निचला इंजन माउंट निसान Qashqai

मैंने ऐसा उपद्रव देखा कि सामने से शुरू करने पर नीचे से खट-खट सुनाई देती है। और बड़े-बड़े धक्कों के बीच गाड़ी चलाते समय, ये धक्कों बहुत स्पष्ट रूप से सुनाई देते थे।

और तेल बदलते समय, मैंने इस समस्या से निपटने का फैसला किया, मैंने निचले इंजन माउंट से शुरुआत की।

 

जैसा कि मैंने सोचा था, मारपीट के दोषी को ढूंढने में देर नहीं लगी और पुराना फटा हुआ तकिया देखने के तुरंत बाद सब कुछ स्पष्ट हो गया।

बदलने के लिए कुछ भी नहीं था और तकिए में रबर की नली का एक टुकड़ा फंसाने के बाद, मुझे उसे वापस लौटाना पड़ा।

सबसे पहले मैं मूल इंजन माउंट का ऑर्डर देना चाहता था।

निसान 11360-JD01B बायाँ इंजन माउंट RUB 2

लेकिन टीम के साथियों के मंच को पढ़ने के बाद, मैंने लोगान या मेगन 2 का एक एनालॉग डालने का फैसला किया।

हंस प्रीज़ 700553755 निचला इंजन समर्थन 850r।

कैटलॉग में संख्या के हिसाब से लड़ाई नहीं होती, लेकिन वे पूरी तरह फिट बैठते हैं!

पुराना तकिया हटाना और नया लगाना बहुत आसान है और इसमें आपको 10 मिनट से ज्यादा समय नहीं लगेगा, खोलने के लिए केवल दो पेंच हैं, आपको मोटर लटकाने की जरूरत नहीं है.. लेकिन एक फ्लाईओवर या एक छेद दुख नहीं होगा.

 

इंजन माउंट से टूटे हुए इंजन माउंट सड़क पर बहुत असुविधा का कारण बनते हैं: कंपन, दस्तक, झटके, गतिशीलता में गिरावट, आदि, आदि। यहां आप हर चीज को कोसना शुरू कर देते हैं, और एकल-द्रव्यमान फ्लाईव्हील "आस्तीन की तरह" और सदमे अवशोषक और स्ट्रट्स। सबसे अप्रिय बात यह है कि पहले गियर में ट्रैफिक जाम में खड़े होने पर, जब आप ब्रेक दबाते हैं (जब इंजन अपनी पूरी ताकत से पकड़ता है ताकि रुक ​​न जाए), कार बेतहाशा आगे-पीछे हिलने लगती है (हिलती रहनी चाहिए) , रॉकिंग नहीं - ऐसा नियंत्रण एक यांत्रिक बॉक्स पर लागू होता है) .. पीपीसी अप्रिय। मेरे मामले में यह था. इंजन में ज्यादा कंपन नहीं हुआ। हालाँकि, एक दिन मैंने इसे स्वयं डाउनलोड करने का निर्णय लिया। यहीं से टूटी हुई ऊपरी गद्दी आई। मैं बचत का भी प्रशंसक हूं।" और तकिए सभी हिरन के हैं। और रेनॉल्ट के लिए उनका उत्पादन SASICH द्वारा किया जाता है। तकिए के लिए 50000 का माइलेज पर्याप्त नहीं है, लेकिन 5000 बेहतर है। मैंने लंबे समय तक खोज की, मंचों को पढ़ा और बहुत सारी दिलचस्प चीजें पाईं। लेकिन फिर मुझे याद आया: मैं रेनॉल्ट चलाता हूं। और तकिए सभी हिरन के हैं। और रेनॉल्ट के लिए उनका उत्पादन SASICH द्वारा किया जाता है। तकिए के लिए 50000 का माइलेज पर्याप्त नहीं है, लेकिन 5000 बेहतर है। मैंने लंबे समय तक खोज की, मंचों को पढ़ा और बहुत सी दिलचस्प चीजें मिलीं, लेकिन 5000 से बेहतर। मैंने लंबे समय तक खोज की, मंचों को पढ़ा और बहुत कुछ पाया दिलचस्प चीजें, लेकिन 5000 से बेहतर। मैंने लंबे समय तक खोज की, मंचों को पढ़ा और बहुत सारी दिलचस्प चीजें मिलीं।

मैं सुप्रसिद्ध लोगान के निचले आईसीई कुशन से शुरुआत करूंगा, यह कश्काई में पाया जाता है। यह नियमित रूप से चबाने लायक है। मेरे मामले में, यह नया जैसा था। तकिया बहुत मुलायम है और आराम के लिए बनाया गया है। हालाँकि, इसकी कोमलता के कारण, शीर्ष कुशन सभी प्रभावों को अवशोषित कर लेता है। इंजन को कीचड़ में डालना इंजीनियरों का एक संदिग्ध आविष्कार है। सौभाग्य से, रेनॉल्ट के पास इस डिवाइस का एक दिलचस्प "स्पोर्ट्स" एनालॉग है (घर का बना उत्पाद नहीं (शोर से), जिसके बारे में इंटरनेट पर बहुत कम जानकारी है (लोगान क्लब में विषय हैं), लेकिन एक अतिरिक्त हिस्सा, संभवतः यह था एक रोएँदार तकिये से प्रतिस्थापित, जिसकी लागत कारखाने से आती है)।

इसका कोड 82 00 500 928 है। SWAG में ऐसा प्रबलित कुशन है (लेकिन स्वैग में बहुत अच्छे टायर नहीं हैं), या शायद कोई और। 11238-3665आर शायद लार्गस के लिए उपयुक्त है, यह मूल 11360-जेडी01बी रबर की जगह लेता है, जिसकी कीमत लगभग तीन रूबल है (लेकिन वास्तव में यह एसएएसआईसी 4001814 है! लोगान के लिए एनालॉग सस्ता है। जीवित था, लेकिन मैंने इसे और अधिक कठिन बना दिया।

 

पीछे का तकिया

निसान 11220-EL50A - कीमत लगभग 4 रूबल है। संभवतः, नया SASIC 4001823 उपयुक्त है, हालाँकि यह SASIC 4001334 मूल के समान है - उनकी लागत एक हजार रूबल से कम है। मुझे कोई विकल्प नहीं मिला (लेमफोर्डर की कीमत लगभग 3 हजार है)। राप्रो ने इसे लेने की हिम्मत नहीं की, हालाँकि बीएमडब्ल्यू केवीकेजी नली ने अच्छा प्रभाव डाला। मैंने यह तकिया नहीं बदला क्योंकि मेरा तकिया ठीक है

दाहिना सामने गद्दी. इस पर रेनॉल्ट बैज भी है, लेकिन दुर्भाग्य से यह निसान है। रेनॉल्ट बैज का मतलब एक अतिरिक्त हिस्सा है। हम किस कार में HR16DE लगाते हैं? इस इंजन वाली बहुत सारी कारें। मेगन में ऐसा तकिया है)। हालाँकि, करीब से देखने के बाद, मैंने देखा कि सामने का तकिया अभी भी थोड़ा (पूरी तरह से) अलग है - मैं तकिये के नीचे के क्षेत्र को देखकर भ्रमित हो गया था जहाँ इसका परागकोश स्थित है। मोटर से तकिया हटाने के बाद, मुझे यकीन हो गया कि नया लेना उचित है। 99% कि यह फिट होगा। और मुझे वहां एनालॉग्स के योग्य कुछ भी नहीं मिला। क्या यह 3500 का सैसिच है? कीमत सामान्य है. कॉर्टेको तकिया 80004557 (मूल निसान काश्काई की जगह) खरीदने का निर्णय लिया गया। इसकी कीमत 5000 है - कीमत के हिसाब से यह सबसे उपयुक्त विकल्प है। अच्छा।

मूल कोड निसान 11210-JD000 और निसान 11210-JD00A। पिलो मेगन - रेनॉल्ट 82 00 549 046। ऊपर से नंबरों को कॉर्टेक्स से मिटा दिया जाता है। मैं एक परिवार की तरह जाग उठा।

अब वास्तविक प्रतिस्थापन के बारे में। "फ़ील्ड" स्थितियों में परिवर्तन। कुछ भी जटिल नहीं - हम कार उठाते हैं, इसे सामने तिपाई पर रखते हैं,

आपको कैसे पता चलेगा कि इंजन माउंट को बदलने का समय आ गया है? यदि आपको निम्नलिखित में से कोई भी लक्षण दिखाई देता है। आपको कार सेवा से संपर्क करना होगा:

• स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट लीवर इंजन के साथ कंपन करते हैं
• खराब हालत वाली सड़कों पर धक्कों और खड़खड़ाहट की आवाजें सुनाई देती हैं
• विपरीत गति की शुरुआत एक दस्तक के साथ होती है
• गियर अचानक स्विच हो जाते हैं, कभी-कभी लीवर अनायास ही तटस्थ स्थिति में लौट आता है - गियर को "नीचे गिरा देता है"।

इंजन माउंट के प्रतिस्थापन पर केवल पेशेवरों पर भरोसा करें!

निसान काश्काई इंजन माउंट (तकिया) एक धातु तत्व है - स्टील या एल्यूमीनियम - एक रबर डालने के साथ, जिसे यूनिट को कार बॉडी में माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सिलेंडर, ब्लॉक या ड्रॉप के रूप में हो सकता है। अच्छी स्थिति में, ऐसा माउंट आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के कंपन को आंशिक रूप से कम कर देता है, जिससे इसे हिलने से रोका जा सकता है, और इंजन को समय से पहले खराब होने से भी रोका जा सकता है। खराबी का थोड़ा सा भी संकेत मिलने पर इंजन माउंट को बदलना आवश्यक है।

समर्थन के प्रकार

मानक रबर और धातु कुशन के अलावा, निसान काश्काई बिजनेस क्लास वाहन हाइड्रोलिक कुशन का उपयोग करते हैं। इनमें दो कक्ष होते हैं जो एक चल झिल्ली से अलग होते हैं। झिल्ली मामूली कंपन को कम कर देती है, जैसे कि समतल ट्रैक पर या सुस्ती में गाड़ी चलाते समय, और हाइड्रोलिक द्रव से भरे कक्ष अचानक शुरुआत, ब्रेक लगाने और बाधाओं पर काबू पाने के दौरान कठोर कंपन को खत्म कर देते हैं। जहाँ तक प्रबंधन का सवाल है, वे हो सकते हैं:

1. यांत्रिक. वे प्रत्येक कार मॉडल के लिए व्यक्तिगत रूप से विकसित किए गए हैं: वे या तो निष्क्रिय होने पर कार बॉडी से पूर्ण शोर अलगाव प्रदान करते हैं, लेकिन ड्राइविंग करते समय अपर्याप्त नमी पैदा करते हैं, या इसके विपरीत।
2. इलेक्ट्रोनिक। सेंसर की मदद से, ऐसे माउंट को मोटर के कंपन की डिग्री के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, इसलिए वे मामूली उतार-चढ़ाव और ओवरलोड दोनों के साथ समान रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं।
3. गतिशील बीयरिंग नए हैं. इसके शरीर के अंदर धातु के कणों के साथ एक विशेष तरल होता है, जो चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में अपनी चिपचिपाहट को बदल सकता है। इसकी स्थिति की निगरानी सेंसर द्वारा की जाती है जो कार की गति, ड्राइविंग शैली और सड़क की स्थिति के बारे में जानकारी दर्ज करते हैं। इसके आधार पर, तरल का घनत्व बदल जाता है, जिससे कठोरता नियंत्रित होती है।

 

विफलता के कारण

निसान काश्काई इंजन माउंट का प्राकृतिक घिसाव 100 किमी पर होता है। भले ही इस माइलेज से अधिक होने के बाद भी ब्रेकडाउन के कोई संकेत न हों, वाहन के अगले रखरखाव पर इंजन माउंट को बदलना उचित है। इंजन के पूरे संचालन के दौरान समर्थन पर भार पड़ता है। क्षति विभिन्न परिस्थितियों में हो सकती है:

1. अत्यधिक ड्राइविंग शैली के कारण तकियों पर अत्यधिक भार पड़ता है, जिससे उनकी सेवा का जीवन कई गुना कम हो जाता है।
2. इंजन के लगातार खराब संचालन से टियरड्रॉप बेयरिंग टूट सकती है।
3. कार्यशील तरल पदार्थ (इंजन और ट्रांसमिशन तेल, शीतलक, ब्रेक द्रव) रबर तत्व के संपर्क में आने पर इसे पिघला देते हैं।
4. प्लेटों के बीच गंदगी के कणों का प्रवेश रबर को भी नष्ट कर देता है और एल्यूमीनियम पर अपघर्षक के रूप में कार्य करता है।
5. तापमान परिवर्तन के कारण, सीलेंट अपनी प्लास्टिसिटी खो देता है - यह कठोर हो जाता है, प्लास्टिसिटी के गुण प्राप्त कर लेता है, और फिर दरारों से ढक जाता है। ऐसी खराबी नव स्थापित उच्च-गुणवत्ता वाले भागों के साथ भी हो सकती है। इसके लिए दूसरे निसान कश्काई इंजन माउंट प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
6. एल्युमीनियम प्लेटें गंभीर ठंढ से भी क्षतिग्रस्त हो सकती हैं, खासकर यदि मशीन का उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया हो। उन पर माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं, जो अंततः तत्व के विनाश का कारण बनते हैं।
7. गर्मी एल्युमीनियम को नरम कर देती है और उसे विकृत कर देती है। स्टील फास्टनरों को अधिक टिकाऊ माना जाता है, हालांकि, उनमें रबर सील भी होती है जो जल्दी ढह सकती है।

पैड पहनने के लक्षण

एक नियम के रूप में, निसान काश्काई वाहनों पर तीन या चार इंजन माउंट का उपयोग किया जाता है:

• दाएं और बाएं - पार्श्व तत्वों और शरीर से जुड़े;
• सामने - सामने की बीम पर लगा हुआ;
• आंतरिक दहन इंजन का पिछला कुशन एक सबफ़्रेम या तल पर लगा होता है।

हालाँकि, कुछ कारों में केवल दो तकिए होते हैं, निचला दाहिना और ऊपरी सामने वाला, और पिछला वाला आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के लिए आम है। बियरिंग की विफलता के कुछ लक्षण पिछले तत्व के स्थान पर निर्भर करेंगे। खराबी के लक्षण तकिए को हुए नुकसान की मात्रा के आधार पर प्रकट होते हैं:

1. चल रहे निसान काश्काई इंजन से, कंपन शरीर, स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर (गियरबॉक्स) तक प्रेषित होता है।
2. सड़क पर धक्कों पर काबू पाने के साथ-साथ धक्कों और धातु का कटना भी होता है।
3. विपरीत दिशा में शुरू करने पर एक धक्का महसूस होता है।
4. निसान काश्काई गियरबॉक्स की रेंज स्विचिंग झटकेदार है, कभी-कभी गियर से टकराती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि लगभग सभी सूचीबद्ध संकेत अन्य मशीन घटकों के टूटने के लिए विशिष्ट हैं: उदाहरण के लिए, ड्राइवर तुरंत घिसे-पिटे तकिए के साथ झटके को नहीं जोड़ेगा, लेकिन सदमे अवशोषक या स्टेबलाइजर स्ट्रट के टूटने का सुझाव देगा और ए बॉक्स में खराबी के साथ, गियर ख़राब हो गया। इसलिए, यदि ये संकेत दिखाई देते हैं, तो आपको तुरंत कार सेवा से संपर्क करना चाहिए, जहां एक अनुभवी मैकेनिक यह निर्धारित करने में सक्षम होगा कि आंतरिक दहन इंजन माउंट को बदलने की आवश्यकता है या नहीं।

दोषपूर्ण सपोर्ट वाली कार चलाने के परिणाम

चूंकि पैड न केवल निसान क़श्काई इंजन और बॉडी के बीच एक शॉक अवशोषक बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बल्कि आंतरिक दहन इंजन से कंपन को कम करने के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं, उनके बढ़े हुए घिसाव से इंजन के जीवन में महत्वपूर्ण कमी आएगी। लोचदार फास्टनरों (लाइनिंग) के बिना काम करते समय, कंपन मोटर अपने स्वयं के तंत्र को डीसिंक्रनाइज़ कर सकती है: भागों के बढ़ते पहनने के कारण, इसके संचालन के दौरान शोर और दस्तक दिखाई देगी। अंत में, आंतरिक दहन इंजन घिसे-पिटे माउंट पर टिका रहेगा या इंजन सुरक्षा में डूब जाएगा।

यह भी देखें: पुराने संस्करणों में गियरबॉक्स समर्थन

निदान

सर्विस स्टेशन पर जाने से पहले, आप स्वतंत्र रूप से समर्थन की स्थिति का परीक्षण कर सकते हैं। शीर्ष तकिया आमतौर पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है; रबर डालने के विरूपण के लिए जाँच की जा सकती है। और निसान काश्काई पर बाएं, दाएं और निचले इंजन माउंट की स्थिति की जांच करने के लिए, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो कार चलाएगा:

1. हम हुड खोलते हैं।
2. सहायक कार स्टार्ट करता है और चला जाता है।
3. पहिये के एक चक्कर के बाद, धीरे से ब्रेक लगाएं और रुकें।

यदि कम से कम एक समर्थन में विकृति है, तो निसान काश्काई इंजन स्थिरता खो देगा: शुरू करते समय, यह किनारे पर चला जाएगा, और ब्रेक लगाने पर, यह अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा। कार सेवा में, एक मैकेनिक लिफ्ट कुशन का निरीक्षण करेगा: उनमें से प्रत्येक के पहनने की डिग्री निर्धारित करेगा, ग्राहक को सूचित करेगा कि उनमें से किसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

मरम्मत

निसान काश्काई ब्रैकेट को बहाल नहीं किया जा सकता, केवल प्रतिस्थापन किया जा सकता है। पहली नज़र में, यह प्रक्रिया सरल लगती है, साथ ही तत्वों का डिज़ाइन भी। हालाँकि, एक अनुभवी मैकेनिक के लिए भी, मरम्मत में लंबा समय लग सकता है, क्योंकि रेडिएटर या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के स्थान के कारण तकिया को हटाना संभव नहीं है। यदि कंप्रेसर को हटाना आवश्यक है, तो इंजन के तकिए (समर्थन) के प्रतिस्थापन को एयर कंडीशनर को ईंधन भरने की सेवा द्वारा पूरक किया जाता है। फिक्सिंग स्क्रू और भाग की सीट दोनों पर जंग की उपस्थिति से मरम्मत कार्य करना जटिल हो सकता है।

निचले कुशनों को अलग करते समय, इंजन ब्लॉक और गियरबॉक्स के समर्थन का उपयोग किया जाता है। स्वयं मरम्मत करते समय, परिवेश के तापमान को ध्यान में रखना आवश्यक है, क्योंकि रबर गंभीर ठंढ में कठोर हो जाता है। इस स्थिति में तकिया लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

संचालन नियम

मुख्य शर्त, जिसके पालन से समर्थन को समय पर काम करने में मदद मिलेगी, एक शांत सवारी है: आंदोलन की एक सहज शुरुआत और एक ही सहज स्टॉप निसान काश्काई इंजन के कंपन को कम करेगा, और बाधाओं के पारित होने को कम करेगा। कम गति क्रमशः इसके तेज विस्थापन और तकिये के अत्यधिक संपीड़न को रोकेगी।

गंदगी से अटैचमेंट बिंदुओं की समय-समय पर सफाई करने से रबर इंसर्ट को घिसने से रोका जा सकेगा, अटैचमेंट बिंदुओं पर जंग लगने से रोका जा सकेगा और निसान काश्काई इंजन माउंट को बदलने के मामले में उन्हें हटाने में आसानी होगी। शरीर के निचले हिस्से का नियमित निरीक्षण आपको वाहन के तरल पदार्थ के रिसाव की उपस्थिति को पहले से निर्धारित करने की अनुमति देगा। परिणामस्वरूप, समय पर रखरखाव न केवल फास्टनरों की, बल्कि अन्य घटकों और प्रणालियों की भी अप्रत्याशित विफलताओं को रोकने में मदद करेगा।

नए भागों का चयन

बाएँ और दाएँ निसान काश्काई ICE एयरबैग बताए गए जीवन को पूरा करेंगे यदि वे उच्च गुणवत्ता वाले हैं। नया हिस्सा खरीदने से पहले, आपको मरम्मत करने वाले मैकेनिक या डीलर से जांच कर लेनी चाहिए। ब्रैकेट में न केवल केस में, बल्कि माउंट में भी संरचनात्मक अंतर होता है। आप मूल निसान काश्काई स्पेयर पार्ट खरीद सकते हैं, जो निर्माता की सूची में है। अनुबंध के (समान) हिस्से की लागत थोड़ी कम होगी, लेकिन गुणवत्ता में बदतर नहीं होगी। एकमात्र अंतर पहनने की गारंटी का है।

रबर वाले के बजाय पॉलीयूरेथेन आवेषण वाले माउंट लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। यह सामग्री की विशेष ताकत के कारण है। पॉलीयुरेथेन विकृत हुए बिना भारी भार का सामना करता है, तापमान से प्रभावित नहीं होता है और वाहन के तरल पदार्थ के साथ प्रतिक्रिया नहीं करता है। बेशक, ऐसा स्पेयर पार्ट अधिक महंगा है, लेकिन इसका संसाधन लागत का भुगतान करता है।

निसान काश्काई आईसीई कुशन को बदलने के लिए, आपको संदिग्ध रूप से सस्ते स्पेयर पार्ट का उपयोग नहीं करना चाहिए, भले ही एक प्रसिद्ध निर्माता का संकेत दिया गया हो। यह संभवतः अच्छी गुणवत्ता का नहीं होगा. विश्वसनीय विक्रेताओं से समर्थन खरीदना बेहतर है जिनके पास बेचे गए उत्पादों के लिए प्रमाण पत्र हैं।