नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक - "प्रौद्योगिकी के माध्यम से श्रेष्ठता" समझ में आती है!
पहले पाँच, जो 2007 में बाज़ार में आये, संभवतः सभी को ज्ञात हैं। चार अंगूठियों के कई प्रशंसकों को नीट कूप पसंद आया। सात साल पहले, स्पोर्टबैक दो-दरवाजे वाली बॉडी में शामिल हुआ, जो अपने पांच "बाड़" के कारण अधिक व्यावहारिक था। अब बाजार में इस दिलचस्प बॉडी कॉम्बिनेशन का एक नया संस्करण है - एक पारिवारिक कूप।
बाहर से नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक बेहद शानदार दिखती है। डिजाइनरों ने व्हीलबेस बढ़ाया और दोनों ओवरहैंग को छोटा कर दिया। एक तेज, चंकी हुड और बॉडीलाइन के साथ संयुक्त, जिसे ब्रांड "बवंडर" के रूप में वर्णित करता है, परिणाम एक स्पोर्टी रुख के साथ एक बड़ा कूप है। अपने छोटे आयामों (नए ए-फाइव की लंबाई 4733 मिमी) के बावजूद, कार वैकल्पिक रूप से हल्की लगती है।
ऑटोमोटिव उद्योग में मौजूदा रुझान को देखना मुश्किल नहीं है कि मॉडल से मॉडल तक बॉडी की रेखाएं स्पष्ट होती जा रही हैं। नई ऑडी ए5 के साथ भी ऐसा ही है। कार के लगभग हर हिस्से पर शार्प एम्बॉसिंग पाई जा सकती है, जो बॉडी को त्रि-आयामी लुक देती है - यहां तक कि बड़ी सतहें भी टेबल जितनी सपाट नहीं होती हैं। लंबी एम्बॉसिंग पर विशेष ध्यान दिया जाता है, जो कार की पूरी प्रोफ़ाइल में एक लहरदार रेखा में चलती है - हेडलाइट से लेकर पीछे के बिल्कुल अंत तक। लंबा टेलगेट आसानी से एक छोटे स्पॉइलर में बदल जाता है। इसके लिए धन्यवाद, कार हल्की और "हवादार" लगती है, न कि "लकड़ी" की।
वेनेत्ज़े
यदि हम नए ऑडी मॉडल के साथ काम कर रहे थे, तो हमें नए ए5 स्पोर्टबैक को चलाने पर आश्चर्य नहीं होगा। यह इंगोलस्टेड समूह की विशिष्ट सादगी और सुंदरता है। क्षैतिज डैशबोर्ड विशालता का एहसास कराता है। संख्याओं पर गौर करते हुए, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि नए पांच के केबिन में 17 मिलीमीटर की वृद्धि हुई है, और जिस क्षेत्र में चालक और यात्रियों के हाथ स्थित हैं, वह 11 मिलीमीटर तक विस्तारित हुआ है। ऐसा लगता है कि 1 सेंटीमीटर का ज्यादा महत्व नहीं होना चाहिए, लेकिन यह मायने रखता है। वैकल्पिक रूप से, ड्राइवर की सीट को मसाज रोलर्स से सुसज्जित किया जा सकता है, जिससे यात्रा का आराम और बढ़ जाएगा। सीटों की दूसरी पंक्ति में यात्रा करने वाले यात्रियों की सुविधा का भी ध्यान रखा गया है - अब उनके पास 24 मिमी अधिक घुटने की जगह है।
ऑडी ए5 स्पोर्टबैक अपनी श्रेणी में सबसे बड़े सामान डिब्बों में से एक है। 480 लीटर तक उपलब्ध मात्रा। व्यवहार में, अपने घुटनों को बम्पर पर टिकाए बिना ट्रंक में गहराई तक पहुंचना मुश्किल है, जो वर्तमान मौसम में लंबे समय तक साफ नहीं होगा। हालाँकि, तीव्र ढलान वाली ट्रंक लाइन आपको भारी सामान ले जाने की अनुमति नहीं देगी। इसलिए, छोटी वस्तुओं का परिवहन करते समय, रुकना बेहतर है, उदाहरण के लिए, बड़े कार्डबोर्ड बक्से का नहीं। ए5 स्पोर्टबैक का बूट ढक्कन मानक रूप से एक बटन के स्पर्श पर विद्युत रूप से खुलता है। हालाँकि, ग्राहक के अनुरोध पर, कार को जेस्चर कंट्रोल सिस्टम से लैस किया जा सकता है।
सेंटर कंसोल पर 8,3 इंच की स्क्रीन थोड़ी ड्राइवर-केंद्रित है। इसके माध्यम से, हम एक अनुकूलित ऑडी एमएमआई प्रणाली के साथ एक स्मार्टफोन (आईओएस या एंड्रॉइड) को एकीकृत कर सकते हैं। इसके अलावा, ऑडी फोन बॉक्स के लिए धन्यवाद, हम न केवल स्मार्टफोन को इंडक्टिवली चार्ज कर सकते हैं, बल्कि इसे कार एंटीना से भी कनेक्ट कर सकते हैं, जिससे इनकमिंग और आउटगोइंग कॉल की सीमा बढ़ जाती है।
ध्वनिक अनुभव के लिए, नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक में 19 स्पीकर और 755 वाट के कुल आउटपुट के साथ बैंग एंड ओल्फ़सेन ध्वनि प्रणाली है।
आभासी घड़ी
पिछले कुछ समय से, ऑडी (साथ ही वोक्सवैगन और, हाल ही में, प्यूज़ो) ने पारंपरिक राउंड एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को छोड़ दिया है। अब उनकी जगह वर्चुअल कॉकपिट, 12,3 इंच की स्क्रीन ने ले ली है। हम इस पर सब कुछ प्रदर्शित कर सकते हैं: डिजिटल स्पीडोमीटर और टैकोमीटर डायल (दो आकारों में), वाहन डेटा, मल्टीमीडिया और Google Earth उपग्रह छवि विकल्प के साथ नेविगेशन। वैकल्पिक रूप से, ऑडी ए5 स्पोर्टबैक को हेड-अप डिस्प्ले से भी सुसज्जित किया जा सकता है। इस बार ब्रांड ने ड्राइवर की आंखों के सामने विंडशील्ड पर छवि प्रदर्शित करने के पक्ष में, डैशबोर्ड से फिसलने वाली पॉलीकार्बोनेट प्लेट को त्याग दिया (जिसका ईमानदारी से, अनुग्रह और लालित्य से कोई लेना-देना नहीं था)।
उच्च बुद्धि वाली कार!
एक आधुनिक कार की कल्पना करना कठिन है जो ड्राइवर के लिए "सोचने" की कोशिश नहीं करती है। कुछ लोग इसे पसंद करते हैं जब कार ड्राइव करते समय चैट करती है, कोई अपने दांत पीसता है, लेकिन एक बात सुनिश्चित है - यह ड्राइवर, यात्रियों और यहां तक कि पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा बढ़ाने में मदद करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह काम करता है।
नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक में हमें कौन से सिस्टम मिलेंगे? बेशक, स्वचालित दूरी नियंत्रण के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, जिसके बिना किसी भी आधुनिक प्रीमियम कार की कल्पना करना मुश्किल है। इसके अलावा, नया ए-फाइव कैमरों का उपयोग करके यातायात संकेतों को पहचानता है (इसलिए हम हमेशा वर्तमान सीमा को जानते हैं, मैपिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की गई सीमा को नहीं, जिसमें पुरानी जानकारी प्राप्त हो सकती है, उदाहरण के लिए, सड़क कार्यों से)। सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण पर गाड़ी चलाते समय, कार स्वयं प्रतिबंधों को निर्धारित करती है और कार की गति को विनियमन के अनुसार समायोजित करती है। दुर्भाग्य से, यह स्वायत्तता अचानक ब्रेक लगाने और त्वरण के साथ-साथ बदलते प्रतिबंधों की कीमत पर हासिल की जाती है।
ए5 स्पोर्टबैक में, निश्चित रूप से, हमें एक ट्रैफिक जाम सहायक (65 किमी/घंटा तक) मिलता है जो ड्राइवर को वाहन को धीमा करने, गति बढ़ाने और अस्थायी रूप से नियंत्रण लेने में मदद करता है। यदि किसी बाधा से बचना आवश्यक है, तो मैनुवर अवॉइडेंस असिस्ट कैमरा डेटा, क्रूज़ कंट्रोल सेटिंग्स और रडार सेंसर का उपयोग करके एक सेकंड के एक अंश में सही पथ की गणना करता है। प्रारंभ में, चेतावनी प्रणाली स्टीयरिंग व्हील को सुरक्षित दिशा में झटका देगी। यदि ड्राइवर "छिपे हुए संदेश" को समझता है, तो कार आगे की चाल में उसका साथ देगी।
इसके अलावा, ड्राइवर तंग पार्किंग स्थानों से बाहर निकलना आसान बनाने के लिए ऑडी एक्टिव लेन असिस्ट, ऑडी साइड असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक मॉनिटर का उपयोग कर सकता है।
कार-2-कार
नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक की सबसे दिलचस्प विशेषताओं में से एक यह तथ्य है कि ये कारें एक-दूसरे के साथ अपने तरीके से संवाद करती हैं। ट्रैफ़िक साइन रीडिंग के साथ पहले उल्लिखित सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण वर्तमान में प्राप्त डेटा को सर्वर पर संचारित कर रहा है। जानकारी को फ़िल्टर करने के बाद, इस प्रणाली से सुसज्जित चार रिंगों के संकेत के तहत ब्रांड की अन्य कारों को इस खंड में गति सीमा के बारे में पहले से सूचित किया जाएगा।
और क्या: फिसलन वाली सतहों पर कर्षण के नुकसान की स्थिति में, सिस्टम इस जानकारी को सर्वर तक पहुंचाएगा ताकि अन्य कारें अपने ड्राइवरों को "चेतावनी" दे सकें। मौसम चुनौतीपूर्ण हो सकता है और कभी-कभी बहुत देर हो जाने पर हमें फिसलन भरा महसूस होता है। यदि कार हमें समय से पहले चेतावनी देती है कि एक निश्चित क्षेत्र में कर्षण थोड़ा वांछनीय हो सकता है, तो कई ड्राइवर संभवतः गैस पेडल से अपना पैर हटा लेंगे।
संक्षेप में, नए ए-फाइव एक-दूसरे के साथ संवाद करते हैं, यातायात, सड़क की स्थिति (जिसे हम किसी तरह अपेक्षित मौसम की स्थिति में अनुवाद कर सकते हैं) और यहां तक कि कोहरे के दौरान सीमित दृश्यता के बारे में डेटा का आदान-प्रदान करते हैं।
इंजन विकल्प
ऑडी ए5 स्पोर्टबैक छह इंजनों के साथ उपलब्ध है: तीन पेट्रोल और तीन सेल्फ-इग्नाइटिंग।
पहले समूह को प्रसिद्ध टीएफएसआई इकाइयों द्वारा 1.4 लीटर की मात्रा और 150 एचपी की शक्ति के साथ-साथ दो पावर विकल्पों में 2.0 - 190 और 252 एचपी द्वारा दर्शाया गया है।
डीजल इंजन 190 टीडीआई 2.0 एचपी के साथ और 3.0 या 218 एचपी के साथ छह सिलेंडर 286 टीडीआई। सबसे शक्तिशाली छह-सिलेंडर वी6 डीजल इंजन 620 एनएम का विशाल टॉर्क विकसित करता है, जो पहले से ही 1500 आरपीएम पर उपलब्ध है। ऑडी एस5 स्पोर्टबैक निश्चित रूप से स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रशंसकों के लिए एक खुशी बन जाएगी, जिसके हुड के नीचे 354 हॉर्स पावर की क्षमता वाला तीन-लीटर इंजन है।
पहली दौड़ के दौरान, हमें क्वाट्रो ड्राइव वाले "सबसे कमजोर" डीजल इंजन पर कई दसियों किलोमीटर ड्राइव करने का मौका मिला (लगभग दो सौ घोड़ों की क्षमता वाली कार के लिए ऐसा शब्द अजीब लगता है)। यह विकल्प कहां से आता है? ऑडी के आँकड़े बताते हैं कि ग्राहकों ने अब तक सबसे अधिक बार इसी ड्राइव को चुना है। हो सकता है कि अत्यधिक शक्ति के कारण कार ख़राब न हो, लेकिन अपनी उपस्थिति के विपरीत यह बहुत गतिशील है। 7.4 सेकंड में सौ तक की गति पकड़ लेती है। और यदि ऑडी के ड्राइव सेलेक्ट सिस्टम (मानक के रूप में उपलब्ध) के माध्यम से स्पोर्ट मोड का चयन किया जाता है, तो शांत ए5 स्पोर्टबैक दिखाता है कि यह अपने 400 एनएम अधिकतम टॉर्क के साथ क्या करने में सक्षम है।
सच तो यह है कि जबकि हर कोई कहता है कि उन्हें शक्तिशाली कारें पसंद हैं, जब खरीदने की बात आती है, तो वे कुछ अधिक समझदार और किफायती चुनते हैं। और एक 190 एचपी डीजल इंजन। बिल्कुल भी लालची नहीं. निर्माता के अनुसार, उसे शहर के चारों ओर 5.3 किलोमीटर की दूरी के लिए केवल 100 लीटर डीजल ईंधन की आवश्यकता होती है।
विद्युत पारेषण
नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक खरीदने का निर्णय लेते समय, चुनने के लिए तीन पावरट्रेन विकल्प होते हैं। यह छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, स्वचालित, डुअल-क्लच गियरबॉक्स, सात-स्पीड एस ट्रॉनिक (जो न केवल सबसे शक्तिशाली डीजल और एस 5 संस्करण में है) और आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक (केवल उल्लिखित दो इकाइयों में स्थापित) हो सकता है।
A5 स्पोर्टबैक के मैनुअल ट्रांसमिशन वेरिएंट अल्ट्रा तकनीक के साथ नए क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ उपलब्ध हैं। स्थिर प्रणालियों की तुलना में, यह विकल्प प्रदर्शन के मामले में अनुकूलित है। मल्टी-प्लेट क्लच के लिए धन्यवाद, जो कम कठिन परिस्थितियों में रियर एक्सल को अलग कर देता है। आइलैंडर फिर ड्राइव शाफ्ट को "डिकॉउल" करता है, जिसके परिणामस्वरूप वास्तविक ईंधन की बचत होती है। लेकिन चिंता न करें - जरूरत पड़ने पर पीछे के पहिये 0,2 सेकंड में ही काम करना शुरू कर देंगे।
इंजन संस्करण के बावजूद, क्लासिक क्वाट्रो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव अभी भी उपलब्ध है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल 60% टॉर्क रियर एक्सल को और शेष 40% फ्रंट एक्सल को भेजता है। हालाँकि, अधिक कठिन परिस्थितियों में टॉर्क का 70% तक आगे या 85% तक पीछे की ओर स्थानांतरित करना संभव है।
सबसे शक्तिशाली 5 एचपी डीजल के साथ ए286 स्पोर्टबैक। और ऑडी एस5 को वैकल्पिक रूप से रियर एक्सल पर स्पोर्ट्स डिफरेंशियल से भी सुसज्जित किया जा सकता है। इसके लिए धन्यवाद, हम कोनों से और भी तेजी से और तेजी से गुजर सकते हैं, और तकनीक स्वयं अंडरस्टेयर के सभी संकेतों को खत्म कर देगी।
नए ए5 स्पोर्टबैक की तकनीकी क्षमताओं की खोज के बाद ब्रांड का नारा "प्रौद्योगिकी के माध्यम से श्रेष्ठता" सार्थक हो गया है। बोर्ड पर सभी नवीनताओं को देखते हुए, यह सवाल उठ सकता है: क्या यह अभी भी एक अगोचर पाँच या एक तकनीकी उत्कृष्ट कृति है?
अंत में, हम एक "रोज़मर्रा की कार" के बारे में बात कर रहे हैं, जो उन्नत तकनीकों के कारण अभूतपूर्व ड्राइविंग प्रदर्शन वाली नहीं है, शानदार ढंग से बनाई गई है, और इसके अलावा अपनी शैली के अन्य प्रतिनिधियों के साथ संचार करती है।
अंत में, कीमत का सवाल है। मूल्य सूची पीएलएन 1.4 की राशि के साथ 159 टीएफएसआई के साथ खुलती है। 900 एचपी क्वाट्रो डीजल 2.0 टीडीआई का हमने परीक्षण किया। लागत PLN 190 से। सबसे अधिक "टेस्टोस्टेरोन लोडेड" एस-फ्राइडे 201 टीएफएसआई पहले से ही पीएलएन 600 का एक महत्वपूर्ण खर्च है। हाँ मुझे पता है। बहुत ज़्यादा। लेकिन ऑडी कभी भी सस्ता ब्रांड नहीं रही। हालाँकि, कुछ बुद्धिमान लोगों ने देखा है कि ग्राहक तेजी से कार का उपयोग करना चाहते हैं, और जरूरी नहीं कि वे कार के मालिक हों। इस कारण से, ऑडी परफेक्ट लीज वित्तपोषण प्रस्ताव बनाया गया था। फिर सबसे सस्ते ए-फ्राइडे की कीमत S3.0 विकल्प के लिए PLN 308 प्रति माह या PLN 600 प्रति माह होगी। यह पहले से थोड़ा बेहतर लगता है, है ना?
