एयर कंडीशनर सिंहावलोकन

एयर कंडीशनर को सबसे गर्म मौसम में भी प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, आपको इसकी देखभाल करने और नियमित निरीक्षण करने की आवश्यकता है।

इस गर्मी में अभी थोड़ा समय है, लेकिन अभी इस व्यवस्था का ध्यान रखना उचित है।

सूरज की पहली तेज़ किरणें पहले ही कार के इंटीरियर को गर्म कर चुकी थीं, इसलिए मुझे एयर कंडीशनर चालू करना पड़ा। दुर्भाग्य से, कई ड्राइवर इस बात से निराश थे कि बहुत लंबे समय में पहली बार एयर कंडीशनर चालू करने के बाद, एयर कंडीशनर बिल्कुल भी काम नहीं कर रहा था या इसकी दक्षता कम थी।

निरीक्षण गर्मी की लहर से कुछ सप्ताह पहले किया जाना चाहिए, क्योंकि हम इसे बिना घबराहट के कर सकते हैं, और जब मरम्मत की आवश्यकता होगी, तो एयर कंडीशनर निश्चित रूप से पहली गर्मी की लहर से पहले शुरू करने में सक्षम होगा। इसके अलावा, अब साइटों पर ट्रैफ़िक कम है, सेवा सस्ती होगी, जल्दबाजी के बिना और निश्चित रूप से अधिक सटीक होगी। जो ड्राइवर मानते हैं कि एयर कंडीशनर ठीक से काम कर रहा है, उन्हें भी निरीक्षण के लिए जाना चाहिए।

एयर कंडीशनिंग की दक्षता काफी हद तक रेफ्रिजरेंट, यानी R134a गैस की मात्रा पर निर्भर करती है, जिससे सिस्टम भरा हुआ है। बहुत कम या बहुत अधिक हवा होने पर एयर कंडीशनर ठीक से काम नहीं करेगा। बाद के मामले में, कंप्रेसर अभी भी विफल हो सकता है। इस गैस की विशिष्टता ऐसी है कि सिस्टम की पूरी जकड़न के साथ भी, वर्ष के दौरान लगभग 10-15 प्रतिशत का नुकसान होता है। कारक।

तब ऐसे एयर कंडीशनर की दक्षता काफी कम हो जाती है और कंप्रेसर को वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए अधिक समय तक काम करना पड़ता है। यदि बहुत कम रेफ्रिजरेंट है, तो भले ही कंप्रेसर लगभग लगातार चल रहा हो, पर्याप्त रूप से कम तापमान प्राप्त करना संभव नहीं होगा, और इंजन पर लगातार भारी भार केवल ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करेगा।

इसलिए, एयर कंडीशनर एक रखरखाव-मुक्त उपकरण नहीं है और इसे नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। साल में एक बार, कम से कम हर दो साल में समीक्षा करना सबसे अच्छा है।

 

एयर कंडीशनर की सेवा के लिए, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, जो वर्तमान में सभी ओएसओ और कई स्वतंत्र सेवाओं में उपलब्ध है। इन सेवाओं में R134a गैस से ईंधन भरने के उपकरण हैं। पुराने और अब प्रतिबंधित गैस R12 पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के मालिक, जिनका उपयोग 90 के दशक की शुरुआत तक किया जाता था, बहुत खराब स्थिति में हैं, वर्तमान में ऐसी प्रणाली को एक नई गैस में बदलने की आवश्यकता है, और दुर्भाग्य से, इसकी लागत बहुत अधिक है, 1000 से 2500 zł तक।

एक नियमित जांच में सिस्टम को एक विशेष उपकरण से जोड़ना शामिल होता है जो पुराने रेफ्रिजरेंट को बाहर निकालता है, फिर लीक की जांच करता है और यदि परीक्षण सकारात्मक होता है, तो सिस्टम को ताजा रेफ्रिजरेंट और तेल से भर देता है। पूरे ऑपरेशन में केवल 30 मिनट से अधिक का समय लगता है।

ठीक से काम करने वाले एयर कंडीशनर के साथ, डिफ्लेक्टर से निकलने वाली हवा का तापमान 5-8 डिग्री सेल्सियस के भीतर होना चाहिए। माप स्विच ऑन करने के कुछ या कुछ मिनट बाद भी किया जाना चाहिए, ताकि वेंटिलेशन नलिकाएं ठीक से ठंडी हो जाएं।

एयर कंडीशनिंग सिस्टम में डीह्यूमिडिफ़ायर बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, इसका कार्य सिस्टम से नमी को अवशोषित करना है। इसे प्रत्येक कंप्रेसर रिसाव या विफलता के बाद, और उचित रूप से कार्य करने वाली प्रणाली में, हर दो से तीन साल में बदला जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, उच्च लागत (फ़िल्टर की कीमत PLN 200 से PLN 800 तक) के कारण, लगभग कोई भी ऐसा नहीं करता है। हालाँकि, यह केबिन फ़िल्टर को बदलने के लायक है, जिसका केबिन वेंटिलेशन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है।

एयर कंडीशनिंग के साथ इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय, यह जांचना उचित है कि यह ठीक से काम कर रही है या नहीं, क्योंकि मरम्मत की लागत भारी हो सकती है। आइए इस धोखे में न रहें कि सिस्टम को केवल भरने की आवश्यकता है, क्योंकि विक्रेता निश्चित रूप से ऐसा करेगा। एक ख़राब एयर कंडीशनर के साथ ऐसा व्यवहार किया जाना चाहिए जैसे कि वह कार में न हो और टूटे हुए उपकरण पर पैसे खर्च करने का कोई मतलब नहीं है।

एक कार में एयर कंडीशनिंग निरीक्षण की अनुमानित लागत

एएसओ ओपल	250 zł
एएसओ होंडा	195 zł
एएसओ टोयोटा	पीएलएन 200 - 300
एएसओ प्यूज़ो	350 zł
स्वतंत्र सेवा	180 zł