यूज़्ड डॉज जर्नी रिव्यू: 2008-2010

नए जैसा

यह कोई खबर नहीं है कि लोग सेक्सी नहीं हैं।

यह बड़े परिवारों के लिए एक व्यावहारिक और कुशल वाहन है, लेकिन जर्नी के साथ, क्रिसलर ने इसे और अधिक आकर्षक एसयूवी बनाकर बॉक्स-ऑन-व्हील छवि को बढ़ाने की कोशिश की है।

हालाँकि जर्नी एक एसयूवी की तरह दिखती है, लेकिन वास्तव में यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सात-सीटर है। लेकिन यह वह विशाल राक्षस नहीं है जिसे "आदमखोर" शब्द सुझाता है; वास्तव में, यह आकार में मामूली है, खासकर यह देखते हुए कि इसमें सात वयस्क उचित आराम से रह सकते हैं।

यह अंदर है जहां सितारे यात्रा करते हैं। सबसे पहले, सीटों की तीन पंक्तियाँ स्टूडियो शैली में व्यवस्थित हैं; जैसे-जैसे आप वाहन में पीछे की ओर बढ़ते हैं, प्रत्येक पंक्ति आगे की पंक्ति से ऊँची होती है। इसका मतलब यह है कि हर किसी को एक अच्छा दृष्टिकोण मिलता है, जो हमेशा लोगों के मामले में नहीं होता है।

इसके अलावा, दूसरी पंक्ति की सीटों को विभाजित किया जा सकता है, आगे और पीछे खिसकाया जा सकता है और झुकाया जा सकता है, जबकि तीसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ा जा सकता है या 50/50 विभाजित किया जा सकता है, जिससे परिवार को चलते-फिरते लचीलेपन की आवश्यकता होती है।

तीसरी सीट के पीछे काफी सामान ढोने की जगह है, साथ ही पूरे केबिन में दराज, जेब, दराज, ट्रे और सीट के नीचे सामान रखने के लिए काफी जगह है।

क्रिसलर ने जर्नी के लिए दो इंजन पेश किए: एक 2.7-लीटर वी6 पेट्रोल और एक 2.0-लीटर कॉमन रेल टर्बोडीज़ल। हालाँकि उन दोनों ने जर्नी को प्रमोट करने के लिए कड़ी मेहनत की, लेकिन वे दोनों कार्य के बोझ के नीचे संघर्ष करते रहे।

परिणामस्वरूप प्रदर्शन पर्याप्त था, तेज़ नहीं। दो प्रस्ताव स्थानांतरण भी हुए। यदि आपने V6 खरीदा है तो आपको नियमित अनुक्रमिक स्वचालित ट्रांसमिशन मिलेगा, लेकिन यदि आपने डीजल चुना है तो आपको छह-स्पीड डुअल-क्लच DSG ट्रांसमिशन मिलेगा।

क्रिसलर ने लाइन में तीन मॉडल पेश किए, एंट्री-लेवल एसएक्सटी से लेकर आर/टी और अंत में डीजल आर/टी सीआरडी तक। वे सभी अच्छी तरह से सुसज्जित थे, यहां तक ​​कि एसएक्सटी में दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, क्रूज़, पावर ड्राइवर की सीट और छह-शॉट सीडी ध्वनि थी, जबकि आर/टी मॉडल में चमड़े की ट्रिम, एक रियरव्यू कैमरा और गर्म फ्रंट सीटें थीं।

अब

हमारे तटों तक पहुँचने की सबसे प्रारंभिक यात्राएँ अब चार साल पुरानी हो गई हैं और औसतन 80,000 किमी तक पहुँच चुकी हैं। अच्छी खबर यह है कि वे आज तक ज्यादातर सेवा योग्य हैं और इंजन, गियरबॉक्स, यहां तक ​​कि डीएसजी या ट्रांसमिशन और चेसिस के साथ समस्याओं की कोई रिपोर्ट नहीं है।

एकमात्र गंभीर यांत्रिक समस्या जो पाई गई वह थी ब्रेक का तेजी से घिस जाना। वास्तव में कार को ब्रेक लगाने में कोई समस्या नहीं लगती है, लेकिन ऐसा लगता है कि कार को रोकने के लिए ब्रेकिंग सिस्टम को कड़ी मेहनत करनी पड़ती है और परिणामस्वरूप यह खराब हो जाता है।

मालिकों का कहना है कि 15,000-20,000 किमी की ड्राइविंग के बाद न केवल पैड, बल्कि डिस्क रोटर्स को भी बदलना पड़ता है। इसके परिणामस्वरूप आम तौर पर लगभग $1200 का बिल आता है, जिसका सामना मालिकों को वाहन के मालिक होने के दौरान निरंतर आधार पर करना पड़ सकता है, और यात्रा पर विचार करते समय संभावित खरीदारों को किस पर विचार करना चाहिए।

जबकि ब्रेक आमतौर पर नई कार वारंटी के अंतर्गत शामिल नहीं होते हैं, क्रिसलर मालिकों के पास आर्क होने पर मुफ्त रोटर प्रतिस्थापन के साथ साझेदारी कर रहा है। निर्माण की गुणवत्ता अलग-अलग हो सकती है, और यह चीख़, खड़खड़ाहट, आंतरिक घटकों की विफलता, उनका गिरना, विकृत होना और विरूपण आदि के रूप में प्रकट हो सकती है।

खरीदने से पहले कार का निरीक्षण करते समय, इंटीरियर का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि सभी सिस्टम काम करते हैं, कहीं भी कुछ भी नहीं गिरेगा। हमारे पास एक रिपोर्ट थी कि रेडियो चमकना बंद हो गया था और मालिक प्रतिस्थापन के लिए महीनों से इंतजार कर रहा था।

मालिकों ने हमें यह भी बताया कि जब उनकी कारों में वास्तव में समस्या आ गई थी तो उन्हें पुर्जे प्राप्त करने में कितनी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था। एक व्यक्ति ने अपनी कार में खराब पड़े कैटेलिटिक कन्वर्टर को बदलने के लिए एक वर्ष से अधिक समय तक इंतजार किया। लेकिन समस्याओं के बावजूद, अधिकांश मालिकों का कहना है कि वे पारिवारिक परिवहन के लिए जर्नी की व्यावहारिकता से बहुत खुश हैं।

स्मिथी कहते हैं

एक असाधारण व्यावहारिक और बहुमुखी पारिवारिक स्टेशन वैगन ने नियमित ब्रेक परिवर्तन की आवश्यकता से निराश किया। 3 सितारे

डॉज जर्नी 2008-2010

नई कीमत: $36,990 से $46,990

इंजन: 2.7-लीटर पेट्रोल V6, 136 किलोवाट/256 एनएम; 2.0 लीटर 4-सिलेंडर टर्बोडीज़ल, 103 किलोवाट/310 एनएम

गियर बॉक्स: 6-स्पीड ऑटोमैटिक (V6), 6-स्पीड DSG (TD), FWD

अर्थशास्त्र: 10.3 लीटर/100 किमी (वी6), 7.0 लीटर/100 किमी (टीडी)

शरीर: 4-दरवाजा स्टेशन वैगन

विकल्प: एसएक्सटी, आर/टी, आर/टी सीआरडी

सुरक्षा: फ्रंट और साइड एयरबैग, एबीएस और ईएसपी