समीक्षा हवलदार H6 2018

यदि आपने हवल H6 के बारे में नहीं सुना है, तो संभवतः आप अकेले नहीं हैं। वास्तव में, यदि आपको यह भी नहीं पता था कि हवल कुछ खास है, तो आप शायद वैसे भी बहुमत में हैं। 

चीनी निर्माता और उसकी मध्यम आकार की H6 SUV बड़े खिलाड़ियों को टक्कर देने के लिए तैयार है। माज़दा सीएक्स-6, टोयोटा आरएवी5, हुंडई टक्सन, होंडा सीआर-वी, निसान एक्स-ट्रेल और अन्य सभी बहुत प्रभावशाली पारिवारिक पेशकशों जैसे वाहनों के साथ, एच4 एसयूवी बाजार के सबसे बड़े खंड के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा है।

यहां परीक्षण किए गए प्रीमियम और एंट्री-लेवल लक्स दोनों पर दो उपलब्ध ट्रिम स्तरों और आक्रामक मूल्य निर्धारण के साथ, हवल एच 6 में कुछ ऐसा है जो इसे ऑस्ट्रेलियाई बाजार में खड़ा करता है, जो उन ग्राहकों को पेशकश करता है जो अपने नकदी के लिए बहुत सारी कारें चाहते हैं। मुख्यधारा के कोरियाई और जापानी खिलाड़ियों की प्राथमिक कक्षाओं का विकल्प।

लेकिन भयंकर प्रतिस्पर्धा, लगातार बढ़ती कीमतों और बेस एसयूवी मॉडलों के लिए उपकरणों की लगातार बढ़ती सूची के साथ, क्या वास्तव में इस चीनी मॉडल के लिए जगह है? आइए एक नजर डालते हैं...

हवलदार H6 2018: प्रीमियम
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	9.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$16,000

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

हाल तक, हवल H6 ने निश्चित रूप से पैसे के लिए अच्छा मूल्य प्रदान किया है। लॉन्च के समय, एंट्री-लेवल प्रीमियम संस्करण के लिए आधार कीमत $31,990 और लक्स संस्करण के लिए $34,990 थी। लेकिन तब से, मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में कई नए मॉडल आए हैं, और कुछ बड़े नामों ने बिक्री बढ़ाने और प्रासंगिक बने रहने के लिए ट्रिम स्तर जोड़े हैं और कीमतों में कटौती की है।

बेस प्रीमियम कार की तुलना में लक्स में 19 इंच के अलॉय व्हील और क्सीनन हेडलाइट्स हैं।

प्रीमियम 17 इंच के अलॉय व्हील, फॉग लाइट, ऑटोमैटिक हेडलाइट और वाइपर, लेजर लाइट, पावर-फोल्डिंग हीटेड साइड मिरर, टिंटेड ग्लास, रूफ रेल्स, क्रूज़ कंट्रोल, मूड लाइटिंग, स्टेनलेस स्टील डोर सिल्स, पावर के साथ आता है। ड्राइवर की सीट समायोजन, क्लॉथ सीट ट्रिम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री और पुश-बटन स्टार्ट, और ब्लूटूथ फोन, ऑडियो स्ट्रीमिंग और यूएसबी इनपुट के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट। 

लक्स में एक पैनोरमिक सनरूफ, गर्म आगे और पीछे की सीटें, एक पावर-एडजस्टेबल यात्री सीट, सिंथेटिक लेदर ट्रिम, सबवूफर के साथ इसका ऑडियो सिस्टम और उन्नत हेडलाइट्स-ऑटो-लेवलिंग के साथ क्सीनन इकाइयां-साथ ही 19-इंच के पहिये शामिल हैं।

चुनने के लिए सात रंग हैं, जिनमें से छह धातु हैं, जिनकी कीमत $495 है। खरीदार विभिन्न रंगों के आंतरिक सज्जा के बीच भी चयन कर सकते हैं; प्रीमियम में काले या ग्रे/काले के बीच विकल्प होता है और लक्स में काले, ग्रे/काले या भूरे/काले के बीच विकल्प होता है जैसा कि आप यहां देख सकते हैं।

आपको लक्स पर नकली चमड़े का ट्रिम मिलेगा, लेकिन सैट नेवी किसी भी विशिष्टता पर मानक नहीं है।

और वहाँ सौदे होने वाले हैं। H6 प्रीमियम अब मुफ़्त सैटेलाइट नेविगेशन (आमतौर पर $29,990 अधिक) और $990 उपहार कार्ड के साथ $500 में उपलब्ध है। आपको लक्स $33,990 में मिलेगा।

H6 में किसी भी विनिर्देश पर मानक के रूप में उपग्रह नेविगेशन नहीं है, और Apple CarPlay/Android Auto फ़ोन मिररिंग तकनीक बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है। 

सुरक्षा पैकेज सम्मानजनक है, यदि श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ नहीं है, तो एक रियरव्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, छह एयरबैग, दोहरी ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट (और तीन शीर्ष टेदर हुक), और दोनों विकल्पों में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है। .

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

यह हवल लाइनअप के अन्य मॉडलों जैसा नहीं दिखता है, जो एक अच्छी बात है। H2, H8 और H9 में पुराने जमाने की तरह गोल किनारे हैं, जबकि H6 अधिक तेज, स्मार्ट और अधिक परिष्कृत है। मेरी राय में, वह चीनी से ज्यादा यूरोपीय जैसा दिखता है।

H6 अपने हवल स्टेबलमेट्स की तुलना में डिजाइन में अधिक शार्प और स्मार्ट है।

हवलदार H6 का अनुपात काफी आकर्षक है - ब्रांड इसे घरेलू बाजार में H6 कूप कहता है। इसमें सही स्थानों पर लाइनें हैं, एक सुडौल छायाचित्र और एक साहसी पिछला सिरा है जो सभी मिलकर इसे सड़क पर एक निश्चित लुक देते हैं। यह निश्चित है कि वह अपने कुछ हमवतन लोगों से अधिक स्टाइलिश है। और लक्स मॉडल 19 इंच के पहियों से सुसज्जित है, जो निश्चित रूप से इस संबंध में मदद करते हैं।

हालाँकि, आकर्षक बाहरी हिस्से के बावजूद इंटीरियर उतना अद्भुत नहीं है। इसमें बहुत सारी नकली लकड़ी और कठोर प्लास्टिक है और इसमें अपनी श्रेणी की सर्वश्रेष्ठ एसयूवी की एर्गोनोमिक बुद्धिमत्ता नहीं है। पीछे की विंडशील्ड और मोटे डी-खंभों के कारण ढलान वाली छत भी पीछे की ओर दृश्यता को कठिन बना देती है। 

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

हवलदार H6 केबिन स्पेस और आराम के मामले में कोई नया मानक स्थापित नहीं करता है, लेकिन यह अपने सेगमेंट में अग्रणी भी नहीं है - बेहतर ज्ञात ब्रांडों की कुछ पुरानी कारें हैं जो इस भूमिका को अपनाती हैं।

प्लस साइड पर, इसमें अच्छी भंडारण जगह है - पानी की बोतलों के लिए चार दरवाज़े की जेबें, आगे की सीटों के बीच कपहोल्डर की एक जोड़ी और पीछे की तरफ फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में दो - और एक अच्छा बूट। इसके अलावा, यदि आपके बच्चे हैं तो आप पीछे की ओर एक घुमक्कड़ आसानी से फिट कर सकते हैं, या यदि आप इच्छुक हैं तो स्कूटर भी फिट कर सकते हैं, और इसका उद्घाटन चौड़ा है, हालांकि जब आप भारी सामान रख रहे हों तो थोड़ा ऊंचा हो जाता है। ट्रंक फर्श के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर, ट्रंक में एक 12-वोल्ट पावर आउटलेट और जालीदार भंडारण डिब्बे की एक जोड़ी। पीछे की सीटें 60:40 के विभाजन में लगभग फर्श पर मुड़ जाती हैं। 

एक घुमक्कड़ आसानी से पीछे फिट हो सकता है।

पीछे की सीट आरामदायक है, एक लंबी सीट कुशन है जो कूल्हों के नीचे अच्छा समर्थन प्रदान करती है, और काफी जगह है - यहां तक ​​कि लंबे वयस्कों के लिए भी, इसमें काफी लेगरूम और अच्छा हेडरूम है। क्योंकि यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, इसमें फर्श की जगह को काटने वाली बड़ी ट्रांसमिशन सुरंग नहीं है, जिससे साइड-स्लाइडिंग काफी आसान हो जाती है। पीछे की सीटें भी झुकी हुई हैं।

पिछली सीट पर सिर और पैर के लिए काफी जगह है।

सामने की ओर, बटन लेआउट कुछ अन्य एसयूवी की तरह तार्किक नहीं है। उदाहरण के लिए, सीटों के बीच बड़ा वॉल्यूम व्हील और नीचे कई बटन आपकी दृष्टि से बाहर हैं। 

ड्राइवर के सामने डायल के बीच डिजिटल सूचना स्क्रीन उज्ज्वल है और इसमें देखने के लिए कुछ चीजें हैं, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से - और कष्टप्रद बात यह है कि डिजिटल स्पीडोमीटर गायब है। यह आपको क्रूज़ नियंत्रण पर निर्धारित गति दिखाएगा, लेकिन वास्तविक गति नहीं।  

और झंकार. ओह, डिंग्स और डोंग्स, बिंग्स और बॉन्ग्स। मुझे हर बार 1 किमी/घंटा गति बदलने पर क्रूज़ नियंत्रण की बीप की आवश्यकता नहीं है... लेकिन सीटों के बीच एक अहानिकर बटन के माध्यम से चुनने के लिए कम से कम छह बैकलाइट रंग हैं (रंग हैं: लाल, नीला) , पीला, हरा, गुलाबी बैंगनी और नारंगी)। 

यदि तकनीक अधिक आरामदायक होती और प्लास्टिक थोड़ा अधिक विशेष होता, तो H6 का इंटीरियर बहुत अच्छा होता। क्षमता ख़राब नहीं है. 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

हवल H6 रेंज में उपलब्ध एकमात्र इंजन 2.0kW और 145Nm टॉर्क के साथ 315-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है। वे संख्याएँ इसके प्रतिस्पर्धी सेट के लिए अच्छी हैं - सुबारू फॉरेस्टर XT (177kW/350Nm) जितनी मजबूत नहीं हैं, लेकिन, मान लीजिए, माज़दा CX-5 2.5-लीटर (140kW/251Nm) से अधिक हैं।

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन 145 kW/315 Nm डिलीवर करता है।

इसमें गेट्रैग डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, लेकिन कई प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, H6 केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ आता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 5/10

हवल का दावा है कि ईंधन की खपत 9.8 लीटर/100 किमी है, जो इस सेगमेंट के लिए बहुत अधिक है - वास्तव में, यह उसके अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के स्टिकर से लगभग 20 प्रतिशत अधिक है। 

हमारे परीक्षणों में, हमने और भी अधिक देखा - शहरी, राजमार्ग और आवागमन को मिलाकर 11.1 लीटर/100 किमी। कुछ प्रतिस्पर्धी मॉडलों में टर्बोचार्ज्ड इंजन हवाल की तुलना में प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था का बेहतर संतुलन बनाते हैं।

ड्राइव करना कैसा होता है? 4/10

अच्छा नहीं है… 

हो सकता है कि मैं इस समीक्षा को यहीं छोड़ दूं। लेकिन यहाँ बहाना है.

इंजन अच्छा है, जब आप इसे चलाते हैं तो अच्छी मात्रा में शोर होता है, खासकर स्पोर्ट मोड में, जो टर्बोचार्ज्ड इंजन की क्षमताओं का अधिकतम लाभ उठाता है। 

लेकिन लाइन से भटक जाना कई बार लड़खड़ाने जैसा होता है, हल्के टर्बो लैग के साथ ट्रांसमिशन में थोड़ी हिचकिचाहट के कारण कई बार गाड़ी चलाने में निराशा होती है। ठंडी शुरुआत भी उसकी मित्र नहीं है - कभी-कभी ऐसा लगता है कि ट्रांसमिशन में कुछ गड़बड़ है, जैसे कि चगिंग कारक। वाक्य में स्पष्टीकरण वह नहीं है जो होना चाहिए।

यह सबसे बुरा नहीं है, हालाँकि मुझे स्टीयरिंग का मूल्यांकन करना भी बहुत कठिन लगा। कभी-कभी, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम लगभग बिना किसी स्पष्ट कारण के बूट हो जाता है, जिससे गोलचक्कर और चौराहे थोड़ा अनुमान लगाने का खेल बन जाते हैं। सीधे तौर पर, उसके पास सार्थक अनुभव का भी अभाव है, लेकिन वह अपने लेन में बने रहना काफी आसान है। लेन वगैरह में नेविगेट करते समय, धीमी स्टीयरिंग रैक से बहुत अधिक मैन्युअल काम करना पड़ता है - कम से कम बहुत कम गति पर, स्टीयरिंग काफी हल्का होता है। 

छह फीट लंबे वयस्कों के लिए आरामदायक ड्राइविंग स्थिति प्राप्त करना भी मुश्किल है: पहुंच समायोजन ड्राइवर के लिए पर्याप्त नहीं है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव के बुनियादी सिद्धांत कभी-कभी इंजन के टॉर्क का उपयोग करने के लिए संघर्ष करते हैं, गीली परिस्थितियों में ध्यान देने योग्य फिसलन और चीख़ और थ्रॉटल पर जोर देने पर कुछ टॉर्क स्टीयर होता है। 

ब्रेक में प्रगतिशील पैडल यात्रा का अभाव है जिसकी हम एक आधुनिक पारिवारिक एसयूवी से अपेक्षा करते हैं, पैडल के शीर्ष पर लकड़ी की सतह होती है, और वे उतना कसते नहीं हैं जितना कोई उम्मीद कर सकता है।

19-इंच के पहिये और भ्रमित करने वाला सस्पेंशन सेटअप कई स्थितियों में सवारी को असहनीय बना देता है - राजमार्ग पर सस्पेंशन थोड़ा उछल सकता है, और शहर में यह उतना आरामदायक नहीं है जितना हो सकता है। यह भड़कीला या असुविधाजनक नहीं है, लेकिन यह आकर्षक या अच्छी तरह से सजाया हुआ भी नहीं है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

हवल H6 का क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है, लेकिन कंपनी को उम्मीद है कि यह छोटे H2 द्वारा निर्धारित स्कोर की बराबरी कर सकता है, जिसे 2017 के टेस्ट में पांच स्टार मिले थे।

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, छह एयरबैग, एक रियर-व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर और ब्रेक सहायता के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण जैसे आवश्यक चीजें हैं। दिन के समय चलने वाली रोशनी मानक हैं, जैसा कि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग है।

इसमें हिल स्टार्ट असिस्ट, हिल डिसेंट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग और सीट बेल्ट वार्निंग भी है - हमारी शुरुआती टेस्ट कार में रियर सीट वार्निंग लाइट्स थीं (ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर के नीचे स्थित)। ) लगातार जलता रहता था, जो रात में बहुत कष्टप्रद होता था। ऐसा प्रतीत होता है कि इसे चल रहे परिवर्तनों के भाग के रूप में ठीक कर दिया गया है।

हवल का कहना है कि नई सुरक्षा तकनीक आने वाली है, 2018 की तीसरी तिमाही में एक अपडेट आने वाला है जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल होनी चाहिए। तब तक, यह अपने सेगमेंट के समय से थोड़ा पीछे है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

हवल ने पांच साल की 100,000 किमी की वारंटी के साथ बाजार में प्रवेश किया, जिसने वर्ग की परिभाषा को नहीं बदला, और यह अपने ग्राहकों को सड़क सहायता कवरेज की समान लंबाई के साथ समर्थन देता है।

आपकी पहली सेवा छह महीने/5000 किमी के बाद देय है, और तब से नियमित अंतराल हर 12 महीने/10,000 किमी है। ब्रांड का सेवा मूल्य मेनू $114 माह/95,000 किमी है, और पूरी अवधि में कंपनी की औसत सेवा लागत $526.50 है, जो महंगी है। मेरा मतलब है, यह वोक्सवैगन टिगुआन की सर्विसिंग की लागत (औसतन) से अधिक है।

निर्णय

इसे बेचना कठिन है। मेरा मतलब है, आप हवल एच6 को देख सकते हैं और मन में सोच सकते हैं, "यह बहुत अच्छी दिखने वाली चीज़ है - मुझे लगता है कि यह मेरी सड़क पर अच्छी लगेगी।" मैं इसे समझूंगा, खासकर जब हाई-टेक लक्स की बात आती है।

लेकिन हुंडई टक्सन, होंडा सीआर-वी, माज़दा सीएक्स-5, निसान एक्स-ट्रेल या टोयोटा आरएवी4 के बजाय इनमें से किसी एक को खरीदना - यहां तक ​​कि बेस ट्रिम में भी - एक गलती हो सकती है। अपने बेहतरीन इरादों के बावजूद, यह इनमें से किसी भी कार जितनी अच्छी नहीं है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितनी अच्छी दिखती है।

क्या आप पासा पलटेंगे और एक प्रमुख प्रतिस्पर्धी के बजाय हवल H6 जैसी चीनी एसयूवी को चुनेंगे? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।