महिंद्रा पिक-अप 2007 की समीक्षा: रोड टेस्ट
यह एक तरह का जुआ है जिसे एक शुद्ध संख्या वाला व्यक्ति तुरंत खारिज कर देगा, लेकिन माइकल टायनन अधिक साहसी सामान से बना है। टाइनन मोटर्स और टीएमआई पैसिफिक के परिवार के प्रमुख टायनन ने इस सप्ताह इंडिया मैन्युफैक्चरिंग लॉन्च में कहा, "मुझे खुशी है कि हमारा वित्तीय नियंत्रक यह सुनने के लिए यहां नहीं है, लेकिन मेरा मानना है कि हमने लगभग $ 5 मिलियन का निवेश किया है।" . महिंद्रा पिक-अप।
शर्त यह है कि टीएमआई पर्याप्त खरीदारों को विश्वास दिला सकता है कि उपमहाद्वीप से ठोस ऑस्ट्रेलियाई परिदृश्य में अच्छी तरह से फिट बैठता है। पेआउट अत्यधिक प्रतिस्पर्धी ऑस्ट्रेलियाई नई कार बाजार में एक पदचिह्न है और उद्योग लोककथाओं में एक जगह है।
इसमें एक या दो डॉलर भी हो सकते हैं।
"यह सहज नहीं है," टायनन कहते हैं। "इसके बारे में बात की गई है, परीक्षण किया गया है, धक्का दिया गया है और कुछ सालों से पोक किया गया है।
"रॉब [लो, टाइनन ग्रुप के सीईओ] केन्या की एक निजी यात्रा पर थे और मैंने उन्हें महिंद्रा द्वारा रुकने और कारों को देखने के लिए कहा।
"उन्होंने फोन किया और मुझे बताया कि मैं वहां जाना बेहतर था, क्योंकि सब कुछ बहुत अच्छा था और हमारे पास एक अवसर हो सकता है ... और सब कुछ वहीं से चला गया।"
कार्यक्रम का समापन हुआ - और इस बात का पहला परीक्षण कि क्या जुआ का भुगतान होगा - इस सप्ताह चार पिक-अप डेरिवेटिव्स का लॉन्च था, जिसमें 2x4 और 4x4 दोनों में सिंगल और डबल कैब थे। किसी भी रियर कॉन्फ़िगरेशन विकल्प के साथ कैब और चेसिस मॉडल कुछ महीनों के भीतर उपलब्ध होने की उम्मीद है।
तीन साल की, 100,000 किमी की वारंटी और 12 महीने की सड़क के किनारे सहायता के साथ - सिंगल कैब के लिए $23,990 से 4x2 के लिए $29,990 से 4x4 डबल कैब के लिए - पिक-अप की कीमत निश्चित रूप से आकर्षक है।
लेकिन इसे सस्ता मत कहो।
टायनन कहते हैं, "हमें पता था कि हमें क्या मिल रहा है ... हम एक अच्छी कार नहीं चाहते थे और हम नहीं चाहते थे कि यह सबसे सस्ती हो।"
"यह उस तरह की जगह है जहाँ आप नहीं जाना चाहते," लेकिन हम चाहते थे कि यह सबसे अधिक लाभदायक और सबसे विश्वसनीय हो।
“ऑस्ट्रेलिया में कुछ समय के लिए हमारे पास किसानों और अन्य ग्रामीणों के साथ पिकअप ट्रक थे।
"मूल रूप से, हमने उन्हें कार लेने और वही करने के लिए कहा जो वे आमतौर पर उनके साथ करते हैं - मूल रूप से चले जाते हैं और उन्हें तोड़ देते हैं - 12,000 किमी के बाद वे कुछ कुत्ते और कंगारू ट्रैक के साथ वापस आ गए, लेकिन कुछ और नहीं। किसी समस्या का संकेत नहीं और कुछ भी नहीं गिरा।
यह स्थायित्व है, जो उनका सबसे अधिक उपयोग करते हैं, उनकी स्पष्ट स्वीकृति, और प्रतिस्पर्धी मूल्य जो टीएमआई को उम्मीद है कि ऑस्ट्रेलियाई बाजार में महिंद्रा की विनाशकारी पिछली यात्रा को पार कर सकता है। इस प्रयास में, महिंद्रा ऑटोमोटिव सेक्टर के अध्यक्ष डॉ. पवन गोयनका स्वीकार करते हैं: “यह एक गलती थी।
“समय गलत था और हमें बाजार के बारे में अच्छी तरह से जानकारी नहीं थी।
“यह समय बहुत अलग है। हमने अपना होमवर्क कर लिया है और अपने टीएमआई भागीदारों के साथ मिलकर उस बाजार पर ध्यान से विचार किया है जिसमें हम प्रवेश कर रहे हैं। हम इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि भारत के बाहर हमारे उत्पाद बेचते समय गुणवत्ता के बारे में लोगों की राय हो सकती है।
"इसे ध्यान में रखते हुए, हमने - और अधिकांश अन्य भारतीय कंपनियों ने - डिजाइन और निर्माण दोनों में अपने उत्पाद की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित किया है।"
डॉ. गोयनका का कहना है कि ऑस्ट्रेलिया के लिए पिक-अप को एक टन के लिए रेट किया गया है, कार को वास्तव में एक भारतीय टन के लिए रेट किया गया है। "वे तब तक लोड होते हैं जब तक निलंबन लगभग जमीन को छूता है, कम से कम दो टन," वे कहते हैं। पिक-अप भारत की सबसे लोकप्रिय एसयूवी, स्कॉर्पियो के साथ कई घटकों को साझा करता है। कार्गो ट्रे को समायोजित करने और लीफ-स्प्रंग रियर सस्पेंशन का उपयोग करने के लिए अंडरबॉडी में कुछ बदलावों के साथ समानता केवल बी-पिलर पर समाप्त होती है।
पावर प्लांट एक 2.5-लीटर कॉमनरेल टर्बोडीज़ल है जिसमें 247-1800 आरपीएम के बीच मामूली [ईमेल संरक्षित] और 2200 एनएम की अधिकतम टोक़ की संकीर्ण सीमा है।
घरेलू स्तर पर, इंजन 2.6-लीटर इकाई है, लेकिन निर्यात बाजारों, विशेष रूप से यूरोप के लिए इसे 2.5 लीटर से नीचे रखने के लिए स्ट्रोक को छोटा कर दिया गया है।
ड्राइव एक क्लंकी फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से है - एक डीएसआई-डिज़ाइन छह-स्पीड ऑटोमैटिक अगले साल की शुरुआत में उपलब्ध होगा।
रेंज में मानक पावर स्टीयरिंग, सीमित स्लिप डिफरेंशियल, स्टील साइड स्टेप्स, फॉग लाइट्स और, 4x4 वेरिएंट पर, ऑटो-लॉकिंग हब और बोर्ग-वार्नर टू-स्पीड ट्रांसफर केस के लिए 4x4 इलेक्ट्रिक शिफ्ट एक्टिवेशन हैं।
इसका उच्च रेव्स पर 1:1 का गियर अनुपात और कम रेव्स पर 1:2.48 का पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ इसे एक उपयोगी एसयूवी बनाने के लिए है।
इलेक्ट्रिक शिफ्ट फीचर फ्लाई पर 2WD से 4WD में शिफ्ट हो जाता है, लेकिन लो रेंज और बैक में शिफ्ट होने के लिए स्टॉप की आवश्यकता होती है, और फिर हब्स को अलग करने के लिए एक या दो मीटर को रिवर्स करने सहित 2WD पर वापस जाना पड़ता है। महिंद्रा पिक-अप सौंदर्य प्रतियोगिता जीतने वाला नहीं है। इसकी उपस्थिति को कार्यात्मक औद्योगिक के रूप में वर्णित किया जा सकता है, भले ही यह थोड़ा दिनांकित हो।
लम्बे बॉक्सी कैब डिज़ाइन का मतलब है कि आगे और पीछे बहुत सारे हेडरूम हैं, लेकिन कैब कम से कम शोल्डर रूम के साथ संकरी है। इंटीरियर ट्रिम इनफेंसिव फैब्रिक, मिड-रेंज प्लास्टिक और सेंटर कंसोल पर कार्बन फाइबर प्रिंट है।
मानक सुविधाओं में एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, यूएसबी और एसडी कार्ड पोर्ट के साथ केनवुड एएम/एफएम/सीडी/एमपी3 ऑडियो सिस्टम, अलार्म, इम्मोबिलाइजर, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, ड्राइवर का फुटरेस्ट, आगे/पीछे की सीटें शामिल हैं। विंडो डिफॉगर और फ्रंट/रियर 12-वोल्ट सॉकेट।
कम से कम सितंबर तक, एयरबैग और डिस्क/ड्रम ब्रेक के लिए एबीएस सिस्टम क्या गायब है। हालाँकि, सीटें सख्त और बहुत सपाट हैं, लेकिन असहज नहीं हैं।
शोर, कंपन और कठोरता का स्तर आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, और हमारे द्वारा चलाई गई कम से कम दो कारों की निर्माण गुणवत्ता एक टिप्पणी के योग्य है। टूटी हुई आग की पगडंडियाँ, खड़ी ढलान, और चट्टान के उखड़े हुए हिस्से एक अनलोड ट्रक से एक भी गड़गड़ाहट या क्रेक नहीं बनाते थे।
इंजन कच्चे नंबरों के सुझाव से बेहतर चलता है। यदि आप अप और डाउन गियर के बीच शिफ्ट नहीं करना चाहते हैं तो टाइट टॉर्क स्प्रेड के लिए कुछ एकाग्रता की आवश्यकता होती है, लेकिन इसने बहुत अधिक उपद्रव के बिना मुश्किल सेक्शन को संभाला।
थ्रॉटल एक्चुएशन सटीक नहीं है, लेकिन उबड़-खाबड़ इलाकों में कम रेव्स पर यह एक फायदा है। TMI को इस साल देश भर में बेचने से पहले 600 न्यू साउथ वेल्स रिटेल आउटलेट्स में 15 पिकअप बेचने की उम्मीद है।
