स्वे बार क्या करता है?
एक एंटी-रोल बार (जिसे एंटी-रोल बार या एंटी-रोल बार भी कहा जाता है) कुछ वाहनों पर एक निलंबन घटक होता है। आप अनुमान लगा सकते हैं कि कार या ट्रक को "चकमा देना" अच्छी बात नहीं है, इसलिए एक एंटी-रोल बार उपयोगी होगा, और व्यापक अर्थों में...
एक एंटी-रोल बार (जिसे एंटी-रोल बार या एंटी-रोल बार भी कहा जाता है) कुछ वाहनों पर एक निलंबन घटक होता है। आप अनुमान लगा सकते हैं कि कार या ट्रक को "रॉकिंग" करना अच्छी बात नहीं है, इसलिए एक एंटी-रोल बार उपयोगी होगा, और सबसे सामान्य शब्दों में यह सही है। लेकिन यह उससे थोड़ा अधिक जटिल भी है।
एंटी-रोल बार के कार्य और उद्देश्य को समझने के लिए, यह विचार करना सहायक होता है कि वाहन के निलंबन के अन्य भाग क्या हैं और वे क्या करते हैं। प्रत्येक कार निलंबन में शामिल हैं:
पहिये और टायर. टायर कर्षण ("कर्षण") प्रदान करते हैं जो एक कार को तेज करने, धीमा करने (धीमा करने) और मोड़ने की अनुमति देता है। वे छोटे धक्कों और सड़क के अन्य धक्कों से भी झटके को अवशोषित करते हैं।
स्प्रिंग्स। स्प्रिंग्स यात्रियों और कार्गो को बड़े प्रभावों से बचाते हैं।
शॉक अवशोषक या स्ट्रट्स। जब कार टक्कर, शॉक एब्जॉर्बर या अकड़ से टकराती है तो स्प्रिंग उस झटके को कम कर देता है, मोटा तेल भरा सिलेंडर उसी टक्कर की ऊर्जा को अवशोषित कर लेता है, जिससे कार उछलना बंद कर देती है।
स्टीयरिंग प्रणाली। स्टीयरिंग सिस्टम चालक के कार्यों को स्टीयरिंग व्हील से पहियों के पारस्परिक आंदोलन में परिवर्तित करता है।
कपलिंग, बुशिंग और हिंज। प्रत्येक निलंबन में कई लिंकेज (ठोस हिस्से जैसे कंट्रोल आर्म्स और अन्य लिंकेज) शामिल होते हैं जो वाहन के चलते समय पहियों को सही स्थिति में रखते हैं, साथ ही सही मात्रा में गति प्रदान करते हुए लिंकेज को जोड़ने के लिए बुशिंग और पिवोट्स भी होते हैं।
कृपया ध्यान दें कि इस सूची में एंटी-रोल बार शामिल नहीं है क्योंकि कुछ वाहनों में यह नहीं होता है। लेकिन काफी कुछ, तो चलिए थोड़ा और आगे बढ़ते हैं। स्टेबलाइज़र क्या करता है जो ऊपर सूचीबद्ध भागों में नहीं होता है?
एंटी-रोल बार का उद्देश्य
उत्तर ऊपर की धारणा पर वापस जाता है, कि एक रॉकिंग (या वास्तव में एंटी-रॉकिंग) बार कार को रॉकिंग (या, अधिक सटीक रूप से, एक तरफ या दूसरी तरफ झुकने से) रखता है। एंटी-रोल बार यही करता है: यह शरीर को झुकने से रोकता है। एंटी-रोल बार तब तक कुछ भी नहीं करता जब तक कि कार एक तरफ झुकी न हो, लेकिन जब यह झुकना शुरू हो जाए (जिसका आमतौर पर मतलब है कि कार मुड़ रही है - हर कार या ट्रक कोने से बाहर झुक जाता है), एंटी-रोल बार प्रत्येक तरफ निलंबन पर बल लागू करता है, एक तरफ ऊपर और दूसरी तरफ नीचे, जो झुकाव का विरोध करता है।
एंटी-रोल बार कैसे काम करता है?
प्रत्येक एंटी-रोल बार एक मरोड़ वसंत है, धातु का एक टुकड़ा जो घुमा बल का प्रतिरोध करता है। स्टेबलाइजर प्रत्येक छोर पर जुड़ा होता है, एक छोर एक पहिये से और दूसरा छोर विपरीत पहिये (दोनों आगे या पीछे दोनों) से जुड़ा होता है ताकि एक तरफ का पहिया दूसरे से ऊंचा हो, स्टेबलाइजर को मोड़ना पड़ता है। एंटी-रोल बार इस मोड़ का प्रतिकार करता है, पहियों को उनकी मूल ऊंचाई पर वापस लाने और कार को समतल करने की कोशिश करता है। यही कारण है कि स्टेबलाइज़र तब तक कुछ नहीं करता जब तक कि कार का शरीर एक तरफ झुक न जाए: यदि दोनों पहिये एक ही समय में उठते हैं (जैसा कि टक्कर में होता है) या गिरते हैं (जैसा कि डुबकी में होता है), तो स्टेबलाइज़र काम नहीं करता है। आपको इसे घुमाने की जरूरत नहीं है, इसलिए कोई प्रभाव नहीं है।
स्टेबलाइजर का उपयोग क्यों करें?
सबसे पहले, यह असुविधाजनक, शर्मनाक या खतरनाक भी हो सकता है जब कार कोनों में बहुत अधिक झुक जाती है। अधिक संक्षेप में, अनियंत्रित बॉडी रोल पहिया संरेखण में परिवर्तन का कारण बनता है और विशेष रूप से उनके ऊँट (अंदर या बाहर झुकना), उनके कर्षण को कम करता है; बॉडी रोल को सीमित करने से भी कैमर नियंत्रण की अनुमति मिलती है, जिसका अर्थ है ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग करते समय अधिक स्थिर पकड़।
लेकिन कठोर एंटी-रोल बार लगाने के नुकसान भी हैं। सबसे पहले, जब कोई कार केवल एक तरफ से टक्कर मारती है, तो इसका निलंबन पर बॉडी रोल के समान प्रभाव पड़ता है: एक तरफ का पहिया (वह पक्ष जो टक्कर मारता है) कार बॉडी के सापेक्ष ऊपर जाता है, लेकिन दूसरा करता है नहीं। एंटी-रोल बार पहियों को समान ऊंचाई पर रखने के लिए बल लगाकर इस गति का प्रतिरोध करता है। तो एक कठोर एंटी-रोल बार वाली एक कार जो इस तरह की टक्कर से टकराती है, या तो कड़ी महसूस करेगी (जैसे कि इसमें बहुत कड़े स्प्रिंग्स थे), दूसरी तरफ सड़क से टायर उठाएं, या दोनों। , और अन्य।
ऐसे वाहन जो उच्च कॉर्नरिंग बलों का सामना करते हैं और जिनके लिए अधिकतम टायर ग्रिप महत्वपूर्ण है, लेकिन जो समतल सड़कों पर ड्राइव करते हैं, वे बड़े और मजबूत एंटी-रोल बार का उपयोग करते हैं। फोर्ड मस्टैंग जैसे शक्तिशाली वाहन अक्सर मोटे फ्रंट और रियर एंटी-रोल बार से लैस होते हैं, और आफ्टरमार्केट में मोटे और सख्त एंटी-रोल बार भी उपलब्ध होते हैं। दूसरी ओर, जीप रैंगलर जैसे ऑफ-रोड वाहन, जो बड़े धक्कों को पार करने में सक्षम होना चाहिए, कम कठोर एंटी-रोल बार होते हैं, और विशेष ऑफ-रोड वाहन कभी-कभी उन्हें पूरी तरह से हटा देते हैं। मस्टैंग पगडंडी पर आत्मविश्वास महसूस करती है और जीप उबड़-खाबड़ इलाकों में स्थिर रहती है, लेकिन जब वे स्थान बदलते हैं, तो दोनों में से कोई भी ठीक से काम नहीं करता है: मस्टैंग चट्टानी इलाके पर थोड़ा बहुत ऊबड़-खाबड़ महसूस करता है, जबकि जीप तंग कोनों में आसानी से लुढ़क जाती है।
