एयरबस से परिवहन और हेलीकॉप्टर की खबरें

जर्मनी के डोनोवर्थ में एयरबस हेलीकॉप्टर प्लांट में परीक्षण के दौरान थाई नौसेना द्वारा छह H145M में से एक का आदेश दिया गया। फोटो पावेल बोंडारिक

एक ही एयरबस ब्रांड के तहत कंपनी की सभी सहायक कंपनियों के हालिया विलय के साथ, एयरबस डिफेंस एंड स्पेस के नए कार्यक्रमों और उपलब्धियों की मीडिया प्रस्तुतियों को भी इस साल सैन्य और सशस्त्र हेलीकॉप्टरों से संबंधित मुद्दों को शामिल करने के लिए विस्तारित किया गया है।

एयरबस के मुताबिक, मौजूदा समय में वैश्विक हथियारों के बाजार की कीमत करीब 400 अरब यूरो है। आने वाले वर्षों में, यह मूल्य सालाना कम से कम 2 प्रतिशत बढ़ेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका का सबसे बड़ा बाजार हिस्सा है, जिसका अनुमान 165 बिलियन है; एशिया-प्रशांत क्षेत्र के देश हर साल करीब 115 अरब यूरो हथियारों पर खर्च करेंगे और यूरोप के देश (फ्रांस, जर्मनी, स्पेन और ब्रिटेन को छोड़कर) कम से कम 50 अरब यूरो खर्च करेंगे। उपरोक्त पूर्वानुमानों के आधार पर, यूरोपीय निर्माता अपने सबसे महत्वपूर्ण उत्पादों - परिवहन A400M, A330 MRTT और C295 और लड़ाकू लड़ाकू विमानों यूरोफाइटर्स को सक्रिय रूप से बढ़ावा देने का इरादा रखता है। आने वाले वर्षों में, AD&S न केवल ऊपर उल्लिखित चार प्लेटफार्मों पर, बल्कि गतिविधि के अन्य क्षेत्रों में भी नई तकनीकों और समाधानों का उपयोग करके उत्पादन और बिक्री बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है। निकट भविष्य में, कंपनी एक नई विकास रणनीति पेश करने का इरादा रखती है, जिसमें लचीलेपन पर अधिक जोर दिया जाता है और बाजार की बदलती स्थितियों के लिए जल्दी से अनुकूल होने की क्षमता होती है।

A400M अभी भी परिपक्व हो रहा है

2016 की शुरुआत में, ऐसा लग रहा था कि एटलस के बड़े पैमाने पर उत्पादन के प्रारंभिक विकास की समस्याओं को कम से कम अस्थायी रूप से हल किया गया था। दुर्भाग्य से, इस बार मुसीबत एक अप्रत्याशित दिशा से आई, क्योंकि यह एक सिद्ध अभियान लग रहा था। इस वर्ष के वसंत में, रॉयल एयर फोर्स के "एटलस" में से एक के चालक दल ने उड़ान में TP400 इंजनों में से एक के विफल होने की सूचना दी। ड्राइव के निरीक्षण ने गियर के एक गियर को नुकसान दिखाया जो इंजन से प्रोपेलर तक बिजली पहुंचाता है। बाद की इकाइयों के निरीक्षण से अन्य विमानों के गियरबॉक्स में खराबी का पता चला, लेकिन यह केवल उन इंजनों में हुआ जिनके प्रोपेलर दक्षिणावर्त घूमते हैं (नंबर 1 और नंबर 3)। गियरबॉक्स निर्माता, इतालवी कंपनी एवियो के सहयोग से, इंजन के संचालन के हर 200 घंटे में गियरबॉक्स का निरीक्षण करना आवश्यक था। समस्या का एक लक्षित समाधान पहले ही विकसित और परीक्षण किया जा चुका है; इसके लागू होने के बाद शुरू में हर 600 घंटे में पारेषण निरीक्षण किया जाएगा।

संभावित इंजन की विफलता ही एकमात्र समस्या नहीं है - कुछ A400M में कई फ्यूजलेज फ्रेम में दरारें पाई गई हैं। निर्माता ने धातु मिश्र धातु को बदलकर प्रतिक्रिया व्यक्त की जिससे ये तत्व बने हैं। पहले से ही सेवा में विमान पर, निर्धारित तकनीकी निरीक्षण के दौरान फ्रेम को बदल दिया जाएगा।

पूर्वगामी के बावजूद, A400M परिवहन वाहनों के रूप में खुद को बेहतर और बेहतर दिखा रहा है। वायु सेना द्वारा विमान को महत्व दिया जाता है, जो उनका उपयोग करता है और नियमित रूप से अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करता है। परिचालन डेटा से पता चला है कि 25 टन के भार वाले विमान की उड़ान सीमा 900 किमी अधिक है, जो अंतर्राष्ट्रीय संघ OCCAR द्वारा आवश्यकता से अधिक है, जिसने उन्हें कुछ साल पहले आदेश दिया था। ए400एम द्वारा पेश की गई नई क्षमताओं का एक उदाहरण न्यूजीलैंड से मैकमुर्डो अंटार्कटिक बेस तक 13 टन कार्गो का परिवहन है, जो अंटार्कटिका में ईंधन भरने के बिना 13 घंटे के भीतर संभव है। C-130 में समान कार्गो ले जाने के लिए तीन उड़ानों की आवश्यकता होगी, लैंडिंग के बाद ईंधन भरना, और अधिक समय लेना होगा।

A400M के उपयोग के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक हेलीकॉप्टरों का इन-फ्लाइट ईंधन भरना था। इस क्षमता के साथ यूरोप में एकमात्र हेलीकॉप्टर ईसी 725 कैराकल हैं जो फ्रांसीसी विशेष बलों द्वारा उपयोग किए जाते हैं, इसलिए फ्रांसीसी मुख्य रूप से ए 400 एम को टैंकर के रूप में उपयोग करना चाहते हैं। हालांकि, काराकाला से किए गए A400M के परीक्षणों से पता चला है कि ईंधन भरने वाली लाइन की वर्तमान लंबाई पर्याप्त नहीं थी, क्योंकि हेलीकॉप्टर का मुख्य रोटर A400M की पूंछ के बहुत करीब होगा। फ्रांसीसी विमानन ने लंबी दूरी के हेलीकॉप्टर संचालन की समस्या का एक अल्पकालिक समाधान पाया - चार अमेरिकी KC-130J टैंकरों का आदेश दिया गया था। हालांकि, एयरबस ने हार नहीं मानी और एक प्रभावी तकनीकी समाधान की तलाश में है। एक गैर-मानक भरने वाले टैंक के उपयोग से बचने के लिए, 9-10 मीटर लंबी लाइन प्राप्त करने के लिए, इसके क्रॉस सेक्शन को कम करना आवश्यक है। नए वाहन पहले से ही जमीनी परीक्षण से गुजर रहे हैं, और बेहतर समाधान के उड़ान परीक्षण 2016 के अंत के लिए निर्धारित हैं।