समीक्षा हवलदार H2 2018

H2 चीन की सबसे बड़ी SUV कंपनी Haval द्वारा निर्मित सबसे छोटा वाहन है और यह Honda HR-V, Hyundai Kona और Mazda CX-3 जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। चीनी होने के कारण, H2 अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक किफायती है, लेकिन क्या यह सिर्फ एक अच्छी कीमत से अधिक है? 

15 वर्षों के बाद, मेरे द्वारा आपको यह समझाने की अवधारणा कि हवल का उच्चारण कैसे करें और यह क्या है, उतना ही प्यारा और मज़ेदार लग सकता है जितना मैं अब हुंडई के लिए कर रहा हूँ। 

ऑस्ट्रेलिया में एक ब्रांड इतना बड़ा हो सकता है। कंपनी का स्वामित्व चीन की सबसे बड़ी एसयूवी निर्माता ग्रेट वॉल मोटर्स के पास है, और चीनी मानकों के हिसाब से जो भी बड़ी चीज है वह वास्तव में विशाल है (क्या आपने उनकी दीवार देखी है?)।

H2 हवल की सबसे छोटी SUV है और इसका मुकाबला Honda HR-V, Hyundai Kona और Mazda CX-3 जैसे मॉडलों से है।

यदि आपने थोड़ा शोध किया है, तो आपने देखा है कि H2 अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक किफायती है, लेकिन क्या यह सिर्फ एक अच्छी कीमत से अधिक है? क्या आपको वह मिलता है जिसके लिए आप भुगतान करते हैं, और यदि हां, तो आपको क्या मिलता है और आपके पास क्या कमी है?

यह जानने के लिए मैंने H2 प्रीमियम 4×2 चलाया।

ओह, और आप "हवल" का उच्चारण उसी तरह करते हैं जैसे आप "यात्रा" कहते हैं। अब आप जानते हैं।

हवलदार H2 2018: प्रीमियम (4 × 2)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.5 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$13,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

हवल के अनुसार, लेखन के समय, H2 प्रीमियम 4x2 गैसोलीन को $24,990 में खरीदा जा सकता था, जो कि $3500 की छूट है। 

आप निश्चित रूप से इसे 2089 में पढ़ रहे होंगे, जब आप अभी-अभी अपने कठिन पर्वतीय परिसर में एक और परमाणु सर्दी से बचे होंगे, इसलिए यह देखने के लिए कि क्या ऑफर अभी भी जारी है, हवाल वेबसाइट की जांच करना सबसे अच्छा है।

"प्रीमियम" शब्द पर ध्यान न दें क्योंकि यह 4x2 सबसे किफायती H2 है जिसे आप खरीद सकते हैं, और $24,990 का मूल्य अद्भुत लगता है, लेकिन एक त्वरित नज़र से पता चलता है कि कई छोटे एसयूवी प्रतिस्पर्धी भी छूट दे रहे हैं।

यह $24,990x4 सबसे किफायती H2 है जिसे आप खरीद सकते हैं।

होंडा HR-V VTi 2WD की खुदरा कीमत $24,990 है, लेकिन वर्तमान में इसे $26,990 में खरीदा जा सकता है; टोयोटा सी-एचआर 2WD की ऑन रोड कीमत 28,990 डॉलर और 31,990 डॉलर है, जबकि हुंडई कोना एक्टिव की ऑन रोड कीमत 24,500 डॉलर या 26,990 डॉलर है।

तो, H2 प्रीमियम खरीदें और आप कोना या HR-V पर लगभग 2000 डॉलर बचाएंगे, जो उन परिवारों के लिए एक आकर्षक संभावना है जहां हर प्रतिशत मायने रखता है। 

फ़ीचर सूची खंड के इस छोर के लिए अधिकांश विशिष्ट फ़ील्ड को भी चिह्नित करती है। इसमें रियरव्यू कैमरा के साथ 7.0 इंच का टचस्क्रीन, एक क्वाड-स्पीकर स्टीरियो, रियर पार्किंग सेंसर, स्वचालित हैलोजन हेडलाइट्स, एलईडी डीआरएल, एक सनरूफ, स्वचालित वाइपर, एयर कंडीशनिंग, कपड़े की सीटें और 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये हैं।

H2 की डिस्प्ले स्क्रीन बड़ी होने के बावजूद सस्ती लगती है।

तो, कागज़ पर (या स्क्रीन पर) H2 अच्छा दिखता है, लेकिन वास्तव में मैंने पाया कि फीचर की गुणवत्ता HR-V, Kona या C-HR जितनी उच्च नहीं है। 

आपको पता होना चाहिए कि H2 की डिस्प्ले स्क्रीन बड़ी होने के बावजूद सस्ती लगती है, और आइटम का चयन करने के लिए कुछ उंगलियों से स्वाइप करना पड़ता है। विंडशील्ड वाइपर बहुत शोर कर रहे थे, लाइटें सामान्य रूप से "ब्लिंक" नहीं कर रही थीं, और फोन सिस्टम में कनेक्शन में देरी थी जिसके कारण मैंने "हैलो" कहा लेकिन दूसरी तरफ से सुनाई नहीं दिया। पंक्तियाँ. इससे मेरी पत्नी और मेरे बीच कई बार बहस हुई और कोई भी कार इसके लायक नहीं है। ओह, और स्टीरियो ध्वनि बढ़िया नहीं है, लेकिन एक सिगरेट लाइटर है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यदि आप तिरछी नज़र से देखेंगे, तो H2 कुछ-कुछ बीएमडब्ल्यू एसयूवी जैसा दिखता है, और ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि बीएमडब्ल्यू के पूर्व डिज़ाइन प्रमुख पियरे लेक्लर ने H2 डिज़ाइन टीम का नेतृत्व किया था (यह ध्यान देने योग्य है कि यदि आप तिरछी नज़र से देखेंगे, तो मैं रॉबर्ट डाउनी जूनियर जैसा दिखता हूँ)। ).

यह "छोटा" हो सकता है, लेकिन यह अपने लगभग सभी प्रतिस्पर्धियों से बड़ा है।

अब वह किआ में बदल गया है, लेकिन उसने बहुत अच्छी दिखने वाली H2 को बरकरार रखा है। मैं तो यहां तक ​​कहूंगा कि H2 वैसी ही है जैसी BMW X1 दिखनी चाहिए, लंबी नाक वाली हंपबैक हैचबैक जैसी नहीं।

H2 4335 मिमी लंबा, 1814 मिमी चौड़ा और 1695 मिमी ऊंचा छोटा है, लेकिन यह अपने लगभग सभी प्रतिस्पर्धियों से बड़ा है। कोना 4165 मिमी लंबा है, एचआर-वी 4294 मिमी है और सीएक्स-3 4275 मिमी है। केवल सी-एचआर लंबा है - 4360 मिमी।

आंतरिक फिनिश बेहतर हो सकती है और यह अपने जापानी प्रतिद्वंद्वियों के बराबर नहीं है। हालाँकि, मुझे इसकी समरूपता के लिए कॉकपिट डिज़ाइन पसंद है, नियंत्रण का लेआउट भी विचारशील है और उस तक पहुंचना आसान है, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के ऊपर हुड अच्छा है, और मुझे इंस्ट्रूमेंट पैनल के चारों ओर दूधिया ओपल रंग भी पसंद है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

H2 का 300-लीटर ट्रंक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में छोटा है। होंडा HR-V में 437 लीटर का बूट है, C-HR में 377 लीटर है और Kona में 361 लीटर है, लेकिन इसमें CX-3 की तुलना में अधिक सामान रखने की जगह है, जो केवल 264 लीटर ही रख सकता है।

प्रतिस्पर्धा से बड़ा होने पर, बूट स्पेस 300 लीटर से भी छोटा है।

हालाँकि, केवल H2 में बूट फ़्लोर के नीचे एक फुल-साइज़ स्पेयर है - इसलिए आप सामान की जगह में कमी करते हैं, आप पंक्चर के डर के बिना कहीं भी जा सकते हैं और 400 किमी दूर निकटतम शहर में घिसटते हुए जा सकते हैं। एक ऐसे पहिये पर जो केवल 80 किमी/घंटा तक पहुँच सकता है। 

आंतरिक भंडारण अच्छा है, सभी दरवाजों में बोतल होल्डर और पीछे दो कप होल्डर और सामने दो कप होल्डर हैं। डैश में छोटा छेद एक ऐशट्रे से बड़ा है, जो इसके बगल में सिगरेट लाइटर की वजह से समझ में आता है, और फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट के नीचे सेंटर कंसोल पर बिन एक उचित आकार का है।

सामने का आकार उचित है।

H2 का केबिन विशाल है और सामने सिर, कंधे और पैरों के लिए अच्छी जगह है और यही बात पीछे की पंक्ति पर भी लागू होती है, जहां मैं अपने ड्राइवर की सीट पर बैठ सकता हूं, मेरे घुटनों और सीट के पीछे के बीच लगभग 40 मिमी जगह है।

पीछे के यात्रियों के लिए भी काफी जगह है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 4/10

क्या आपने ऑफ-रोड जाने की योजना बनाई है? खैर, शायद पुनर्विचार करें क्योंकि हवल एच2 अब केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है और विशेष रूप से छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आता है, इसलिए कोई मैन्युअल विकल्प नहीं है।

उपलब्ध एकमात्र इंजन 1.5-लीटर इंजन है जो सिर्फ 110kW/210Nm है।

इंजन 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल (आप डीजल नहीं ले सकते) है जो 110kW/210Nm बनाता है।

H2 के साथ टर्बो लैग मेरी सबसे बड़ी समस्या है। 2500 आरपीएम से ऊपर यह ठीक है, लेकिन उससे नीचे, यदि आप अपने पैरों को क्रॉस करते हैं, तो ऐसा महसूस हो सकता है कि आप घुरघुराहट शुरू होने से पहले पांच तक गिन सकते हैं। 

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 5/10

H2 प्यासा है. हवल का कहना है कि शहरी और खुली सड़कों के संयोजन के साथ, आपको H2 को 9.0L/100km की खपत करते हुए देखना चाहिए। मेरे ट्रिप कंप्यूटर ने बताया कि मेरी औसत गति 11.2 लीटर/100 किमी थी।

H2 को भी 95 RON की आवश्यकता है, जबकि कई प्रतिस्पर्धी ख़ुशी से 91 RON पीएँगे।

ड्राइव करना कैसा होता है? 4/10

यहां कहने के लिए बहुत कुछ है, लेकिन यदि आपके पास बहुत अधिक समय नहीं है, तो लब्बोलुआब यह है: H2 का ड्राइविंग अनुभव इस सेगमेंट में अब मानक के अनुरूप नहीं है। 

मैं फिट को नज़रअंदाज कर सकता हूं, जो सबसे कम सेटिंग पर भी बहुत अधिक लगता है। मैं उन लाइटों को नज़रअंदाज़ कर सकता हूँ जो अपनी सामान्य दर पर "चमकती" नहीं हैं, या विंडशील्ड वाइपर जो ज़ोर से चिल्लाते हैं। या यहां तक ​​कि हेडलाइट्स जो एलईडी या क्सीनन जितनी चमकदार नहीं हैं, लेकिन टर्बो लैग, अजीब सवारी और कम प्रभावशाली ब्रेकिंग प्रतिक्रिया मेरे लिए एक डील ब्रेकर हैं।

सबसे पहले, यह कम रेव्स पर टर्बो लैग को ख़त्म करता है। टी-जंक्शन पर दाएं मुड़ने के लिए मुझे रुके हुए स्थान से तेजी से आगे बढ़ना था, लेकिन जैसे ही मैंने अपना दाहिना पैर रखा, मैंने देखा कि एच2 चौराहे के बीच में लड़खड़ा रहा है और मैं बेसब्री से ट्रैफिक आने पर बड़बड़ाते हुए आने का इंतजार कर रहा था। . 

हालाँकि छोटी एसयूवी के लिए हैंडलिंग ख़राब नहीं है, लेकिन सवारी थोड़ी व्यस्त है; एक हिलने-डुलने का एहसास जो बताता है कि स्प्रिंग और डैम्पर ट्यूनिंग बहुत अच्छी नहीं है। अन्य कार कंपनियाँ ऑस्ट्रेलियाई सड़कों के लिए अपनी कारों के सस्पेंशन को अनुकूलित कर रही हैं।

और जबकि आपातकालीन ब्रेकिंग परीक्षणों से पता चलता है कि H2 में ऑटो-सक्रिय खतरनाक लाइटें थीं, मुझे लगता है कि ब्रेकिंग प्रतिक्रिया अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कमजोर है।

खड़ी पहाड़ियाँ भी H2 की दोस्त नहीं हैं, और इसे ऐसी ढलान पर चढ़ने में संघर्ष करना पड़ा जिस पर इसकी श्रेणी की अन्य SUVs आसानी से चढ़ सकें।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / 100,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

हवल आपको बताना चाहता है कि उसके H2 को अधिकतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई है, और इसमें डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन और स्थिरता नियंत्रण और बहुत सारे एयरबैग हैं, मैं आपको यह बताना चाहता हूं कि पिछले साल इसका परीक्षण किया गया था और नहीं किया गया था उन्नत सुरक्षा उपकरणों के साथ आता है। जैसे एईबी।

मेरी राय में पूर्ण आकार का स्पेयर टायर भी एक सुरक्षा सुविधा है - H2 में यह बूट फ्लोर के नीचे है, जिसका दावा इसके प्रतिस्पर्धी नहीं कर सकते।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

H2 पांच साल की हवल वारंटी या 100,000 मील तक कवर किया गया है। पांच साल, 24 घंटे की सड़क किनारे सहायता सेवा भी है, जो कार की लागत से कवर होती है। 

पहली सेवा छह महीने के बाद और फिर हर 12 महीने में अनुशंसित की जाती है। पहले के लिए कीमतें 255 डॉलर, अगले के लिए 385 डॉलर, तीसरे के लिए 415 डॉलर, चौथे के लिए 385 डॉलर और पांचवें के लिए 490 डॉलर तय की गई हैं।

निर्णय

यह निराशाजनक है कि जो कार इतनी अच्छी दिखती है वह आंतरिक परिष्कार और हैंडलिंग समस्याओं के कारण विफल हो सकती है। कुछ क्षेत्रों में, H2 बढ़िया है और अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाता है - टिंटेड खिड़कियां, एक पूर्ण आकार का स्पेयर, एक सनरूफ और अच्छा रियर पैसेंजर लेगरूम। लेकिन एचआर-वी, कोना, सी-एचआर और सीएक्स-3 ने निर्माण गुणवत्ता और ड्राइविंग अनुभव के लिए उच्च मानक स्थापित किए हैं, और एच2 उस संबंध में बराबरी का नहीं है।

H2 अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक किफायती है, लेकिन क्या यह आपको CX-3 या HR-V को छोड़ने के लिए प्रेरित करने के लिए पर्याप्त है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।