नई: तोरी मास्टर

डिजाइनर टोनी रिफेल ने इस बार अपने समृद्ध डिजाइन और यांत्रिक अनुभव का उपयोग करके एक नया चार-स्ट्रोक मोपेड विकसित किया जो मांग और कम मांग वाले उपयोगकर्ताओं दोनों को संतुष्ट करना चाहिए।

यह जटिल परियोजना, अवधारणा डिजाइन से लेकर बड़े पैमाने पर उत्पादन और बिक्री तक, आठ लंबे वर्षों तक चली। पहला स्केच 2000 में बनाया गया था, 2002 में पहला प्रोटोटाइप, और 2006 और 2008 में इसी मांग वाले यूरोपीय प्रमाण पत्र प्राप्त किए गए थे, जिसके साथ नए मोपेड को यूरोपीय संघ में भी बेचा जा सकता है।

मुख्य विचार एक मजबूत और विश्वसनीय मोपेड बनाना था, जो क्लासिक नागरिक उपयोग के अलावा, सबसे कठिन कार्य कर्तव्यों का भी सामना करेगा। इस प्रकार, तकनीकी डिजाइन ठीक वैसा ही है जैसा हम ऐसे मोपेड से उम्मीद करते हैं।

ताइवान में निर्मित लाइसेंस प्राप्त होंडा इंजन। यह एक फोर-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर इंजन है, और इसका एग्जॉस्ट सिस्टम यूरो3 मानक को पूरा करने के लिए पर्याप्त साफ है। एक श्रृंखला द्वारा पीछे के पहिये में शक्ति का संचार किया जाता है, संचरण चार गति वाला होता है। ट्रांसमिशन योजना कुछ असामान्य है, क्योंकि पहले सहित सभी गियर ट्रांसमिशन पिन को दबाकर लगे हुए हैं।

क्लच स्वचालित हो सकता है, और अधिक मांग वाले उपयोगकर्ताओं के लिए क्लासिक मैनुअल क्लच वाला संस्करण भी उपलब्ध होगा। क्लच के प्रकार के बावजूद, ईंधन की खपत 1 से 5 लीटर प्रति 2 किलोमीटर तक होती है।

वर्तमान में तीन अलग-अलग मॉडल हैं। मास्टर मॉडल सबसे बुनियादी है, उसके बाद मास्टर एक्स है, जो अतिरिक्त रूप से एक मैनुअल क्लच और सेंटर स्टैंड से सुसज्जित है, और सबसे अधिक मांग वाले बाजारों की जरूरतों के लिए, स्टैलियन भी उपलब्ध है, जो और भी समृद्ध रूप से सुसज्जित है। इलेक्ट्रिक स्टार्टर और स्पीडोमीटर बेस मॉडल की तुलना में थोड़े सुंदर केस में हैं।

नई टोरी 21 यूरोपीय संघ के देशों में बेची जाती है और वर्तमान में तुर्की और दक्षिण अमेरिकी बाजारों में बिक्री का विस्तार करने के लिए समझौतों पर हस्ताक्षर किए जा रहे हैं। स्लोवेनिया में, बिक्री और बिक्री के बाद की सेवाओं को VELO dd (पूर्व स्लोवेनिया अवता का हिस्सा) को सौंपा गया है, और उनके स्टोर में एक बुनियादी कार्यशाला की कीमत 1.149 यूरो होगी। वे प्रति वर्ष 10.000 टुकड़ों का उत्पादन करने की योजना बना रहे हैं और आने वाले वर्षों में उत्पादन को यूरोपीय संघ के देशों में से एक में स्थानांतरित कर देंगे।

तकनीकी जानकारी:

इंजन की शक्ति: 46 सेमी

ठंडा करना: हवाई जहाज से

इंजन का प्रकार: 4-स्ट्रोक, सिंगल-सिलेंडर

स्विच: अर्ध-स्वचालित, 4 गीयर

फ्रंट ब्रेक: मैनुअल, ड्रम

रियर ब्रेक: मैनुअल, ड्रम

फ्रंट सस्पेंशन: तेल दूरबीन कांटे

पीछे का सस्पेंशन: समायोज्य वसंत के साथ तेल डंपर्स

वजन: 73 किलो

पहला प्रभाव:

मैं कबूल करता हूं कि बहुत छोटी यात्रा के बाद मुझे सुखद आश्चर्य हुआ। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं था कि मिस्टर रिफेल ने एक अच्छी मोपेड डिजाइन की है, लेकिन यह TORI एक बहुत ही सफल मोपेड है। जैसे ही आप "घुंडी" को धीरे से दबाते हैं, चार-स्ट्रोक इंजन में आग लग जाती है, यह चुपचाप और चुपचाप चलता है। स्वचालित क्लच चलने और थोड़ा कसने के बाद शांति से व्यवहार करेगा।

ड्राइवट्रेन लेआउट थोड़ा असामान्य है, लेकिन एक सुगम सवारी के लिए गियर अनुपात सही हैं। सॉफ्ट सीट पर केवल एक के लिए जगह है, अन्यथा मोपेड उसी तरह से सवारी करता है जैसे यह मोपेड। कानून के कारण इंजन थोड़ा दमक रहा है, लेकिन मुझे यह सोच सताती है कि ताला वास्तव में केवल सीडीआई मॉड्यूल में है, जो प्रज्वलन का भी ख्याल रखता है। मुझे पाप करने का मोह नहीं होगा, लेकिन कुछ ज्ञान और उपकरणों के साथ, यह गुरु बहुत तेज मोपेड हो सकता है। ...

मत्याज तोमाजिक