नया मज़्दा 3 - इतना अच्छा होने की उम्मीद नहीं थी!

आख़िरकार, एक नई माज़्दा 3 है - वह कार जिसका इतने सारे लोग इंतज़ार कर रहे थे। कॉम्पैक्ट वर्ग के वस्तुनिष्ठ रूप से सबसे सुंदर मॉडलों में से एक, जो पिछली पीढ़ी में पहले से ही अपनी उपस्थिति से प्रभावित था। इस बार, कार की बॉडी ने कुछ विवाद पैदा किया, लेकिन यह केवल KODO शैली के निरंतर विकास की पुष्टि है, जिसका जापानी में अर्थ है "गति की आत्मा"। माज़्दा 3 के बारे में और क्या ज्ञात है? गैसोलीन इंजनों को निश्चित रूप से टर्बोचार्जर से मदद नहीं मिलेगी। 

यहाँ यह है, नया माज़्दा 3

जब इसे पहली बार पिछले साल पेश किया गया था नई माज़दा 3 हैचबैक संस्करण में, कुछ लोगों ने पिछले हिस्से के नए डिज़ाइन के लिए कार की आलोचना की। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं भी इस बारे में पूरी तरह आश्वस्त नहीं था। हालाँकि, जब मुझे पहली बार पुर्तगाल के लिस्बन के पास नई कॉम्पैक्ट माज़दा को देखने का अवसर मिला, तो मुझे यकीन था कि कोई भी तस्वीर, यहाँ तक कि सबसे अच्छी भी, यह नहीं दिखा सकती कि यह कार वास्तविक जीवन में कैसी दिखती है। और उन सभी आलोचकों के लिए जिन्होंने कार को अपनी आंखों से नहीं देखा है और तस्वीरों से उसका स्वरूप जानते हैं, मैं निकटतम कार डीलरशिप पर जाने की सलाह देता हूं। माजदादेखें कि असंख्य उभारों से परावर्तित प्रकाश के साथ खेलते हुए शरीर वास्तव में कैसा दिखता है।

माज़्दा 3 डिज़ाइन उत्कृष्टता के लिए प्रयासरत है

हालाँकि आप हाल ही में अपडेट किए गए माज़दा सीएक्स-5 या माज़्दा 6 के संदर्भ देख सकते हैं, लेकिन बड़ी उपमाओं को देखने का कोई मतलब नहीं है। क्यों? इसलिए, हिरोशिमा के ब्रांड के डिजाइनरों ने फैसला किया कि यह कॉम्पैक्ट "ट्रोइका" था जो निर्माता की लाइनअप की एक नई पीढ़ी खोलेगा। यदि आपने पिछले कुछ वर्षों में रिलीज़ हुई माज़्दा देखी है, तो आप निश्चित रूप से स्टाइल पर ध्यान देंगे। नई माज़दा 3 यह अब तक प्रयुक्त शैलीगत भाषा का एक और विकास है। मुझे कहना होगा कि बाज़ार में आने वाला हर नया माज़दा मॉडल बेहतर दिखता है।

सिल्हूट नई माज़दा 3 यह बेहद गतिशील है, यहां तक ​​कि स्पोर्टी भी है, लेकिन जापानी निर्माता की आदत के अनुसार। विनीत और सुरुचिपूर्ण, लेकिन समझौताहीन, इसे किसी अन्य मॉडल के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। ग्रिल वास्तव में बड़ी और नीची है, और काली ट्रिम पट्टी (शुक्र है कि यह क्रोम नहीं है!) बहुत आक्रामक लुक के लिए कम हेडलाइट्स में सहजता से मिश्रित होती है। कार के सामने एक हुड लाइन द्वारा वैकल्पिक रूप से चौड़ा किया गया था जो एक चाप में उगता है। छत की ढलान बी-पिलर से सुचारू रूप से निकलती है और इसे टेलगेट में एकीकृत काले रंग के स्पॉइलर द्वारा पूरक किया जाता है। साइडलाइन का सबसे विवादास्पद तत्व, विशाल सी-पिलर का डिज़ाइन, जैसा कि मैंने पहले लिखा था, चित्रों या वीडियो की तुलना में पूरी तरह से अलग दिखता है।

निजी तौर पर, जब मैं इस कार को दिन के अलग-अलग समय पर, अलग-अलग बॉडी रंगों में देखता हूं, तो मुझे यह डिज़ाइन सुसंगत और ठोस लगता है, लेकिन कार को वास्तविकता में देखने के बाद ही।

पीछे, हमें फिर से कई विवरण मिलते हैं जो "ट्रोइका" की गतिशील प्रकृति पर जोर देते हैं। शीर्ष पर कटे हुए हलकों के रूप में मार्कर लाइट्स को तेजी से कटे हुए लैंपशेड में रखा जाता है। बीफ़ी बम्पर को नीचे काले रंग से रंगा गया है और इसमें दो बड़े निकास पाइप भी हैं। टेलगेट छोटा है, लेकिन जब खोला जाता है, तो सामान के डिब्बे तक पहुंच इष्टतम होती है, हालांकि यह पिछली पीढ़ी की तुलना में बहुत अधिक लोडिंग थ्रेशोल्ड से बाधित होती है - यह उन कुछ कमियों में से पहली है जिन्हें जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए नया माज़दा मॉडल.

प्रत्येक विवरण में सर्वोत्तम गुणवत्ता, अर्थात्। नई माज़दा 3 के अंदर एक नज़र डालें

इंटीरियर बिल्कुल नई गुणवत्ता वाला है। अद्यतन ग्रीष्मकालीन 2018 मज़्दा 6 पर हमारी राय याद है? आख़िरकार, हमने कहा कि ऐसा ही होना चाहिए, हम 2012 से इसका इंतज़ार कर रहे हैं, जब यह मॉडल बाज़ार में आया था। अब मैं पूरी ज़िम्मेदारी के साथ कहूंगा: किसी को भी नई माज़दा 3 में इस स्तर के प्रदर्शन और इंटीरियर डिज़ाइन की उम्मीद नहीं थी। माज़्दा कई वर्षों से रिपोर्ट कर रही है कि यह एक निर्माता है जिसका लक्ष्य प्रीमियम वर्ग है और, मेरी राय में, नई माज़दा 3 रास्ते में एक मील का पत्थर है.

सबसे पहले, इंटीरियर ट्रिम के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता बहुत प्रभावशाली है। नई माज़दा 3. बहुत चौड़े, दरवाज़ों पर भी (और पीछे!), नरम, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है। डैशबोर्ड का डिज़ाइन आपको यह भूलने नहीं देता कि ड्राइवर सबसे महत्वपूर्ण है। इस तथ्य के बावजूद कि स्पीडोमीटर रंगीन स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है, ग्राफिक्स पूरी तरह से एनालॉग गेज की नकल करते हैं। टैकोमीटर एक क्लासिक है, और कई वर्षों के बाद पिछली पीढ़ी में उपयोग किए गए गर्म-ठंडे नियंत्रणों की जगह, कूलर तापमान संकेतक वापस प्रचलन में है।

स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन बिल्कुल नया है, जो जर्मन प्रीमियम ब्रांडों में से एक के समान है। इस जर्मन ब्रांड से ज्ञात समाधानों के अन्य संदर्भ भी हैं, जैसे मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए एक नया नियंत्रण घुंडी। लेकिन क्या ये कोई शिकायत है? नहीं! क्योंकि अगर माजदा एक प्रीमियम ब्रांड बनने की आकांक्षा रखते हुए, इसे अपने डिज़ाइन कहीं न कहीं से प्राप्त करने होंगे।

ड्राइवर और यात्री को चमड़े से लिपटे एक घेरे में लपेटा गया है जो डैशबोर्ड के पार घर-घर जाता है, बहुत अच्छा लगता है और एक बड़ा प्रभाव डालता है। बटन और नॉब की संख्या न्यूनतम रखी गई है, लेकिन स्वचालित एयर कंडीशनर का सारा नियंत्रण भौतिक बटन और नॉब का उपयोग करके एक छोटे से खंड से संभव है। केंद्रीय सुरंग में, अद्यतन और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर (पहले इस्तेमाल किए गए एमजेडडी कनेक्ट की तुलना में) मल्टीमीडिया सिस्टम के कार्यों को नियंत्रित करने वाले नॉब के अलावा, मनोरंजन प्रणाली के लिए एक भौतिक वॉल्यूम पोटेंशियोमीटर भी है।

आपको और चाहिये? में माज़दा 2019 3 साल कोई टच स्क्रीन नहीं! आज के युग में, यह आपको चौंका सकता है। लेकिन क्या यह ग़लत है? नेविगेट करने के लिए कोई पता दर्ज करते समय, टच स्क्रीन की कमी कष्टप्रद हो सकती है, लेकिन ऐप्पल कारप्ले इंटरफ़ेस और एंड्रॉइड ऑटो के साथ, समस्या लगभग समाप्त हो गई है।

W नई माज़दा 3 केंद्र सुरंग को भी चौड़ा किया गया है, और आर्मरेस्ट, जिसके बारे में पिछली पीढ़ी में कई लोगों ने शिकायत की थी, इस बार बहुत बड़ा है और इसकी स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। यह इसका एक और प्रमाण है माजदा अपने ग्राहकों की टिप्पणियाँ सुनता है और अपने वाहनों को उन लोगों की वास्तविक ज़रूरतों के अनुसार ढालता है जो उन्हें चलाना चाहते हैं।

बहुत ही शानदार? मेरे लिए, यह BOSE ब्रांड के तहत एक पूरी तरह से नया साउंड सिस्टम है। सबसे पहले, सिस्टम को 9 से 12 स्पीकर तक विस्तारित किया गया है, और वूफर को शरीर में बनाया गया है, न कि दरवाजे के प्लास्टिक भागों में। इससे बहुत तेज़ संगीत वाली सामग्रियों के कंपन से बचाव हुआ और ध्वनि की गुणवत्ता उस स्तर तक बढ़ गई जो इस ब्रांड से पहले कभी नहीं देखी गई थी। इसलिए, मामले में बीओएसई प्रणाली को आवश्यक सूची में जोड़ा जाना चाहिए नई माज़दा 3.

माज़्दा 3 के बारे में क्या अच्छा और प्रसिद्ध है?

राइडिंग पोजीशन और एर्गोनॉमिक्स के लिए उपयुक्त है माजदा - यानी जैसा होना चाहिए। डिजाइनरों ने सीटों के डिजाइन को परिष्कृत करने में काफी समय बिताया है ताकि गतिशील ड्राइविंग के दौरान शरीर का समर्थन और लंबी यात्रा के दौरान आराम परस्पर अनन्य न हो। मेरी राय में, खेल की तुलना में सीटें बहुत अधिक आरामदायक हैं, लेकिन गतिशील मोड़ के दौरान शरीर का पार्श्व समर्थन बराबर है।

क्रांति का हमें अभी भी इंतजार करना होगा

नई माज़दा 3. ड्राइव के मामले में एक क्रांति लाता है, क्योंकि यह इस मॉडल में है कि स्काईएक्टिव-एक्स इंजन का पहली बार उपयोग किया जाएगा। यह एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड स्पार्क-चालित सेल्फ-इग्निशन गैसोलीन इंजन है जो डीजल इंजन के साथ उच्च संपीड़न गैसोलीन इंजन के फायदों को जोड़ता है।

यह ब्लॉक व्यवहार में कैसे काम करता है? हम यह अभी तक नहीं जानते क्योंकि स्काईएक्टिव-एक्स 2019 की दूसरी छमाही तक उपलब्ध नहीं होगा। इस बीच, जिन इकाइयों का मैंने परीक्षण किया, उनके हुड के नीचे एक इकाई दिखाई दी स्काईएक्टिव-जी 2.0 पावर और 122 एचपी के साथ और 213 आरपीएम पर 4000 एनएम का टॉर्क।

इंजन, हालांकि प्रदर्शन में पिछली पीढ़ी में इस्तेमाल किए गए इंजन के समान है, इस बार सिस्टम के साथ काम करता है नरम संकर विद्युत स्थापना 24V के साथ। हालांकि, आधिकारिक तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, नई "ट्रोइका" पुरानी पीढ़ी की तुलना में धीमी है (निर्माता के अनुसार, शून्य से सैकड़ों तक त्वरण, 10,4 सेकंड, पहले - 8,9 सेकंड), ड्राइविंग करते समय यह ध्यान देने योग्य नहीं है। कार शांत है - जब तक यह 4000 आरपीएम तक नहीं पहुंच जाती। तब नई माज़दा 3 दूसरी बार जीवित. इंजन बहुत विशिष्ट लगता है और टैकोमीटर पर लाल क्षेत्र में आसानी से गति करता है। मज़्दा 3 की गतिशील ड्राइविंग वास्तव में आनंददायक है, और स्टीयरिंग और सस्पेंशन कार की क्षमता को अधिकतम करते हैं।

पहले की तरह, जो लोग वास्तव में ड्राइविंग आनंद की सराहना करते हैं वे मैनुअल छह-स्पीड ट्रांसमिशन वाली कार का चयन करेंगे। ऑटोमैटिक, जिसमें छह गियर और एक स्पोर्ट मोड भी है, उन लोगों के लिए एक विकल्प है जो मुख्य रूप से शहर के आसपास ड्राइव करते हैं।

नई माज़दा 3. जरूरत पड़ने पर बहुत आत्मविश्वास से, आराम से सवारी करता है (हालाँकि सस्पेंशन काफी सख्त सेट किया गया है), और यदि आप तेजी से मोड़ लेना चाहते हैं या तेज चालें चलाना चाहते हैं, तो यह ड्राइवर के साथ अच्छा काम करता है।

मज़्दा 3 कीमत विवाद - क्या यह सच है?

माज़्दा 3 की कीमतें मूल संस्करण में काई Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

मानक उपकरण आश्चर्यजनक रूप से व्यापक है। इस कीमत पर हम जो कुछ भी उम्मीद कर सकते हैं उसे एक सांस में सूचीबद्ध करना मुश्किल है, लेकिन यह निश्चित रूप से उल्लेखनीय है कि मानक उपकरण में शामिल हैं: ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, विंडशील्ड, हेडलाइट्स और टेललाइट्स पर प्रदर्शित हेड-अप डिस्प्ले। एलईडी तकनीक में लैंप, 16-इंच एल्यूमीनियम पहिये या ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ स्मार्टफोन एकीकरण।

HIKARI का वर्तमान में उपलब्ध शीर्ष संस्करण PLN 109 से शुरू होता है और इसके अतिरिक्त इसमें 900-स्पीकर BOSE ऑडियो सिस्टम, 12-इंच मिश्र धातु के पहिये, बिना चाबी वाली एंट्री, गर्म सीटें और स्टीयरिंग व्हील, या वास्तव में प्रभावशाली रिज़ॉल्यूशन वाला 18-डिग्री कैमरा सिस्टम है।

स्काईएक्टिव-एक्स और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण जल्द ही ऑफर में जोड़े जाएंगे, जबकि सबसे महंगे संभावित कॉन्फ़िगरेशन की कीमतें पीएलएन 150 के आसपास उतार-चढ़ाव करेंगी। यदि हम प्रीमियम हैचबैक पर विचार करते हैं, तो यह राशि बेस पावर यूनिट के साथ कॉन्फ़िगरेशन में कार के एक छोटे से शोधन की अनुमति देती है। इसलिए माजदा वह अच्छी तरह जानता है कि वह किसके साथ और किसलिए लड़ रहा है।

नई माज़्दा 3 - इच्छा से कार्यान्वयन तक

नई माज़दा 3. यह वह कार है जिसका कई लोग इंतजार कर रहे थे, और हिरोशिमा के एक छोटे जापानी निर्माता द्वारा की गई बड़ी छलांग से इसने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया। नए कॉम्पैक्ट मॉडल के साथ माजदा यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि एक प्रीमियम ब्रांड बनने की इच्छा के बारे में कई वर्षों से दोहराई गई घोषणाएं धीरे-धीरे आकांक्षाएं बनकर रह गई हैं, और कुछ वर्षों में वे एक सच्चाई बन जाएंगी।

इस पल में मज़्दा 3 यह बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज, ऑडी ए3 या मर्सिडीज ए-क्लास का एक विकल्प मात्र है, लेकिन इन कारों को जानते हुए, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि कई बार जापानी कॉम्पैक्ट एमपीवी अपने जर्मन प्रतिस्पर्धियों से आगे होती है। और यह पहिए के पीछे ओवरटेक करने के बारे में नहीं है, क्योंकि वर्तमान में 122 hp की क्षमता वाला इंजन उपलब्ध है। हर किसी को संतुष्ट नहीं कर पाऊंगा. हालाँकि, इंटीरियर, उपकरण और उपस्थिति के प्रदर्शन के स्तर को देखते हुए, मुझे विश्वास है कि कई लोग जिन्होंने पहले माज़दा 3 पर ध्यान नहीं दिया था, वे इस कार को बहुत गंभीरता से लेना शुरू कर सकते हैं।