बीएमडब्ल्यू X5 2021 की समीक्षा: xDrive30d
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- निर्णय
क्या आप विश्वास कर सकते हैं कि चौथी पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स5 की बिक्री को लगभग ढाई साल हो चुके हैं? हालांकि, खरीदारों के पास स्पष्ट रूप से एक छोटी मेमोरी है, क्योंकि दुनिया में लॉन्च किया गया पहला बीएमडब्ल्यू एक्स मॉडल अभी भी अपने बड़े एसयूवी सेगमेंट में बेस्टसेलर है।
Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 और Lexus RX आज़माएं, लेकिन X5 को गिराना असंभव है।
तो सारा हंगामा किस बात का है? खैर, व्यापक रूप से बेचे जाने वाले X5 xDrive30d संस्करण को करीब से देखने के अलावा इसका पता लगाने का कोई बेहतर तरीका नहीं है। अधिक पढ़ें।
| 2021 बीएमडब्ल्यू एक्स मॉडल: एक्स5 एक्सड्राइव 30डी | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 3.0 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| ईंधन दक्षता | 7.2 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | कोई हालिया विज्ञापन नहीं |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10
कुछ एसयूवी X5 xDrive30d जितनी प्रभावशाली हैं। सीधे शब्दों में कहें तो यह सड़क पर या सड़क पर भी ध्यान खींचता है। या एक मील।
दबंग उपस्थिति की भावना सामने से शुरू होती है, जहां एक स्पोर्टी बॉडी किट के पहले लक्षण दिखाई देते हैं। बड़े एयर इंटेक की तिकड़ी जितने प्रभावशाली हैं, यह बीएमडब्ल्यू के सिग्नेचर ग्रिल का बीफ-अप संस्करण है जो लोगों को बात करने के लिए प्रेरित करता है। यदि आप मुझसे पूछें तो इतनी बड़ी कार के लिए यह बिल्कुल सही आकार है।
अनुकूली एलईडी हेडलाइट्स व्यवसाय की तरह दिखने के लिए हेक्सागोनल डे-टाइम रनिंग लाइट्स को एकीकृत करती हैं, जबकि निचले स्तर की एलईडी फॉग लाइट्स भी सड़क को रोशन करने में मदद करती हैं।
दूसरी तरफ, X5 xDrive30d भी बहुत चिकना है, हमारी टेस्ट कार के वैकल्पिक दो-टोन 22-इंच मिश्र धातु पहियों ($ 3900) के साथ इसके व्हील आर्च को अच्छी तरह से भरते हैं, जबकि ब्लू ब्रेक कैलीपर्स को पीछे की तरफ टक किया जाता है। ग्लॉसी शैडो लाइन ट्रिम के साथ-साथ एयर कर्टन्स भी स्पोर्टी लगते हैं।
पीछे की तरफ, X5 की XNUMXD एलईडी टेललाइट्स शानदार दिखती हैं और फ्लैट टेलगेट के संयोजन में, एक मजबूत प्रभाव डालती हैं। इसके बाद ट्विन टेलपाइप और डिफ्यूज़र इंसर्ट के साथ बड़ा बम्पर आता है। काफी अच्छा।
कुछ एसयूवी X5 xDrive30d जितनी प्रभावशाली हैं।
X5 xDrive30d में शामिल हों और यदि आपको लगता है कि आप गलत BMW में हैं तो आपको माफ़ कर दिया जाएगा। हाँ, यह एक ड्यूल बॉडी 7 सीरीज लग्जरी सेडान हो सकती है। वास्तव में, कई मायनों में यह बीएमडब्ल्यू के प्रमुख मॉडल की तरह ही शानदार है।
ज़रूर, हमारी टेस्ट कार में वैकल्पिक वॉकनप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री थी जो शीर्ष डैश और डोर शोल्डर ($ 2100) को कवर करती थी, लेकिन इसके बिना भी, यह अभी भी एक गंभीर प्रीमियम डील है।
वर्नास्का लेदर अपहोल्स्ट्री सीट, आर्मरेस्ट और डोर इंसर्ट के लिए X5 xDrive30d की मानक पसंद है, जबकि सॉफ्ट-टच सामग्री लगभग कहीं भी मिल सकती है। हाँ, दरवाजे की टोकरियों पर भी।
एन्थ्रेसाइट हेडलाइनिंग और एंबियंट लाइटिंग वातावरण को और भी बेहतर बनाती है, जिससे इंटीरियर और भी स्पोर्टी हो जाता है।
जिसके बारे में बात करते हुए, भले ही यह एक बड़ी एसयूवी हो, X5 xDrive30d में अभी भी इसका वास्तव में स्पोर्टी पक्ष है, जैसा कि इसके चंकी स्टीयरिंग व्हील, सपोर्टिव फ्रंट सीट्स और ग्रिपी स्पोर्ट्स पैडल से पता चलता है। वे सभी आपको थोड़ा और खास महसूस कराते हैं।
हालांकि यह एक बड़ी SUV हो सकती है, X5 xDrive30d अभी भी वास्तव में इसके लिए एक स्पोर्टी पक्ष है।
X5 में अत्याधुनिक तकनीक भी है, जो 12.3 इंच के क्रिस्प डिस्प्ले की एक जोड़ी द्वारा हाइलाइट की गई है; एक सेंट्रल टच स्क्रीन है, दूसरा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है।
दोनों में पहले से ही परिचित बीएमडब्ल्यू ओएस 7.0 मल्टीमीडिया सिस्टम है, जो लेआउट और कार्यक्षमता के मामले में अपने पूर्ववर्ती से एक अलग प्रस्थान था। लेकिन इसमें कुछ भी गलत नहीं है, क्योंकि यह अभी भी दांव उठाता है, विशेष रूप से इसके हमेशा आवाज नियंत्रण के साथ।
उपयोगकर्ता इस सेटअप में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए सहज वायरलेस समर्थन से भी रोमांचित होंगे, जब आप फिर से प्रवेश करते हैं तो पूर्व आसानी से फिर से जुड़ जाता है, हालांकि यह स्थायी रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है यदि आईफोन शामिल डैश के ठीक नीचे एक डिब्बे में है। .
हालाँकि, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑल-डिजिटल है, जो अपने पूर्ववर्ती के भौतिक रिंगों को हटाता है, लेकिन यह नीरस दिखता है और फिर भी इसमें कार्यक्षमता की चौड़ाई नहीं होती है जो कुछ प्रतिद्वंद्वियों की पेशकश करते हैं।
और विंडशील्ड पर प्रदर्शित शानदार हेड-अप डिस्प्ले को न भूलें, बड़ा और स्पष्ट, जो आपको आगे की सड़क से दूर देखने का बहुत कम कारण देता है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
4922 मिमी लंबा (2975 मिमी व्हीलबेस के साथ), 2004 मिमी चौड़ा और 1745 मिमी चौड़ा, X5 xDrive30d शब्द के हर अर्थ में एक बड़ी एसयूवी है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि यह व्यावहारिक होने का बहुत अच्छा काम करता है।
बूट क्षमता उदार है, 650 लीटर, लेकिन इसे 1870/40/20-फोल्डिंग रियर सीट को फोल्ड करके बहुत उपयोगी 40 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है, एक ऐसी क्रिया जिसे मैनुअल ट्रंक लैच के साथ पूरा किया जा सकता है।
पावर स्प्लिट टेलगेट चौड़े और फ्लैट रियर स्टोरेज कम्पार्टमेंट तक सबसे आसान पहुंच प्रदान करता है। और हाथ में चार अटैचमेंट पॉइंट और एक 12 वी सॉकेट है।
X5 xDrive30d हर मायने में एक बड़ी SUV है।
केबिन में बहुत सारे प्रामाणिक भंडारण विकल्प भी हैं, एक बड़ा दस्ताने बॉक्स और केंद्र डिब्बे के साथ, और सामने के दरवाजे एक भयानक चार नियमित बोतलें रख सकते हैं। और चिंता मत करो; उनके पिछले समकक्ष तीन टुकड़े ले सकते हैं।
क्या अधिक है, दो कपधारक केंद्र कंसोल के सामने स्थित हैं, जबकि दूसरी पंक्ति के फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में वापस लेने योग्य कपधारकों की एक जोड़ी के साथ-साथ ढक्कन के साथ एक उथली ट्रे है।
बाद वाला ड्राइवर की तरफ एक छोटे डिब्बे में शामिल होता है और हाथ में सबसे यादृच्छिक भंडारण रिक्त स्थान के लिए केंद्र कंसोल के पीछे दो ट्रे, जबकि नक्शा जेब सामने की सीटबैक से जुड़ी होती है जिसमें यूएसबी-सी पोर्ट होते हैं।
वास्तव में प्रभावशाली बात यह है कि दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क कितनी अच्छी तरह बैठते हैं।
आगे की सीटों की बात करें तो उनके पीछे बैठने से यह स्पष्ट हो जाता है कि X5 xDrive30d के अंदर कितनी जगह है, हमारे 184cm ड्राइवर सीट के पीछे बहुत सारे लेगरूम हैं। पैनोरमिक सनरूफ स्थापित होने के साथ भी हमारे सिर से लगभग एक इंच ऊपर है।
वास्तव में प्रभावशाली बात यह है कि दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क कितनी अच्छी तरह बैठते हैं। एक वयस्क तिकड़ी के लिए कुछ शिकायतों के साथ लंबी यात्रा पर जाने के लिए पर्याप्त जगह की पेशकश की जाती है, लगभग गैर-मौजूद ट्रांसमिशन सुरंग के लिए धन्यवाद।
तीन शीर्ष टीथर और दो ISOFIX एंकर बिंदुओं के साथ-साथ पीछे के दरवाजों में बड़े उद्घाटन के लिए धन्यवाद, चाइल्ड सीटों को स्थापित करना भी आसान है।
कनेक्टिविटी के लिहाज से, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक USB-A पोर्ट और एक 12V आउटलेट उपरोक्त फ्रंट कपहोल्डर्स के सामने है, जबकि USB-C पोर्ट सेंटर कंपार्टमेंट में है। रियर पैसेंजर को सेंटर एयर वेंट्स के नीचे 12V आउटलेट भी मिलता है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
$121,900 से अधिक यात्रा लागत से शुरू होकर, xDrive30d 25 रेंज के निचले भाग में xDrive104,900d ($40) और xDrive124,900i ($5) के बीच बैठता है।
X5 xDrive30d पर मानक उपकरण जिनका अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है, उनमें डस्क सेंसर, रेन सेंसर, वाइपर, हीटेड फोल्डिंग साइड मिरर, रूफ रेल, कीलेस एंट्री और एक पावर टेलगेट शामिल हैं।
हमारी टेस्ट कार दो-टोन 22-इंच मिश्र धातु पहियों सहित कई विकल्पों से लैस थी।
अंदर, आपको पुश-बटन स्टार्ट, रीयल-टाइम ट्रैफिक सैट-एनएवी, डिजिटल रेडियो, 205-वाट 10-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, पावर-एडजस्टेबल, हीटेड, मेमोरी फ्रंट सीट्स, एक ऑटो-डिमिंग रियर-व्यू भी मिलेगा। मिरर, और सिग्नेचर एम-डिश ट्रिम्स।
ठेठ बीएमडब्ल्यू फैशन में, हमारी टेस्ट कार कई विकल्पों से लैस थी, जिसमें मिनरल व्हाइट मेटैलिक पेंट ($ 2000), टू-टोन 22-इंच अलॉय व्हील ($ 3900), और ऊपरी डैश और डोर शोल्डर ($ 2100) के लिए वॉकनप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री शामिल हैं।
X5 xDrive30d के प्रतियोगी मर्सिडीज-बेंज GLE300d ($ 107,100), वोल्वो XC90 D5 मोमेंटम ($ 94,990), और लेक्सस RX450h स्पोर्ट्स लक्ज़री ($ 111,088) हैं, जिसका अर्थ है कि यह अपेक्षाकृत महंगा है, हालांकि चश्मा काफी समान नहीं हैं। .
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
जैसा कि नाम से पता चलता है, X5 xDrive30d उसी 3.0-लीटर टर्बो-डीजल इनलाइन-छह इंजन द्वारा संचालित है जो अन्य बीएमडब्ल्यू मॉडल में उपयोग किया जाता है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि यह मेरे पसंदीदा में से एक है।
इस रूप में, यह 195 आरपीएम पर 4000 किलोवाट और 620-2000 आरपीएम पर 2500 एनएम का एक बहुत ही उपयोगी टोक़ विकसित करता है - एक बड़ी एसयूवी के लिए आदर्श।
X5 xDrive30d उसी टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर इनलाइन-छह इंजन द्वारा संचालित है जो अन्य बीएमडब्ल्यू मॉडल में उपयोग किया जाता है।
इस बीच, ZF का आठ-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (पैडल के साथ) एक और पसंदीदा है - और बीएमडब्ल्यू का पूरी तरह से परिवर्तनशील xDrive सिस्टम सभी चार पहियों पर ड्राइव भेजने के लिए जिम्मेदार है।
नतीजतन, 2110-पाउंड X5 xDrive30d, 100 किमी / घंटा की अपनी शीर्ष गति के रास्ते में, 6.5 सेकंड में शून्य से 230 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
X5 xDrive30d (ADR 81/02) की संयुक्त ईंधन खपत 7.2 l/100 किमी और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन 189 g/km है। एक बड़ी एसयूवी के लिए दोनों आवश्यकताएं मजबूत हैं।
वास्तविक दुनिया में, हमने 7.9 किमी के ट्रैक में औसतन 100L/270 किमी का औसत लिया, जो शहर की सड़कों के बजाय राजमार्गों की ओर थोड़ा तिरछा था, जो इस आकार की कार के लिए एक बहुत ही ठोस परिणाम है।
संदर्भ के लिए, X5 xDrive30d में 80 लीटर का बड़ा ईंधन टैंक है।
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10
ऑस्ट्रेलेशियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ANCAP) ने 5 में X30 xDrive2018d को उच्चतम पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग से सम्मानित किया।
X5 xDrive30d में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने, लेन कीपिंग और स्टीयरिंग सहायता, स्टॉप और गो फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, यातायात संकेत पहचान, उच्च बीम सहायता, चालक चेतावनी के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग तक फैली हुई है। , ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, पार्क और रिवर्स असिस्ट, सराउंड व्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, हिल डिसेंट कंट्रोल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग। हाँ, यहाँ कुछ कमी है।
अन्य मानक सुरक्षा उपकरणों में सात एयरबैग (डुअल फ्रंट, साइड, और कर्टेन एयरबैग प्लस ड्राइवर के घुटने), एंटी-स्किड ब्रेक (ABS), आपातकालीन ब्रेक असिस्ट और पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10
बीएमडब्ल्यू के सभी मॉडलों की तरह, X5 xDrive30d तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है, जो मर्सिडीज-बेंज, वोल्वो और जेनेसिस द्वारा निर्धारित प्रीमियम मानक से दो साल कम है। उन्हें तीन साल की सड़क किनारे सहायता भी मिलती है।
X5 xDrive30d तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है।
X5 xDrive30d सेवा अंतराल हर 12 महीने या 15,000 किमी, जो भी पहले हो, है। पांच साल / 80,000 किमी के लिए सीमित मूल्य सेवा योजना $ 2250 से शुरू होती है, या औसत $ 450 प्रति विज़िट, जो उचित से अधिक है।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
जब सवारी और हैंडलिंग की बात आती है, तो यह तर्क देना आसान है कि X5 xDrive30d संयोजन कक्षा में सर्वश्रेष्ठ है।
हालांकि इसके सस्पेंशन (डबल-लिंक फ्रंट और एडेप्टिव डैम्पर्स के साथ मल्टी-लिंक रियर एक्सल) में एक स्पोर्टी सेटिंग है, फिर भी यह आराम से सवारी करता है, आसानी से धक्कों पर काबू पाता है और धक्कों पर जल्दी से वापस आ जाता है। यह सब काफी लग्जरी लगता है।
हालांकि, हमारी टेस्ट कार में फिट किए गए वैकल्पिक टू-टोन 22-इंच मिश्र धातु के पहिये ($3900) अक्सर तेज किनारों को पकड़ते हैं और खराब सतहों पर सवारी को बर्बाद कर देते हैं, इसलिए आपको संभवतः स्टॉक 20-इंच के पहियों के साथ रहना चाहिए।
हैंडलिंग के मामले में, कम्फर्ट ड्राइविंग मोड में उत्साही ड्राइविंग के दौरान X5 xDrive30d स्वाभाविक रूप से कोनों में झुक जाता है।
कहा जा रहा है, एक बड़ी एसयूवी के लिए समग्र शरीर नियंत्रण अपेक्षाकृत मजबूत है, और खेल ड्राइविंग मोड कुछ हद तक चीजों को कसने में मदद करता है, लेकिन तथ्य यह है कि भौतिकी को चुनौती देना हमेशा मुश्किल होगा।
यह तर्क देना आसान होगा कि X5 xDrive30d संयोजन अपनी कक्षा में सबसे अच्छा है।
इस बीच, X5 xDrive30d का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग न केवल गति के प्रति संवेदनशील है, बल्कि उपरोक्त ड्राइव मोड का उपयोग करके इसका वजन भी समायोजित किया जाता है।
कम्फर्ट मोड में, यह सेटिंग अच्छी तरह से भारित है, केवल सही मात्रा में वजन के साथ, हालांकि इसे स्पोर्ट में बदलने से यह भारी हो जाता है, जो हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकता है। किसी भी तरह से, यह अपेक्षाकृत सीधे आगे है और प्रतिक्रिया का एक ठोस स्तर प्रदान करता है।
हालाँकि, X5 xDrive30d का विशाल आकार इसके 12.6m टर्निंग रेडियस को दर्शाता है, जिससे तंग जगहों में कम गति वाली पैंतरेबाज़ी अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाती है। वैकल्पिक रियर-व्हील स्टीयरिंग ($ 2250) इसमें मदद कर सकता है, हालांकि यह हमारी टेस्ट कार पर स्थापित नहीं था।
स्ट्रेट-लाइन प्रदर्शन के संदर्भ में, X5 xDrive30d में रेव रेंज की शुरुआत में बहुत अधिक अधिकतम टॉर्क उपलब्ध है, जिसका अर्थ है कि इसके इंजन की खींचने की शक्ति सभी तरह से मिड-रेंज तक आसान है, भले ही यह शुरुआत में थोड़ा नुकीला हो। .
हालांकि पीक पावर अपेक्षाकृत अधिक है, आपको इसका उपयोग करने के लिए शायद ही कभी ऊपरी सीमा के करीब पहुंचने की आवश्यकता होती है क्योंकि यह मोटर न्यूटन मीटर में टॉर्क पर आधारित है।
X5 xDrive30d का इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग न केवल गति के प्रति संवेदनशील है, बल्कि उपरोक्त ड्राइविंग मोड का उपयोग करके इसका वजन भी नियंत्रित किया जाता है।
तो त्वरण तेज होता है जब X5 झुकता है और पूर्ण गला घोंटने पर जानबूझकर लाइन से हट जाता है।
इस प्रदर्शन का अधिकांश हिस्सा संचरण के सहज अंशांकन और सहज क्रियाओं के लिए समग्र प्रतिक्रिया के कारण है।
बदलाव तेज और सुचारू होते हैं, हालांकि कम गति से पूर्ण विराम तक कम होने पर वे कभी-कभी थोड़े झटकेदार हो सकते हैं।
पांच ड्राइविंग मोड - इको प्रो, कम्फर्ट, स्पोर्ट, एडेप्टिव और इंडिविजुअल - ड्राइवर को ड्राइविंग करते समय इंजन और ट्रांसमिशन सेटिंग्स को बदलने की अनुमति देते हैं, जिसमें स्पोर्ट ध्यान देने योग्य लाभ जोड़ता है, लेकिन कम्फर्ट वह है जिसका आप 99 प्रतिशत उपयोग करेंगे। समय।
ट्रांसमिशन के स्पोर्ट मोड को गियर चयनकर्ता को फ़्लिक करके किसी भी समय कॉल किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च शिफ्ट पॉइंट्स होते हैं जो उत्साही ड्राइविंग के पूरक होते हैं।
निर्णय
इसमें कोई संदेह नहीं है कि बीएमडब्ल्यू ने चौथी पीढ़ी के X5 के साथ अपने खेल को आगे बढ़ाया है, जिससे 7 सीरीज के फ्लैगशिप तक सभी तरह से विलासिता और प्रौद्योगिकी का स्तर बढ़ गया है।
प्रभावशाली लुक और X5 के अपेक्षाकृत अच्छे डायनामिक्स का संयोजन उत्कृष्ट xDrive30d इंजन और ट्रांसमिशन द्वारा पूरक है।
इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि X5 xDrive30d संस्करण में सबसे अच्छा बना हुआ है। विचार करने के लिए वास्तव में कोई अन्य विकल्प नहीं है।
