2019 जगुआर एक्सई रिव्यू: 30t 300 स्पोर्ट

जगुआर एक्सई जर्मनी की बिग थ्री - ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की कॉम्पैक्ट लक्ज़री सेडान की अच्छी तरह से स्थापित तिकड़ी के लिए एक त्वरित प्रतिक्रिया है।

हाल ही में अल्फा गिउलिया और फीचर-पैक लेक्सस आईएस में फेंको, और नई कार बाजार के इस अपेक्षाकृत छोटे लेकिन अत्यधिक आकर्षक हिस्से में वर्चस्व के लिए आपके पास छह-तरफा लड़ाई है।

वे सभी मध्यम से एकमुश्त जंगली प्रदर्शन विकल्प प्रदान करते हैं, और नया XE 80 स्पोर्ट, लगभग $ 300K, उस गति और उपकरण स्पेक्ट्रम के बीच में मंडराता है।

हमने यह निर्धारित करने के लिए पहिया के पीछे एक सप्ताह बिताया कि क्या इसका आकर्षक सौंदर्य इसकी गतिशील क्षमताओं से मेल खाता है।

जगुआर XE 2019: 30T (221 kW) 300 स्पोर्ट
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$55,100

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

आश्चर्यजनक रूप से, जगुआर एक्सई तेजी से अपने चौथे जन्मदिन के करीब पहुंच रही है, और कार की साफ-सुथरी और कम दिखने वाली उपस्थिति ने ध्यान आकर्षित करना जारी रखा है।

इसकी मर्दाना जालीदार ग्रिल और धीरे-धीरे टेपिंग हेडलाइट्स एक फिटिंग फेलिन अभिव्यक्ति बनाने के लिए गठबंधन करते हैं, जबकि टेललाइट्स में घुमावदार एलईडी पट्टी जैसे हस्ताक्षर विवरण कालातीत ई-टाइप सीरीज़ I क्लासिक में एक सूक्ष्म टोपी टिप जोड़ते हैं।

कार की साफ-सुथरी और विवेकपूर्ण उपस्थिति अभी भी ध्यान आकर्षित करती है।

2018 के अंत में स्थानीय रूप से पेश किया गया, 300 स्पोर्ट वेरिएंट में "डार्क सैटिन ग्रे" टच शामिल हैं, जिसमें ग्रिल सराउंड, साइड विंडो ट्रिम, डोर मिरर हाउसिंग और एक रियर स्पॉइलर शामिल हैं, जबकि स्टैंडर्ड 19" स्टाइल 5031 अलॉय व्हील्स के अंदरूनी हिस्से को काले रंग में रंगा गया है। . साटन तकनीकी ग्रे में चित्रित। स्प्लिट-स्पोक डिज़ाइन के माध्यम से 300 स्पोर्ट लोगो के साथ ब्लैक फ्रंट ब्रेक कैलिपर, और "हमारी" टेस्ट कार की "सेंटोरिनी ब्लैक" ट्रिम भयावह अपील की एक अतिरिक्त परत जोड़ती है।

नवीनतम ड्राइवर जानकारी और मल्टीमीडिया डिस्प्ले के साथ इंटीरियर में भी सुधार किया गया है जो एक सरल और सटीक लेआउट में एकीकृत है। केंद्र कंसोल के साथ पियानो लाह की काली सतहें, वेंटिलेशन नियंत्रण और मीडिया स्क्रीन के आसपास, उभरा हुआ मिश्र धातु विवरण और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के साथ संयुक्त, श्रेष्ठता की भावना पैदा करते हैं।

जालीदार जंगला और नुकीले हेडलाइट्स एक उपयुक्त बिल्ली के समान अभिव्यक्ति बनाते हैं।

हमारे उदाहरण में, एक वैकल्पिक 12.3-इंच "इंटरएक्टिव ड्राइवर डिस्प्ले" डिजिटल स्क्रीन ($670) थी जो थोड़े घुमावदार बिन्नकल कवर के नीचे स्थित थी और अनुकूलन योग्य गेज डिस्प्ले, नेविगेशन मैप्स, ड्राइविंग डेटा, वाहन की स्थिति, और बहुत कुछ के माध्यम से स्क्रॉल करने में सक्षम थी।

केंद्र कंसोल के शीर्ष पर एक 10-इंच टच प्रो रंगीन मीडिया स्क्रीन टेलीफोन, नेविगेशन और मीडिया कार्यों के साथ-साथ वाहन सेटिंग्स और रियर व्यू कैमरा दृश्यों को नियंत्रित करती है।

10 इंच की टच प्रो मीडिया स्क्रीन फोन, नेविगेशन और मीडिया कार्यों को नियंत्रित करती है।

स्टीयरिंग व्हील (300 स्पोर्ट बैज), सीट, डोर इंसर्ट और फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट पर पीले कंट्रास्ट स्टिचिंग के साथ स्पोर्ट 300 डिज़ाइन रिफाइनमेंट जारी है। ब्रश किए गए मेटल फ्रंट ट्रिम्स में 300 स्पोर्ट ब्रांडिंग होती है, जैसा कि फ्रंट हेडरेस्ट करते हैं।

सामान्य तौर पर, अत्यधिक विलासिता के बजाय दक्षता और आराम पर जोर दिया जाता है। अखरोट और विल्टन कालीन भूल जाओ, कि जगुआर लंबे समय से चला गया है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

4.7 मीटर से कम लंबी, लगभग 2.0 मीटर चौड़ी और 1.4 मीटर से अधिक ऊंची, एक्सई एक क्लासिक मिडसाइज सेडान है जो ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए बहुत जगह प्रदान करती है, और एक आरामदायक लेकिन अपेक्षाकृत तंग पिछली सीट है। तीन के लिए आवास।

अप फ्रंट स्टोरेज सेंटर कंसोल में दो बड़े कपहोल्डर्स में पाया जाता है, साथ ही रोटरी शिफ्टर के सामने एक छोटी ट्रे और लंबी लेकिन पतली डोर ड्रॉअर (जिसमें ड्रिंक की बोतलों के लिए जगह नहीं होती है)।

फ्रंट में स्टोरेज स्पेस सेंटर कंसोल में दो बड़े कप होल्डर्स तक ले जाते हैं।

एक मध्यम आकार का ग्लोवबॉक्स, सीटों के बीच ढक्कन के साथ एक छोटी टोकरी (जो एक केंद्र आर्मरेस्ट के रूप में दोगुना है), और ओवरहेड कंसोल पर एक ड्रॉप-डाउन धूप का चश्मा धारक है।

पिछली सीट पर बैठना एक कठिन परीक्षा है क्योंकि टेलगेट खोलना तंग है। एक आदमी के लिए 183 सेमी की औसत ऊंचाई के साथ, मुझे ऐसा लगा कि पिछली सीट पर बैठने के लिए खुद को मोड़ना एक परीक्षा थी, और वापस चढ़ना भी उतना ही थका देने वाला था।

एक बार, मेरी सीट पर ड्राइवर की सीट के पीछे बैठे, मेरे पास पैर और पैर के लिए बहुत सारे कमरे थे, लेकिन मेरा सिर छत के ठीक बगल में था। पीठ में तीन वयस्क छोटी यात्राओं के लिए सीमा रेखा होंगे और किसी भी चीज़ के लिए असहज संभावना होगी। फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो कप होल्डर हैं, लेकिन दरवाजों में स्टोरेज की जगह नहीं है।

पीछे के तीन वयस्क छोटी यात्राओं के लिए सीमा रेखा पर होंगे और लंबी यात्राओं के लिए असहज होंगे।

कनेक्टिविटी और पावर विकल्प एक माइक्रो-सिम स्लॉट, दो यूएसबी पोर्ट, एक ऑक्स-इन जैक और दो 12-वोल्ट आउटलेट (एक फ्रंट और रियर) द्वारा प्रदान किए जाते हैं। हमारी कार में अतिरिक्त 12-वोल्ट आउटलेट (पीछे में एक और ट्रंक में एक) कीमत में $ 250 जोड़ते हैं।

ट्रंक की मात्रा 415 लीटर (वीडीए) पर कक्षा के लिए औसत है और हमारे तीन-पैक हार्ड केस (35, 68 और 105 लीटर) बहुत सारे कमरे के साथ फिट होते हैं, जबकि कार्सगाइड घुमक्कड़ चौड़ाई में अधिक कठोर संपीड़न था।

40/20/40 फोल्डिंग रियर सीट और भी अधिक जगह खाली करती है, और बूट ओपनिंग के शीर्ष पर रिमोट ओपनिंग हैंडल इसे आसान बनाते हैं।

यात्री की तरफ व्हील आर्च के पीछे रिकर्ड स्टोरेज है, कार्गो सिक्योरिंग रिंग्स शामिल हैं, और दोनों तरफ बैग हुक एक विचारशील स्पर्श हैं। 

स्पेस-सेविंग स्पेयर बूट फ्लोर के नीचे है, और अगर आप XE 300 स्पोर्ट को टो करना चाहते हैं, तो यह नो-गो एरिया है। ऑस्ट्रेलिया में जगुआर के लिए उपलब्ध एकमात्र टोबार यूके इलेक्ट्रिक है, जो उस बाजार में रेटिंग के लिए योग्य नहीं है। हालांकि, ई-पेस और एफ-पेस एसयूवी रस्सा के लिए आरामदायक हैं।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

सड़क खर्च से पहले $79,400 की कीमत पर, XE 300 स्पोर्ट अपने पांच मुख्य प्रतिस्पर्धियों - अल्फा रोमियो के गिउलिया वेलोस ($ 71,895), ऑडी A4 45 क्वाट्रो स्पोर्ट एस लाइन ($ 74,300), बीएमडब्ल्यू 330i M- स्पोर्ट ($ 73,500) से काफी आगे है। . , मर्सिडीज-बेंज सी एएमजी लाइन ($30073,390) और लेक्सस आईएस एफ स्पोर्ट ($73,251XNUMX)।

जैसे, इस कीमत पर एक उदार फलों की टोकरी को शामिल करने की अपेक्षा करना उचित है, और इस XE पर मानक उपकरणों की सूची काफी लंबी है।

हम सुरक्षा तकनीक को अलग से (नीचे) कवर करेंगे, लेकिन सुविधाओं की सूची में छिद्रित दानेदार चमड़े के असबाब (पीले विपरीत सिलाई के साथ), एक नरम अनाज चमड़े का स्टीयरिंग व्हील (300 स्पोर्ट द्वारा ट्रेडमार्क), दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, हवा शामिल हैं। स्पोर्ट फ्रंट सीट्स 10-वे इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल (XNUMX-वे इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट और ड्राइवर साइड पर मेमोरी के साथ), प्लस कीलेस एंट्री और इंजन स्टार्ट।

सुविधाओं में पीले रंग की सिलाई के साथ लेदर अपहोल्स्ट्री और लेदर-ट्रिम स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं।

आप ग्रीन टिंटेड ग्लास, ऑटो-डिमिंग, पावर फोल्डिंग, हीटेड एक्सटीरियर मिरर (मेमोरी और प्रॉक्सिमिटी लाइट के साथ), रेन-सेंसिंग वाइपर, क्रूज़ कंट्रोल (और स्पीड लिमिटर), 19-इंच अलॉय व्हील, एलईडी डीआरएल, एम्बिएंट लाइट की भी उम्मीद कर सकते हैं। . आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, धातु से बने पैडल, और एक 11-स्पीकर/380W मेरिडियन ऑडियो सिस्टम को 10-इंच टच प्रो स्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जैसा कि नेविगेशन प्रो सैट-एनएवी है।

लगभग $80 पर क्सीनन वाले के बजाय एलईडी हेडलाइट्स देखना अच्छा होता, Apple CarPlay वैकल्पिक है ("स्मार्टफोन पैकेज" के हिस्से के रूप में), और हमें लगता है कि हमारी कार पर एक डिजिटल रेडियो वैकल्पिक की अपेक्षा करना उचित है। 580 डॉलर की कीमत पर।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

ऑल-अलॉय 300-लीटर XE 2.0 स्पोर्ट फोर-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन जगुआर लैंड रोवर के मॉड्यूलर इंजेनियम इंजन परिवार (500cc अनुक्रमिक सिलेंडर डिजाइन पर आधारित) का हिस्सा है।

वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और लिफ्ट (इनटेक साइड से) के लिए धन्यवाद, यह 221rpm पर 5500kW और 400-1500rpm से 4500Nm डिलीवर करता है, पावर के साथ आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से रियर व्हील्स को भेजा जाता है।

चार सिलेंडर वाला पेट्रोल टर्बो इंजन पिछले पहियों को पावर भेजता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त शहरी) चक्र में दावा किया गया ईंधन खपत 6.7 लीटर/100 किमी है, जबकि कार 153 ग्राम/किमी सीओ 2 उत्सर्जित करती है।

लगभग 300 किमी शहर, उपनगरीय और फ्रीवे पर हमने औसतन 10.8 लीटर/100 किमी (एक गैस स्टेशन पर) दर्ज किया, और टैंक को भरने के लिए आपको 63 ऑक्टेन के साथ 95 लीटर प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होगी।

हमें ईको मोड के केवल सामयिक उपयोग को स्वीकार करना होगा, जो थ्रॉटल संवेदनशीलता को कम करता है और अधिक ईंधन-कुशल इंजन लेआउट पर स्विच करता है, साथ ही साथ जलवायु नियंत्रण और ऑडियो सिस्टम की ऊर्जा खपत को कम करता है। और मेरी गलती के रूप में, हमारा परिणाम "इंटेलिजेंट स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम" के असंगत संचालन से भी प्रभावित हुआ था।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

जग पर स्पोर्ट्स बैज लागू करें और कुछ ही समय में दिल को छू लेने वाले अनुभव की उम्मीद करें। और जबकि एक्सई 300 स्पोर्ट तेज धधकने के बजाय तेज है, यह ड्राइव करने के लिए निश्चित रूप से मजेदार है।

टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर फोर-सिलेंडर इंजन समान पावरट्रेन (प्रेस्टीज, आर-स्पोर्ट और पोर्टफोलियो) के साथ उपलब्ध अन्य एक्सई मॉडल से अलग नहीं है और 0 सेकंड का दावा किया गया 100-5.9 किमी / घंटा त्वरण है।

जगुआर का दावा है कि एक्सई 30टी 300 स्पोर्ट 0 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी।

यह 1.6 टन सेडान के लिए ज्यादा नहीं है, और 400-1500 आरपीएम रेंज में उपलब्ध सभी 4500 एनएम अधिकतम टॉर्क के साथ, मिड-रेंज ट्रैक्शन काफी अधिक है।

स्टीयरिंग व्हील पर लगे स्टाइलिश ब्रश मिश्र धातु पैडल के माध्यम से त्वरित मैनुअल शिफ्ट के साथ, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (टॉर्क कन्वर्टर के साथ) बहुत चिकना है। स्टीयरिंग व्हील की बात करें तो 300 स्पोर्ट में फिट किया गया ग्रिपी लेदर-ट्रिम स्पोर्ट वर्जन बढ़िया है।

जगुआरड्राइव कंट्रोल सिस्टम स्पोर्ट, ईको और रेन/आइस/स्नो मोड के बीच स्विचिंग की पेशकश करता है, और यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हमारी टेस्ट कार कस्टम डायनेमिक्स ($1210), गियरशिफ्ट कैलिब्रेशन एडजस्टमेंट, थ्रॉटल रिस्पॉन्स और "एडेप्टिव डायनेमिक्स" के साथ हैंडलबार वजन से लैस थी। ($1950) मिश्रण में स्टीप्लेस डैम्पर्स जोड़ना। 

जगुआरड्राइव कंट्रोल स्पोर्ट, इको और रेन/आइस/स्नो मोड के बीच स्विच करने की पेशकश करता है।

मानक के रूप में भी, गति-आनुपातिक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग अच्छा सड़क अनुभव प्रदान करता है, स्पोर्टी फ्रंट सीटें लंबी दूरी के आराम के साथ स्थिरता को जोड़ती हैं, और डनलप स्पोर्ट मैक्सएक्स आरटी रबर ग्रिप्स (225/40 फ्रंट - 255/35 रियर) फास्ट कॉर्नरिंग दबाव में दृढ़ हैं। . डायनामिक सेटिंग पर स्विच करने से एक अच्छा अतिरिक्त लाभ मिलता है।

मानक टोक़ वेक्टरिंग (ब्रेकिंग के माध्यम से) संतुलन और कॉर्नरिंग दिशा बनाए रखने में मदद करता है यदि आपके दांत वास्तव में किरकिरा हैं, और ब्रेकिंग (350 मिमी रोटर्स पर चार-पिस्टन कैलिपर के साथ) प्रगतिशील और आश्वस्त रूप से मजबूत है।

एर्गोनॉमिक्स को सबसे छोटा विवरण माना जाता है, चौतरफा दृश्यता अच्छी है, और मेरिडियन ऑडियो सिस्टम बदल जाता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

एक्सई 300 स्पोर्ट को 2015 में एएनसीएपी द्वारा रेट किए जाने पर अधिकतम पांच स्टार मिले और इसमें एबीएस, ईबीए, एईबी, डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और "रिवर्स ट्रैफिक डिटेक्शन" सहित सक्रिय टकराव से बचाव तकनीकों की एक विस्तृत श्रृंखला है। , लेन प्रस्थान चेतावनी, टायर प्रेशर मॉनिटर, हिल स्टार्ट असिस्ट, ऑल सरफेस प्रोग्रेस कंट्रोल (लो ट्रैक्शन के साथ लो स्पीड क्रूज़ कंट्रोल), रियर व्यू कैमरा, विज़िबल पार्किंग असिस्ट 360 डिग्री और पार्क असिस्ट (समानांतर, लंबवत और पार्किंग निकास कार्य)।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि हमारे परीक्षण वाहन ("ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट" और रिवर्स ट्रैफिक डिटेक्शन, क्यू असिस्ट के साथ एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट और मॉनिटर ड्राइवर कंडीशन सहित) पर स्थापित "एक्टिव सेफ्टी पैकेज" की कीमत $ 2920 है।

एक्सई 300 स्पोर्ट को 2015 एएनसीएपी रेटिंग में अधिकतम पांच स्टार मिले।

यदि उपरोक्त सभी प्रभाव से बचने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, तो निष्क्रिय सुरक्षा में "पैदल यात्री संपर्क सेंसर के साथ काउलिंग सिस्टम" शामिल है (पैदल चलने वालों के प्रभाव को अवशोषित करने और उन्हें इंजन और निलंबन घटकों से दूर रखने में मदद करता है)। साथ ही फ्रंट एयरबैग (यात्री उपस्थिति सेंसर के साथ), फ्रंट साइड एयरबैग और फुल-लेंथ साइड कर्टन एयरबैग।

पीछे की सीट में दो चरम बिंदुओं पर ISOFIX एंकरेज के साथ चाइल्ड कैप्सूल / चाइल्ड सीट के लिए तीन अटैचमेंट पॉइंट हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

एक्सई 300 स्पोर्ट जगुआर की XNUMX साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है, पूरे ऑस्ट्रेलिया में सड़क के किनारे सहायता के साथ। बुरा नहीं है, लेकिन यह देखते हुए शानदार नहीं है कि कई बड़े ब्रांड पांच साल/असीमित माइलेज और कुछ अब सात साल/असीमित माइलेज तक चले गए हैं।

"पेंट गारंटी" खरीद की तारीख से तीन साल के लिए वैध है (चाहे दूरी की परवाह किए बिना), और "संक्षारण सुरक्षा गारंटी" छह साल के लिए वैध है (दूरी और वाहन के स्वामित्व में बदलाव की परवाह किए बिना)।

हर 12 महीने/26,000 किमी में सेवा की सिफारिश की जाती है और पांच साल/1500 किमी के लिए कीमत 130,000 डॉलर तक सीमित है, जो बाजार के इस हिस्से में एक बहुत अच्छा सौदा है।

निर्णय

जगुआर एक्सई 300 स्पोर्ट स्टाइलिश लुक, ऊर्जावान प्रदर्शन और गुणवत्ता की गतिशीलता को जोड़ती है। लगभग $80K पूर्व-यातायात की कीमत, यह गुणवत्ता विकल्पों से भरे प्रतिस्पर्धी पैकेज में सारा पैसा है, लेकिन सामान्य जर्मन संदिग्धों के लिए एक करिश्माई विकल्प की पेशकश करता है।

क्या XE 300 स्पोर्ट आपको एक मध्यम आकार के जग में लुभा सकती है? हमें बताएं कि आप नीचे टिप्पणी अनुभाग में क्या सोचते हैं।