इंजन का आकार मर्सिडीज एसएलसी-श्रेणी, विनिर्देशों
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इंजन का आकार जितना बड़ा होता है, कार उतनी ही अधिक शक्तिशाली होती है और, एक नियम के रूप में, यह बड़ी होती है। एक बड़ी कार पर एक छोटी क्षमता वाला इंजन लगाने का कोई मतलब नहीं है, इंजन बस अपने द्रव्यमान का सामना नहीं कर सकता है, और इसके विपरीत भी अर्थहीन है - एक बड़ी इंजन को एक हल्की कार पर लगाने के लिए। इसलिए, निर्माता मोटर ... को कार की कीमत से मिलाने की कोशिश कर रहे हैं। जितना महंगा और प्रतिष्ठित मॉडल, उतना बड़ा इंजन और उतना ही शक्तिशाली। बजट संस्करण शायद ही कभी दो लीटर से अधिक की घन क्षमता का दावा करते हैं।
इंजन विस्थापन को घन सेंटीमीटर या लीटर में व्यक्त किया जाता है। कौन अधिक सहज है।
मर्सिडीज एसएलसी-क्लास की इंजन क्षमता 2.0 से 5.0 लीटर है।
मर्सिडीज-बेंज एसएलसी-क्लास इंजन की शक्ति 155 से 390 एचपी
2016 मर्सिडीज-बेंज एसएलसी-क्लास इंजन, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, आर2
01.2016 – 06.2019
| संशोधनों | इंजन की मात्रा, सेमी³ | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 1991 | एम 274 ऑफ 20 एएल |
| 2.0 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 1991 | एम 274 ऑफ 20 एएल |
| 3.0 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 2996 | एम 276 ऑफ 30 एएल |
| 3.0 एल, 390 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 2996 | एम 276 ऑफ 30 एएल |
मर्सिडीज-बेंज एसएलसी-क्लास 1971 इंजन, कूप, पहली पीढ़ी, सी1
10.1971 – 09.1981
| संशोधनों | इंजन की मात्रा, सेमी³ | इंजन बनाते हैं |
| 2.7 एल, 177 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 2746 | एम 110 ई 28 |
| 2.7 एल, 177 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 2746 | एम 110 ई 28 |
| 2.7 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 2746 | एम 110 ई 28 |
| 2.7 एल, 185 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 2746 | एम 110 ई 28 |
| 3.5 एल, 195 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 3499 | एम 116 ई 35 |
| 3.5 एल, 195 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 3499 | एम 116 ई 35 |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 3499 | एम 116 ई 35 |
| 3.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 3499 | एम 116 ई 35 |
| 3.8 एल, 218 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 3818 | एम 116 ई 38 |
| 4.5 एल, 217 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 4520 | एम 117 ई 45 |
| 4.5 एल, 225 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 4520 | एम 117 ई 45 |
| 5.0 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 4973 | एम 117 ई 50 |
मर्सिडीज-बेंज एसएलसी-क्लास 1971 इंजन, कूप, पहली पीढ़ी, सी1
10.1971 – 08.1981
| संशोधनों | इंजन की मात्रा, सेमी³ | इंजन बनाते हैं |
| 3.8 एल, 155 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 3839 | एम 116 ई 38 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 4520 | एम 117 ई 45 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 4520 | एम 117 ई 45 |