टेस्ट ड्राइव लाडा निवा ट्रैवल: पहिए के पीछे पहला छापा
अद्यतन लाडा निवा की शुरुआत डिज़ाइन विचारों पर विपणन की अंतिम जीत की पुष्टि करने वाला एक और तथ्य है। आख़िरकार, उसे एक कारण से नाम के साथ यात्रा उपसर्ग मिला।
अच्छा पुराना "श्निवा" हमेशा एक गर्म और उज्ज्वल (या ऐसा नहीं) स्मृति बना रहेगा। फ़ैक्टरी इंडेक्स VAZ-2123 के साथ Niva की दूसरी पीढ़ी को जो उपनाम मिला, वह वास्तव में लोकप्रिय हो गया जब कार GM-AvtoVAZ संयुक्त उद्यम के अधीन आ गई और शेवरले ब्रांड के तहत बेची जाने लगी।
उसी समय, अमेरिकी निर्माता के क्रॉस ने बिना किसी बदलाव के VAZ SUV के रेडिएटर ग्रिल पर अपनी जगह ले ली। और कार का उत्पादन लगभग 18 वर्षों तक लाडा के चेहरे के साथ किया गया, लेकिन शेवरले ब्रांड के तहत।
गर्मियों में, निवा "परिवार में" लौट आया, एक बार फिर AvtoVAZ लाइनअप में एक पूर्ण मॉडल बन गया। हालाँकि, अब इसका उलटा होता दिख रहा है। उन्होंने शेवरले ब्रांड के तहत कार की रिलीज के दौरान भी इतना गहरा अपडेट तैयार करना शुरू कर दिया था, और यह संभव है कि प्लास्टिक के साथ उदारतापूर्वक स्वाद वाले "नए चेहरे" में केवल अमेरिकी क्रॉस होना चाहिए था, न कि रूसी नाव। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इसमें शेवरले निवा 2 प्रोटोटाइप की उपस्थिति के साथ अधिक समानता है, जिसे चेक डिजाइनर ओन्ड्रेज कोरोम्हाजा द्वारा बनाया गया था और 2014 में मॉस्को मोटर शो में दिखाया गया था, स्टीव मैटिन द्वारा लेखकत्व के एक्स-फेस की तुलना में।
हालाँकि, ऐसे लोग भी हैं जिन्होंने नई शैली वाली Niva में नई पीढ़ी की टोयोटा RAV4 की विशेषताएं देखीं। जो भी हो, परिणाम प्रभावशाली है: कार ताज़ा दिखती है। लेकिन यहां यह कहा जाना चाहिए कि उपस्थिति का गंभीर नवीनीकरण थोड़े से रक्तपात के साथ नहीं किया गया था। बम्पर और ग्रिल के अलावा, कार में अभिव्यंजक कठोर पसलियों के साथ एक संशोधित हुड, शरीर की परिधि के चारों ओर अप्रकाशित प्लास्टिक से बना एक अधिक आक्रामक बॉडी किट, साथ ही नए हेड ऑप्टिक्स और पूरी तरह से डायोड लाइटें हैं।
इसके अलावा, आगे और पीछे दोनों तरफ नए बंपर में टोइंग हुक के लिए सुराखों के साथ दो सममित रूप से स्थित अवकाश दिखाई दिए। "shnivy" के मालिकों ने अक्सर केवल एक की उपस्थिति के बारे में शिकायत की, और इसके अलावा, बहुत सुविधाजनक स्थान पर नहीं। यदि आप पैलेट में नए रंगों और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए रिम्स को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बाहरी परिवर्तन यहीं समाप्त होते हैं। हालाँकि, बाद वाले केवल उच्च ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध हैं। बेस मशीन पारंपरिक स्टांपिंग पर असेंबली लाइन को रोल करती है।
निवा ट्रैवल के अंदर एक दादी के अपार्टमेंट जैसा है, जिसमें पिछले कुछ वर्षों में कुछ भी नहीं बदला है और यहां तक कि फर्नीचर को भी दोबारा व्यवस्थित नहीं किया गया है। जब तक यूगोस्लाव "दीवार" के क्षेत्र में रिमोट कंट्रोल वाला एक नया, अधिक आधुनिक फ्लैट-स्क्रीन टीवी दिखाई नहीं देता। निवा के मामले में, यह एक मीडिया सिस्टम टचस्क्रीन है जो सेंटर कंसोल के ऊपर फ्रंट पैनल से चिपकी हुई है। वह शेवरले ब्रांड के तहत कार की संपत्ति में दिखाई दिए और तब से बहुत कुछ नहीं बदला है।
बेशक, इसका वेस्टा और एक्सरे मल्टीमीडिया उपकरणों से कोई लेना-देना नहीं है। हालाँकि, सिस्टम अपनी उम्र के हिसाब से अच्छा काम करता है। लेकिन आधुनिक वास्तविकताओं में मेनू बहुत पुराना दिखता है। दरअसल, 1990 के दशक के मध्य के बायोडिज़ाइन की शैली में वास्तुकला के साथ कार के फ्रंट पैनल की तरह। यह भी शर्मनाक है कि पुराने शेल वाले मीडिया सिस्टम के साथ-साथ एयर कंडीशनिंग यूनिट में भी किसी तरह का बदलाव नहीं किया गया है।
कार पर जलवायु नियंत्रण, पहले की तरह, उपलब्ध नहीं है: केवल स्टोव और एयर कंडीशनिंग। लाडा इंजीनियरों और विपणक के अनुसार, इन इकाइयों को अधिक आधुनिक इकाइयों से बदलना बहुत कठिन और महंगा होगा, और उन्नयन का एक मुख्य कार्य कीमत को समान स्तर पर रखना था। उन्हीं विचारों से, 1980 के दशक के उत्तरार्ध के एर्गोनोमिक अभिवादन बने रहे, जैसे कि एक स्टीयरिंग कॉलम जो केवल ऊंचाई में समायोज्य है, बटन के आकार की खिड़कियां या केंद्र कंसोल के बिल्कुल नीचे छिपा हुआ पावर मिरर वॉशर।
लेकिन लक्ष्य हासिल कर लिया गया. हालांकि अपडेट के बाद कार की कीमत में बढ़ोतरी हुई है, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं। लॉन्च संस्करण की कीमत अब $9 है। $883 के मुकाबले। प्री-स्टाइलिंग, और शीर्ष कार की लागत, हालांकि यह $9 से अधिक हो गई, एक मिलियन के करीब भी नहीं पहुंची। लेकिन इतने छोटे मूल्य समायोजन के लिए अन्य बलिदानों की आवश्यकता थी।
हम ज़िगुली पर्वत की तलहटी में सर्दियों की सड़क पर चल रहे हैं, और हमारे निवा ट्रैवल का इंजन 3000 आरपीएम पर जोर से गुर्राता है, धीरे-धीरे वजनदार कार को ऊपर खींचता है। कुछ बिंदु पर, बिल्कुल भी पर्याप्त कर्षण नहीं है, और मैं ट्रांसफर केस चयनकर्ता को निचली पंक्ति में स्थानांतरित करता हूं। यही एकमात्र तरीका है जिससे कार बर्फीली ढलान पर थोड़ी आसानी से चढ़ने लगती है। बात यह है कि कार की तकनीकी स्टफिंग में बिल्कुल भी कुछ नहीं बदला है। कार, पहले की तरह, 1,7 बलों की वापसी के साथ 80-लीटर "आठ-वाल्व" से सुसज्जित है, जो विशेष रूप से पांच-स्पीड यांत्रिकी के साथ संयुक्त है। और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन के लिए, अवरुद्ध होने की संभावना और गियर की कम रेंज के साथ एक केंद्रीय अंतर वाला "रज़दतका" जिम्मेदार है।
लेकिन अगर यह शस्त्रागार ऑफ-रोड के लिए पर्याप्त है, और डीमल्टीप्लायर किसी तरह नीचे की तरफ टॉर्क की कमी की भरपाई करता है, तो हाई-स्पीड देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, बिजली की कमी विशेष रूप से तीव्रता से महसूस होती है। अपने पूर्ववर्ती से एकमात्र अंतर कानों पर ध्वनिक भार है।
अधिकांश आधुनिक क्रॉसओवर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, निवा ट्रैवल अभी भी शोर और बहुत आरामदायक नहीं लगता है, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसने एक अविश्वसनीय कदम आगे बढ़ाया है। फर्श और मोटर शील्ड की लगभग पूरी सतह पर अतिरिक्त ध्वनिरोधी मैट और कोटिंग्स दिखाई दीं। इसलिए यह कार अपने यात्रियों के लिए अधिक अनुकूल हो गई है।
जहां तक निवा ट्रैवल नाम की बात है, तो यह, संशोधित चेहरे की तरह, आपको कार को बिल्कुल नए तरीके से देखने की अनुमति देता है। इस तथ्य के बावजूद कि कार में वास्तव में कोई बड़ा संरचनात्मक परिवर्तन नहीं हुआ। हालाँकि, पहली पीढ़ी का अच्छा पुराना "निवा", जो लंबे समय तक 4 × 4 नाम से बेचा जाता था, का भी नाम बदल दिया गया। अब इसे निवा लीजेंड कहा जाता है। और बात सिर्फ इतनी ही नहीं है. 2024 में, रेनॉल्ट डस्टर इकाइयों के आधार पर निवा की एक पूरी तरह से नई पीढ़ी जारी की जाएगी, और इन दोनों कारों का उत्पादन इसके समानांतर किया जाएगा। तो वास्तव में, उनमें से प्रत्येक का अपना नाम होगा।
| टाइप | एसयूवी |
| आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4099 / / 1804 1690 |
| व्हीलबेस मिमी | 2450 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 220 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 315 |
| वजन नियंत्रण | 1465 |
| सकल भार | 1860 |
| इंजन के प्रकार | पेट्रोल |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1690 |
| मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर) | / 80 5000 है |
| मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर) | / 127 4000 है |
| ड्राइव प्रकार, संचरण | पूर्ण, MKP5 |
| मैक्स। गति, किमी / घंटा | 140 |
| त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस | 19 |
| ईंधन की खपत, एल / 100 किमी | 13,4 / / 8,5 10,2 |
| मूल्य से, $। | 9 883 |
एक टिप्पणी
लड़कियों
मुझे लाडा पसंद है, मैं एक देशभक्त हूं, हमें ऐसी कार चाहिए !!!! मुझे खुशी है कि मैं एक लाडा चलाता हूँ !!!