कम वाल्व इंजन - इसकी विशेषता क्या है?

लेख से आपको पता चलेगा कि किन कारों पर लो-वाल्व इंजन लगाया गया था। आप इसकी ताकत और संरचना के बारे में भी जानेंगे।

कम वाल्व इंजन - संक्षिप्त विशेषताएँ

लो वाल्व इंजन एक साधारण डिज़ाइन है, जिसे साइड वाल्व इंजन के रूप में भी जाना जाता है। यह एक पिस्टन इंजन है जिसमें कैंषफ़्ट सबसे अधिक बार क्रैंककेस में स्थित होता है, और वाल्व सिलेंडर ब्लॉक में होते हैं। यह इस तथ्य की ओर जाता है कि इस प्रकार के इंजन को ओवरहेड वाल्व यूनिट की तुलना में एक अलग वाल्व टाइमिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है। 

फायदे से ज्यादा नुकसान

दुर्भाग्य से, एक लो-वाल्व इंजन के फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं। यह एक पुरातन डिजाइन है जो वर्तमान में केवल घास काटने वाले इंजनों के लिए उपयोग किया जाता है। ऐसी इकाई में, संपीड़न अनुपात आमतौर पर 8 से कम होता है, जिसका अर्थ है कि इस प्रकार की टाइमिंग बेल्ट का उपयोग केवल स्पार्क इग्निशन यूनिट में किया जा सकता है। 

एक अंडर-वाल्व इंजन का सबसे बड़ा नुकसान, सबसे ऊपर, कम इंजन का प्रयास है। इसका मतलब यह है कि, उदाहरण के लिए, एक लीटर विस्थापन ओवरहेड वाल्व इंजनों की तुलना में कम बिजली पैदा करता है। दुर्भाग्य से, कम इंजन शक्ति कम ईंधन की खपत के साथ हाथ से नहीं जाती है, और साथ ही इंजन गतिशील नहीं है, गैस के अतिरिक्त विलंबित प्रतिक्रिया स्पष्ट रूप से महसूस की जाती है।

लो-वाल्व इंजन में बार-बार सिलेंडर की खराबी होती थी, जो गर्म निकास पथ के लगातार संपर्क के कारण विकृत हो जाती थी। मोटर के डिजाइन ने लोकप्रिय गीले सिलेंडर लाइनर्स के उपयोग की अनुमति नहीं दी। कम संपीड़न अनुपात की उपलब्धि भी एक गंभीर नुकसान थी। यह सिर के विशिष्ट डिजाइन के कारण था।

एक ओवरहेड वाल्व इंजन के लाभ

अंडर-वाल्व इंजन सभी चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों का सबसे सरल डिज़ाइन है और यह इन पावरट्रेन का मुख्य लाभ है। इसके डिजाइन के कारण, यह मोटरसाइकिलों पर बहुत आसानी से स्थापित किया गया था, लेकिन इसे अक्सर एक छोटी कैपेसिटिव इकाई के साथ भ्रमित किया जाता था। सभी छोटे सिर के लिए धन्यवाद जो पूरे प्रोजेक्ट को एक फिलीग्री लुक देते हैं। 

थर्ड डिवीजन - हाइब्रिड टाइमिंग

आप शायद आंतरिक दहन इंजन को निचले-वाल्व और ऊपरी-वाल्व में विभाजित करने के आदी हैं। ऐसे अल्पज्ञात डिज़ाइन हैं जो दोनों मोटरों के समाधानों को मिलाते हैं। उन्हें मिश्रित कैम इंजन कहा जाता है और आईओई प्रतीक द्वारा पहचाना जाता है। इन इकाइयों के मामले में, सेवन वाल्व सिर में स्थित हैं, और इंजन ब्लॉक में निकास वाल्व हैं। यह समाधान सिलेंडर लाइनर्स की विकृति से जुड़ी थर्मल समस्या को दूर करने का एक नुस्खा था। 

लो वाल्व इंजन - क्या यह चुनने लायक है

अगर आपके सामने वॉल्व से चलने वाली कार खरीदने की दुविधा थी, तो यह म्यूज़ियम कारों के लिए आपके जुनून को साबित करेगा। आपको 50 वर्ष से अधिक पुरानी कार को पुनर्स्थापित करने की लागत जानने की आवश्यकता है।