निसान जेड, टोयोटा जीआर 86, सुबारू बीआरजेड और डब्ल्यूआरएक्स, और सिविक टाइप आर: 2022 जापानी प्रदर्शन कारों के लिए एक बम्पर वर्ष होने जा रहा है।

निसान का नया Z इस साल जापानी ब्रांडों द्वारा लॉन्च किए गए कई स्पोर्टी मॉडलों में से एक है।

यदि आप जापानी प्रदर्शन वाहनों के लंबे समय से पीड़ित प्रशंसक हैं, तो आप शायद असाधारण रूप से विस्तारित उत्पाद जीवनचक्र और विस्तारित अवधि के लिए उपयोग किए जाते हैं जहां ऐसा लगता है कि लैंड ऑफ द राइजिंग सन बस स्पोर्टी वाहनों के बारे में पूरी तरह से भूल गया है।

हालांकि, जबकि टोयोटा के सुप्रा और जीआर यारिस ने हाल के वर्षों में नए उत्पाद प्रदान किए हैं - जिनमें से बाद वाला उत्साही लोगों के साथ शक्तिशाली रूप से लोकप्रिय साबित हुआ है - 2022 जापान से तेज मशीनरी की एक वास्तविक बाढ़ देने के लिए तैयार है। 

सूखा सचमुच ख़त्म होने वाला है, अब एकमात्र समस्या यह है: आपको कौन सा खरीदना चाहिए?

Subaru BRZ 

ठीक है, तो यह तकनीकी रूप से पिछले साल सितंबर में 'आया' था जब सुबारू ऑस्ट्रेलिया ने स्थानीय डिलीवरी से पहले ऑर्डर बुक खोली थी, और यदि आप इसे पढ़ रहे हैं तो सोच रहे हैं कि आप अपना ऑर्डर कैसे दे सकते हैं, ठीक है, हम खराब हो गए हैं समाचार। यह पहले ही बिक चुका है। 

सुबारू के पहले बीआरजेड आवंटन के सभी 500 को क्रिसमस से पहले समाप्त कर दिया गया था, और स्थानीय डिलीवरी के साथ ही शुरू हो गया था, इसका मतलब है कि उन आदेशों में से हर एक को बिना किसी टेस्ट ड्राइव के दृष्टि-अनदेखी बना दिया गया था। BRZ रेंज को ध्यान में रखते हुए एक उचित प्रतिबद्धता ऑन-रोड लागत से पहले $38,990 से शुरू होती है।

वे 500 भाग्यशाली व्यक्ति क्या प्राप्त कर रहे हैं? हालांकि यह BRZ की दूसरी पीढ़ी है, यह अपने पूर्ववर्ती द्वारा उपयोग किए गए रियर-व्हील ड्राइव चेसिस के थोड़े विकसित संस्करण पर बैठता है। फॉर्म फैक्टर आम तौर पर परिचित है, जिसमें 2+2 सीटिंग लेआउट लो-स्लंग टू-डोर कूप बॉडीशेल के भीतर रखा गया है, लेकिन अब तक का सबसे बड़ा बदलाव बोनट के नीचे है। 

2.4-लीटर इंजन के साथ 174kW की शक्ति और 250Nm उत्पन्न करने के साथ, यह पहली पीढ़ी के BRZ की तुलना में कच्चे आउटपुट (मैनुअल के लिए + 22kW और +38Nm, ऑटो के लिए +27kW और +45Nm) में काफी अधिक समेटे हुए है।

साथ ही, अधिक परिष्कृत, लगभग यूरोपीय स्वाद को अपनाने वाली स्लीक स्टाइल के साथ, अधिक मरोड़ वाली कठोरता, वजन कम करने वाले एल्यूमीनियम बॉडीवर्क के साथ विलय, और रोड-हगिंग ग्रिप के लिए निलंबन को ट्यून किया गया है, नए बीआरजेड को पहले की तुलना में काफी अधिक एथलेटिक महसूस करना चाहिए। यह। यदि आपको अपना ऑर्डर पहले से नहीं मिला है, तो शायद आपको पता लगाने के लिए कुछ समय इंतजार करना होगा।

सुबारू WRX और WRX स्पोर्ट्सवैगन

जब गर्म कारों की बात आती है तो 2022 सुबारू ऑस्ट्रेलिया के लिए ट्रिपल-व्हामी होगा, क्योंकि बीआरजेड में शामिल होना एक बिल्कुल नया डब्लूआरएक्स और इसका बड़ा बूट वाला भाई, डब्लूआरएक्स स्पोर्ट्सवैगन होगा। दोनों दूसरी तिमाही में होने वाले हैं, वे सुबारू के लंबे समय से चल रहे WRX नेमप्लेट के लिए एक महत्वपूर्ण कदम-परिवर्तन को चिह्नित करते हैं।

पुराना 2.0-लीटर टर्बो फ्लैट-फोर चला गया है, जिसे बीफ़ियर 2.4-लीटर टर्बो के साथ बदल दिया गया है जो 202kW और 350Nm बनाता है। आठ पूर्वनिर्धारित अनुपातों के माध्यम से पंक्तिबद्ध करने के लिए या तो छह-स्पीड मैनुअल या पैडल शिफ्टर्स के साथ एक सीवीटी ऑटो, ड्राइव को अधिकतम पकड़ के लिए सभी चार पहियों पर भेजा जाता है, चाहे कोई भी सतह हो। 

जिसके बारे में बोलते हुए, सेडान के लिए एक नई बाहरी अवधारणा में प्रत्येक पहिया के लिए काले प्लास्टिक के शरीर के कवच को देखा जाता है, शायद मालिकों के लिए एक सुझाव है कि WRX घर पर बजरी पर होगा क्योंकि यह ब्लैकटॉप पर है।

WRX स्पोर्ट्सवैगन WRX फॉर्मूले पर एक अधिक शांत कदम होगा, सेडान के आर्क फ्लेयर्स और इसके मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प को छोड़कर, उस मस्कुलर टर्बो 2.4 के साथ मिलकर एक बड़ी भार क्षमता की पेशकश करेगा। क्या यह परिचित लगता है? यह होना चाहिए, क्योंकि यह अनिवार्य रूप से एक ताज़ा और रीब्रांडेड लेवॉर्ग एसटीआई है। 

हमें यह भी हवा मिली है कि अल्ट्रा-हॉट डब्लूआरएक्स एसटीआई को अगले कुछ महीनों में अपना वैश्विक प्रदर्शन मिलना चाहिए, जिसका अर्थ है कि सुबारू ओज़ एक ही वर्ष में चार प्रदर्शन कारों को छोड़ने में सक्षम हो सकता है ... अगर सितारे संरेखित होते हैं।

निसान जेड

लंबे उत्पाद चक्रों की बात करें तो निसान 370Z सबसे लंबे समय तक चलने वाला है। यह ऑस्ट्रेलिया में 2009 से बिक्री पर है, जिसका अर्थ है कि इसका जीवनकाल एक नियमित कार की तुलना में दोगुने से अधिक हो गया है। हालाँकि, बदलाव की राह पर है, इस साल के मध्य में एक नई पीढ़ी के Z के कारण।

और वह नाम होगा: केवल एक अक्षर, Z। Z-कार के इतिहास में पहली बार, जो मूल 1969Z के साथ 240 तक फैला है, बूटलिड पर बैज आपको यह नहीं बताएगा कि कितना बड़ा है इंजन है, और ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि नए Z का इंजन वास्तव में छोटा होगा। 

3.0Z के 370 से 3.7 लीटर तक डाउनसाइज़ किया गया, नया Z ट्रिम किए गए विस्थापन के लिए टर्बोचार्जर की एक जोड़ी के साथ क्षतिपूर्ति करेगा, एक बहुत ही स्टाउट 298kW और 475Nm का उत्पादन करेगा और इसे आपकी पसंद के छह-स्पीड मैनुअल या एक के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेज देगा। नौ गति स्वचालित। यह एक तेज़ बात होनी चाहिए।

240Z और 300ZX की तरह अतीत के प्रतिष्ठित Zs की नकल करने के लिए स्टाइल किया गया, नया Z एक बहुत ही भविष्यवादी सौंदर्य का दावा करता है जो इसे 2020 के दशक में अच्छी तरह से काम करना चाहिए ... और यदि अंतिम कुछ भी हो, तो संभावित रूप से 2030 के दशक में भी गहरा हो। . 

कीमत? हम अभी तक नहीं जानते हैं, लेकिन उम्मीद है कि जैसे-जैसे हम इसके मध्य-वर्ष के स्थानीय लॉन्च के करीब पहुंचेंगे, यह जानकारी सामने आएगी।

टोयोटा जीआर 86

पिछली पीढ़ी की तरह, सुबारू बीआरजेड को टोयोटा-बैज समकक्ष - जीआर 86 - के साथ जोड़ा गया है और पहले की तरह दोनों के बीच अधिकांश यांत्रिक हार्डवेयर साझा किए गए हैं।

टोयोटा का उपचार अपने तरीके से अलग होगा, हालांकि, और टोयोटा का कहना है कि अंतर पिछली पीढ़ी के बीआरजेड/86 की तुलना में अधिक स्पष्ट होगा। इंजन को साझा किया जाएगा, लेकिन वास्तविक अलगाव हैंडलिंग विभाग में आएगा, टोयोटा के जीआर 86 का दावा करने से रेसट्रैक डायनेमिक्स पर अधिक ध्यान दिया जाएगा। 

स्टाइलिंग भी उन्हें अलग करेगी, लेकिन बड़ा सवाल यह है कि बीआरजेड और जीआर 86 के बीच कीमत में कितना अंतर होगा? 

पिछली पीढ़ी के पास काफी अधिक आकर्षक प्रवेश मूल्य के साथ टोयोटा-बैज विकल्प था (30 में लॉन्च के समय यह उप-$ 2012K था), हालांकि इस बात पर निर्भर करता है कि टोयोटा ऑस्ट्रेलिया इस सीमा को कैसे संरचित करता है, इस बार अधिक मूल्य लाभ नहीं हो सकता है। चारों तरफ। हमें पता चलेगा कि यह 2022 की दूसरी छमाही में कब लॉन्च होगा।

होंडा सिविक टाइप आर

हालांकि नियमित सिविक के सिंगल-वेरिएंट की पेशकश और उच्च खुदरा मूल्य ने भले ही भौंहें चढ़ा दी हों, इस साल के अंत में लॉन्च होने वाला टाइप आर डेरिवेटिव निश्चित रूप से दिल की धड़कन बढ़ा देगा।

पिछले साल के अंत में पहले से ही छलावरण रूप में सामने आया, नया टाइप आर वर्तमान मॉडल का एक व्यापक विकास होगा, जो 2017 से बिक्री पर है। इस स्तर पर कंक्रीट विवरण कम हैं, हालांकि, होंडा किसी भी यांत्रिक पर चुस्त-दुरुस्त है। विवरण जब तक आधिकारिक इस वर्ष के मध्य में कुछ समय के लिए प्रकट न हो जाए।

तब तक, अफवाह मिल ने कुछ सूचना शून्य को भरने का प्रयास किया है, जिसमें कहा गया है कि होंडा एनएसएक्स के साथ अपने हाइब्रिड अनुभव का लाभ उठाकर मौजूदा टाइप आर के 2.0-लीटर टर्बो को इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी के साथ जोड़ सकती है - जो संभावित रूप से खुलती है ऑल-व्हील ड्राइव की संभावना अगर उन मोटरों को रियर एक्सल में फिट किया जाता है।

अन्य सिद्धांतों का अनुमान है कि होंडा वजन घटाने के बजाय प्रदर्शन को बढ़ावा देगा, नए प्रकार के आर के शरीर से कार्बन फाइबर और हल्के मिश्र धातुओं जैसे विदेशी सामग्रियों के माध्यम से वजन घटाने में मदद करने के लिए पूर्व की ओर अधिक भारी मात्रा में वजन कम करने में मदद मिलेगी। अफवाहों की सूची में एक और आइटम छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प के अलावा है, जो कि सिविक टाइप आर के लिए पहला होगा और एक ऐसा जो इसे व्यावसायिक सफलता की एक बड़ी डिग्री का उपहार दे सकता है।

क्या उपरोक्त में से कोई सच होगा? हम साल के अंत में इसका पता लगाएंगे और उम्मीद है कि हम इसे 2022 के अंत से पहले स्थानीय शोरूम में देखेंगे।