नियमित गैस बनाम प्रीमियम गैस: क्या अंतर है और क्या मुझे इसकी परवाह करनी चाहिए?

कुछ डॉलर बचाने के लिए आवश्यक अतिरिक्त शोध करना हम में से अधिकांश के लिए एक सामान्य अभ्यास है। दूसरी ओर, जब हमारा बटुआ सामान्य से अधिक मोटा लगता है, तो हम अधिक स्वतंत्र रूप से खर्च करने लगते हैं। लेकिन जब पंप की बात आती है, तो क्या प्रीमियम चार्ज करने वाली कार में नियमित गैस डालना समझ में आता है? क्या यह समझ में आता है कि प्रीमियम गैसोलीन को एक कार में डाला जाए जिसे केवल नियमित रूप से चाहिए? उत्तर आपको चकित कर सकता है।

इंजन गैसोलीन का उपयोग कैसे करता है?

गैसोलीन में अंतर को समझने के लिए, यह जानना मददगार होता है कि गैस का उपयोग करने पर आपका इंजन कैसा प्रदर्शन करता है। गैसोलीन दहन में सहायता करता है, जो तब होता है जब एक स्पार्क प्लग एक छोटा विद्युत प्रवाह देता है जो एक दहन कक्ष में हवा और ईंधन के एक विशिष्ट मिश्रण को प्रज्वलित करता है। इस प्रतिक्रिया से उत्पन्न ऊर्जा सिलेंडरों में पिस्टन को चलाती है जो क्रैंकशाफ्ट को चलाती है, जिससे आपकी कार को चलने के लिए आवश्यक शक्ति मिलती है।

दहन एक अपेक्षाकृत धीमी प्रक्रिया है, और चिंगारी की मात्रा स्पार्क प्लग के पास हवा/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त है, जो धीरे-धीरे फैलकर बाकी सब चीजों को प्रज्वलित करता है। इस प्रतिक्रिया के लिए इंजन को अनुकूलित किया गया है ताकि यह जितना संभव हो उतना ऊर्जा अवशोषित कर सके, और कई इंजन अलग-अलग उद्देश्यों के लिए अलग-अलग डिज़ाइन किए गए हैं (उदाहरण के लिए, एक स्पोर्ट्स कार बिजली के लिए बनाई गई है, जबकि एक हाइब्रिड कार ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए बनाई गई है)। और इस वजह से हर कोई अलग तरह से काम करता है।

इंजन को इस तरह से अनुकूलित करना कई कारणों से महत्वपूर्ण है। वायु-ईंधन मिश्रण, जिस तक ज्वाला सामने नहीं पहुंची है, प्रतिक्रिया से पहले दबाव और तापमान में महत्वपूर्ण परिवर्तन होता है। यदि सिलेंडर में स्थितियों में हवा/ईंधन मिश्रण के लिए बहुत अधिक गर्मी या दबाव होता है, तो यह अनायास प्रज्वलित हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की दस्तक या "विस्फोट" होगा। इसे "दस्तक" भी कहा जाता है और एक बजने वाली ध्वनि पैदा करता है क्योंकि दहन समय पर नहीं होता है जिससे इंजन को बेहतर प्रदर्शन करने की आवश्यकता होती है। इंजन का खटखटाना पूरी तरह से महत्वहीन हो सकता है या अगर इसे नजरअंदाज किया जाए तो इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

पेट्रोल क्या है और इसकी कीमत क्या है?

तेल एक हाइड्रोकार्बन यौगिक है जिसमें मुख्य घटक के रूप में कार्बन और पानी होते हैं। तेल से लगभग 200 विभिन्न हाइड्रोकार्बन सहित विशेष व्यंजनों के अनुसार गैसोलीन मिलाया जाता है। गैसोलीन के दस्तक प्रतिरोध का मूल्यांकन करने के लिए, दो हाइड्रोकार्बन का उपयोग किया जाता है: आइसोक्टेन और एन-हेप्टेन, जिनमें से संयोजन दहन क्षमता के मामले में ईंधन की अस्थिरता निर्धारित करता है। उदाहरण के लिए, आइसोक्टेन सहज विस्फोट के लिए प्रतिरोधी है, जबकि एन-हेप्टेन सहज विस्फोट के लिए अतिसंवेदनशील है। जब एक निश्चित सूत्र में अभिव्यक्त किया जाता है, तो हमें एक रेटिंग मिलती है: इसलिए यदि किसी रेसिपी का 85% आइसोक्टेन है और 15% एन-हेप्टेन है, तो हम रेटिंग या ऑक्टेन स्तर का निर्धारण करने के लिए 85 (प्रतिशत आइसोक्टेन) का उपयोग करते हैं।

यहां एक सूची है जो सबसे आम गैसोलीन व्यंजनों के लिए सामान्य ऑक्टेन स्तर दिखाती है:

• 85-87 - सामान्य
• 88-90 - सुपीरियर
• 91 और ऊपर - प्रीमियम

आंकड़ों का क्या अर्थ है?

ये नंबर मूल रूप से निर्धारित करते हैं कि गैसोलीन कितनी जल्दी प्रज्वलित होता है, इंजन की स्थितियों को देखते हुए इसका उपयोग किया जाएगा। इस प्रकार, प्रीमियम गैसोलीन आवश्यक रूप से नियमित गैसोलीन की तुलना में इंजन को अधिक शक्ति प्रदान नहीं करता है; यह अधिक आक्रामक इंजनों (कहते हैं, टर्बोचार्ज्ड इंजन) को गैसोलीन के गैलन से अधिक शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देता है। यहीं पर कारों के लिए ईंधन की गुणवत्ता पर सिफारिशें आती हैं।

चूंकि अधिक शक्तिशाली इंजन (पोर्श 911 टर्बो) कम शक्तिशाली इंजन (होंडा सिविक) की तुलना में अधिक गर्मी और दबाव उत्पन्न करते हैं, इसलिए उन्हें बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए एक निश्चित स्तर के ऑक्टेन की आवश्यकता होती है। इंजन के दस्तक देने की प्रवृत्ति संपीड़न अनुपात पर निर्भर करती है, जो बदले में दहन कक्ष के डिजाइन को ही प्रभावित करती है। एक उच्च संपीड़न अनुपात विस्तार स्ट्रोक के दौरान अधिक शक्ति प्रदान करता है, जो सीधे सिलेंडर में उच्च दबाव और तापमान में योगदान देता है। इस प्रकार, यदि आप एक इंजन को अपर्याप्त ऑक्टेन ईंधन से भरते हैं, तो इसमें दस्तक देने की प्रवृत्ति अधिक होती है।

प्रबंधनीयता के लिए इसका क्या अर्थ है?

कार और ड्राइवर कार्यक्रम ने परीक्षण किया कि विभिन्न प्रकार के ईंधन विभिन्न कारों और ट्रकों के इंजन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करते हैं। दो-भाग के प्रयोग में, उन्होंने नियमित गैस पर कई कारों (कुछ नियमित गैस पर और कुछ प्रीमियम पर चल रही हैं) का परीक्षण किया, टैंकों को निकाला, उन्हें कुछ दिनों के लिए प्रीमियम गैस पर चलाया, और फिर दोबारा परीक्षण किया। अंत में, प्रीमियम बढ़ने से कोई भी प्रदर्शन लाभ महत्वपूर्ण नहीं था और निश्चित रूप से मूल्य वृद्धि के लायक नहीं था। दूसरी ओर, अधिकांश वाहनों (3 में से 4) ने सुझाए गए ईंधन का उपयोग नहीं करने पर खराब प्रदर्शन किया।

कार इंजन प्रदर्शन के एक निश्चित अनुकूलित स्तर को बनाए रखने के लिए बनाए जाते हैं, और ईंधन की सिफारिशें उसी को ध्यान में रखकर की जाती हैं। एक तत्काल इंजन विफलता नहीं हो सकती है, लेकिन इसके विनाशकारी दीर्घकालिक परिणाम हो सकते हैं जिससे महंगी मरम्मत हो सकती है।

क्या आपने कार में गलत ईंधन भर दिया? जितनी जल्दी हो सके एक मैकेनिक को पूरी तरह से निरीक्षण के लिए बुलाएं।