ओवरहाल के बाद इंजन ब्रेक-इन - विशेषज्ञ की सलाह

अनुभव वाले ड्राइवर जानते हैं कि नई कार खरीदने के बाद कुछ समय के लिए तथाकथित हॉट इंजन ब्रेक-इन करना आवश्यक है। अर्थात्, पहले कुछ हज़ार किलोमीटर के लिए, इष्टतम ड्राइविंग मोड का पालन करें, गैस या ब्रेक पर तेजी से दबाव न डालें, और इंजन को लंबे समय तक निष्क्रिय और उच्च गति पर न चलने दें। हमारी वेबसाइट Vodi.su पर आप हॉट इंजन ब्रेक-इन को ठीक से संचालित करने के तरीके के बारे में पूरी जानकारी पा सकते हैं।

हालाँकि, समय के साथ, लगभग किसी भी इंजन को बड़े बदलाव की आवश्यकता होती है। आपकी कार के "हृदय" के लक्षणों का निदान और मरम्मत की आवश्यकता इस प्रकार है:

• ईंधन और इंजन तेल की खपत धीरे-धीरे बढ़ती है;
• निकास पाइप से विशिष्ट काला या भूरा धुआं निकलता है;
• सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाता है;
• कम या उच्च गति पर कर्षण की हानि, गियर से गियर पर स्विच करते समय इंजन रुक जाता है।

इन सभी समस्याओं से छुटकारा पाने के कई तरीके हैं: सिलेंडर ब्लॉक गैसकेट को बदलना, विभिन्न इंजन ऑयल एडिटिव्स, जैसे XADO का उपयोग करना।

हालाँकि, ये केवल अस्थायी उपाय हैं जो स्थिति को कुछ समय के लिए ठीक कर देते हैं। एक बड़ा ओवरहाल सबसे अच्छा समाधान है।

"प्रमुख" की अवधारणा का अर्थ है कि इंजन का पूर्ण निदान किया जाता है और सभी घिसे-पिटे और विफल तत्वों का पूर्ण प्रतिस्थापन किया जाता है।

यहां वे चरण दिए गए हैं जिनमें आमतौर पर शामिल होते हैं:

• इंजन को नष्ट करना - इसे एक विशेष लिफ्ट का उपयोग करके कार से हटा दिया जाता है, पहले इंजन से जुड़े सभी सिस्टम और घटकों को डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है - क्लच, गियरबॉक्स, शीतलन प्रणाली;
• धुलाई - क्षति और दोषों के वास्तविक स्तर का आकलन करने के लिए, तेल, राख और कालिख की सुरक्षात्मक परत से सभी आंतरिक सतहों को पूरी तरह से साफ करना आवश्यक है, केवल एक साफ इंजन पर ही सभी माप सही ढंग से लिए जा सकते हैं;
• समस्या निवारण - विचारक इंजन की टूट-फूट का मूल्यांकन करते हैं, देखते हैं कि क्या बदलने की आवश्यकता है, आवश्यक भागों की एक सूची बनाते हैं और काम करते हैं (पीसना, रिंग बदलना, बोरिंग करना, नया क्रैंकशाफ्ट मेन और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग स्थापित करना, और इसी तरह);
• मरम्मत ही.

स्पष्ट है कि यह सब बहुत महँगा और श्रमसाध्य उपक्रम है, जिसे केवल अच्छे विशेषज्ञ ही क्रियान्वित कर सकते हैं। जब विदेशी कारों की बात आती है तो काम की लागत कई गुना बढ़ जाती है। इसीलिए हम 500 हजार किलोमीटर से अधिक माइलेज वाली विदेशी कारें न खरीदने की सलाह देंगे। पहले से ही घरेलू लाडा कलिना या प्रियोरा खरीदना बेहतर है - मरम्मत बहुत सस्ती होगी।

ओवरहाल के बाद इंजन चलाने की प्रक्रिया

मास्टरों द्वारा मरम्मत पूरी करने के बाद, इंजन को वापस उसकी जगह पर लगाया गया, सभी फिल्टर बदले गए, सब कुछ जोड़ा गया और यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन चालू किया गया कि यह ठीक से काम कर रहा है, कार फिर से उपयोग के लिए तैयार थी। हालाँकि, अब आप एक व्यावहारिक रूप से नए इंजन के साथ काम कर रहे हैं, इसलिए आपको इसे कुछ समय के लिए चलाने की आवश्यकता है ताकि सभी पिस्टन, रिंग और सादे बीयरिंग एक-दूसरे के अभ्यस्त हो जाएं।

ओवरहाल के बाद रन-इन कैसा है?

यह सब इस पर निर्भर करता है कि किस प्रकार का कार्य किया गया।

रन-इन अपने आप में घटनाओं के एक निश्चित समूह को दर्शाता है:

• वाहन चलाते समय सौम्य मोड का उपयोग;
• इंजन में तेल भरकर और निकालकर इंजन को कई बार फ्लश करना (यह सलाह दी जाती है कि किसी भी फ्लश या एडिटिव्स का उपयोग न करें);
• फ़िल्टर तत्वों का प्रतिस्थापन।

इसलिए, यदि मरम्मत कार्य ने गैस वितरण तंत्र को प्रभावित किया, कैंषफ़्ट, चेन, वाल्व को बदल दिया, तो यह इंजन को पहले 500-1000 किलोमीटर तक चलाने के लिए पर्याप्त है।

यदि, हालांकि, लाइनर, पिस्टन रिंग वाले पिस्टन का पूर्ण प्रतिस्थापन किया गया था, क्लच को समायोजित किया गया था, क्रैंकशाफ्ट पर नए मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग स्थापित किए गए थे, और इसी तरह, तो आपको एक सौम्य मोड का पालन करने की आवश्यकता है 3000 किलोमीटर तक. बख्शते मोड का तात्पर्य अचानक शुरू होने और ब्रेक लगाने की अनुपस्थिति से है, यह सलाह दी जाती है कि 50 किमी / घंटा से अधिक तेज गति न करें, क्रैंकशाफ्ट की गति 2500 से अधिक नहीं होनी चाहिए। कोई तेज झटके और ओवरलोड नहीं।

कुछ लोग पूछ सकते हैं - यदि काम उनकी कला के उस्तादों द्वारा किया गया था तो इन सबकी आवश्यकता क्यों है?

हम जवाब देते हैं:

• पहले तो; पिस्टन के छल्ले पिस्टन खांचे में अपनी जगह पर गिरना चाहिए - तेज शुरुआत के साथ, छल्ले आसानी से टूट सकते हैं और इंजन जाम हो जाएगा;
• दूसरे, लैपिंग प्रक्रिया के दौरान, धातु की छीलन अनिवार्य रूप से बनती है, जिसे केवल इंजन तेल को बदलकर समाप्त किया जा सकता है;
• तीसरा, यदि आप माइक्रोस्कोप के नीचे पिस्टन की सतह को देखते हैं, तो सबसे अच्छी तरह से पीसने के बाद भी आपको बहुत सारे नुकीले ट्यूबरकल दिखाई देंगे जो ब्रेक-इन के दौरान समतल होने चाहिए।

यह एक अन्य कारक पर भी ध्यान देने योग्य है - पहले 2-3 हजार किलोमीटर के लिए ब्रेक-इन शासन के पूर्ण रखरखाव के बाद भी, सभी भागों की पूरी पीसिंग 5-10 हजार किलोमीटर के बाद कहीं होती है। तभी इंजन को अपनी सभी क्षमताओं का प्रदर्शन करने की आवश्यकता हो सकती है।

विशेषज्ञ की सलाह

इसलिए, इससे पहले कि आप एक बड़े ओवरहाल के बाद इंजन चलाना शुरू करें, बैटरी चार्ज की जांच करने का प्रयास करें - इसे पूरी तरह से चार्ज किया जाना चाहिए, क्योंकि पहला इंजन स्टार्ट सबसे महत्वपूर्ण क्षण है, क्रैंकशाफ्ट काफी कसकर घूमेगा और बैटरी की सारी शक्ति कम हो जाएगी आवश्यक।

दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु एक नया तेल फ़िल्टर स्थापित करना और उच्च गुणवत्ता वाला इंजन तेल भरना है। स्थापना से पहले फ़िल्टर को तेल में गीला करना असंभव है, क्योंकि एयर लॉक बन सकता है और सबसे महत्वपूर्ण क्षण में मोटर को तेल की कमी का अनुभव होगा।

एक बार इंजन शुरू होने के बाद, इसे तब तक निष्क्रिय रहने दें जब तक कि तेल का दबाव सामान्य न हो जाए - इसमें 3-4 सेकंड से अधिक समय नहीं लगना चाहिए। यदि तेल का दबाव निम्न स्तर पर रखा जाता है, तो इंजन को तुरंत बंद कर देना चाहिए, क्योंकि तेल की आपूर्ति में कुछ समस्याएं हैं - एक एयर लॉक, पंप पंप नहीं करता है, और इसी तरह। यदि समय रहते इंजन बंद नहीं किया गया तो संभव है कि नया ओवरहाल करना पड़े।

यदि दबाव के साथ सब कुछ ठीक है, तो इंजन को आवश्यक तापमान तक गर्म होने दें। जैसे-जैसे तेल गर्म होता है, यह अधिक तरल हो जाता है और दबाव कुछ निश्चित मानों तक कम हो जाना चाहिए - लगभग 0,4-0,8 किग्रा / सेमीXNUMX।

एक और समस्या जो ओवरहाल के बाद ब्रेक-इन के दौरान हो सकती है वह है तकनीकी तरल पदार्थों का रिसाव। इस समस्या को भी तत्काल हल करने की आवश्यकता होगी, अन्यथा एंटीफ्ीज़ या तेल का स्तर गिर सकता है, जो इंजन के अधिक गर्म होने से भरा होता है।

आप इस तरह से इंजन को कई बार शुरू कर सकते हैं, इसे वांछित तापमान तक गर्म होने दें, इसे थोड़ा निष्क्रिय गति से घुमाएं और फिर इसे बंद कर दें। यदि उसी समय कोई बाहरी शोर और दस्तक नहीं सुनाई देती है, तो आप गैरेज छोड़ सकते हैं।

गति सीमा का पालन करें - पहले 2-3 हजार 50 किमी/घंटा से अधिक तेज गाड़ी न चलाएं। 3 हजार के बाद आप 80-90 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं।

कहीं पाँच हज़ार के निशान पर, आप इंजन का तेल निकाल सकते हैं - आप देखेंगे कि इसमें कितने अलग-अलग विदेशी कण हैं। निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल का ही उपयोग करें। यह भी विचार करने योग्य है कि यदि सिलेंडरों की ज्यामिति बदल गई - वे ऊब गए थे, बड़े व्यास वाले मरम्मत पिस्टन स्थापित किए गए थे - वांछित संपीड़न स्तर को बनाए रखने के लिए उच्च चिपचिपाहट वाले तेल की आवश्यकता होगी।

खैर, 5-10 हजार किलोमीटर गुजरने के बाद, आप पहले से ही इंजन को पूरा लोड कर सकते हैं।

इस वीडियो में, एक विशेषज्ञ उचित संचालन और इंजन ब्रेक-इन पर सलाह देता है।

मरम्मत के बाद इंजन में ठीक से ब्रेक कैसे लगाएं

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