2022 मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज की समीक्षा: ट्रैक टेस्ट

सुनो, मैं कभी नहीं कहूंगा कि मैं कांपता हुआ इंसान हूं, मैंने देखा जादू देनेवाला. एक किशोर के रूप में और सब कुछ पार करने में कामयाब रहा अनुवांशिक बिना दूसरी ओर देखे, लेकिन फिलिप द्वीप के आसपास मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ चलाने का विचार निश्चित रूप से मुझे सोचने पर मजबूर करने के लिए पर्याप्त है।

शायद यह नवीनतम ब्लैक सीरीज़ की सख्ती से सीमित रिलीज के कारण है, ऑस्ट्रेलिया में केवल 28 इकाइयां पहुंच रही हैं?

या शायद यह यात्रा व्यय से पहले $796,777 की कीमत है?

एक शानदार 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन के बारे में क्या ख़याल है जो अकेले पिछले पहियों पर 567kW और 800Nm का टॉर्क भेजता है?

सच में, यह शायद हर चीज का संयोजन है, और यदि एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज ने आपको थोड़ा सा भी नहीं डराया है, तो आप या तो अपनी ड्राइविंग क्षमता को कम आंक रहे हैं या नवीनतम मर्सिडीज जो करने में सक्षम है, उसके प्रति कोई स्वस्थ सम्मान नहीं है। से।

तो आइए एक साहसिक गोली लें और गड्ढे वाली गली से बाहर निकलें और देखें कि मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ कैसी चल रही है।

2022 मर्सिडीज-बेंज एएमजी जीटी: जीटी नाइट एडिशन
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	4.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	11.5 एल / 100 किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$294,077

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

सड़क व्यय से पहले $796,777 की कीमत पर, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ की कीमत $373,276 जीटी आर कूप से दोगुनी से भी अधिक है और पिछले साल के सीमित संस्करण जीटी आर प्रो की तुलना में प्रभावशाली $343,577 अधिक है।

जीटी मर्सिडीज के लंबे इतिहास में ब्लैक सीरीज़ बैज पहनने वाला केवल छठा मॉडल है। (छवि: तुंग गुयेन)

बेशक, यह एक महत्वपूर्ण राशि है (हालाँकि, मेलबर्न के केंद्र में एक अच्छा घर खरीदने के लिए अभी भी पर्याप्त नहीं है), लेकिन बढ़ी हुई उत्पादकता के अलावा, आप विशिष्टता के लिए भुगतान करते हैं।

जीटी मर्सिडीज के लंबे इतिहास में ब्लैक सीरीज़ बैज पहनने वाला केवल छठा मॉडल है, और नए मॉडल का उत्पादन सीमित होगा, हालांकि यह फिलहाल स्पष्ट नहीं है कि किस हद तक।

हालाँकि, केवल 28 इकाइयाँ ही इसे डाउन अंडर तक पहुँचाएँगी, और सभी के बारे में पहले से ही बात की जा रही है।

विडंबना यह है कि यह पिछले साल के जीटी आर प्रो को और अधिक दुर्लभ बनाता है, ऑस्ट्रेलिया में केवल 15 उदाहरण थे, जबकि एसएलएस ब्लैक सीरीज़ भी अधिक विशिष्ट थी, जिसमें केवल सात स्थानीय रूप से उपलब्ध थे।

ब्लैक सीरीज़ उपकरण सूची में 12.3 इंच का अनुकूलन योग्य डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और विभिन्न ड्राइविंग मोड शामिल हैं। (छवि: तुंग गुयेन)

तो अतिरिक्त लागत के लिए आपको वास्तव में क्या मिलेगा?

विशेष रूप से, ब्लैक सीरीज़ उपकरण सूची काफी हद तक इसके जीटी समकक्षों के समान है, जिसमें एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, कंपित 19-/20-इंच व्हील, पुश-बटन स्टार्ट, एक 12.3-इंच अनुकूलन योग्य डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, डुअल-ज़ोन शामिल है। वातावरण नियंत्रण। और विभिन्न ड्राइविंग मोड।

मल्टीमीडिया कार्यों के लिए जिम्मेदार सैटेलाइट नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले / एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, डिजिटल रेडियो और 10.3-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के साथ 11 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन है।

हालाँकि, ब्लैक सीरीज़ केबिन को और अधिक खास बनाने के लिए इसमें कुछ और बदलाव जोड़ती है, जैसे माइक्रोफाइबर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील, फिक्स्ड-बैक कार्बन फाइबर सीटें, नारंगी सिलाई विवरण, एक रोल केज और एक चार-पॉइंट बम्पर। रेसिंग हार्नेस.

मल्टीमीडिया कार्यों के लिए 10.3 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन जिम्मेदार है। (छवि: तुंग गुयेन)

हालांकि जीटी आर से एक बड़े कदम को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त नहीं है, जैसा कि अधिकांश विशेष संस्करण मॉडलों के साथ होता है, प्लेटफ़ॉर्म से सर्वोत्तम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए इंजन और यांत्रिकी को बड़े पैमाने पर फिर से डिज़ाइन किया गया है (नीचे इस पर अधिक जानकारी दी गई है)।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 10/10

अधिकांश उच्च-प्रदर्शन ब्रांडों के पास अपने ट्रैक-केंद्रित हार्डकोर मॉडल हैं, पोर्श 911 जीटी2 आरएस से लेकर मैकलेरन 765एलटी और फेरारी 488 पिस्ता तक।

मर्सिडीज-बेंज के लिए, यह ब्लैक सीरीज़ है, एक बैज जो पहले एसएलके, सीएलके, एसएल-क्लास, सी-क्लास पर पाया जाता था, लेकिन 2021 में अब जीटी सुपरकार के पीछे पाया जा सकता है।

इसे बाकी "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी रेंज से अलग करने के लिए, कई रेस कार जैसे घटक जोड़े गए हैं, जैसे एक निश्चित रियर विंग (वापस लेने योग्य डालने के साथ), हवादार फ्रंट फेंडर, एक विस्तारित फ्रंट स्प्लिटर और एक निश्चित पीछे का हिस्सा। स्थान।

वास्तव में, ब्लैक सीरीज़ जीटी से इतनी अलग है कि जीटी से विरासत में मिला एकमात्र पैनल छत है, जो वजन बचाने के लिए कार्बन फाइबर घटक है।

इसे बाकी "मानक" मर्सिडीज-एएमजी जीटी रेंज से अलग करने के लिए, कई रेस कार जैसे घटक जोड़े गए हैं, जैसे कि एक निश्चित रियर विंग। (छवि तुंग गुयेन द्वारा)

अन्य कार्बन फाइबर विवरणों में फ्रंट फेंडर, फ्रंट और रियर बंपर और रियर सनरूफ शामिल हैं।

सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करने वाला जोड़ इंजन डिब्बे से गर्म हवा को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया गहरा हवादार हुड हो सकता है, जबकि नारंगी रंग का "मैग्मा बीम" हीरो जो सभी खुले कार्बन फाइबर पैनलों को जोड़ता है, वास्तव में ध्यान आकर्षित करता है।

बाहर से, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ बोल्ड, तेजतर्रार और ध्यान खींचने वाली है, लेकिन एक रेसिंग कार ऐसी ही होनी चाहिए - कम से कम मेरी राय में।

"मैग्मा बीम" हीरो का नारंगी रंग, जो सभी खुले कार्बन फाइबर पैनलों के साथ जाता है, वास्तव में ध्यान आकर्षित करता है। (छवि: तुंग गुयेन)

मैं वास्तव में पसंद करता हूं कि कैसे ब्लैक सीरीज नीड फॉर स्पीड या फोर्ज़ा होराइजन वीडियो गेम कार की तरह दिखती है जिसे जीवन में लाया गया है और आप जहां भी जाएंगे, ध्यान आकर्षित करेगी।

अंदर, ब्लैक सीरीज़ को सॉफ्ट-टच डिनमिका ट्रिम और डैश, स्टीयरिंग व्हील और डोर कार्ड जैसे कई टच पॉइंट्स पर कॉन्ट्रास्टिंग नारंगी सिलाई के साथ ट्रिम किया गया है।

और फिक्स्ड-बैक बकेट सीट, रेसिंग हार्नेस और रोल केज के साथ, आपको यह सोचने के लिए माफ कर दिया जाएगा कि एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज फॉर्म के बजाय फंक्शन के बारे में है, लेकिन इसमें कुछ छोटे-छोटे स्पर्श हैं जो सड़क पर जीवन को आसान बनाते हैं। .

मल्टी-मीडिया टचपैड नियंत्रक आपके हाथ में आराम से फिट बैठता है, और अनुकूली निलंबन, निकास ध्वनि और रियर स्पॉइलर कोण जैसी सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए गियर लीवर के किनारे बहुत सारे प्रबुद्ध बटन हैं।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज बोल्ड, बोल्ड और डिफ्रेंट है। (छवि: तुंग गुयेन)कुल मिलाकर, ब्लैक सीरीज़ का केबिन मानक एएमजी जीटी की तरह अच्छी तरह से तैयार किया गया है, जिसमें कुछ अच्छे स्पर्श हैं जो इसे अलग बनाते हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

दो सीटों वाले कूप के रूप में, एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ कारों में सबसे अधिक व्यावहारिक नहीं है, लेकिन फिर, यह बनने की कोशिश नहीं करती है।

केबिन मेरे जैसे छह फुट लंबे यात्रियों को समायोजित करने के लिए काफी बड़ा है, हालांकि फिक्स्ड-बैक सीटें दुबले शरीर पर भी फिट होने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

दो सीटों वाले कूप के रूप में, एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज कारों में सबसे व्यावहारिक नहीं है। (छवि: तुंग गुयेन)

अंदर भंडारण विकल्पों में दो कप होल्डर और एक उथला अंडरआर्म स्टोरेज कम्पार्टमेंट शामिल है, और बस इतना ही।

मानक जीटी के विपरीत, ब्लैक सीरीज़ के दरवाजों में छोटी भंडारण जेब नहीं होती है, जिससे संभवतः वजन कम रहता है।

जब आप ट्रंक खोलते हैं, तो उसमें गोल्फ़ क्लब या कुछ सप्ताहांत बैग के सेट के लिए पर्याप्त जगह होती है, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं।

मर्सिडीज ब्लैक सीरीज़ में उपलब्ध वॉल्यूम को सूचीबद्ध नहीं करती है, लेकिन रियर विंग डाउनफोर्स को चेसिस में स्थानांतरित करने में मदद करने के लिए रोल केज और विशेष सुदृढीकरण घटकों को शामिल करने के साथ, यह मान लेना सुरक्षित है कि यह संस्करण में पेश किए गए 176 लीटर से कम है। एएमजी जीटी.

जब आप ट्रंक खोलते हैं, तो उसमें गोल्फ़ क्लब या कुछ सप्ताहांत बैग के सेट के लिए पर्याप्त जगह होती है, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं। (छवि: तुंग गुयेन)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 10/10

जीटी ब्लैक सीरीज़ के केंद्र में कुछ संशोधनों के साथ एएमजी का सर्वव्यापी 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 पेट्रोल इंजन है।

सबसे पहले, V8 बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया, हल्के वजन और एक अलग फायरिंग ऑर्डर के लिए एक फ्लैट क्रैंक का उपयोग करता है, जो इसे स्टॉक इंजन की तुलना में ढीला बनाता है।

वास्तव में, इंजन इतना अलग है कि मर्सिडीज-एएमजी ने ब्लैक सीरीज़ पावरप्लांट को अपना आंतरिक कोड सौंपा है, और एफ़ल्टरबैक में केवल तीन तकनीशियन इसे इकट्ठा करने के लिए अधिकृत हैं।

जीटी ब्लैक सीरीज़ के केंद्र में एएमजी का सर्वव्यापी 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 पेट्रोल इंजन है। (छवि: तुंग गुयेन)

परिणामस्वरूप, 537kW की अधिकतम शक्ति 6700-6900rpm पर उपलब्ध होती है और अधिकतम टॉर्क 800-2000rpm पर 6000Nm तक पहुँच जाता है।

देखने वालों के लिए, यह GT R से 107kW/100Nm अधिक है।

सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से ड्राइव को विशेष रूप से पिछले पहियों पर स्थानांतरित करते हुए, एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ केवल 0 सेकंड में 100 से 3.2 किमी/घंटा की गति पकड़ती है और 325 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचती है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

आधिकारिक तौर पर, जीटी ब्लैक सीरीज़ प्रति 13.2 किमी में 100 लीटर की खपत करेगी, जो इसे जीटी आर की तुलना में अधिक लालची बनाती है, जो 11.4 लीटर/100 किमी का रिटर्न देती है।

जीटी ब्लैक सीरीज़ के लिए 98 ऑक्टेन गैसोलीन की आवश्यकता होगी, जो उच्च औसत ईंधन खपत के साथ मिलकर उच्च गैस बिल का मतलब होगा।

हालाँकि, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ के लिए, ईंधन अर्थव्यवस्था एक करिश्माई और गतिशील इंजन जितनी महत्वपूर्ण नहीं है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

2022 मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ का अभी तक एएनसीएपी या यूरो एनसीएपी द्वारा मूल्यांकन नहीं किया गया है और इसकी कोई आधिकारिक क्रैश टेस्ट रेटिंग नहीं है।

जबकि एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ में सुरक्षा सुविधाओं का सामान्य सेट नहीं है, यह अधिक ट्रैक-केंद्रित सुरक्षा घटकों की पेशकश करता है। छवि: थुंग गुयेन)

मानक सुरक्षा सुविधाओं में स्वचालित वाइपर, स्वचालित हाई बीम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ड्राइवर चेतावनी, ट्रैफ़िक संकेत पहचान और टायर दबाव मॉनिटरिंग शामिल हैं।

जबकि एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ में सुरक्षा सुविधाओं की सामान्य श्रृंखला का अभाव है जो आपको अधिक मुख्यधारा के वाहन में मिल सकता है, जैसे स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), यह अधिक ट्रैक-केंद्रित सुरक्षा घटकों की पेशकश करता है।

सबसे पहले, सीटों में चार-पॉइंट हार्नेस लगे होते हैं जो आपको फिक्स्ड-बैक सीटों पर सुरक्षित रूप से सुरक्षित करते हैं। इसका मतलब है कि आप बेतुकी गति से मुड़ने पर भी एक इंच भी आगे नहीं बढ़ेंगे।

गंभीर दुर्घटना की स्थिति में यात्री डिब्बे की सुरक्षा के लिए एक रोल केज भी है। और पांच एयरबैग लगाए गए.

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10

2021 में बेचे गए सभी नए मर्सिडीज मॉडलों की तरह, मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ उस अवधि के दौरान पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी और सड़क किनारे सहायता के साथ आती है।

मर्सिडीज की वारंटी आसानी से बीएमडब्ल्यू, पोर्श और ऑडी जैसे अन्य प्रीमियम ब्रांडों से बेहतर प्रदर्शन करती है, जो सभी तीन साल/असीमित माइलेज कवरेज और लेक्सस (चार साल/100,000 किमी) की पेशकश करते हैं, जबकि अभी भी जगुआर और नवागंतुक जेनेसिस से मेल खाते हैं।

अनुसूचित सेवा अंतराल हर 12 महीने या 20,000 किमी, जो भी पहले हो, हैं।

प्रकाशन के समय ब्लैक सीरीज़ की रखरखाव लागत हमारी पहुंच से बाहर थी, लेकिन जीटी कूप के रखरखाव की लागत तीन वर्षों में $4750 होगी।

ड्राइव करना कैसा होता है? 10/10

हमने पहले भी बहुत तेज़ कारें चलाई हैं, इसलिए अगर हम कहें कि एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ बहुत तेज़ है तो गलत मत होइए।

दायां पेडल एक वार्प ड्राइव भी हो सकता है, स्टारशिप एंटरप्राइज, क्योंकि जैसे ही आप गैस पेडल पर कदम रखते हैं, आप रेसिंग सीट के पीछे दब जाते हैं, और एकमात्र आश्चर्य लिफ्टऑफ़ से होता है।

537kW/800Nm के साथ, आपको AMG GT ब्लैक सीरीज़ को ट्रैक पर रखने के लिए सस्पेंशन और एयरोडायनामिक्स पर निर्भर रहना होगा।

जबरदस्त गति के अलावा, जो आश्चर्यजनक रूप से ध्यान देने योग्य है वह है शोर या उसकी अनुपस्थिति।

फ्लैट-ग्रिप V8 इंजन के अलग-अलग फायरिंग ऑर्डर का मतलब है कि इसमें मानक एएमजी जीटी के समान बुदबुदाहट वाले नोट नहीं हैं, यह रेसिंग टोन का अधिक है। यह बुरा नहीं है, ध्यान रखें, बस एक और टिप्पणी।

और जबकि V8 का फ्लैट क्रैंक निकास के स्वर को बदल देता है, यह इंजन को अधिक स्वतंत्र और अधिक जीवंत महसूस कराता है।

537kW/800Nm के साथ, आपको AMG GT ब्लैक सीरीज़ को ट्रैक पर रखने के लिए सस्पेंशन और एयरोडायनामिक्स पर निर्भर रहना होगा, और मुझे लगता है कि यहीं पर मर्सिडीज-AMG ने अपना जादू चलाया है।

जीटी ब्लैक सीरीज़ इतनी मिलनसार है कि यह ड्राइवरों को रेस ट्रैक पर हीरो जैसा महसूस कराती है। (छवि: तुंग गुयेन)

अनुकूली डैम्पर्स, सक्रिय वायुगतिकी, हेवी-ड्यूटी एंटी-रोल बार और एक अद्वितीय मिशेलिन पायलटस्पोर्ट कप 2 आर टायर (साइडवॉल पर ब्लैक सीरीज़ सिल्हूट लेजर-नक़्क़ाशी के साथ) के संयोजन से एक भयानक रूप से सक्षम फिलिप आइलैंड कार बनती है।

मैं यह स्वीकार करने वाला पहला व्यक्ति हूं कि मैं गाड़ी चलाने वाला लुईस हैमिल्टन नहीं हूं, मैं अक्सर गैस पेडल को बहुत जल्दी मारता हूं, मैं कभी भी डबल एपेक्स को नहीं मार सकता और मेरी एड़ी-पैर की तकनीक में अधिक प्रयास करना पड़ सकता था, लेकिन गाड़ी चलाना जीटी ब्लैक सीरीज़ मुझे लगा कि मेरी जगह एर्टन सेना की आत्मा गाड़ी चला रही है।

ब्लैक सीरीज़ में कॉर्नरिंग कुछ और नहीं जैसा महसूस हुआ, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्पीडोमीटर ने क्या कहा, क्रूर जीटी फ्लैगशिप की नाक ने वहीं इशारा किया जहां मैं इसे चाहता था।

सौभाग्य से, मानक के रूप में कार्बन-सिरेमिक ब्लॉक, साथ ही अद्वितीय पैड और डिस्क के कारण ब्रेकिंग सिस्टम भी स्तरीय है।

ब्रेक लगभग तुरंत ही लग जाते हैं, जिससे आपको एक कोने में जाने से पहले आखिरी क्षण में ब्रेक पैडल दबाने का आत्मविश्वास मिलता है।

मुझे लगता है कि मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ की सबसे बड़ी तारीफ मैं यह कर सकता हूं कि यह एक सुपरकार से मिलने वाले आनंद की संकीर्ण सीमा को बढ़ा देती है।

बेशक, एक अधिक अनुभवी ड्राइवर एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ को अधिक कुशलता से चला सकता है और थोड़ा तेजी से मोड़ ले सकता है, लेकिन प्रस्ताव पर प्रदर्शन की उपलब्धता आश्चर्यजनक है।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ एक सुपरकार से मिलने वाले आनंद को बढ़ाती है।

कुछ भी डराने वाला नहीं लगता, कुछ भी दुर्गम नहीं लगता। जीटी ब्लैक सीरीज़ इतनी मिलनसार है कि यह ड्राइवरों को रेस ट्रैक पर हीरो जैसा महसूस कराती है।

यदि कार की कोई आलोचना है, तो वह यह है कि इसकी सीमाएं इतनी ऊंची हैं कि इसका पता लगाना कठिन है, यहां तक ​​कि फिलिप द्वीप जैसे ट्रैक पर भी, लेकिन हो सकता है कि इसमें मुझसे कुछ ही लैप पीछे रहने की तुलना में अधिक कौशल की आवश्यकता हो। स्टीयरिंग व्हील।

खास बात यह है कि मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज इंजन सबसे आगे है।

एक कारण है कि कुछ विदेशी सुपरकार मध्य या पीछे के इंजन वाले लेआउट का विकल्प चुनते हैं, लेकिन मर्सिडीज एक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव कार बनाने में कामयाब रही है जो दुनिया की सबसे अच्छी पेशकश के बराबर रहेगी।

निर्णय

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ एक दुर्लभ जानवर है; इस अर्थ में कि यह अप्राप्य है और आपको गाड़ी चलाते हुए एक सुपरहीरो जैसा महसूस कराता है।

अधिकांश लोग जितना उपयोग करने की उम्मीद कर सकते हैं, उससे कहीं अधिक प्रदर्शन की पेशकश की गई है, लेकिन मर्सिडीज की नवीनतम सुपरकार के बारे में सबसे अच्छी बात इसकी सामर्थ्य है।

मेरे अनुभव में, कार जितनी महंगी हो जाती है, उसे चलाना उतना ही तनावपूर्ण हो जाता है, लेकिन मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ कुछ ऐसा करती है जो मैंने नहीं सोचा था कि यह संभव है और 1 मिलियन डॉलर की सुपरकार को एक मज़ेदार चीज़ में बदल देती है।