2007 लोटस एलिस एस समीक्षा
जब अधिकांश लोग कार खरीदते हैं, तो वे एक साधारण समीकरण के बारे में सोचते हैं; व्यावहारिकता और आनंद एक अच्छे समाधान के बराबर होते हैं। वे जगह, आराम, भंडारण और सुविधाओं की तलाश में हैं जिससे उन्हें लगे कि उन्हें अगले कार खरीदार की तुलना में बेहतर सौदा मिल रहा है। लेकिन लोटस के साथ, वह समीकरण सीधे सामने आ जाता है, जैसा कि हमने एंट्री-लेवल एलिस एस के साथ अपने परीक्षण में पाया।
इसमें भंडारण के लिए बहुत कम जगह है, यह अंदर से नरम है, और जब आप अपनी कार में अंदर और बाहर निकलते हैं तो आपके पैरों, पीठ और गर्दन की लगभग हर मांसपेशी पर दबाव पड़ेगा। यदि आपकी उम्र 50 के आसपास है, तो आप इस लगभग असंभव उपलब्धि का प्रयास करते समय कराहते और कराहते रहेंगे। क्योंकि कमल बिल्कुल भी व्यावहारिक नहीं है.
एलिस एस, अपनी कीड़ों जैसी उपस्थिति के साथ, एक आक्रामक "मेरा मतलब व्यवसाय" रुख रखती है। चौड़े मोर्चे को अधिक मांसल रियर द्वारा पूरक किया गया है। और यह लड़कों के लिए एक असली खिलौना है, जिसका प्रमाण सड़क पर भेजना है।
ड्राइविंग के तीन अलग-अलग दिनों में, लोटस ने तीन प्रकार के लड़कों को "थम्स अप" आकर्षित किया; 10-वर्षीय, 20-वर्षीय और अधिक परिपक्व - लेकिन दिल से अभी भी एक बच्चा - 40-वर्षीय। लेकिन लड़कियों, चिंता मत करो, हम भी कुछ मजा कर सकते हैं।
Elise S की कीमत $69,990 है और यह अधिक किफायती लोटस है। लेकिन $8000 टूरिंग प्लस विकल्प पैकेज के साथ हमारी परीक्षण कार अधिक महंगी थी। इसमें लेदर इंटीरियर ट्रिम, शिफ्ट नॉब और हैंडब्रेक लीवर बूट, इंटीरियर साउंड डेडनिंग पैनल और सॉफ्ट टॉप जैसी सुविधाएं जोड़ी गईं।
अव्यवहारिक आकार के अलावा, कुछ अन्य चीजें हैं जो एक मजबूत विक्रय बिंदु नहीं बनाती हैं, जिसमें कोनों में आवश्यक अतिरिक्त बिजली भी शामिल है क्योंकि कोई पावर स्टीयरिंग नहीं है। और चूंकि सिडनी में बहुत कम सपाट सड़कें हैं, इसलिए आपको हर गड्ढा महसूस होगा।
एबीएस और ड्राइवर और यात्री एयरबैग जैसे सुरक्षा उपकरण आपको सड़क पर अपनी स्थिति को आसानी से छिपाने पर अधिक आरामदायक महसूस कराएंगे। लेकिन यह अभी भी काफी मुश्किल है, क्योंकि अन्य ड्राइवरों के लिए आपको याद करना आसान है, खासकर सर्वव्यापी शहरी एसयूवी के लिए।
लेकिन उन गिरावटों के बावजूद, एक हफ्ते के बाद भी कार में कुछ बहुत अजीब था जो आपके चेहरे पर मुस्कान लाने में कामयाब रहा।
रेंगते हुए अंदर जाते हैं और केबिन लगभग खाली दिखता है। एक सीडी प्रणाली है, लेकिन इंजन इतना तेज़ है कि आपको कुछ भी सुनने के लिए वास्तव में इसे चालू करना होगा।
टूरिंग-प्लस पैकेज एक आईपॉड जैक, एक कप होल्डर और कढ़ाई वाले फर्श मैट के साथ एक उन्नत अल्पाइन स्टीरियो प्रदान करता है, लेकिन एलिस एस पैकेज के बिना, यह बेकार है।
इसमें कोई भंडारण स्थान नहीं है, यहां तक कि दस्ताना डिब्बे भी नहीं है, और इसमें एक छोटा ट्रंक है। इंटीरियर के कुछ हिस्सों में कालीन भी गायब है, जिससे एलिस एस को वास्तविक रेसिंग का एहसास होता है, इसके बजाय सजावट के रूप में एल्यूमीनियम जोड़ा जाता है।
फीचर्स की परवाह किए बिना, साथ ही हल्के स्टील के रियर सबफ्रेम के साथ एल्यूमीनियम चेसिस का उपयोग करने पर, कार का वजन केवल 860 किलोग्राम है। तुलना के लिए, बरिना का वजन 1120 किलोग्राम है।
एलिस एस दुनिया की सबसे हल्की कारों में से एक है, वजन का लाभ बेहतर त्वरण, हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदान करता है। यह सब छोटे लोटस के सर्वोत्तम प्रदर्शन से मेल खाता है।
Elise S एक 1.8kW 100-लीटर टोयोटा इंजन द्वारा संचालित है, जो कागज पर छोटा लग सकता है, लेकिन ध्यान रखें कि यह एक ऐसी कार है जो कार्ट की तरह दिखती है और इसका वजन औसत सबकॉम्पैक्ट कार से बहुत कम है।
यह महज 100 सेकंड में 6.1 से XNUMX किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो दिखने में इससे भी तेज लगती है।
प्रदर्शन के मामले में, एलिस एस 100 आरपीएम पर 6200 किलोवाट का उत्पादन करता है, हालांकि टैक के शीर्ष तक गति प्राप्त करना कठिन है क्योंकि यह आपको पहले गति बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित करता है। जहां तक टॉर्क की बात है, एलिस एस 172 आरपीएम पर 4200 एनएम उत्पन्न करता है।
प्रदर्शन एक हल्के पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान किया जाता है जो गियर बदलने पर थोड़ा अजीब लगता है।
लेकिन जब आप उसे पट्टे से मुक्त कर देते हैं तो सभी कमियाँ जल्दी ही भुला दी जाती हैं।
इसे एक कोने में फेंक दें और जब आप छोटे रेसिंग व्हील को पकड़ते हैं तो एलिस एस अच्छी तरह से संभालता है, जोर से दबाता है।
टॉपलेस मोड में जाना एक प्रयास है। अन्य स्पोर्ट्स कारों के विपरीत, सॉफ्ट टॉप को हटाने के लिए मैन्युअल प्रयास की आवश्यकता होती है।
इसे उतारना आसान था, लेकिन इसे पहनने में लगभग 15 मिनट लग गए और भीड़ जमा हो गई।
और जबकि कार बहुत सारी मुस्कुराहट लाती है, लेकिन जब वह स्टार्ट नहीं होती है तो वे गायब हो जाती हैं, खासकर जब वह जगह जहां वह रुकने का फैसला करती है वह कार पार्क की ढलान पर होती है।
लोटस तकनीशियन ने बाद में कहा कि यह गैस पेडल को बहुत जल्दी दबाए जाने के कारण हो सकता है - यह माना जाता है कि इंजन चालू करने और कार को शांत करने के लिए गति बढ़ाने के बीच 10 सेकंड का समय बीतना चाहिए। उत्सर्जन कानून की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के लिए स्पष्ट रूप से समय की आवश्यकता होती है।
इस विचित्रता के निर्देश बहुत पहले ही काम आ गए होते।
एलिस एस मज़ेदार है, लेकिन यह कोई साधारण कार नहीं है। इसे अपने दैनिक ड्राइवर के रूप में उपयोग करने से आप पागल हो सकते हैं और आपके शरीर में ऐंठन हो सकती है।
लेकिन अगर आपके पास पैसा है, तो आप महीने में कुछ बार ट्रैक पर जा सकते हैं, कभी-कभी ट्रैफ़िक में दिखावा कर सकते हैं, या लंबी यात्रा पर जा सकते हैं।
क्योंकि लोटस एलिस एस के मज़ेदार और आकर्षक तत्वों के बारे में कोई संदेह नहीं है।
एलिस एस में नकारात्मक चीजों की एक लंबी सूची है, लेकिन जब आप कुछ मनोरंजन के लिए सड़क पर उतरते हैं तो वे जल्दी ही भुला दी जाती हैं।
