ। पूरी तरह तो नहीं, लेकिन ज्यादातर सेगमेंट में यह औसत से ऊपर है। इस प्रकार, यह न केवल कुछ क्षेत्रों में विचलन करता है, बल्कि हर जगह ग्राहक, चालक और यात्री की जरूरतों को भी पूरा करता है। कई पत्रकार सवारी के बारे में उत्साहित थे, कई डिजाइन के बारे में, और केवल हम ही थे जिन्होंने देखा कि Peugeot 3008 ने इंटीरियर में कैसे क्रांति ला दी।

यही एक कारण है कि ऑटो पत्रिका के संपादकों ने एक विस्तारित परीक्षण करने का निर्णय लिया, जिसके दौरान हम कार के अलग-अलग हिस्सों का अधिक विस्तार से परीक्षण करेंगे। हम अगले अंक में इंजनों के बारे में अधिक बात करेंगे। खरीदार पेट्रोल और डीजल संस्करणों की एक श्रृंखला से चुन सकते हैं, और हम मुख्य रूप से पेट्रोल संस्करण और यहां तक ​​कि बेस 1,2-लीटर तीन-सिलेंडर पर ध्यान केंद्रित करेंगे। हम मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के संयोजन में बाद वाले का पूरी तरह से परीक्षण करेंगे और यह निर्धारित करने का प्रयास करेंगे कि क्या यह आधुनिक ड्राइवर की जरूरतों को पूरा करता है। आकार घटाने की प्रवृत्ति धीरे-धीरे धीमी हो रही है, और कई इंजनों के बीच पहले से ही मतभेद हैं। उनमें से कुछ मात्रा में बहुत कमजोर हैं, दूसरों में कुछ "घोड़ों" की कमी है, अन्य अत्यधिक प्यासे हैं। प्यूज़ो पा…

उसके बारे में और भी बहुत कुछ, जैसा कि वे कहते हैं, निकटतम ऑटोमोटिव पत्रिका में।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीकफ़ोटो: साशा कपेटानोविच

3008 1.2 प्योरटेक 130 बीवीएम6 स्टॉप एंड स्टार्ट एक्टिव (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	22.838 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.068 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 1.199 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 230 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/65 R 17 V (मिशेलिन प्राइमेसी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 188 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 124 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.325 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.447 मिमी - चौड़ाई 1.841 मिमी - ऊंचाई 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.675 मिमी - ट्रंक 520–1.482 53 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।