समाचार: कार परीक्षा के साथ मैक्सी स्कूटर की सवारी करें - क्वाड्रो 3 और पियाजियो एमपी3 500

आइए इस प्रश्न का उत्तर थोड़ा दार्शनिक ढंग से दें। यदि आप उन लोगों में से हैं जो वास्तव में मोटरसाइकिल परीक्षण देने की योजना नहीं बनाते हैं, तो यह एक शीर्ष विकल्प है कि कैसे स्वतंत्रता का आनंद लिया जाए, भीड़ को हराया जाए, और उन दिनों को रोशन किया जाए जब बेघर लोगों की सवारी करना मजेदार हो। सस्ता नहीं, विलासिता है. लेकिन अगर आप प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग पांच लीटर की ठोस खपत के बारे में सोचें तो हम कह सकते हैं कि यह एक सस्ता परिवहन भी है। दोनों ही मामलों में यात्री आराम के साथ मजबूती से सफर भी करेगा। यहां एमपी3 का थोड़ा फायदा है, क्योंकि यह क्वाडरू3 की तुलना में कम और अधिक आरामदायक है। अन्यथा, आप निम्नलिखित अनुच्छेदों में पढ़ सकते हैं कि हम क्या सोचते हैं।

स्विस क्वाड्रो3 ने पहले मीटर के बाद ही मुझे जीत लिया। 346 क्यूबिक मीटर इकाई आपको बिना किसी समस्या के शहर के चारों ओर गतिशील रूप से चलाने के लिए पर्याप्त त्वरण प्रदान करती है। पहले दो पहिये कोनों में हाइड्रॉलिक रूप से झुकते हैं, इसलिए इसका एहसास एक क्लासिक मोटरसाइकिल के समान है। मेरी राय में, कोनों में पकड़ शायद दो-पहिया मोटरसाइकिल की तुलना में भी अधिक विश्वसनीय है। ब्रेक का ट्रिपल सेट कोने में किसी भी अप्रत्याशित ब्रेकिंग के साथ भी विश्वसनीय रूप से काम करता है। उपकरण पैनल पारदर्शी है, सीटें आरामदायक हैं, लेकिन अपेक्षाकृत ऊंची (780 मिमी) हैं। यात्री सीट और भी ऊंची है, जो कोनों में महसूस होती है। सीट के नीचे दो हेलमेट और, यदि आप भाग्यशाली हैं, तो उपहारों का एक बैग रखने के लिए जगह है। मैं निश्चित रूप से सामने वाले कवच में एक और बॉक्स से चूक गया। क्वाड्रो को ब्रेक लीवर द्वारा स्थिर किया जाता है। जब स्कूटर रुकता है, तो हम ब्रेक लीवर दबाकर उसे स्थिर करते हैं और उसे झुकने से रोकते हैं, जिसका ट्रैफिक लाइट पर बहुत स्वागत है। जब आप गैस जोड़ते हैं और ब्रेक छोड़ते हैं, तो रोलओवर रोकथाम प्रणाली चालू हो जाती है। ड्राइविंग शैली और भार के आधार पर खपत अपेक्षाकृत कम है। निश्चित रूप से शहर के ट्रैफिक से रोजाना गुजरने के लिए यह एक शहरी स्कूटर है, लेकिन मैं सप्ताहांत में सवारी की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं।

थोड़ी अधिक शक्ति (3 किलोवाट), एबीएस और एएसआर, मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म और आराम के साथ, इतालवी निर्माता पियागिया का एमपी500 29,5 वास्तव में उन व्यापारिक लोगों के लिए अधिक लक्षित है जो एक ही समय में गतिशीलता और ड्राइविंग का आनंद चाहते हैं। त्वरण उत्कृष्ट है, हैंडलिंग उत्कृष्ट है। एएसआर प्रणाली पिछले पहिये को घूमने से रोकती है, जिससे सुरक्षा में काफी सुधार होता है। यहां वह उच्च प्रशंसा के पात्र हैं। एमपी3 के साथ भी, कॉर्नरिंग का अनुभव क्लासिक दोपहिया वाहन जैसा ही है। स्कूटर अच्छी तरह से झुकता है और एक मोड़ से अच्छी गति पकड़ता है। ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए बैठने की जगह आरामदायक है, जिससे आप आसानी से लंबी यात्रा पर जा सकते हैं। एमपी3 में सीट के नीचे दो हेलमेट के लिए भी जगह है। झुकाव को स्थिर करने के लिए, पियाजियो के पास थ्रॉटल पर एक समर्पित स्विच है। यह शर्मनाक है कि स्कूटर "लॉक हो जाता है" भले ही वह पूरी तरह से सीधा न हो, जो मेरे लिए सबसे बड़ा नकारात्मक था। जब गैस डाली जाएगी, तो सिस्टम स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाएगा और स्कूटर को फिर से झुकाया जा सकता है। एमपी3 कम गति पर भी हिलता है, जो गैस डालते ही गायब हो जाता है। दोनों स्कूटरों को हैंडब्रेक का उपयोग करके पार्क किया जा सकता है, जो वाहन को लंबवत रूप से स्थिर करता है, इसे आगे और पीछे जाने से रोकता है, इसलिए स्टैंड के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। व्यक्तिगत रूप से, मैं केवल दो-बैंक कूलर और रिवर्स गियर से चूक गया, अन्यथा मैं इसे खुशी-खुशी अपने घर के गैरेज में पार्क कर देता।

जब मैक्सी स्कूटर की बात आती है तो दोनों गैर-मोटरसाइकिल चालकों और अधिकतम सुरक्षा की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए अच्छे विकल्प हैं। नहीं, भावनाएँ बिल्कुल मोटरसाइकिल जैसी नहीं हैं, लेकिन वे बहुत करीब हैं, इसलिए पूर्वाग्रह की कोई आवश्यकता नहीं है। यह चीज़ कितनी उपयोगी है इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि यूरोप के शहरों में तीन पहियों वाले मैक्सी-स्कूटरों की बाढ़ आ गई है, जहाँ इनका उपयोग लगभग पूरे वर्ष किया जाता है।

पाठ और फोटो: गोज्को ज़्रिमसेक

पैनल पैनल 3

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: € 7.330 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: नया, चार-स्ट्रोक, तरल-ठंडा

  शक्ति: 19,8 kW (27 hp) 7.000 rpm . पर

  टॉर्क: 28,8 आरपीएम पर 5.500 एनएम, ईंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक + फुट स्टार्ट

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित चर

  फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 256 मिमी फ्रंट डुअल कॉइल, 240 मिमी रियर कॉइल

  निलंबन: फ्रंट, डबल, व्यक्तिगत रूप से निलंबित पहिये, रियर डबल शॉक अवशोषक

  टायर: सामने 110/80-14˝, पीछे 140/70 x 15

  ऊंचाई: 780

  ईंधन टैंक: 13,0

  व्हीलबेस: 1.550

  भार 200

पियाजियो एमपी3 500

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: 8.799 यूरो EUR €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: एकल सिलेंडर, चार स्ट्रोक, तरल ठंडा

  शक्ति: 29,5 kW (40 hp) 7.200 rpm . पर

  टॉर्क: 46,6 आरपीएम पर 5.200 एनएम, इंजेक्शन
  
  
  ईंधन, बिजली + फुट स्टार्ट

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित चर

  फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील

  ब्रेक: 258 मिमी फ्रंट डुअल कॉइल, 240 मिमी रियर कॉइल

  निलंबन: फ्रंट, डबल, व्यक्तिगत रूप से निलंबित पहिये, रियर डबल शॉक अवशोषक

  टायर: सामने 110/70-13˝, पीछे 140/70 x 14

  ऊंचाई: 790

  ईंधन टैंक: 12,0

  व्हीलबेस: 1.550

  भार 115

पैनल पैनल 3

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ब्रेक लीवर दबाकर ऊर्ध्वाधर स्थिरीकरण

बड़ा ट्रंक

इंजन चल रहा होना चाहिए

ऊंची यात्री सीट

कीमत

पियाजियो एमपी3 500

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम

कारीगरी

त्वरण

कम गति पर थोड़ा अजीब

ऊर्ध्वाधर स्थिरीकरण प्रणाली को बेहतर ढंग से हल किया जा सकता है

कीमत