2021 मासेराती घिबली रिव्यू: ट्रॉफी
सामग्री
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- निर्णय
मासेराती का एक निश्चित प्रकार के लोगों के लिए एक निश्चित अर्थ होता है। जैसा कि ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड चलाने वाले लोग आपको बताएंगे, इसके ग्राहक वे लोग हैं जिन्होंने प्रीमियम जर्मन कारें चलाई हैं लेकिन कुछ और चाहते हैं।
वे बड़े हैं, समझदार हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात, अमीर हैं।
जबकि मासेराती की सेक्सी इतालवी शैली और भव्य रूप से नियुक्त आंतरिक सज्जा की अपील को देखना आसान है, उन्होंने मुझे हमेशा क्रूजर के रूप में मारा है, ठगों के रूप में नहीं।
फिर से, ये अधिक उदार पैडिंग वाले पुराने खरीदार के लिए हैं, जिससे ट्रोफियो लाइन कुछ विषम हो जाती है। मासेराती का कहना है कि इसका ट्रोफियो बैज - यहां इसकी घिबली मिडसाइज सेडान पर दिखाया गया है, जो विशाल क्वाट्रोपोर्टे लिमोसिन (और लाइनअप में दूसरी कार के बगल में, लेवांटे एसयूवी) के नीचे बैठता है - यह सब "द आर्ट ऑफ फास्ट ड्राइविंग" के बारे में है। ".
और यह निश्चित रूप से तेज़ है, जिसमें एक विशाल V8 इंजन है जो पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है। यह कैटरपिलर खाने वाले राक्षस के दिल के साथ एक पूरी तरह से पागल, शानदार कार भी है।
यही कारण है कि मासेराती ने इसे सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क में लॉन्च करने का फैसला किया, जहां हम देख सकते थे कि यह कितना तेज़ और पागल था।
बड़ा सवाल यह है कि क्यों? और शायद कोई, क्योंकि यह कल्पना करना कठिन है कि इस तरह के गंभीर सिज़ोफ्रेनिया वाली कार की जरूरत किसे है या किसे चाहिए।
| मासेराती घिबली 2021: ट्रॉफी | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 3.8L |
| ईंधन का प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 12.3 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $211,500 |
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10
$265,000 में, "मूल्य" का विचार चर्चा का एक और विषय बन जाता है, लेकिन आपको केवल यह महसूस करने के लिए घिबली को देखने की जरूरत है कि यह चार गुना महंगा लगता है।
जैसा कि मासेराती कहना पसंद करती है, कार्बन-फाइबर ट्रिम और फुल-ग्रेन पिएनो फियोर फुल-ग्रेन लेदर के साथ इंटीरियर भी आश्चर्यजनक रूप से बॉउडर जैसा है।
शायद सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ट्रोफियो का यह रेसिंग संस्करण फेरारी इंजन द्वारा संचालित है; 3.8kW और 8Nm (पहली बार घिबली में देखा गया) के साथ 433-लीटर ट्विन-टर्बो V730, पीछे के पहियों को केवल एक सीमित स्लिप डिफरेंशियल और आठ-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से चला रहा है। आपको बहुत अच्छे, महंगे पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं।
ट्रोफियो रेंज में घिबली, क्वाट्रोपोर्टे और लेवांटे शामिल हैं।
जिसके बारे में बोलते हुए, ओरियोन के 21 इंच के एल्युमीनियम के पहिये बहुत अच्छे हैं, हालांकि अल्फा रोमियो कारों की याद ताजा करती है।
घिबली ट्रोफियो मॉडल में कठिन स्पोर्टी ड्राइविंग और लॉन्च कंट्रोल के लिए कोर्सा या रेस बटन है।
10.1 इंच की बढ़ी हुई रिज़ॉल्यूशन मल्टीमीडिया स्क्रीन के साथ एक एमआईए (मासेराटी इंटेलिजेंट असिस्टेंट) भी है।
10.1 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन मासेराती इंटेलिजेंट असिस्टेंट से लैस है।
पहले घिबली में देखा गया था, सक्रिय ड्राइविंग सहायता "ड्राइविंग सहायता सुविधा" अब शहर की सड़कों और नियमित राजमार्गों पर सक्रिय की जा सकती है।
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10
घिबली ट्रोफियो लगभग हर कोण से एक आकर्षक रूप से सुंदर कार है, इसकी नाक में वास्तविक अवसर और उपस्थिति, एक चिकना साइड प्रोफाइल और एक बहुत ही बेहतर रियर जहां हेडलाइट्स को फिर से डिजाइन किया गया है।
ट्रोफियो के विशेष स्पर्शों को याद करना असंभव है, विशेष रूप से ड्राइवर की सीट से, जहां आप सीधे हुड पर दो विशाल नथुने में देखते हैं। कार के फ्रंट डक्ट और रियर एक्सट्रैक्टर पर कार्बन फाइबर तत्व हैं, जो कार को स्पोर्टियर और वाइल्ड लुक देते हैं।
घिबली ट्रोफियो एक आकर्षक रूप से सुंदर कार है।
हालांकि, हर तरफ वेंट्स पर लाल विवरण एक हाइलाइट हैं, और मासेराती ट्राइडेंट बैज पर लाइटनिंग बोल्ट एक और अच्छा स्पर्श है।
इंटीरियर सिर्फ खास से परे है और इससे भी ज्यादा महंगा लगता है। सामान्य तौर पर, मैं दोहराता हूं, यह आकर्षक है। इटालियन स्टाइल अपने सबसे अच्छे रूप में और घिबली लाइनअप में एक सिंड्रेला बिंदु है क्योंकि बड़ा भाई क्वाट्रोपोर्टे वास्तव में बहुत बड़ा है और लेवांटे एक एसयूवी है।
इंटीरियर शानदार रूप से एक बॉउडर के समान है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
चालक की सीट से, ट्रोफियो घिबली कमरेदार महसूस करता है, और जबकि यह क्वाट्रोपोर्टे के रूप में पीछे की तरह विशाल नहीं है, इसमें दो वयस्कों या यहां तक कि तीन छोटे बच्चों के लिए पर्याप्त जगह है।
घिबली को एक स्पोर्टी लुक देने की इच्छा के परिणामस्वरूप इसमें ठोस लेकिन आश्चर्यजनक सीटें हैं। वे आरामदायक हैं, चमड़ा शानदार है, लेकिन असली सीट लगातार यह स्पष्ट करती है कि यह कोई साधारण घिबली नहीं है।
चालक की सीट से, ट्रोफियो घिबली विशाल महसूस करता है।
हालाँकि, इसे ट्रैक के चारों ओर फेंक दें, और सीटें सही लगती हैं, जिससे उन्हें वह सहायता मिलती है जिसकी उन्हें आवश्यकता होती है।
कार्गो स्पेस पर्याप्त है, 500 लीटर पर, और घिबली को लगता है कि आप अपने परिवार को किस तरह की कार में ले जा सकते हैं, अगर इससे आपको ऐसा महसूस नहीं होता कि आप अपने बच्चों को बहुत खराब कर रहे हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
यह आखिरी बार होगा जब मासेराती को एक वास्तविक फेरारी इंजन का आनंद मिलेगा - एक 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 433kW और 730Nm के साथ - इससे पहले कि यह अधिक विद्युतीकृत भविष्य में आगे बढ़े, लेकिन यह निश्चित रूप से अधिक जोरदार धमाके के साथ सामने आएगा।
पीछे के पहियों को चलाते हुए एक आश्चर्यजनक रूप से सुंदर V8 आपको 100 किमी/घंटा की वास्तविक इतालवी शीर्ष गति के रास्ते में 4.3 सेकंड में 326 किमी/घंटा की रफ्तार (त्वरित, लेकिन इतना बेवकूफ नहीं, हालांकि यह और भी तेज लगता है) तक पहुंचा देगा। घंटा
V8 से जुड़ा एक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है।
हम रिपोर्ट कर सकते हैं कि यह बेजोड़ आसानी से 200 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है और इसमें अविश्वसनीय टॉर्क होता है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
मासेराती 12.3 से 12.6 लीटर प्रति 100 किमी के थोड़ा गलत ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े का दावा करता है, लेकिन वहां अच्छी किस्मत है। नलों को चालू करने और वास्तव में कुछ ईंधन चबाने की इच्छा भारी होगी।
हमने इसे रेस ट्रैक पर चलाया है और यह आसानी से 20 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच जाएगा, इसलिए हमारे परीक्षण का आंकड़ा शायद सबसे अच्छा है जिसे अनकहा छोड़ दिया जाए।
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
घिबली के लिए कोई एएनसीएपी रेटिंग नहीं है क्योंकि यहां इसका परीक्षण नहीं किया गया है।
ट्रोफियो घिबली छह एयरबैग, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग प्लस, पैदल यात्री जांच, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीपिंग असिस्ट, एक्टिव ड्राइवर असिस्टेंस और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन के साथ आता है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
मासेराती तीन साल, असीमित-माइलेज वारंटी प्रदान करता है, लेकिन आप 12 महीने या दो साल की वारंटी विस्तार, और यहां तक कि छठे या सातवें साल के पावरट्रेन वारंटी एक्सटेंशन भी खरीद सकते हैं।
जब बहुत, बहुत सस्ती जापानी और कोरियाई कारें सात या 10 साल की वारंटी प्रदान करती हैं, तो यह गति से इतनी दूर है कि इतनी तेज कार शर्मनाक होनी चाहिए। और अगर आप कुछ इटैलियन खरीद रहे हैं, तो एक बेहतर और लंबी वारंटी जरूरी लगती है। मैं उन्हें लंबी वारंटी के लिए एक प्रस्ताव जोड़ने के लिए बिक्री के साथ बातचीत करूंगा।
मासेराती ट्रोफियो बैज सबसे चरम, ट्रैक-उन्मुख कारों का प्रतिनिधित्व करता है।
मासेराती का कहना है कि घिबली सेवा की "स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए $ 2700.00 की अनुमानित लागत" है, प्रत्येक 20,000 किमी या 12 महीने (जो भी पहले हो) की सेवा अनुसूची के साथ।
इसके अलावा, "कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त केवल निर्माता के मुख्य अनुसूचित रखरखाव कार्यक्रम के लिए संकेतक है और इसमें टायर, ब्रेक इत्यादि जैसे किसी भी उपभोज्य सामान या पर्यावरण शुल्क जैसे डीलर अधिभार शामिल नहीं हैं।"
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
हम भाग्यशाली थे कि सिडनी मोटरस्पोर्ट पार्क सर्किट में तीनों ट्रोफियो मॉडल - घिबली, लेवांटे और क्वाट्रोपोर्टे - को ड्राइव किया, जो वास्तव में 8kW रियर व्हील ड्राइव फेरारी V433 इंजन वाली कारों की पूरी तरह से सराहना करने का एकमात्र तरीका है।
मासेराती यह बताने के लिए उत्सुक हैं कि अन्य प्रीमियम ब्रांड अपने रियर व्हील ड्राइव वाहनों में इस तरह की ग्रंट की पेशकश नहीं करते हैं, वास्तव में उनमें से अधिकांश सभी पहिया ड्राइव वाहनों में जा रहे हैं और इस स्तर की चंचलता एक सच्ची यूएसपी है, उनका मानना है।
तथ्य यह है कि कंपनी यह भी मानती है कि उसके ग्राहक जर्मन ब्रांडों की तुलना में पुराने, समझदार और धनी हैं।
विशेष रूप से ट्रोफियो रेंज एक आला के भीतर एक सच्ची जगह है। मुझे लगता है कि मासेराती के खरीदार थोड़े शांत लेकिन स्टाइलिश होंगे। जीवन में अच्छी चीजों के प्रशंसक, लेकिन उनके द्वारा चलाई जाने वाली कारों के बारे में आकर्षक या कचरा नहीं।
ट्रोफियो घिबली का अनुभव आपकी कल्पना से बेहतर है।
और फिर भी, अन्य मासेराती के विपरीत, ट्रोफियो आग से सांस लेने वाले जानवर हैं जो ध्वनि की तरह हैं सिंहासन का खेल ड्रेगन। जाहिर है, वहाँ ऐसे लोग हैं जो अपनी स्टाइलिश इतालवी सेडान को बेहद तेज़ और ट्रैक-रेडी पसंद करते हैं। और उनके लिए खुशी की बात है, क्योंकि अजीब तरह से, ऐसी कार को इतनी जोर से मारने के लिए, ट्रोफियो घिबली वास्तव में इसके लिए तैयार था।
यह भी एक बेहतर विकल्प है, क्योंकि यह लेवांटे एसयूवी की तुलना में कम एसयूवी जैसी है, और क्वाट्रोपोर्टे की तुलना में कम लंबी और भारी है।
इसका छोटा व्हीलबेस और हल्का वजन इसे फेंकने पर आपके पैरों पर सबसे मजेदार और हल्का बनाता है। हमने 235 किमी/घंटा के उत्तर में पहले मोड़ के कुएं में जाने से पहले सीधे सामने की ओर 160 किमी/घंटा की एक हल्की गति से टकराया और घिबली को अगले कोने में फेंकने के लिए अपने टोक़ का उपयोग करने से पहले कसकर पकड़ लिया।
लगता है, जैसा मैंने कहा, आश्चर्यजनक है, लेकिन यह दोहराने लायक है क्योंकि इस कार को चुनने में मासेराती (या फेरारी, वास्तव में) का असली फायदा है।
ट्रोफियो आग से सांस लेने वाले जानवर हैं जो गेम ऑफ थ्रोन्स के ड्रेगन की तरह दिखते हैं।
ब्रेक ट्रैक पर दोहराए जाने वाले हार्ड स्टॉप के लिए भी उपयुक्त हैं, स्टीयरिंग हल्का है और फेरारी की तुलना में कम बातूनी है, लेकिन फिर भी उत्कृष्ट है, और पूरे ट्रोफियो घिबली अनुभव को ट्रैक पर सबसे बेहतर तरीके से वर्णित किया गया है। कल्पना करना संभव है।
सड़क पर, आपको कठिन सवारी का सामना करने की ज़रूरत नहीं है जो कोर्सा के बटन को धक्का देती है, और घिबली एक नरम क्रूजर के रूप में वापस आ गया है, फिर भी नरक के रूप में स्पोर्टी दिख रहा है।
केवल निराशा ही सीटें हैं, जो थोड़ी दृढ़ हैं, लेकिन केबिन में बाकी सब कुछ इतना शानदार है कि आप इसे लगभग माफ कर देते हैं।
जबकि यह कार मेरे लिए कोई मायने नहीं रखती है, यह स्पष्ट रूप से मासेराती के लिए एक व्यावसायिक मामला बनाने के लिए पर्याप्त लोगों को उत्साहित करती है और ट्रोफियो घिबली के लिए $ 265,000, XNUMX की मांग करती है। उन्हें शुभकामनाएँ, मैं कहता हूँ।
निर्णय
मासेराती ट्रोफियो घिबली एक बहुत ही अजीब जानवर है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक जानवर है। रेस ट्रैक पर तेज़, तेज़ और सक्षम, और फिर भी एक स्टाइलिश, महंगी इतालवी परिवार सेडान की तरह, यह वास्तव में अद्वितीय है। और वास्तव में अजीब, एक अच्छे तरीके से।
