फोटोन टुनलैंड डुअल-कैब रिव्यू 2012

अभी भी शुरुआती दिन हैं, लेकिन Foton's Tunland में संपन्न ऑस्ट्रेलियाई बाजार में एक जगह बनाने की क्षमता है।

सुविधाओं, कीमत (हमेशा की तरह) और एक व्यवहार्य बिक्री नेटवर्क के आधार पर, ऑस्ट्रेलियाई दो और चार पहिया कमिंस इंजन के साथ इस चीनी निर्मित रेंज को पसंद कर सकते हैं।

शायद हाल के कुछ आगमन के रूप में ट्रेंडी नहीं है, ट्यूनलैंड चीन की सबसे युवा कार कंपनियों में से एक से एक सभ्य वर्कहोर की तरह दिखता है और महसूस करता है। संयमित शैली, ठोस यांत्रिक नींव और अंतरराष्ट्रीय विजय के लिए फोटॉन की प्रतिबद्धता।

टुनलैंड के कुछ चरित्र 2.8-लीटर कमिंस डीजल इंजन से भरे हुए हैं, जिनका ट्रक ड्राइवरों द्वारा सम्मान किया जाता है। एक गर्ट्रैग ट्रांसमिशन और दाना एक्सल भी है; यांत्रिक पैकेज में कुछ भी गलत नहीं है, यह सिर्फ प्रतिस्पर्धा से भरा है, इसलिए मई के आसपास ट्यूनलैंड आने पर कीमतें अधिक होनी चाहिए।

पहले डबल कैब, डीजल के साथ फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और रियर या ऑल-व्हील ड्राइव होगा। एक अतिरिक्त-कैब, सिंगल-कैब संस्करण तीसरी तिमाही तक आ जाना चाहिए, इसके बाद 2-लीटर पेट्रोल इंजन और ZF सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक या तो इस साल के अंत में या अगले की शुरुआत में आना चाहिए।

फोटॉन कम्यूटर / कार्गो वैन 2012 की दूसरी छमाही में है, और ट्यूनलैंड स्थित स्टेशन वैगन 2013 में कुछ समय के लिए है।

मूल्य

ऑस्ट्रेलियाई ट्यूनलैंड्स के लिए मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं को अंतिम रूप दिया जाना बाकी है। Foton ने नई कार की तुलना Toyota HiLux, Isuzu D-Max और Nissan Navara से की। लेकिन ऑस्ट्रेलियाई ग्राहकों के लिए अज्ञात के ढेरों के साथ, ट्यूनलैंड के मूल्य निर्धारण को उन प्रतिस्पर्धियों को कमजोर करना होगा; कार्सगाइड का सुझाव है कि एक शीर्ष पांच गति, ऑल-व्हील ड्राइव, डबल कैब की कीमत $ 30,000 होनी चाहिए, कार संभवतः $ 40,000 तक पहुंच सकती है।

डिज़ाइन

यह एक सभ्य आकार की डबल कैब है, जो Toyota HiLux से 150 मिमी चौड़ी है, हालाँकि प्रतिद्वंद्वी इसे पीछे के यात्री लेगरूम के लिए हरा सकते हैं। डबल केबिन के कार्गो डिब्बे में 1520 मिमी गुणा 1580 मिमी गुणा 440 मिमी के सम्मानजनक आयाम हैं; एकल केबिन के फूस की लंबाई 2315 मिमी है।

अंदर, स्वच्छता और व्यवस्था, एशियाई की तुलना में अधिक यूरोपीय सौंदर्यशास्त्र। वास्तव में, अधिकांश स्विचगियर और डैशबोर्ड उपकरण ऐसे दिखते हैं जैसे वे वोक्सवैगन स्पेयर पार्ट्स बास्केट से लिए गए हों।

उच्च गुणवत्ता वाले केबिन को चमड़े और प्लास्टिक की लकड़ी के आवेषण के साथ छंटनी की जाती है; सभी में केंद्र कंसोल में स्टीरियो के बगल में एक गंभीर उपकरण पैनल होगा, जो वेंटिलेशन नियंत्रणों द्वारा उच्चारण किया जाएगा और फिर, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए, दो, चार उच्च और चार निम्न ड्राइव के लिए बटन होंगे।

प्रौद्योगिकी

टुनलैंड कई इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के साथ काम नहीं करता है। फ्रंट - डबल विशबोन पर स्वतंत्र निलंबन, और पीछे - लीफ स्प्रिंग्स के साथ एक विशाल रियर एक्सल। एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण, साथ ही लोड-सेंसिंग आनुपातिक वाल्व है, लेकिन कोई स्थिरता नियंत्रण नहीं है। अंदर एक एमपी3 पोर्ट के साथ एक स्टीरियो सिस्टम और कुछ मॉडलों के लिए पार्किंग सेंसर है।

सुरक्षा

एबीएस के साथ, ट्यूनलैंड ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग से लैस है। पर्दे के एयरबैग बीते दिनों की बात हो गई है।

चलाना

ट्यूनलैंड की हमारी पहली झलक बीजिंग में फ़ोटन के मुख्यालय के पास और उप-तापमान में थोड़े समय के लिए प्री-प्रोडक्शन में थी। फिर भी, यह सुझाव देने के लिए पर्याप्त था कि ute सही धन के लिए एक व्यवहार्य प्रस्ताव है। यह ठोस लगता है और सबसे अधिक डबल कैब को संभालने और संभालने लगता है; लेकिन मुझे लगता है कि डी-मैक्स, अमरोक नहीं।

इंजन कुछ आधुनिक डीजल इंजनों की तरह उच्च गति नहीं करता है, इसकी शक्ति 120 आरपीएम पर 3600 किलोवाट है। हालाँकि, यह बहुत अच्छी तरह से खींचता है और न्यूनतम RPM प्रति सेकंड के साथ खींचता है। क्लच-टू-थ्रॉटल अनुपात अच्छा है, लेकिन मैनुअल शिफ्ट थोड़ा दांतेदार था, इसे उपयोग के साथ सुचारू होना चाहिए।

फॉटन ऑटो ऑस्ट्रेलिया के आयातक समझते हैं कि उनके पास टुनलैंड को यहां काम करने का केवल एक मौका है। इसके एक हिस्से में उच्च मूल्य, अच्छी निर्माण गुणवत्ता और एक व्यवहार्य डीलर नेटवर्क शामिल होंगे। शुरुआती छापों से पता चलता है कि टुनलैंड्स इस मौके की हकदार हैं।