बहाली का मूल्यांकन करने के लिए हमारी प्रयुक्त मोटरसाइकिल और डायग्नोस्टिक्स की जांच
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पुनर्स्थापना लागत की मात्रा का आकलन करने के लिए गिरावट के बाहरी और आंतरिक संकेतों की पहचान
6 कावासाकी ZX636R 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा: सीरीज 2
कुल मिलाकर रेटिंग
इसलिए, बाइक को हमारी बहाली के लिए चुना गया था, और जो कुछ बचा था वह छोड़ दिया गया था, जैसा कि वे इन मामलों में कहते हैं। और यह सब एक निदान करने के लिए गहन जांच से शुरू होता है जो आपको काम की मात्रा और बजट मरम्मत का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। इसकी शुरुआत गिरावट के किसी भी बाहरी लक्षण या यहां तक कि गिरावट के आंतरिक संकेतों को देखने के लिए मोटरसाइकिल के चारों ओर घूमने से होती है। बाइक में हवा में साहस है, इसलिए मैं आमतौर पर एक स्पोर्ट्स कार की तुलना में अधिक और बेहतर देखता हूं। टैंक बस फ्रेम पर फिट बैठता है, जैसे एक एयर बॉक्स कार्बोरेटर रैंप पर घूमता है। पुर्जे और होसेस आलस्य से हमारी देखभाल के लिए इंतजार कर रहे हैं, जबकि मैं पहले से ही देख सकता हूं... मूल विद्युत हार्नेस। हम इसके बारे में फिर से बात कर रहे हैं.
मोटरसाइकिल पूरी, फिर भी ठीक है। विशेषकर तब जब आपको लगे कि आपके पास सारी जानकारी है। एक सस्ती प्रयुक्त मोटरसाइकिल शुरुआत में एक बुरा विचार हो सकती है और अंत में तो और भी अधिक। यह जानते हुए कि हमेशा आश्चर्य होता है, अच्छा या बुरा।
जब आप एक सस्ती मोटरसाइकिल खरीदते हैं, तो आपको अपने भाग्यशाली सितारे पर भी भरोसा करना पड़ता है, कभी भी यह सुनिश्चित नहीं करना पड़ता कि यह पर्याप्त है। लेकिन यह मनोबल के लिए हमेशा अच्छा होता है। मेरे मामले में, यह कहा जाएगा कि मेरी तालू हमेशा नरम नहीं थी और मेरी उम्रदराज़ आँखों और प्रेसबायोपिया के शुरुआती चरण में मेरा मज़ाक उड़ाया जाता था। जो कुछ मैंने सोचा था उसमें मैंने जो उत्साह दिखाया था - वह थोड़ा कच्चा था - शुद्ध बौद्धिक विश्लेषण पर प्राथमिकता लेगा जिसने मुझे आगे नहीं जाने के लिए कहा होगा।
हालाँकि, मैंने इस बाइक से पहले वहाँ समय बिताया था। इसलिए, ऐसा लगता है कि यह एक मोटरसाइकिल की तरह है, एक घर की तरह है जिसे हम खरीदते हैं: कभी-कभी दो लोगों के लिए एक ठंडी बैठक की आवश्यकता होती है। किसी भी मामले में, अपने बचपन के उत्साह को बढ़ाने के लिए हमेशा एक ऐसे व्यक्ति के साथ खरीदारी करने जाएं, जो उसकी प्राउस्ट मेडेलीन को देखता है और उसके आवेग में आवश्यक टिकट फेंक देता है।
खरीदने से पहले जांचने योग्य बिंदुओं की एक सूची बेझिझक प्रिंट कर लें।
क्या हमें अच्छे या बुरे आश्चर्य से शुरुआत करनी चाहिए?
अच्छा आश्चर्य
इसकी (बहुत?) खराब समग्र स्थिति के बावजूद, इसका फीका पक्ष ऑक्सीकरण और स्पष्ट घिसाव के बीच झूलता रहता है, भागों को कठोर, कभी-कभी गंदे तरीके से अनुकूलित किया जाता है, कारीगर और आकस्मिक दोनों, हम समझते हैं कि इस बाइक में क्षमता है। अच्छी तरह छिपा हुआ है, लेकिन उसके पास बहुत कम है, बस इस अनुभव के पीछे! और एक कठिन अनुभव. दिलचस्प! मुझे पहले से ही पता है कि उसके पास एक अच्छी एचएस मोमबत्ती है, यही वजह है कि वह अब रो रही है।
क्रैंकर्स टिकते नहीं हैं, लेकिन उनका रूप चमकदार नहीं होता है। उसे सर्दियों में मौसमरोधी तरीके से सोने के बजाय गाड़ी चलानी पड़ी। नतीजतन, पेंटिंग्स पर हमला किया जाता है, एग्जॉस्ट लाइन का तो जिक्र ही नहीं किया जाता। आमतौर पर आप इसे देख नहीं पाते. लेकिन वहां, बाइक व्यभिचारियों की भूमिका निभाती है और केवल अपना कांटा, रैपराउंड फ्लैंक और पिछला शरीर रखती है। जब सफाई और ताजगी की बात आती है, तो घबराने की कोई बात नहीं है, मेरे पास ऐसे उत्पाद हैं जो घर पर अच्छे लगते हैं। अंततः, मुझे ऐसी ही आशा है।
जहाँ तक इंजन की बात है, हम अभी भी इसका अधिकांश भाग देखते हैं: बाइक में हवा में दुस्साहस है। एक त्वरित जांच से मुझे पता चलता है कि सभी नलियाँ वहाँ हैं और रब स्तर पर बिजली के तार भी हैं। बेशक, वर्तमान मालिक कोई सौंदर्यवादी नहीं है। मैंने थ्रॉटल घुमाया और पाया कि यह अच्छी तरह से काम करता है। उह.
काम किया जाना है, लेकिन जापानी गुणवत्ता का मतलब है कि बहुत खराब रखरखाव के मामले में भी, इसे पूरा किया जाता है और, सबसे बढ़कर, इस पर खर्च होने वाले समय से परे किसी भी अतिरिक्त लागत के बिना बहाल किया जाता है।
फ्रेम को छोड़कर तस्वीर भी बहुत अच्छी नहीं रही। और फिर। यात्रियों के फुटबोर्ड नमक से फूलते हुए देखे जा सकते हैं। वायुमंडल।
काफी समय गुजर जाने के कारण यांत्रिकी बहुत आकर्षक नहीं है। इसके चौथे हाथ में यह छोटी सी ZX6R 636 भी होगी। लेकिन उसके मालिक का कहना है कि उसने अच्छी सवारी की। किशोरावस्था के बाद की अपनी सारी स्पष्टवादिता में मैं इस अवसर पर सामने आई हूं, मैं इस पर विश्वास करने को तैयार हूं।
इसमें मर्ज की गंध आती है... यह एक सही फेयरिंग है, लेकिन यह काम करती है और दिखाती है। बस इतना ही।
मैं खुद को समझाने की कोशिश कर रहा हूं कि यह अभी भी कुछ उपयोगी पैदा कर रहा है। जो मैं देख रहा हूं वह सही है, विज्ञापित कीमत को ध्यान में रखते हुए इससे अधिक कुछ नहीं: 800 यूरो। एक डूबे हुए जहाज की चर्चा आमतौर पर 500/700 यूरो के भीतर की जाती है, इसलिए हम उचित मूल्य से बहुत दूर नहीं हैं।
काउंटर लगभग नया दिखेगा, और भले ही प्लग धातु के पैरों में फिट हो, बाकी सब सही है। अंत में, यदि आप बहुत अधिक मांग वाले नहीं हैं। टायर घिसे हुए हैं लेकिन ख़राब नहीं हुए हैं और चेनसेट ठीक-ठाक लग रहा है। इसका वोल्टेज अच्छा है (जो कई पूरी तरह से चलने वाली बाइक के मामले में नहीं है), और हम अधिकतम वोल्टेज के निशान से बहुत दूर हैं। हालाँकि, उसने कुछ समय से दौरा नहीं किया है और जंग पहले से ही अपना काम कर रही है। इसमें कमोबेश अल्पावधि में प्रतिस्थापन की गंध आती है। दूसरी ओर, यह अच्छी तरह से तेल से सना हुआ है, एक हालिया साक्षात्कार का संकेत है (पीड़ा छुपाएं?)। हमेशा यही सब कुछ होता है।
टोंटन फ़्लिंग्यूअर्स सॉस के साथ मोटरसाइकिल
अपने ख़राब स्पार्क प्लग के कारण, बाइक महीनों से नहीं घूमी है, आइए देखें यह कैसी दिखती है। संकट? एचएस स्पार्क प्लग स्पोर्ट्स कारों और परिधि फ्रेम वाली 4-सिलेंडर मोटरसाइकिलों पर एक आम और ज्ञात बीमारी है। कोई सोचता है कि वह एक मैकेनिक है, स्पार्क प्लग रिंच फिट नहीं होता है, यह थोड़ा बल देता है और स्क्रू पिच को नुकसान पहुंचाता है।
धागे के घिसने का एक अन्य स्रोत: स्पार्क प्लग का बहुत अधिक कसना। कुछ शौकिया यांत्रिकी के पास टॉर्क रिंच या अनुकूलित उपकरण होते हैं... मेरे पास एक स्पार्क प्लग ख़त्म हो रहा है जिसमें अब कोई धागा नहीं है। वह बिल्कुल भी फ्रेश नहीं लग रही हैं. आने वाला कल कठिन लग रहा है. मैंने पहले ही कैलकुलेटर चला लिया है: 4 नई मोमबत्तियाँ शेड्यूल करें और मोमबत्ती की अच्छी तरह से मरम्मत करें। कुल? अगर मैं अच्छा कर रहा हूँ तो लगभग 100 यूरो।
पार्किंग स्थल के चारों कोनों में एक पहेली की तरह बिखरी हुई मोटरसाइकिल के साथ, इंजन शुरू करने या यहां तक कि छूने का कोई सवाल ही नहीं है। हमें विक्रेता पर भरोसा करना होगा जो कहता है कि ब्रेकडाउन से पहले सब कुछ ठीक चल रहा था। इस प्रकार, विक्रेता की ऑटोमोटिव और बैटरी केबल की उपस्थिति अच्छी बैटरी स्थिति का संकेत नहीं देती है।
ठीक है, हम यह जानते हुए जोखिम उठा रहे हैं कि शायद हमें इसे बदलना होगा। एक पूरी तरह से सपाट मोटरसाइकिल बैटरी शायद ही कभी सेवा में वापस आती है, यहां तक कि एक उत्कृष्ट चार्जर के साथ भी। यह निदान के अप्रिय आश्चर्यों में से एक है। और उनमें से अच्छे लोगों की तुलना में अधिक हैं (अन्यथा यह हास्यास्पद नहीं होगा)। मानक बैटरी की कीमत: लगभग 40 यूरो। फिलहाल 140 यूरो में मेरा नवीनीकरण चल रहा है।
हां, क्योंकि ऊपर कही गई हर बात अच्छे आश्चर्य का हिस्सा है। एक सामान्य बाइकर के लिए, ये अप्रिय आश्चर्य होंगे। मेरे लिए ये अच्छे आश्चर्य हैं. क्या अब हमें आपको अप्रिय आश्चर्यों के बारे में बताना चाहिए?
अप्रिय आश्चर्य
फेयरिंग का जो अवशेष बचा है वह खराब स्थिति में है। एक बात निश्चित है: बाइक पिछले जन्म में हरे रंग की थी, जैसा कि रिम्स और टैंक से पता चलता है, जो एकमात्र मूल टुकड़े हैं। कम से कम हम गंदगी के पार क्या देख सकते हैं। एक और बात, पिछला खोल विभाजित है। या तो इसे फिर से वेल्ड/मरम्मत करना होगा या इसे बदलना होगा। पिछली सीट के लॉक तंत्र को सुरक्षित करने वाला पेंच गायब है, और खुलने वाला लॉक ढीला है। इसलिए, 140 यूरो के लिए, मैं एक पूर्ण फेयरिंग जोड़ता हूं, चाहे उपयोग किया गया हो या अनुकूलनीय हो। कीमत? मुझे लगभग 200 यूरो मिलने की आशा है। अब कुल: तत्काल मरम्मत के रूप में 340 यूरो।
सबसे बुरी बात यह थी कि यह सब चलता रहा... और यह कि मालिक मोटरसाइकिल चला रहा था, जहां सब कुछ वैसा ही था। तकनीकी निरीक्षण अच्छा हो सकता है, है ना? ओह, मत छापो! तकनीकी निरीक्षण बुरा है!
सैडल के नीचे बहुत सारे स्क्रू और नट गायब हैं। इंजीनियर निश्चित रूप से बहुत उदार होते हैं... लेकिन कभी-कभी यह उपयोगी होता है। सबूत।
रंग अंतर के कारण संकेत? फेयरिंग वास्तव में मूल नहीं है, जिसे विक्रेता छिपाता नहीं है। बाइक खरीदने के बाद उसे फिर से बनाया गया और उसके पास जो कुछ भी था उससे उसने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। अच्छा। इसके अलावा, उनके अनुसार, गाड़ी चलाते समय हाईवे पर एक फेयरिंग छोड़ दी गई थी। अभी के लिए, आप विनम्र हो सकते हैं और इस पर विश्वास कर सकते हैं। मैं यह नहीं पूछ रहा हूं कि टैंक क्यों दबा हुआ है, यह उत्साहपूर्ण होगा। लेकिन सच तो यह है कि ऐसा और लगातार होता रहता है। हालाँकि, बड़ा बोबो मुझे परेशान नहीं करता है, यह अच्छी तरह से रखा गया है। दूसरी ओर, हमें जंग के कुछ निशान दिखाई देते हैं। ये कम अच्छा है. फ़्रेमटो मेरा दोस्त है! (फ़्रेमेटो क्योंकि हर कोई जानता है। लेकिन इससे भी बेहतर उत्पाद हैं)।
टैंक के लिए भी ये मुश्किल था. इसके बाद पोक और पफ पेंट, काम किया जाना है! मुझे पता है कि आप 50-75 यूरो में दोबारा पेंट किए बिना डेंट हटा सकते हैं। टैंक की स्थिति को देखते हुए, मैं अपने स्वयं के प्रयोग भी कर सकता हूं... बहुत सस्ता। कुल मरम्मत: 415 यूरो. यह समझ में आने लगा है, लेकिन मैं पहले से ही बाइक की कीमत पर बातचीत करने के बारे में सोच रहा हूं।
एक बात पक्की है कि इस बाइक ने काफी जोरदार टक्कर मारी होगी। फेयरिंग माउंट इसे आसानी से प्रदर्शित करता है।
भारी गिरावट का एक और सबूत यह है कि इंजन शू की अनुप्रस्थ माउंटिंग प्लेट मुड़ गई है। प्लग को अलग करते हुए, प्रकाशिकी की खराब स्थिति और वास्तविक निर्धारण की कमी के कारण एक ऑपरेशन बहुत सुविधाजनक हो गया, हम समझते हैं कि यह "नैतिक" है। अंततः, प्रतिबिंबित मकड़ी की भुजाओं के साथ, दो स्व-कसने वाले कॉलर और... बस इतना ही। शीर्ष मकड़ी गायब प्रतीत होती है। बहुत दुर्लभ हिस्सा, इतना महंगा।
सभी फ्रंट इलेक्ट्रिक सस्पेंशन इसी तरह के हैं। यह किया जा रहा है, लेकिन यह एक कार्य है। सच बताने के लिए बाइक पर बहुत कुछ पसंद है।
जिन लोगों ने बाइक को "पुनः मुद्रित" किया, वे अच्छे इरादों वाले थे, लेकिन स्पष्ट रूप से प्रतिभाशाली नहीं थे... इसका प्रमाण फ्रंट ब्रेक नली से मिलता है।
मैं भी बेहतर कर सकता हूँ! यह निश्चित है कि इसमें नौसिखियापन की गंध आती है और ऐसी कई चीजें हैं जो "सब कुछ क्रम में लगता है" की आड़ में छिप सकती हैं। आमतौर पर इस अवस्था में आप अपने पैरों को अपनी गर्दन के चारों ओर ले जाते हैं और खरीदारी नहीं करते हैं।
इलेक्ट्रिक लेवल, फ्रंट बीम बहुत...कलात्मक है। जरूरी नहीं कि यह कमजोर हो, विचित्र पहलू के बावजूद इसके निर्माण में काफी गंभीरता है, लेकिन थोड़ा मधुर और स्पष्ट रूप से सेक्सी नहीं है।
उपयोग किए जाने के बावजूद, प्रतिस्थापन के दौरान फ्रंट ब्रेक एयर होज़ में से एक को सही ढंग से रूट नहीं किया गया था (यह मूल नहीं है)। और अच्छे कारण के लिए: दोहरी नली के पक्ष में डिस्पैचर को हटा दिया गया है। बेईमान DIY.
नतीजे? स्टीयरिंग स्टॉप से नली दब गई थी... निष्कर्ष: काम करेगा! बहुत अधिक काम। कम से कम रिम्स अच्छी स्थिति में हैं, बमुश्किल खोदे गए हैं, और जब मैं पहिया घुमाता हूं तो वे ढंके हुए नहीं लगते हैं, बाइक बैसाखी पर है (दो के लिए बेहतर है)। मैं उद्धरण में विमानन नली जोड़ रहा हूँ। यदि मैं नए उपकरणों के साथ न्यूनतम नवीनीकरण पर दांव लगाता हूं तो मेरा अनुमान है कि 40 यूरो का निवेश होगा। कुल: 455 यूरो
निष्कर्ष
कहीं न कहीं ये आकलन "प्रेरित" करता है. तुम क्या चाहते हो, मैं तो खिलाड़ी हूं. इस हद तक कि स्पिनंकर जोड़ भी, जो लीक होता हुआ प्रतीत होता है, अब घबराता नहीं है। किसी भी स्थिति में, सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए इसे साफ करना होगा और सबसे ऊपर, सब कुछ फिर से करना होगा। प्रयुक्त मोटरसाइकिलों पर स्लैब के आकार का स्पिनंकर आम है। कांटा काफी बुनियादी लगता है, भले ही यह पूरी तरह से समायोज्य हो।
वैसे भी, मैं पुरानी बाइक नहीं खरीदता, मैं इसे पूरी तरह से करने के लिए एक मोटरसाइकिल खरीदता हूं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस मशीन को वीईआई, यानी के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। आर्थिक रूप से अपूरणीय, संभावना नहीं। और फिर यह एक व्यक्तिगत चुनौती है, साथ ही डर से भी अधिक प्रबल इच्छा है। मुझे खोए हुए कारण पसंद हैं।
मुझे फिर से कैंडाइड बुलाएं (भविष्य मुझे दिखाएगा कि मेरा आशावाद मुझ पर एक चाल खेलेगा), लेकिन अभी हम उसे देखेंगे। चलो, अलविदा, मैं कीमत पर "बातचीत" करने के बाद इस ZX6R 636 को स्वीकार करता हूं। 700 €... सबसे खराब स्थिति में, मैं इसे भागों के लिए बेचूंगा और अपना खर्च निकालने में सक्षम होऊंगा। स्पेयर पार्ट्स के लिए लागत अनुमान? लगभग 500 यूरो, जिससे मोटरसाइकिल की कुल लागत 1200 यूरो हो जाएगी। अंततः, यदि सब कुछ ठीक रहा। वह राशि जिसमें मुझे भागीदारी के साथ अपने गैराज स्थान का किराया जोड़ना होगा। यह हमेशा न्यूनतम 1000 यूरो से 636 यूरो कम है जो मुझे वर्तमान में विज्ञापनों में मिलता है। कई घंटे काम अपेक्षित. गया! करने के लिए जारी…
