मिशेलिन टायरों की एक नई पीढ़ी।

2011 के अंत में, मिशेलिन टायर कंपनी ने ग्रीष्मकालीन टायरों की एक नई पीढ़ी की यूरोपीय प्रस्तुति आयोजित की, जो फरवरी 2012 में ही बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। नए टायर के डिजाइन में प्राथमिकता ड्राइविंग सुरक्षा और निश्चित रूप से पर्यावरण मित्रता है। पारिस्थितिकी, और यह सब उस कीमत पर जो पिछली पीढ़ी के टायरों से भिन्न नहीं है।

प्राइमेसी 3 अंकित टायर बहुत लोकप्रिय और प्रसिद्ध टायर की जगह लेगा। यह उत्पाद प्राइमेसी एचपी टायर है। प्राइमेसी टायर श्रृंखला यकीनन मिशेलिन की ग्रीष्मकालीन यात्री कार पेशकश का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, कम से कम उपलब्ध आकारों की संख्या और वाहन निर्माताओं और उपयोगकर्ताओं की जरूरतों के संदर्भ में।

वे मध्यम और उच्च श्रेणी की यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें पारिवारिक कारों से लेकर उच्च इंजन शक्ति वाली कारें शामिल हैं। मिशेलिन प्राइमेसी - जिसे प्राइमेसी 3 भी नामित किया गया है - आरामदायक और गतिशील ड्राइविंग के सबसे अधिक मांग वाले प्रेमियों को संतुष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हालाँकि, प्राइमेसी 3 कम से कम दो कारणों से एक विशेष टायर है। टायरों को पहली बार बड़े पैमाने पर बाजार में लाने का लक्ष्य रखा गया है, और निर्माता खुले तौर पर कहते हैं कि उनके विकास में उन्हें यातायात दुर्घटनाओं के सांख्यिकीय अध्ययनों द्वारा निर्देशित किया गया था। यह स्पष्ट है कि प्रत्येक गंभीर टायर निर्माता ऐसे समाधान पेश करता है जो सर्वोत्तम और सबसे बढ़कर, सबसे सुरक्षित हैं। हालाँकि, टायर डिज़ाइन और इच्छित प्रदर्शन काफी हद तक विरोधाभासी हैं, और विशेष रूप से चलने का जीवन कर्षण के साथ बाधाओं पर हो सकता है, और गीली पकड़ रोलिंग प्रतिरोध के साथ बाधाओं पर हो सकती है, जो वर्तमान में महत्वपूर्ण है (रोलिंग प्रतिरोध जितना कम होगा, संतोषजनक परिणाम प्राप्त करना उतना ही कठिन होगा)। गीली सतहों पर पकड़)। इस प्रकार, इस बार, स्वाभाविक रूप से नए टायरों के गुणों से समझौता करते हुए, निर्माता ने सबसे सार्वभौमिक यूरोपीय परिस्थितियों में कार दुर्घटनाओं के कारणों और पाठ्यक्रम पर वैज्ञानिक अनुसंधान का उपयोग किया।

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यह ड्रेसडेन विश्वविद्यालय के एवरियोलॉजी विभाग द्वारा किया गया एक अध्ययन है, जिसके दौरान ड्रेसडेन के कई दस किलोमीटर के दायरे में हाल के वर्षों में हुई लगभग 20 घटनाओं का विश्लेषण किया गया था। शोधकर्ताओं के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं की प्रकृति यूरोप में यातायात की स्थिति को सटीक रूप से दर्शाती है। हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि इसका पोलैंड की "औसत" सड़कों से कुछ लेना-देना है। हालाँकि, परिणाम काफी हैरान करने वाले थे:

- 70% वास्तविक यातायात दुर्घटनाएँ सूखी सड़कों पर होती हैं। उनमें से केवल आधे ही किसी प्रकार की ब्रेकिंग का अनुभव करते हैं (यानी टायर घटना के दौरान प्रभावित करता है)

– 60% दुर्घटनाएं शहरों में और कम गति पर होती हैं।

– 75% दुर्घटनाएँ सीधी सड़क पर होती हैं (जिनमें से केवल 20% गीली सड़क पर होती हैं)।

- केवल 25% दुर्घटनाएँ कॉर्नरिंग दुर्घटनाएँ होती हैं (लेकिन 50% तक गीली दुर्घटनाएँ होती हैं)। ये दुर्घटनाएं सबसे गंभीर हो सकती हैं।

– गीली सतहों पर होने वाली 99% दुर्घटनाएँ सड़क पर पानी की एक छोटी परत के साथ दुर्घटनाएँ होती हैं, लेकिन बिना हाइड्रोप्लानिंग के।

तो आउटपुट होना चाहिए था:

- हाइड्रोप्लेनिंग के लिए टायरों का प्रतिरोध (अक्सर अब तक उठाया जाता है, उदाहरण के लिए, विज्ञापन में) का ड्राइविंग सुरक्षा पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है, क्योंकि यह घटना व्यवहार में नहीं होती है।

- व्यवहार में, शुष्क सतहों पर स्थिरता और कम ब्रेकिंग दूरी सुरक्षा के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक हैं।

- गीली (गीली) सतह पर कार की ब्रेकिंग दूरी और हैंडलिंग भी महत्वपूर्ण है।

यह वह ज्ञान है जिसका उपयोग नए मिशेलिन प्राइमेसी 3 टायर के गुणों को परिभाषित करने के लिए किया गया है, जो पिछले तीन वर्षों से विकास में है, प्रोटोटाइप पर लगभग 20 मिलियन किलोमीटर की दूरी तय कर चुका है।

प्राइमेसी 3 एक विशेष टायर होने का दूसरा प्रमुख कारण यह है कि यह एक नए यूरोपीय विनियमन को लागू करने के करीब है, जिसके लिए टायर निर्माता को इसका परीक्षण करना होगा और इसे एक स्टिकर के साथ बेचना होगा जो तीन मुख्य मापदंडों के बारे में सूचित करता है: रोलिंग प्रतिरोध, गीली ब्रेकिंग दूरी और शोर। गाड़ी चलाते समय स्तर। इन स्टिकर को पढ़ने और समझने की क्षमता के लिए एक अलग सामग्री की आवश्यकता होती है, लेकिन यह कहने लायक है कि मिशेलिन इस विनियमन के मुख्य समर्थकों में से एक था। इसके अलावा, मिशेलिन का दावा है कि खरीदारों को उनके लिए सही टायर चुनने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए इन स्टिकर में प्रस्तावित टायरों की अपेक्षित स्थायित्व के बारे में जानकारी शामिल होनी चाहिए, क्योंकि यह कर्षण के साथ स्थायित्व का सामंजस्य है जो कठिन है और गुणवत्ता को परिभाषित करता है। टायर.

आप अनुमान लगा सकते हैं कि नई प्राइमेसी 3 को स्टिकर पर उल्लिखित तीन श्रेणियों में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दिखाने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो एक वर्ष में मान्य होंगे।

अपने कई प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, प्राइमेसी 3 टायर में पूरी तरह से सममित संरचना है, जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि यह कॉर्नरिंग हैंडलिंग और स्ट्रेट-लाइन स्थिरता और ब्रेकिंग के बीच के ट्रेड-ऑफ में से एक है। प्राइमेसी 3 का ट्रेड पैटर्न कमतर लगता है, जबकि चैनल-टू-रबड़ सतह क्षेत्र अनुपात इंगित करता है कि जल निकासी सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है। हालाँकि, मुख्य ध्यान ट्रेड कंपाउंड घटकों के चयन पर इस तरह से दिया गया था कि गीली सतहों पर अधिकतम संभव पकड़ प्राप्त की जा सके। निर्माता इस बात पर जोर देता है कि, सिद्धांत रूप में, यह नई सामग्री प्रौद्योगिकियों के बारे में नहीं है, बल्कि विभिन्न परिस्थितियों में टायरों का विशेष रूप से संतुलित व्यवहार प्राप्त करने के बारे में है।

चलने की अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य कठोरता और पहनने की प्रवृत्ति हालाँकि, यह व्यक्तिगत टखनों की विकृति के प्रतिरोध पर निर्भर करता है। यहां मिशेलिन एक दूसरे के खिलाफ अलग-अलग ट्रेड ब्लॉकों को अवरुद्ध करने के रूप में एक नए समाधान का उपयोग करता है, जो उन्हें अलग करने वाले चैनलों की न्यूनतम चौड़ाई के साथ ही संभव है। इसलिए, इस टायर के लिए, मिलीमीटर के कुछ दसवें हिस्से की चौड़ाई वाले गहरे सिप (टायर सामग्री में अंतराल) के निर्माण की तकनीक महत्वपूर्ण साबित हुई। मिशेलिन तकनीशियनों का कहना है कि नया प्राइमेसी 3 लोड के तहत लगभग वैसा ही प्रदर्शन करता है जैसा भारी पहनने के दौरान करता है, और गीले में भी इसका व्यवहार न्यूनतम रूप से बदलता है।

प्राइमेसी 3 और अन्य प्रीमियम टायरों के स्वतंत्र तुलनात्मक अध्ययन से यह पता चलने की उम्मीद है कि 100 किमी/घंटा से शून्य तक इसकी ब्रेकिंग दूरी चार प्रतिस्पर्धी टायरों की तुलना में 2,2 मीटर कम है, और गीली सतहों पर 80 किमी/घंटा और 1,5 मीटर कम है। लगभग 90 किमी/घंटा पर गीले कोने पर, प्राइमेसी 3 की औसत गति प्रतिस्पर्धी टायर वाले वाहनों की औसत गति से लगभग 3 किमी/घंटा अधिक होनी चाहिए। दूसरी ओर, प्राइमेसी 3 ("हरा" टायर लेबल) का रोलिंग प्रतिरोध अपने प्रतिद्वंद्वियों के रोलिंग प्रतिरोध से इतना कम होना चाहिए कि यह प्रति 45-000 किमी (औसत टायर माइलेज) 70 लीटर ईंधन बचाएगा।

बेशक, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ये परिणाम, उदाहरण के लिए, परीक्षण किए गए टायरों के आकार और प्रोफ़ाइल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं। बाजार में लॉन्च से प्रोमेसी 3 38 आकारों में उपलब्ध होगा जिसमें सीट का व्यास 15 से 18 इंच, प्रोफाइल 65 से 45% और गति प्रतीक एच, वी, डब्ल्यू और वाई होंगे। उनके नए मॉडल।