फ़्रीव्हील जनरेटर
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पिछले दशकों की तकनीकी प्रगति ने आधुनिक कार के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं। इंजीनियर नए भागों, असेंबलियों और असेंबलियों की शुरूआत के माध्यम से कार के तकनीकी और परिचालन गुणों में सुधार करने का प्रबंधन करते हैं। यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करने वाले एक जनरेटर - एक जनरेटर - के डिज़ाइन में गंभीर परिवर्तन हुए हैं।
अपेक्षाकृत हाल तक, सभी जनरेटर एक सामान्य चरखी और बेल्ट से सुसज्जित थे, जिसकी विशिष्ट विशेषता अपेक्षाकृत छोटा संसाधन था - 30 हजार किमी से अधिक नहीं। आधुनिक मशीनों के जनरेटर, इन सबके अलावा, एक विशेष ओवररनिंग क्लच भी प्राप्त करते हैं जो आपको आंतरिक दहन इंजन से टॉर्क को आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। इस लेख में हम बात करेंगे कि फ्रीव्हील की आवश्यकता क्यों है, इसे कैसे जांचें और इसे कैसे हटाएं।
ओवररनिंग क्लच के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत
जैसा कि आप जानते हैं, बिजली इकाई से उसके सभी कामकाजी निकायों तक टोक़ का संचरण असमान रूप से प्रसारित होता है। घूर्णन का संचरण अधिक चक्रीय होता है, जो सिलेंडर में ईंधन के दहन के समय शुरू होता है और क्रैंकशाफ्ट के दो पूर्ण चक्करों तक जारी रहता है। साथ ही, इन तत्वों के अपने चक्रीय संकेतक होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट के मूल्यों से भिन्न होते हैं।
इसका परिणाम यह होता है कि बिजली इकाई के संचालन में सबसे महत्वपूर्ण हिस्से असमान भार के अधीन होते हैं, जिससे वे समय से पहले खराब हो जाते हैं। और यह देखते हुए कि मोटर विभिन्न मोड में काम करती है, भार गंभीर हो सकता है।
संरचना
टॉर्क के उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभावों की भरपाई के लिए फ्रीव्हील तंत्र को चरखी में ही बनाया गया है। एक काफी सरल लेकिन प्रभावी डिज़ाइन जनरेटर बीयरिंग पर जड़त्वीय भार के स्तर को कम करता है। संरचनात्मक रूप से, यह तत्व रोलर्स द्वारा निर्मित एक दोहरा बेलनाकार पिंजरा है।
पूर्ण फ़्रीव्हील संरचना:
- इनडोर और आउटडोर पिंजरा;
- दो भीतरी झाड़ियाँ;
- स्लॉटेड प्रोफ़ाइल;
- प्लास्टिक कवर और इलास्टोमेर गैसकेट।
ये क्लैंप बिल्कुल रोलर बीयरिंग के समान हैं। विशेष यांत्रिक प्लेटों वाले रोलर्स की आंतरिक पंक्ति लॉकिंग तंत्र के रूप में कार्य करती है, और बाहरी पंक्तियाँ बीयरिंग के रूप में कार्य करती हैं।
आपरेशन का सिद्धांत
संचालन के सिद्धांत के अनुसार, डिवाइस बूट बेंडिक्स जैसा दिखता है। बिजली इकाई के सिलेंडरों में ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन के समय, बाहरी क्लिप के घूमने की गति बढ़ जाती है, जिससे क्रैंकशाफ्ट से बिजली की आपूर्ति की जाती है। बाहरी भाग भीतरी भाग से जुड़ा होता है, जो आर्मेचर और जनरेटर चरखी का विस्तार सुनिश्चित करता है। चक्र के अंत में, क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति काफी कम हो जाती है, आंतरिक रिंग बाहरी रिंग से अधिक हो जाती है, वे अलग हो जाते हैं, जिसके बाद चक्र फिर से दोहराया जाता है।
डीजल बिजली संयंत्रों को ऐसे तंत्र की सख्त जरूरत थी, लेकिन समय के साथ, डिवाइस ने अपने गैसोलीन समकक्षों के डिजाइन में अपना रास्ता बनाना शुरू कर दिया। फोर्ड ट्रानिस्ट संभवतः फ्लाईव्हील अल्टरनेटर से सुसज्जित सबसे प्रसिद्ध कार है। आज, कई कार मॉडलों को ऐसी प्रणाली इस तथ्य के कारण प्राप्त होती है कि विश्वसनीय बिजली आपूर्ति और इलेक्ट्रॉनिक्स का निर्बाध संचालन तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है। एक बार जब आप यह पता लगा लेते हैं कि ओवररनिंग जनरेटर क्लच किस लिए है, तो आप अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं - इसका रखरखाव और प्रतिस्थापन।
ख़राब तंत्र के लक्षण
विभिन्न स्वतंत्र कार कंपनियों द्वारा किए गए व्यापक परीक्षण ने फ्लाईव्हील को अत्यधिक कुशल साबित कर दिया है। यह डिज़ाइन महत्वपूर्ण इंजन घटकों पर भार को कम करेगा, शोर और कंपन को कम करेगा। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि इस तंत्र का अपना संसाधन भी है - 100 हजार किलोमीटर से थोड़ा अधिक। संरचनात्मक रूप से, ओवररनिंग क्लच में बीयरिंग, खराबी और लक्षण के साथ बहुत कुछ समान है, क्रमशः, समान भी हैं। जाम लगने के कारण यह विफल हो सकता है.
खराबी के मुख्य लक्षण:
- इंजन शुरू करते समय शोर की उपस्थिति;
- टेंशनर क्लिक की निगरानी करना;
- बेल्ट ड्राइव विफलता.
विफलता विभिन्न कारकों के कारण हो सकती है: यांत्रिक क्षति, गंदगी का प्रवेश, जनरेटर की अनुचित स्थापना, प्राकृतिक विनाश। वाहन के बाद के संचालन से अल्टरनेटर बेल्ट और अन्य संबंधित तत्वों में तेजी आएगी। जड़त्वीय चरखी की विफलता के परिणामों को शीघ्रता से और न्यूनतम वित्तीय लागत के साथ खत्म करने के लिए विफलता के पहले संकेतों पर समय पर प्रतिक्रिया देना महत्वपूर्ण है।
जनरेटर के ओवररनिंग क्लच को हटाना और बदलना
इस तथ्य के बावजूद कि दिखने में एक पारंपरिक जनरेटर सेट एक बेहतर जनरेटर सेट से बहुत अलग नहीं है, उन्हें नष्ट करने का तरीका कुछ अलग है। कुछ मॉडलों पर, फ्रीव्हील तंत्र को हटाना बेहद मुश्किल है क्योंकि आवास और जनरेटर के बीच की दूरी इतनी छोटी है कि एक कुंजी के साथ करीब आना असंभव है। फास्टनरों के साथ समस्याओं के अक्सर मामले सामने आते हैं, अक्सर WD-40 भी मदद नहीं करता है। इस तरह की समस्या को हल करने के लिए, पेशेवर कार मैकेनिक एक विशेष कुंजी का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जिसमें दो हटाने योग्य भाग होते हैं।
SsangYong Kyron 2.0 का प्रतिस्थापन तंत्र
2.0 इंजन वाली एसयूवी SsangYong Kyron के ओवररनिंग क्लच को अलग करने के लिए, आपको अपने आप को एक विशेष Force 674 T50x110mm रिंच से लैस करना होगा। कुंजी में टॉर्क्स-प्रकार का स्लॉट होता है, जो रोलर्स को हटाने के लिए सुविधाजनक होता है, और बाहरी पॉलीहेड्रॉन के साथ एक सॉकेट होता है। दूसरी ओर, फास्टनरों को मुक्त करने के लिए एक अतिरिक्त कुंजी के लिए एक षट्भुज है।
निम्नलिखित वर्कफ़्लो का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:
- पहले चरण में, इंजन सुरक्षा को अलग करना और पंखे के आवरण को हटाना आवश्यक है।
- टॉर्क्स 8 आस्तीन को शरीर के खिलाफ आराम करना चाहिए और, "17" पर मुड़े हुए सॉकेट रिंच का उपयोग करके, युग्मन को खोल देना चाहिए।
- भाग को ढीला करने के बाद धागों और सीट को चिकना कर लें।
- बेयरिंग, टेंशनर बुशिंग और रोलर को लुब्रिकेट करें।
- गाँठ को उल्टे क्रम में जोड़ें।
काम खत्म करने के बाद सुरक्षात्मक टोपी को बदलना महत्वपूर्ण है।
वोल्वो XC70 पर ओवररनिंग क्लच को हटाना और स्थापित करना
वोल्वो XC70 में कम गति पर अजीब आवाज़ और कंपन की उपस्थिति फ्लाईव्हील निदान और संभवतः, इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देने वाला पहला लक्षण है। इस मशीन पर किसी संरचनात्मक तत्व को जल्दी और कुशलता से हटाने और बदलने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
- अपने आप को एक विशेष ATA-0415 हेड से सुसज्जित करें।
- ड्राइव बेल्ट हटाएं, अल्टरनेटर हटाएं।
- एक मुश्किल-से-पहुंच वाले बोल्ट को एक सिर और एक वायवीय रिंच के साथ आसानी से खोल दिया जाता है।
- नया भाग स्थापित किया गया (INA-LUK 535012110)।
- भागों को चिकनाई दें, उल्टे क्रम में जोड़ें।
इस बिंदु पर, नए तंत्र को अलग करने और उसके बाद की स्थापना को पूरा माना जा सकता है। यदि आवश्यक हो तो उसी समय बियरिंग भी बदल दी जाती है।
किआ सोरेंटो 2.5 पर तंत्र प्रतिस्थापन
किआ सोरेंटो 2.5 के लिए फ्रीव्हील की एक नई प्रति के रूप में, सबसे प्रसिद्ध ऑटो पार्ट्स कंपनियों में से एक INA की एक चरखी उपयुक्त है। एक हिस्से की कीमत 2000 से 2500 हजार रूबल तक होती है। अपने आप को एक विशेष कुंजी से लैस करना भी महत्वपूर्ण है - ऑटो लिंक 1427 जिसकी कीमत 300 रूबल है।
सभी आवश्यक उपकरण और सहायक सामग्री हाथ में होने के बाद, आप काम पर लग सकते हैं:
- इंजन कवर ब्रैकेट को ढीला करें।
- "चिप" को अनमाउंट करें और सकारात्मक टर्मिनल को हटा दें।
- सभी प्रकार की ट्यूबों को डिस्कनेक्ट करें: वैक्यूम, तेल आपूर्ति और नाली।
- "14" की कुंजी के साथ दो अल्टरनेटर बन्धन बोल्ट को ढीला करें।
- सभी क्लैंपिंग स्क्रू को ढीला कर दें।
- पहले से गास्केट तैयार करके, रोटर को एक शिकंजा में जकड़ें।
- एक सॉकेट और एक लंबे रिंच का उपयोग करके, शाफ्ट से चरखी को हटा दें।
उसके बाद, विफल तंत्र को बदल दिया जाता है। इसके बाद, आपको सब कुछ इकट्ठा करना होगा और उसे उसके स्थान पर पुनः स्थापित करना होगा। लेकिन स्प्रिंग-लोडेड ब्रश इसमें हस्तक्षेप कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, वैक्यूम पंप को खोलें और ब्रश असेंबली के सामने छेद ढूंढें। ब्रशों को दबाया जाता है और एक विशिष्ट ध्वनि के साथ छेद में लगाया जाता है।
