फिएट 500X 2019 की समीक्षा: पॉप स्टार

अदम्य फिएट 500 सबसे लंबे समय तक जीवित रहने वालों में से एक है - यहां तक ​​​​कि वीडब्ल्यू की हाल ही में मृत न्यू बीटल भी पुरानी यादों की लहर की सवारी नहीं कर सका, क्योंकि यह वास्तविकता से थोड़ा सा संपर्क हो गया था, क्योंकि यह कोई कार नहीं थी जिसे कोई भी खरीद सकता था। 500 ने इससे परहेज किया, खासकर अपने घरेलू बाजार में, और अभी भी मजबूत हो रहा है।

Fiat ने कुछ साल पहले 500X कॉम्पैक्ट SUV जोड़ी थी और पहले तो मुझे लगा कि यह एक बेवकूफी भरा विचार है. यह एक विवादास्पद कार है, आंशिक रूप से इसलिए कि कुछ लोग शिकायत करते हैं कि यह 500 के दशक के इतिहास को भुनाने में सक्षम है। पूर्ण रूप से हाँ। इसने मिनी के लिए अच्छा काम किया, तो क्यों नहीं?

आखिरी जोड़ी मैंने हर साल उनमें से एक को चलाया, इसलिए मैं वास्तव में देखना चाहता था कि क्या हुआ और क्या यह अभी भी सड़क पर सबसे अजीब कारों में से एक है।

फिएट 500X 2019: पॉप स्टार
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.4 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	5.7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$18,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

मैंने पॉप स्टार की सवारी की, दो "नियमित" लाइनअप मॉडल में से दूसरा, दूसरा, एर, पॉप। मैंने 2018 में एक विशेष संस्करण चलाया और यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह विशेष है क्योंकि एक अमाल्फी विशेष संस्करण भी है। वैसे भी।

$ 30,990 पॉप स्टार (प्लस यात्रा व्यय) में 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक छह-स्पीकर बीट्स स्टीरियो सिस्टम, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण, एक रियरव्यू कैमरा, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, सक्रिय क्रूज नियंत्रण, उपग्रह नेविगेशन, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर , लेदर शिफ्टर और स्टीयरिंग व्हील, और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर।

बीट्स-ब्रांडेड स्टीरियो स्पीकर में 7.0-इंच टचस्क्रीन पर FCA UConnect नॉइज़ है। मासेराती में एक ही प्रणाली है, क्या आप नहीं जानते? Apple CarPlay और Android Auto की पेशकश करके, UConnect Apple इंटरफ़ेस को एक अशुभ लाल सीमा में सिकोड़कर अंक खो देता है। एंड्रॉइड ऑटो स्क्रीन को ठीक से भरता है, जो कि विडंबना है कि ऐप्पल बीट्स ब्रांड का मालिक है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

देखिए, मुझे 500X पसंद है, लेकिन मुझे पता है कि लोग ऐसा क्यों नहीं करते। यह स्पष्ट रूप से एक 500X है जिस तरह से मिनी कंट्रीमैन एक मिनी है। यह 500 के समान है, लेकिन करीब पहुंचें और आपको अंतर दिखाई देगा। वह $ 10 सप्ताहांत बाजार में भुड्डा की मूर्ति की तरह मोटा है और श्री मागू की तरह बड़ी उभरी हुई आंखें हैं। मुझे यह पसंद है, लेकिन मेरी पत्नी को नहीं। उपस्थिति केवल एक चीज नहीं है जिसे वह नापसंद करती है।

केबिन को थोड़ा अधिक महत्व दिया गया है, और मुझे वास्तव में रंग की पट्टी पसंद है जो डैशबोर्ड पर चलती है। 500X का इरादा 500 से अधिक बड़ा होना है, इसलिए इसमें सही डैश, स्मार्ट डिज़ाइन विकल्प हैं, लेकिन इसमें अभी भी बड़े बटन हैं जो उन लोगों की मांसल उंगलियों के लिए एकदम सही हैं जो इस कार को नहीं खरीदेंगे।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

केवल 4.25 मीटर लंबी 500X छोटी है लेकिन अपनी क्षमताओं का अधिकतम लाभ उठाती है। ट्रंक प्रभावशाली है: 350 लीटर, और सीटों को मोड़ने के साथ, मुझे लगता है कि आप उस आंकड़े को तीन गुना करने की उम्मीद कर सकते हैं, हालांकि फिएट के पास आधिकारिक संख्या नहीं है जो मुझे मिल सकती है। एक इतालवी स्पर्श जोड़ने के लिए, आप आइकिया के बिली फ्लैट बुकशेल्फ़ जैसे अतिरिक्त लंबी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए यात्री सीट को आगे की ओर झुका सकते हैं।

पीछे की सीट के यात्री ऊंचे और सीधे बैठते हैं, जिसका अर्थ है अधिकतम पैर और घुटने का कमरा, और इतनी ऊंची छत के साथ, आप अपना सिर खरोंच नहीं करेंगे। 

प्रत्येक दरवाजे में कुल चार के लिए एक छोटा बोतल धारक है, और फिएट ने कप धारकों को गंभीरता से लिया है - 500X में अब चार हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

फिएट का उत्कृष्ट 1.4-लीटर मल्टीएयर टर्बो इंजन शॉर्ट बोनट के नीचे चलता है, जो 103kW और 230Nm डिलीवर करता है। कम कुशल छह-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो केवल आगे के पहियों को पावर भेजता है।

1.4-लीटर फिएट मल्टीएयर टर्बो इंजन 103 kW और 230 Nm विकसित करता है। सिक्स-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल आगे के पहियों को पावर भेजता है।

इसे 1200 किलोग्राम वजन वाले ट्रेलर को ब्रेक के साथ और 600 किलोग्राम बिना ब्रेक के टो करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

फिएट बहुत आशावादी है कि आपको 5.7L/100km का एक संयुक्त चक्र आंकड़ा मिलेगा, लेकिन जितना हो सके कोशिश करें, मैं 11.2L/100km से अधिक नहीं प्राप्त कर सका। मामले को बदतर बनाने के लिए, इसमें 98 ऑक्टेन ईंधन की आवश्यकता होती है, इसलिए यह चलने वाली सबसे सस्ती कार नहीं है। यह आंकड़ा 500X पर पिछले सप्ताहों के अनुरूप है, और नहीं, मैंने इसे घुमाया नहीं।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

बॉक्स में से आपको सात एयरबैग, ABS, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, AEB हाई एंड लो स्पीड, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल, रोलओवर स्टेबिलिटी, लेन डिपार्चर वार्निंग, लेन कीप असिस्ट, ब्लाइंड सेंसर ज़ोन और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट मिलते हैं। . 30,000 डॉलर की फुल स्टॉप कार के लिए यह बुरा नहीं है, फिएट की तो बात ही छोड़ दीजिए।

चाइल्ड सीट के लिए दो ISOFIX पॉइंट और तीन टॉप टीथर एंकरेज हैं। 

दिसंबर 500, 2016X में पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

फिएट इसी अवधि के लिए तीन साल की वारंटी या 150,000 किमी, साथ ही सड़क के किनारे सहायता प्रदान करता है। यह अच्छा नहीं है, क्योंकि अधिक निर्माता पांच साल के कार्यकाल की ओर बढ़ रहे हैं। 

सेवा अंतराल वर्ष में एक बार या 15,000 किमी होता है। 500X के लिए कोई निश्चित या सीमित मूल्य रखरखाव कार्यक्रम नहीं है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10

फिर से, मुझे 500X पसंद नहीं करना चाहिए, लेकिन मुझे वास्तव में कोई आपत्ति नहीं है। यह टूटा हुआ है, शायद इसलिए।

60 किमी/घंटा से नीचे ड्राइविंग बहुत झटकेदार है।

एक ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स डैंगलिंग-गियर बॉक्स की तुलना में सुस्त है, गेट-गो से हिलता है और दूसरी तरफ देखता है जब आप इसे स्थानांतरित करने की उम्मीद करते हैं। हम जानते हैं कि इंजन अच्छा है, और मुझे लगता है कि इसके इतने लालची होने का एक कारण यह है कि ट्रांसमिशन उस तरह से काम नहीं कर रहा है जैसे उसे करना चाहिए। मैं यह देखने के लिए यांत्रिकी की सवारी करना चाहता हूं कि यह कैसा है।

500X शुरू में त्वचा के नीचे अपने जीप रेनेगेड भाई से भी बदतर महसूस करता है, जो काफी उपलब्धि है। यह आंशिक रूप से सवारी के कारण है, जो 60 किमी/घंटा से नीचे बहुत तड़का हुआ है। पहले 500X I की सवारी लड़खड़ाती थी, लेकिन यह थोड़ा सख्त है, जो अच्छा होगा यदि आप उस स्प्रिंगनेस से दंडित नहीं होते।

सीटें अपने आप में आरामदायक हैं, और केबिन में बैठना एक खुशी की बात है। वह काफी शांत भी है, जो उसके व्यवहार के पुराने जमाने की मूर्खता को झुठलाता है। ऐसा लगता है कि लैब्राडोर को एक दिन अंदर रखने के बाद घर से बाहर निकाल दिया गया है।

स्टीयरिंग व्हील बहुत मोटा और विषम कोण पर है।

और यही वह कार है जो मुझे पसंद नहीं है वह कार है जो मुझे पसंद है - मुझे वास्तव में यह पसंद है कि आप रोमन कोबलस्टोन पर हैं, जिस तरह से आपके घुटनों को दर्द होता है जब आप उन पर चलते हैं। दिन। स्टीयरिंग व्हील बहुत मोटा है और एक अजीब कोण पर है, लेकिन आप इसे समायोजित करते हैं और ड्राइव करते हैं जैसे आपका जीवन इस पर निर्भर करता है। आपको उसे गले से लगा लेना चाहिए, ओरों के साथ पारियों को समायोजित करना चाहिए और यह दिखाना चाहिए कि घर में मालिक कौन है।

दिसंबर 500, 2016X में पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई।

जाहिर है यह हर किसी के लिए नहीं है। यदि आप इसे बहुत सावधानी से चलाते हैं, तो यह एक बहुत ही अलग अनुभव है, लेकिन इसका मतलब है कि आप हर जगह धीरे-धीरे ड्राइव करेंगे, जो बिल्कुल भी मजेदार नहीं है और बिल्कुल भी इतालवी नहीं है।

निर्णय

500X हर किसी के पास उपलब्ध विभिन्न विकल्पों के लिए एक मजेदार दिखने वाला विकल्प है, और कुल मिलाकर यह अपने रेनेगेड ट्विन से बेहतर है। 

इसमें एक बहुत अच्छा सुरक्षा पैकेज है जिसे आप अनदेखा नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह वारंटी और रखरखाव व्यवस्था पर अंक खो देता है। लेकिन इसे चार वयस्कों को आराम से ले जाने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है, इस सेगमेंट की कुछ कारें इस पर गर्व कर सकती हैं।

क्या आप इसके बेहतर ज्ञात प्रतिस्पर्धियों में से एक के लिए Fiat 500X पसंद करेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताओ।