ор ग्रेट वॉल स्टीड 2017

ग्रेट वॉल लगभग दो दशकों से चीन में ute का सबसे अधिक बिकने वाला वाहन ब्रांड रहा है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कंपनी ऑस्ट्रेलियाई XNUMXWD डबल कैब बाजार में अपनी वैश्विक उपस्थिति का विस्तार कर रही है। 

अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसके डीजल स्टीड के प्रदर्शन और समग्र परिष्कार में क्या कमी हो सकती है, यह खरीद मूल्य पर भारी बचत के साथ संतुलन बनाता है। और यह चीनी की पसंद है - गुणवत्ता के खिलाफ कीमत।

ग्रेट वॉल स्टीड 2017: (4X4)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$9,300

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

केवल डबल कैब, फाइव-स्पीड या सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 4x2 पेट्रोल, 4x2 डीजल और 4x4 डीजल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। यह केवल एक अच्छी तरह से सुसज्जित वर्ग में भी उपलब्ध है, इसलिए प्रत्येक स्टीड ग्राहक को लॉट के साथ एक बर्गर मिलता है। यहां तक ​​कि चाइनीज बर्गर भी।

हमारा परीक्षण वाहन डीजल 4×4 सिक्स-स्पीड मैनुअल था, जो केवल $ 30,990 पर, उन लोगों के लिए एक आकर्षक मूल्य-प्रति-मनी तुलना प्रस्तुत करता है, जो एक नया ute चाहते हैं, जिनके पास खर्च करने के लिए बड़ा डॉलर नहीं है। उदाहरण के लिए, सबसे सस्ता फोर्ड रेंजर ड्यूल कैब 4×4 2.2 लीटर डीजल के साथ एक्सएल और $45,090 में छह-स्पीड मैनुअल है, और सबसे सस्ता टोयोटा हिल्क्स समकक्ष होज़-मी-आउट वर्कमेट 2.4 डीजल है जिसमें छह-स्पीड मैनुअल $43,990 पर है। . 

प्रत्येक स्टीड खरीदार को लॉट के साथ एक बर्गर मिलता है। यहां तक ​​कि चाइनीज बर्गर भी।

एकमात्र स्टीड मॉडल के विनिर्देश में कई विशेषताएं और सुविधाएं भी शामिल हैं जो आपको प्रतिस्पर्धी एंट्री-लेवल मॉडल पर नहीं मिलेंगी जिनकी कीमत 30 प्रतिशत अधिक है। इसमें रूफ रैक, स्टेनलेस स्टील स्पोर्ट्स बार और डोर सिल्स, साइड स्टेप्स, ट्रंक लाइनर, 16/235R70 टायर्स के साथ 16-इंच अलॉय व्हील्स, और एक फुल-साइज़ लेदर-ट्रिम्ड स्पेयर सहित क्रोम बॉडी के बहुत सारे हिस्से हैं। जिसमें स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब, सिक्स-वे एडजस्टेबल पावर ड्राइवर सीट के साथ हीटेड फ्रंट सीट, डिफॉगर्स और इंडिकेटर्स के साथ मिरर के बाहर पावर फोल्डिंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग और सिक्स-स्पीकर टचस्क्रीन ऑडियो सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल और ब्लूटूथ सहित कई कनेक्शन शामिल हैं। कुछ। रियरव्यू कैमरे के साथ एक अड़चन, ट्रंक ढक्कन और सैट नेवी वैकल्पिक हैं।

एक मॉडल के लिए मानक समावेशन की प्रभावशाली सूची है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 6/10

घोड़ा भ्रामक रूप से बड़ा है। 4x4 डबल कैब फोर्ड रेंजर की तुलना में, यह 235 मिमी लंबा, 50 मिमी संकरा और 40 मिमी निचला है, और इसकी सीढ़ी फ्रेम चेसिस में 3200 मिमी व्हीलबेस है, जो सिर्फ 20 मिमी छोटा है। रेंजर की तरह, इसमें डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और लीफ-स्प्रंग लाइव रियर एक्सल है, लेकिन रियर डिस्क ब्रेक जहां फोर्ड में ड्रम ब्रेक हैं। 

16 इंच के अलॉय व्हील भी स्टैंडर्ड हैं।

ऑफ-रोड प्रदर्शन में 171 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 25-डिग्री एप्रोच एंगल, 21-डिग्री एग्जिट एंगल और 18-डिग्री एप्रोच एंगल शामिल हैं, ये सभी अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ से बहुत दूर हैं। इसके अलावा, इसका एक बड़ा मोड़ त्रिज्या है - 14.5 मीटर (रेंजर की तुलना में - 12.7 मीटर और हिलक्स - 11.8 मीटर)।

साइड से देखने पर इसकी बॉडी प्रोफाइल अपेक्षाकृत पतली होती है, जिसके परिणामस्वरूप फर्श से छत तक की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम होती है जो पिछले मॉडल की याद दिलाती है। इसका मतलब है उथले फुटवेल और उच्च घुटने/ऊपरी जांघ कोण जो रीढ़ के आधार पर अधिक वजन केंद्रित करते हैं, लंबी सवारी पर आराम को कम करते हैं। 

पीछे के छोर की सीटें तंग हैं, विशेष रूप से लंबे वयस्कों के लिए, सीमित सिर और पैर के कमरे के साथ। सेंटर बैक में बैठने वालों के लिए हेडरूम और भी कम है। और चूंकि सामने के दरवाजे पिछले दरवाजे (अमारोक की तरह) की तुलना में काफी लंबे हैं, सी-स्तंभ के करीब स्थित बी-स्तंभ पिछली सीट पर "चलना" मुश्किल बनाता है, खासकर बड़े जूते वाले लोगों के लिए।

पीछे की सीटें तंग हैं और इसमें सीमित हेड और लेगरूम हैं।

पैनल का समग्र फिट स्वीकार्य है, लेकिन ट्रिम के कुछ क्षेत्र, जैसे ड्राइवर के ठीक सामने डैशबोर्ड पर टेढ़ी-मेढ़ी सिलाई, गुणवत्ता की धारणा को प्रभावित करते हैं। 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

GW4D20B एक यूरो 5-अनुरूप 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड कॉमन-रेल चार-सिलेंडर डीजल है जो 110rpm पर 4000kW और 310-1800rpm के बीच अपेक्षाकृत छोटा 2800Nm टार्क प्रदान करता है।

2.0-लीटर चार सिलेंडर डीजल 110kW/310Nm डिलीवर करता है।

केवल छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन उपलब्ध है, इसलिए स्वचालित विकल्प स्टीड की शोरूम अपील का बहुत विस्तार करेगा। 4×4 ट्रांसमिशन डैश में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डुअल-रेंज ट्रांसफर केस बोर्ग वार्नर का उपयोग करता है, और कोई लॉकिंग रियर डिफरेंशियल नहीं है।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

ग्रेट वॉल 9.0 लीटर/100 किमी के कुल आंकड़े का दावा करती है, और हमारे परीक्षण के अंत में, गेज 9.5 पढ़ता है। यह "वास्तविक" ट्रिप ओडोमीटर और 10.34 के ईंधन टैंक रीडिंग, या खंड औसत के आधार पर हमारे अपने आंकड़ों के करीब था।  

इन आंकड़ों के आधार पर इसका 70-लीटर फ्यूल टैंक लगभग 680 किमी की रेंज उपलब्ध कराएगा।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

स्टीड का 1900 किग्रा वजन अपने आकार के लिए अपेक्षाकृत हल्का है और 2920 किग्रा जीवीएम के साथ यह 1020 किग्रा के अधिकतम पेलोड के साथ एक वास्तविक 'एक टन' है। इसे केवल 2000 किग्रा ब्रेक ट्रेलर को टो करने के लिए रेट किया गया है, लेकिन 4920 किग्रा के जीसीएम के साथ इसे करते समय अपना अधिकतम पेलोड ले जा सकता है, जो एक व्यावहारिक समझौता है।

पूरी तरह से पंक्तिबद्ध कार्गो बेड 1545 मिमी लंबा, 1460 मिमी चौड़ा और 480 मिमी गहरा है। अधिकांश ड्यूल-कैब utes की तरह, एक मानक ऑस्ट्रेलियाई फूस को ले जाने के लिए पहिया मेहराब के बीच पर्याप्त चौड़ाई नहीं है, लेकिन इसमें भार हासिल करने के लिए चार मजबूत और अच्छी तरह से स्थित लंगर बिंदु हैं।

फुली लाइनेड लोडिंग प्लेटफॉर्म 1545mm लंबा, 1460mm चौड़ा और 480mm गहरा है।

केबिन-स्टोरेज विकल्पों में प्रत्येक सामने के दरवाजे में एक बोतल धारक और ऊपरी/निचले भंडारण जेब, एक ग्लोवबॉक्स, सामने में खुले भंडारण क्यूबी के साथ केंद्र कंसोल, केंद्र में दो कप धारक और पीछे की तरफ गद्देदार ढक्कन वाला एक बॉक्स शामिल है जो दोगुना हो जाता है। एक आर्मरेस्ट के रूप में। ड्राइवर के सिर के दाईं ओर एक स्प्रिंग-लोडेड ढक्कन के साथ एक छत पर लगे धूप का चश्मा धारक भी है, लेकिन यह बहुत उथला है कि अंदर Oakleys की एक जोड़ी के साथ ढक्कन को बंद करने में सक्षम नहीं है।

भंडारण की बात आती है तो पिछली सीट के यात्रियों को नजरअंदाज कर दिया जाता है क्योंकि प्रत्येक सामने की सीट के पीछे केवल पतली जेब होती है, और दरवाजे में कोई बोतल धारक या भंडारण जेब नहीं होते हैं। और कोई फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट भी नहीं है, जो पिछली सीट पर केवल दो यात्रियों के होने पर कम से कम दो कप धारकों की पेशकश करने के लिए उपयोगी होगा।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

जब आप दरवाजा खोलते हैं तो एक सुखद चमड़े की गंध आती है, लेकिन उच्च मंजिल की ऊंचाई और अपेक्षाकृत उथले लेगरूम से ड्राइविंग की स्थिति खराब हो जाती है। लम्बे सवारों के लिए, घुटने उच्चतम स्थिति में भी स्टीयरिंग व्हील के करीब होते हैं, जो कभी-कभी कॉर्नरिंग और आराम में हस्तक्षेप कर सकते हैं। एर्गोनॉमिक रूप से, ऐसा नहीं है।

बायां फुटरेस्ट अच्छी तरह से रखा गया है, लेकिन इसके बगल में कंसोल के ऊर्ध्वाधर खंड में एक अजीब, तेज-त्रिज्या किनारे है जहां ऊपरी बछड़ा और घुटने इसके खिलाफ आराम करते हैं। और दाहिनी ओर, दरवाज़े के हैंडल के सामने पावर विंडो कंट्रोल पैनल में भी एक कठोर किनारा होता है जहां दाहिना पैर इसके खिलाफ रहता है। दोनों तरफ बड़े त्रिज्या वाले नरम किनारे सवार आराम को काफी बढ़ा देंगे।

पावर स्टीयरिंग बहुत हल्का है और गति की परवाह किए बिना अनिश्चित काल तक रैखिक रहता है। ट्रांसमिशन भी बहुत कम है और स्टीयरिंग रिस्पांस की तुलना में अत्यधिक व्हील रोटेशन की आवश्यकता होती है, जिसे अक्सर इसके बड़े टर्निंग रेडियस और मल्टी-पॉइंट टर्न की परिणामी संख्या को देखते हुए आवश्यक होता है।

लो-टॉर्क 2.0-लीटर टर्बोडीजल की कमी वास्तव में 1500rpm से नीचे ध्यान देने योग्य है क्योंकि यह एक चट्टान से गिरता है जो शून्य टर्बो प्रतीत होता है। शिफ्ट फील भी थोड़ा कठोर है, और शिफ्ट नॉब में ही पांचवें और छठे गियर में एक कष्टप्रद कंपन होता है।

हमने कार्गो बेड में 830 किग्रा लोड किया, जो 100 किग्रा सवार के साथ 930 किग्रा के पेलोड के बराबर था, जो इसके 90 किग्रा अधिकतम पेलोड से लगभग 1020 किग्रा कम था।

खाली होने पर सवारी करने की क्षमता स्वीकार्य है यदि पिछला सिरा धक्कों पर थोड़ा कठोर है, जो कि एक टन से अधिक भार के लिए रेट किए गए लीफ-स्प्रिंग चालित रियर एक्सल के साथ असामान्य नहीं है। हमने कार्गो बेड में 830 किग्रा लोड किया, जो 100 किग्रा सवार के साथ 930 किग्रा के पेलोड के बराबर था, जो इसके 90 किग्रा अधिकतम पेलोड से लगभग 1020 किग्रा कम था। 

इस भार के तहत, पीछे के स्प्रिंग्स 51 मिमी से संकुचित होते हैं और सामने का छोर 17 मिमी तक बढ़ जाता है, जिससे पर्याप्त वसंत क्षमता निकल जाती है। हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रतिक्रिया में न्यूनतम गिरावट के साथ सवारी की गुणवत्ता में भी उल्लेखनीय सुधार हुआ है। उच्च रेव्स (और इस प्रकार टर्बोचार्जिंग) को बनाए रखते हुए, इसने स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक को यथोचित रूप से संभाला। 

हालांकि, स्टीड निश्चित रूप से हाईवे की गति पर घर जैसा महसूस करती थी। क्रूज नियंत्रण के साथ शीर्ष गियर में, यह इंजन की अधिकतम टोक़ सीमा के भीतर आराम से शुद्ध हो गया, 2000 किमी/घंटा पर केवल 100 आरपीएम और 2100 किमी/घंटा पर 110 आरपीएम मार रहा था। इंजन, हवा और टायर का शोर अप्रत्याशित रूप से कम था, जिससे सामान्य बातचीत हो सकती थी। 

ड्राइवर सूचना पट्टी में प्रदर्शित टायर प्रेशर मॉनिटर अच्छी तरह से काम करता है (यूएस और ईयू में अनिवार्य) और आत्मविश्वास जोड़ता है, लेकिन सूचना मेनू में डिजिटल स्पीड डिस्प्ले भी शामिल होना चाहिए। क्रूज़ कंट्रोल स्पीड सेटिंग्स का निरंतर प्रदर्शन भी अच्छा होगा।

इसके छोटे टॉर्क और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि इसकी पीठ पर एक टन के करीब था, स्टीड ने हमारी दी गई चढ़ाई को काफी अच्छी तरह से संभाला (यद्यपि फर्श पर मेरे दाहिने पैर के साथ), 13 किमी से अधिक 2.0 प्रतिशत 60k ग्रेड को आगे बढ़ाया। /h तीसरे गियर में 2400 आरपीएम पर।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

इस महान दीवार के लिए अभी तक कोई ANCAP रेटिंग नहीं है, लेकिन 4 में परीक्षण किए गए 2x2016 संस्करण को केवल पांच में से दो स्टार मिले, जो कि भयानक है। हालाँकि, यह डुअल फ्रंट एयरबैग, फ्रंट साइड और फुल-साइज़ साइड एयरबैग, सेंटर रियर पैसेंजर के लिए थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट (लेकिन कोई हेड रेस्ट्रेंट नहीं), ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट दो बाहरी रियर सीटों से लैस है। बैठने की स्थिति और केंद्र की सीट के लिए एक ऊपरी केबल। 

सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं में ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ बॉश इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, ब्रेक असिस्ट और हिल स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं, लेकिन कोई एईबी नहीं। रियर पार्किंग सेंसर भी हैं, लेकिन एक रियर व्यू कैमरा वैकल्पिक है (और मानक होना चाहिए)।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

तीन साल/100,000 5,000 किमी की वारंटी और तीन साल की सड़क के किनारे सहायता। सेवा अंतराल और अनुशंसित (कोई मूल्य सीमा नहीं) सेवा लागत छह महीने/395 किमी ($12), फिर 15,000 महीने/563 किमी ($24), 30,000 महीने/731 किमी ($36) और 45,000 महीने / 765 किमी (XNUMX USD) से शुरू होती है।

निर्णय

अंकित मूल्य पर ग्रेट वॉल स्टीड 4×4 एक सौदेबाजी की तरह दिखता है, इसकी आकर्षक कम कीमत, एक टन पेलोड रेटिंग और मानक सुविधाओं की लंबी सूची के साथ, खासकर जब सेगमेंट के नेताओं द्वारा पेश किए गए एंट्री-लेवल ड्यूल कैब की तुलना में। हालांकि, वे प्रतियोगी बेहतर चौतरफा सुरक्षा, प्रदर्शन, आराम, शोधन और पुनर्विक्रय मूल्य के साथ ब्लिंग की कमी को पूरा करते हैं। तो खरीदारों के लिए इसकी किसी भी कमी की तुलना में खरीद मूल्य और प्राणी आराम के बारे में अधिक चिंतित हैं - और काफी कुछ हैं - पैसे समीकरण के लिए स्टीड 4×4 का मूल्य लगभग सही है। दूसरे शब्दों में, खरीदारों को अंदर लाने के लिए यह इतना सस्ता होना चाहिए।

क्या ग्रेट वॉल स्टीड एक सौदा है, या कम कीमत है जो वास्तव में इसके लायक है?