2021 निसान लीफ इलेक्ट्रिक कार रिव्यू: e+

टेस्ला मॉडल 3 से पहले, निसान लीफ दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार थी, और अच्छे कारण से। लीफ लंबे समय से शून्य-उत्सर्जन खेल में है, वास्तव में इतने लंबे समय से कि यह अब अपनी दूसरी पीढ़ी के लगभग आधे रास्ते पर है।

हां, जबकि अन्य ईवी अभी शुरू हो रही हैं, लीफ ने अच्छा प्रदर्शन किया है, लेकिन अब नए शून्य-उत्सर्जन मॉडल की ज्वार की लहर महसूस की जा रही है, लीफ को बाजार में अपनी जगह दोबारा हासिल करने की जरूरत है।

लीफ ई+ से मिलें, जो नियमित लीफ का एक लंबी दूरी का संस्करण है जो किसी भी रेंज की चिंता को कम करने की उम्मीद करता है और खरीदारों को यह एहसास कराता है कि लीफ सिर्फ एक सिटी कार से कहीं अधिक हो सकती है। तो आइए जानें कि क्या ये वाकई सच है।

निसान लीफ 2021: (बेस)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	-
ईंधन का प्रकार	इलेक्ट्रिक गिटार
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$38,800

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

$60,490 से अधिक ऑन-रोड लागत की कीमत पर, लीफ ई + नियमित लीफ पर $10,500 का एक महत्वपूर्ण प्रीमियम प्रदान करता है, खरीदार बढ़ी हुई रेंज, तेज चार्जिंग और बेहतर प्रदर्शन के साथ अतिरिक्त लागत की भरपाई करते हैं, लेकिन इसके बारे में बाद में बात होगी।

लीफ ई+ और रेगुलर लीफ दोनों पर मानक उपकरण में डस्क सेंसिंग के साथ एलईडी लाइट्स, रेन-सेंसिंग वाइपर, पावर-फोल्डिंग हीटेड साइड मिरर, 17-इंच अलॉय व्हील, एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर, कीलेस एंट्री और रियर प्राइवेसी ग्लास शामिल हैं।

अंदर, पुश-बटन स्टार्ट, 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, सैटेलाइट नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो सपोर्ट और सात-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम है।

ई+ के अंदर 8.0 इंच की टच स्क्रीन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है।

इसमें 7.0 इंच का मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, हीटेड फ्रंट और रियर आउटबोर्ड सीटें और अल्ट्रास्यूड ग्रे एक्सेंट के साथ ब्लैक लेदर अपहोल्स्ट्री भी है।

किसकी कमी है? शुरुआत के लिए, एक सनरूफ और एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर रखना अच्छा रहेगा।

नियमित लीफ की तरह, लीफ ई+ धीमी गति से बढ़ते ऑल-इलेक्ट्रिक सबकॉम्पैक्ट सेगमेंट में हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक ($48,970) और मिनी इलेक्ट्रिक ($54,800) के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

हालाँकि, टेस्ला मॉडल 3 मिडसाइज़ सेडान ($62,900 से शुरू) लीफ ई+ से अधिक महंगी नहीं है, इसका एंट्री-लेवल स्टैंडर्ड रेंज प्लस वैरिएंट अधिक रेंज, चार्जिंग और प्रदर्शन प्रदान करता है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

जहां तक ​​इलेक्ट्रिक वाहनों की बात है, लीफ ई+ वास्तव में भीड़ से अलग नहीं है, लेकिन यह जरूरी नहीं कि बुरी चीज हो।

जब इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो लीफ ई+ वास्तव में भीड़ से अलग नहीं दिखता है।

जबकि कई इलेक्ट्रिक वाहन शुरू से ही अपने ध्रुवीकरण वाले लुक के साथ एक बयान देते हैं, लीफ ई + चिल्लाने के बजाय फुसफुसाता है।

और सामने वाले बम्पर पर नीले धातु ट्रिम के लिए धन्यवाद, जो लीफ ई+ को नियमित लीफ से अलग करता है, यह पृष्ठभूमि में और भी अधिक मिश्रित हो जाता है।

लीफ ई+ अपने बूमरैंग-स्टाइल टेललाइट्स के साथ पीछे से यकीनन सबसे अच्छा दिखता है।

हालाँकि, ध्यान से देखें, और आपको सामने निसान लीफ ई+ के सिग्नेचर वी-आकार की ग्रिल का एक बंद संस्करण दिखाई देगा, जिसके ऊपर एक कवर के नीचे चार्जिंग पोर्ट छिपे होंगे।

साइड से, लीफ ई+ में ब्लैक-आउट बी-पिलर्स और सी-पिलर्स के साथ कुछ झलक दिखती है जो एक फ्लोटिंग छत प्रभाव बनाने के लिए गठबंधन करते हैं।

• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जहां कई इलेक्ट्रिक कारें अपने शानदार लुक से बयान देती हैं, वहीं ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।
• जबकि कई इलेक्ट्रिक कारें अपने लुक से बयान देती हैं, ई+ चिल्लाने की बजाय फुसफुसाती है।

लीफ ई+ शायद पीछे से सबसे अच्छा दिखता है, इसकी बूमरैंग शैली की टेललाइट्स व्यवसायिक लगती हैं, साथ ही दुर्लभ अर्ध-काले टेलगेट के साथ।

अंदर, लीफ ई + थोड़ा अधिक साहसी है, जिसमें काले चमड़े के असबाब के साथ अल्ट्रास्यूड ग्रे लहजे हैं।

हालाँकि, लीफ ई+ उतना प्रीमियम नहीं लगता जितना इसकी कीमत से पता चलता है, इसमें सस्ते हार्ड प्लास्टिक का ध्यान देने योग्य उपयोग है, और ग्लोस ब्लैक फिनिश को खरोंचना आसान है।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, लीफ ई+ का 8.0-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन अच्छी तरह से रखा गया है, लेकिन इसमें चलने वाला इंफोटेनमेंट सिस्टम बिल्कुल अत्याधुनिक नहीं है, इसमें इसके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की कार्यक्षमता का अभाव है, जिससे ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो का उपयोग करना सुरक्षित हो जाता है। . शर्त.

लीफ ई+ का 7.0-इंच मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले बेहतर डिज़ाइन किया गया है, जो न केवल ड्राइवर को उनकी ज़रूरत की सभी जानकारी प्रदान करता है, बल्कि पारंपरिक स्पीडोमीटर के बाईं ओर सुविधाजनक रूप से स्थित है।

और हालांकि यह बहुत आकर्षक नहीं लग सकता है, लीफ ई + का नॉब-स्टाइल गियर चयनकर्ता वास्तव में काफी अच्छी तरह से काम करता है, एक अलग ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए शिफ्ट-बाय-वायर तकनीक का उपयोग करता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

4490 मिमी लंबी (2700 मिमी व्हीलबेस के साथ), 1788 मिमी चौड़ी और 1540 मिमी ऊंची, लीफ ई+ औसत छोटी हैचबैक से थोड़ी बड़ी है, हालांकि व्यावहारिकता के लिए इसका मतलब यह नहीं है कि यह अच्छी बात है।

ट्रंक की न्यूनतम लोडिंग क्षमता 405 लीटर है।

उदाहरण के लिए, जबकि ट्रंक की न्यूनतम कार्गो क्षमता काफी अच्छी (405 लीटर) है, 1176/60 पीछे मुड़ी हुई बेंच के साथ 40 लीटर का इसका अधिकतम भंडारण स्थान न केवल फर्श में एक स्पष्ट कूबड़ के कारण, बल्कि बोस के कुछ हिस्सों के कारण भी प्रभावित होता है। ऑडियो सिस्टम भाग.

1176एल का अधिकतम भंडारण स्थान बोस ऑडियो सिस्टम के कुछ हिस्सों तक सीमित है।

मामले को बदतर बनाने के लिए, लोड लिप बहुत अधिक है, जिससे भारी वस्तुओं को लोड करना मुश्किल हो जाता है, और ढीले कार्गो को सुरक्षित करने के लिए कोई टाई-डाउन पॉइंट आसानी से उपलब्ध नहीं है। हालाँकि, आपको भंडारण के लिए दो साइड मेश मिलते हैं।

दूसरी पंक्ति में, समझौता की गई पैकेजिंग फिर से ध्यान देने योग्य है, और नीचे की ओर बैटरी की नियुक्ति के कारण पीछे की सीट काफी ऊंची स्थिति में है। परिणामस्वरूप, यात्री अजीब तरह से ड्राइवर और सामने वाले यात्री से ऊंचे हो जाते हैं।

हालाँकि, मेरी 184 सेमी ड्राइविंग स्थिति अभी भी लगभग एक इंच लेगरूम छोड़ती है, जबकि एक इंच हेडरूम भी उपलब्ध है। हालाँकि, लेगरूम वस्तुतः अस्तित्वहीन है, और जब तीन वयस्क बैठे होते हैं तो उच्च केंद्र सुरंग कीमती लेगरूम को खा जाती है।

बेशक, बच्चों को कम शिकायतें होंगी, और बच्चों की सीटें स्थापित करने के लिए तीन शीर्ष टेदर और दो ISOFIX एंकर पॉइंट उपलब्ध होने से छोटे बच्चों की देखभाल और भी बेहतर होगी।

सुविधाओं के संदर्भ में, पीछे के दरवाज़े के डिब्बे में एक-एक नियमित बोतल रखी जा सकती है और मैप पॉकेट आगे की सीटों के पीछे स्थित हैं, लेकिन बस इतना ही। पीछे के एयर वेंट कहीं नहीं दिखते, साथ ही कप होल्डर और कनेक्टिविटी विकल्पों के साथ फोल्डिंग आर्मरेस्ट भी है।

पहली पंक्ति में एक यूएसबी-ए पोर्ट, एक 12-वोल्ट पावर आउटलेट और केंद्र कंसोल के आधार पर स्थित एक सहायक इनपुट है।

स्वाभाविक रूप से, पहली पंक्ति में चीजें बहुत बेहतर हैं, जहां एक यूएसबी-ए पोर्ट, एक 12 वी पावर आउटलेट और यहां तक ​​​​कि एक सहायक इनपुट केंद्र स्टैक के आधार पर स्थित है, जिसके नीचे स्मार्टफोन के आकार का कम्पार्टमेंट सुविधाजनक रूप से स्थित है।

गियर चयनकर्ता के पीछे दो कपधारक और एक कुंजी फ़ॉब-आकार का स्लॉट स्थित है, और केंद्र डिब्बे का आकार अजीब है और विशेष रूप से गहरा नहीं है।

शुक्र है, ग्लोव बॉक्स एक हिट है, जो मालिक के मैनुअल और अन्य बाधाओं को निगलने में सक्षम है, जबकि सामने वाले दरवाजे के डिब्बे में एक नियमित बोतल रखी जा सकती है।

ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

लीफ ई+ में एक फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर है जो 160kW और 340Nm का टॉर्क पैदा करती है, जो नियमित लीफ की तुलना में 50kW और 20Nm अधिक शक्तिशाली है।

कहने की जरूरत नहीं है कि लीफ ई+ इन दोनों में से अधिक परफॉर्मर है, यह 100 सेकंड में 6.9 से 13 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, जो नियमित लीफ से एक सेकंड तेज है। यहां तक ​​कि इसकी अधिकतम गति 158 किमी/घंटा अधिक - XNUMX किमी/घंटा है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

लीफ ई+ में 62 kWh की बैटरी है जो 450 किमी NEDC-प्रमाणित रेंज प्रदान करती है, जो नियमित लीफ से 22 kWh अधिक और 135 किमी अधिक है।

हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि निसान ने अपनी रिपोर्टिंग में अधिक यथार्थवादी WLTP परीक्षण मानक का पक्ष लेते हुए, लीफ ई + के लिए 385 किमी और नियमित लीफ के लिए 270 किमी की सीमा का हवाला दिया है।

किसी भी स्थिति में, लीफ ई+ की दावा की गई ऊर्जा खपत 18.0 kWh/100 किमी है, जो नियमित लीफ की तुलना में अनुमानित रूप से 0.9 kWh/100 किमी अधिक है।

वास्तविक दुनिया में लीफ ई+ को चलाते हुए, हमने 18.8 किमी की ड्राइविंग में औसतन 100kWh/220 किमी की दूरी तय की, लॉन्च रूट ज्यादातर राजमार्गों और देश की सड़कों पर था, इसलिए हम ट्रैफ़िक में अधिक समय बिताकर अपने पैसे का और भी अधिक लाभ प्राप्त कर सकते थे।

इस प्रकार, आप वास्तविक दुनिया में एक बार चार्ज करने पर कम से कम 330 किमी की सीमा पर भरोसा कर सकते हैं, जो शहर से देश और वापस उचित सीमा के भीतर एक आश्वस्त यात्रा के लिए पर्याप्त से अधिक है, जिसे एक नियमित पत्ते के बारे में नहीं कहा जा सकता है। .

जब लीफ ई+ की क्षमता कम हो जाती है, तो 11.5kW AC चार्जर का उपयोग करके इसकी बैटरी को 30 से 100 प्रतिशत क्षमता तक चार्ज करने में 6.6 घंटे लगते हैं, जबकि 100kW DC फास्ट चार्जर इसे 20 घंटों में 80 से 45 प्रतिशत तक चार्ज कर देगा। मिनट।

संदर्भ के लिए, नियमित 6.6 किलोवाट लीफ का एसी चार्जिंग समय छोटी बैटरी के कारण चार घंटे तेज है, लेकिन डीसी फास्ट चार्जिंग समय वास्तव में 15 मिनट अधिक है क्योंकि यह 50 किलोवाट पर अधिकतम होता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि लीफ ई+ और रेगुलर लीफ दोनों में व्यापक रूप से टाइप 2 एसी चार्जिंग पोर्ट उपलब्ध हैं, लेकिन उनके डीसी फास्ट चार्जिंग पोर्ट दुर्भाग्य से खोजने में मुश्किल CHAdeMO प्रकार के हैं। हाँ, यह पुरानी तकनीक है.

जो चीज़ गायब है वह है द्विदिशात्मक चार्जिंग, जिसे लीफ ई+ बॉक्स के बाहर सपोर्ट करता है। हां, कई उपयोगों के बीच, यह आपके घर, रेफ्रिजरेटर और बाकी सभी चीजों को सही बुनियादी ढांचे के साथ बिजली प्रदान कर सकता है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

ANCAP ने 2018 मानक की तुलना में संपूर्ण लीफ रेंज को अधिकतम पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग से सम्मानित किया है, जिसका अर्थ है कि लीफ ई+ को 2021 में स्वतंत्र सुरक्षा निकाय से अनुमोदन प्राप्त होता रहेगा।

लीफ ई+ की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ पैदल यात्री का पता लगाने, लेन कीप सहायता, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, यातायात संकेत पहचान, हाई बीम सहायता और ड्राइवर चेतावनी के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग तक विस्तारित हैं।

इसमें ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, सराउंड-व्यू कैमरे, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग भी है।

हां, इंटरसेक्शन असिस्ट, साइकिल चालक का पता लगाने, स्टीयरिंग असिस्ट और फ्रंट क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट के बीच, यहां बहुत कुछ गायब नहीं है।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणों में छह एयरबैग (डुअल फ्रंट, साइड और कर्टेन), एंटी-स्किड ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स वितरण, ब्रेक असिस्ट और सामान्य इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

सभी निसान मॉडलों की तरह, लीफ ई+ पांच साल/असीमित किलोमीटर की वारंटी के साथ आता है, जो कि किआ के नो-स्ट्रिंग्स-अटैच मानक से दो साल कम है।

लीफ ई+ पांच साल की सड़क किनारे सहायता के साथ आता है, और इसकी बैटरी एक अलग आठ साल/160,000 किमी की वारंटी द्वारा कवर की जाती है।

सभी निसान मॉडलों की तरह, लीफ ई+ पांच साल/असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है।

और लीफ ई+ सेवा अंतराल हर 12 महीने या 20,000 किमी, जो भी पहले हो, होता है, बाद के मामले में माइलेज लंबा होता है।

इसके अलावा, पहली छह यात्राओं के लिए निर्धारित मूल्य सेवा उपलब्ध है, जिसका कुल योग $1742.46 है, या औसतन $290.41, जो काफी अच्छा है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

लीफ ई+ के पहिये के पीछे से, आप तुरंत देख सकते हैं कि यह नियमित निसान लीफ से थोड़ा बड़ा है।

जैसे ही आप अपना दाहिना पैर रखते हैं, लीफ ई+ तुरंत लेकिन सुचारू रूप से अतिरिक्त शक्ति और टॉर्क प्रदान करता है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरण होता है जो निश्चित रूप से एक गर्म हैचबैक के बराबर होता है।

लीफ ई+ के पहिये के पीछे से, आप तुरंत देख सकते हैं कि यह नियमित निसान लीफ से थोड़ा बड़ा है।

यह उच्च प्रदर्शन निश्चित रूप से आपके चेहरे पर मुस्कान ला देगा, लेकिन चौंकाने वाले तरीके से नहीं (यौन इरादे से)। हालाँकि, इसकी काफी सराहना की जाती है।

जो आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है वह है पुनर्योजी ब्रेकिंग। इसमें तीन सेटिंग्स हैं, जिनमें से सबसे आक्रामक ई-पेडल है, जो प्रभावी रूप से एक-पेडल नियंत्रण की अनुमति देता है।

हां, ब्रेक पेडल के बारे में भूल जाइए, क्योंकि जैसे ही आप गति बढ़ाना शुरू करेंगे, लीफ ई+ जानबूझकर धीमा करना शुरू कर देगा जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए।

बेशक सीखने का दौर है, लेकिन आप जल्दी ही सीख जाते हैं कि विभिन्न परिदृश्यों में कब आगे बढ़ना शुरू करना है। आप न केवल मज़ेदार तरीके से गाड़ी चलाना दोबारा सीखते हैं, बल्कि साथ ही साथ अपनी बैटरी भी चार्ज करते हैं। शानदार।

लीफ ई+ का बैटरी पैक फर्श के नीचे स्थित है, जिसका अर्थ है कि इसमें गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम है, जो आम तौर पर संचालन के लिए अच्छी खबर है।

वास्तव में, लीफ ई+ एक अच्छी घुमावदार सड़क पर काफी मजेदार हो सकता है, इस तथ्य के बावजूद अच्छा शरीर नियंत्रण प्रदर्शित करता है कि यह न केवल लगभग 1800 किलोग्राम वजन को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाता है, बल्कि एक कम जटिल टोरसन बीम सेटअप के पक्ष में स्वतंत्र रियर सस्पेंशन को भी हटा देता है। .

यदि आप बहुत अधिक जोर लगाते हैं, तो लीफ ई+ धीमी गति से चलना शुरू कर देगा, लेकिन कर्षण हर समय उपलब्ध रहेगा, भले ही ड्राइव केवल सामने के पहियों तक भेजी जाती है।

लीफ ई+ का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग भारी है, जिसकी मैं सराहना करता हूं, लेकिन जरूरी नहीं कि यह सुपर डायरेक्ट या अत्यधिक संचारी हो।

सवारी का आराम भी अपेक्षाकृत अच्छा है। फिर, एक इलेक्ट्रिक कार होने के नाते, लीफ ई+ का वजन पारंपरिक छोटी हैचबैक से अधिक है, इसलिए इसका सस्पेंशन सख्त है। परिणामस्वरूप, सड़क की खामियाँ ध्यान देने योग्य होती हैं लेकिन कभी दखल देने वाली नहीं होती हैं।

अंत में, पृष्ठभूमि में चल रहे पारंपरिक इंजन के बिना, अन्य तेज़ शोर को कम करना लीफ ई+ के लिए महत्वपूर्ण है। यह अच्छी तरह से किया गया है, टायर की गड़गड़ाहट केवल उच्च गति पर ही सुनाई देती है और साइड मिरर पर हवा की सीटी केवल 100 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर सुनाई देती है।

निर्णय

इसमें कोई संदेह नहीं है कि लीफ ई+ नियमित लीफ की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार है। वास्तव में, इसकी लंबी रेंज, तेज चार्जिंग और उच्च प्रदर्शन इसे 2021 में ईवी खरीदारों के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाता है।

हालाँकि, नियमित लीफ की तरह, लीफ ई + सही नहीं है, और इसकी सबसे बड़ी समस्या इसकी समझौता पैकेजिंग और अधिक आकर्षक टेस्ला मॉडल 3 के करीब कीमत की स्थिति में है।

हालाँकि, शहर और देश दोनों में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त रेंज के साथ अपेक्षाकृत किफायती ईवी के पीछे, लीफ ई+ को अभी भी इन खरीदारों की खरीदारी सूची में नियमित लीफ से ऊपर होना चाहिए।