निसान एक्स-ट्रेल 2.0 डीसीआई एसई

जैसा कि तस्वीरों में देखा जा सकता है, कम से कम बाहर से, उनकी बात मानी गई। इसे देखकर, पिछले मालिक पर्याप्त रूप से आश्वस्त थे, लेकिन भारी संख्या के कारण भी काफी जोर से, कि निसान के रणनीतिकारों को पालन करना पड़ा। पहली नज़र में कुछ लोगों ने नोटिस किया होगा कि आपके सामने बिल्कुल नई कार है।

भले ही यह लंबा (175 मिमी), चौड़ा (20 मिमी) और लंबा (10 मिमी) है, और हालांकि उन्होंने वास्तव में शरीर के लगभग हर हिस्से को बदल दिया है, आप मुख्य रूप से बदले हुए हेडलाइट्स (आगे और पीछे) के कारण नवागंतुक को पहचान लेंगे। , एक संशोधित रेडिएटर ग्रिल और एक तीसरा ब्रेक लाइट, जो अब पीछे की खिड़की के बजाय शरीर में एकीकृत है। इसलिए, पीछे की खिड़की को भी रंगा जा सकता है, जो पहले ब्रेक लाइट के कारण असंभव था। हालांकि, उन्होंने सार को बरकरार रखा: एक चौकोर आकार, ऑफ-रोड लुक जिसमें अपेक्षाकृत छोटे ओवरहैंग और छत के रैक अतिरिक्त लंबे बीम छिपाते हैं। वे किसी भी रात के युगल में एक मजबूत लाभ हो सकते हैं जो उच्च बीम के साथ लंबे समय तक चलते हैं, इसलिए हम आने वाले ड्राइवरों को सलाह देते हैं कि वे एक्स-ट्रेल मालिकों को चुनौती न दें। मेरा विश्वास करो, आप पहले से ही असफल होने के लिए अभिशप्त हैं। ...

लेकिन इस प्रगति के लिए अभी भी उन परिवर्तनों की आवश्यकता है जिन्हें भीतर से देखा और महसूस किया जा सकता है। पिछले एक्स-ट्रेल में एक असामान्य डैशबोर्ड लेआउट का दावा किया गया था क्योंकि गेज केंद्र कंसोल के शीर्ष पर स्थित थे। इस प्रकार, वर्तमान गति डेटा न केवल चालक के लिए आरक्षित था, बल्कि तरल पत्नी ("क्या यह इतना तेज़ होना चाहिए?") या बच्चों द्वारा देखा जा सकता है ("आंखें, गैसें!")। परिवार में मन की अधिक शांति प्रदान करने के लिए, इंस्ट्रूमेंट पैनल अब ड्राइवर के सामने है, जो नवाचार के लिए अनुकूल नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से अधिकांश ड्राइवरों के लिए अधिक परिचित है।

कारण, निश्चित रूप से, भाषाओं की रिश्तेदारी में नहीं है, बल्कि उस स्क्रीन को स्थापित करने की संभावना में है जिस पर नेविगेटर स्थित है। डैशबोर्ड को हिलाए बिना, स्क्रीन को केवल केंद्र कंसोल के बीच में या उसके नीचे कहीं भी स्थित किया जा सकता है, जो अपारदर्शी होगा और इसलिए उपयोगकर्ताओं के लिए कष्टप्रद होगा। ठीक है, स्पीडोमीटर और रेव्स अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए और पारदर्शी हैं, और छोटे वाले (बीच में) में बहुत अधिक (डिजिटल) डेटा होता है जो छोटा होता है और इसलिए कम दिखाई देता है।

इसलिए, आपको वर्तमान गियर के प्रदर्शन पर दो बार देखना होगा (जिसे अनुक्रमिक स्विचिंग कहा जाता है) या इसे अधिक समय तक देखना होगा यदि आप सही संख्या देखना चाहते हैं, जो अप्रिय और अधिक सुरक्षित है। पैसेंजर कंपार्टमेंट में आप जल्द ही उस शाही अहसास को महसूस करेंगे जो जमीन से थोड़ा आगे स्थित कोई भी कार देता है। उच्च स्थिति के कारण पारदर्शिता उत्कृष्ट है, आपको बस उलटने की आदत डालने की आवश्यकता है (जो कि दो विशाल रियर-व्यू मिरर के कारण मुश्किल नहीं है), एर्गोनॉमिक्स संतोषजनक हैं, सीट के छोटे हिस्से के बावजूद, कई हैं छोटी वस्तुओं के भंडारण के लिए बक्से।

सेंटर कंसोल पर प्लास्टिक अब बेहतर गुणवत्ता वाला है, हालांकि हम सभी इस बात से सहमत थे कि इसे गियर लीवर में बेहतर तरीके से फिट किया जा सकता है, क्योंकि सॉफ्ट प्लास्टिक हर शिफ्ट के साथ उंगलियों के नीचे फट जाता है। और हमारे बीच, पत्रकार, हमारी उंगलियां केवल एक कंप्यूटर कीबोर्ड की आदी हैं, क्या आप सोच सकते हैं कि वनवासियों या सैनिकों के "फावड़े" क्या करेंगे? सैनिकों की बात करें तो आपको बता दें कि ट्रायल के दौरान हमने प्यार से अपने सफेद एक्स-ट्रेल UNPROFOR का नाम बदल दिया। सोचों क्यूँ?

उपयोग में आसानी और क्षेत्र में भी भरपूर शक्ति, निश्चित रूप से, निसान एसयूवी के इतने लोकप्रिय होने के कारण हैं जहां जीवन सचमुच विश्वसनीय परिवहन पर निर्भर करता है। हवाई जहाज़ के पहिये को छोटे कशकाई के साथ साझा किया गया है, इसलिए इसमें एक कस्टम सस्पेंशन अप फ्रंट और एक मल्टी-लिंक रियर एक्सल है, जो आराम, उपयोगिता और विश्वसनीयता के बीच एक अच्छा समझौता है।

हालांकि, जब यह एक चिकनी सड़क पर भारी हो जाता है, नाक लगातार मोड़ से बाहर निकलना चाहता है (चाहे आप दो या चार पहियों पर गाड़ी चला रहे हों), जो कि अच्छे इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बावजूद सबसे सुखद नहीं है, और बजरी पर यह धीरे-धीरे गाड़ी चलाते समय अनियमितताओं को निगल जाता है। जब ड्राइवर अधिक मांग वाला हो जाता है, तो उसे सबसे पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कार में सभी यात्रियों का पेट अच्छा हो।

अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन ने टायरों को बड़े खांचे के साथ प्रदान किया, लेकिन उन्होंने पूर्ण ब्रेकिंग के तहत थोड़ा खराब प्रदर्शन किया। हमने न केवल ब्रेकिंग दूरी बढ़ाई, बल्कि मापते समय थोड़ा धीमा भी किया, जो (सौभाग्य से) आधुनिक कारों के साथ आज बहुत बार नहीं होता है। आह, हम जो चाहते हैं वह समझौता है। ...

एक्स-ट्रेल में अलग-अलग ड्राइवट्रेन के बीच एक बड़ा संक्रमण है, क्योंकि इसका उपयोग करना इतना आसान है कि इसे पहली सवारी में एक अजीब गोरा द्वारा आसानी से अनदेखा किया जा सकता है (इसलिए आपको नहीं लगता कि हमें एवो के स्टोर पर गोरे लोग पसंद नहीं हैं, इसके विपरीत)। गियर लीवर के बगल में बड़े रोटरी नॉब को किसी ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है, केवल दो-पहिया ड्राइव से पूर्ण ड्राइव तक जाने के लिए पर्याप्त उंगलियां होती हैं।

लेकिन यह कुछ इस तरह से होता है: जब यह सूखा और चिकना होता है, तो यह केवल पहियों के एक सेट को "खींचने" के लिए स्मार्ट होता है (एक्स-ट्रेल फ्रंट-व्हील ड्राइव है, दुर्भाग्य से, इसलिए बजरी पर कोई मज़ा नहीं आता) जब यह गीला और फिसलन हो जाता है . , यह ड्राइविंग करते समय हो सकता है, एक स्वचालित चुनें (जो नियंत्रित करता है कि पीछे के पहियों में कितनी शक्ति जाती है), और कीचड़ या रेत में आप ड्राइव को चार गुना (50:50) वैध कर सकते हैं। जब आगे बढ़ना वास्तव में कठिन हो जाता है, तो आप यूएसएस की सराहना करेंगे, जो कार को गैस ब्रेक से अपना पैर हटाने के लिए स्वचालित रूप से प्रतीक्षा करता है, और डीडीएस, जो स्वचालित रूप से डाउनहिल ब्रेक करता है।

यूएसएस स्वचालित रूप से काम करता है, जबकि डीडीएस को सेंटर लैग पर एक बटन द्वारा कॉल करना पड़ता है, और यह पहले और रिवर्स गियर दोनों में काम करता है जब यह स्वचालित रूप से सात किलोमीटर प्रति घंटे की गति बनाए रखता है। चूंकि कभी-कभी यह भी सिफारिश की जाती है कि पहिए मैदान में फिसल जाते हैं, नए एक्स-ट्रेल में एक स्विच करने योग्य ईएसपी सिस्टम भी है। क्या आप जानना चाहते हैं कि वह क्या करने में सक्षम है? सबसे कम चेसिस की ऊंचाई 20 सेंटीमीटर है, इसलिए छोटे ओवरहैंग के कारण, आप 29 के प्रवेश कोण और 20 डिग्री के निकास कोण के साथ गुफाओं पर चढ़ सकते हैं। हालांकि, अगर यह आपके लिए पर्याप्त नहीं है, तो आप धीरे-धीरे अपने आप को पानी में डुबो सकते हैं, जो कि 35 सेंटीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। क्या इसका आपके लिए कोई मतलब नहीं है? मेरा विश्वास करो, सही टायर के साथ, आप अपने वाहन के टूटने से पहले हार मान लेंगे।

इस कार के लिए इंजन बनाया गया था। ध्वनि थोड़ी खुरदरी है, जैसे कि सभी को बताना कि एक्स-ट्रेल एसयूवी के बीच सबसे एसयूवी है, लेकिन अधिक शक्तिशाली (127 किलोवाट या 173 हॉर्स पावर, जिसे आप इस कार में भी प्राप्त कर सकते हैं) के लिए पर्याप्त और मध्यम प्यास है बिल्कुल जरूरी नहीं है। इसके साथ भी, जब आप लंबी यात्रा पर जाते हैं, तो आप ट्रैक पर सबसे तेज़ हो सकते हैं, ओवरटेक करने में बहादुर हो सकते हैं, या ईंधन के लिए पैसे नहीं हो सकते हैं।

एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप हमारे द्वारा परीक्षण किए गए स्वचालित ट्रांसमिशन को याद रख सकते हैं। हेल्प फॉर राइट के छह स्तर हैं और केवल कुछ कमजोर बिंदु हैं जो हमारी नसों को गुदगुदी करेंगे। हो सकता है कि वह आर से डी तक जाने पर थोड़ी छलांग लगा सके, हो सकता है कि एक अनाड़ी चालक कभी-कभी उसे बहकाता हो और अपने दम पर थोड़ा पैसा कमाता हो, शायद वह सबसे तेज में से एक नहीं है, लेकिन वह विनम्र है और उन लोगों के आदेशों का पालन करता है जो यह चाहता हूँ। एक्स-ट्रेल में। संक्षेप में, इस संयोजन के साथ, आप अपनी खरीदारी में गलत नहीं हो सकते।

ट्रंक एक और तुरुप का इक्का है जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, यह थोड़ा (603 लीटर) बढ़ा है, लेकिन कम मुख्य स्थान और एक डबल तल, साथ ही एक सुविधाजनक बॉक्स (परीक्षण की तरह) हो सकता है। लेकिन अगर आप और भी अधिक चाहते हैं, तो आप पीछे की सीट के साथ आसानी से सामान की जगह बढ़ा सकते हैं जो 40:20:40 के अनुपात में बदल जाती है।

भले ही एक्स-ट्रेल एक नई कार है, केवल आप और आपके द्वारा नए स्टील के घोड़े पर पीने के लिए आमंत्रित किए गए दोस्तों को इसके बारे में पता चलेगा। पड़ोसी आपसे ईर्ष्या नहीं करेगा, कर अधिकारियों को संदेह नहीं होगा, यहां तक ​​कि तैयार न होने वाले भी आपकी सड़क पर पार्क किए गए अधिक विशिष्ट मॉडल की ओर मुड़ना पसंद करेंगे। लेकिन यह क्या फायदा है, पुराने मालिक जानते हैं, और अगर उनमें से काफी हैं जो कारखाने तक की बात मान सकते हैं, तो हमें इसके लिए उनकी बात माननी चाहिए।

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

निसान एक्स-ट्रेल 2.0 डीसीआई एसई

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	32.250 €
परीक्षण मॉडल लागत:	34.590 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,2 एल / 100 किमी
गारंटी:	3 साल या 100.000 किमी सामान्य वारंटी, 3 साल की मोबाइल डिवाइस वारंटी, 12 साल की जंग वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.742 €
ईंधन:	8.159 €
टायर्स (1)	1.160 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	19.469 €
अनिवार्य बीमा:	3.190 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	4.710 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 38.430 0,38 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 84 × 90 मिमी - विस्थापन 1.995 सेमी3 - संपीड़न 15,7:1 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 rpm पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम पावर 11,2 m/s - पावर डेंसिटी 55,1 kW/l (75 hp/l) - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 2.000 rpm पर - हेड में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 4 वॉल्व - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सामने या सभी चार पहियों को चलाता है - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड - गियर अनुपात I. 4,19; द्वितीय। 2,41; तृतीय। 1,58; चतुर्थ। 1,16; वी। 0,86; छठी। 0,69; - अंतर 3,360 - रिम्स 6,5J × 17 - टायर 215/60 R 17, रोलिंग परिधि 2,08 मीटर - VI में गति। 1000 आरपीएम 43,2 किमी/घंटा पर गियर।
क्षमता:	शीर्ष गति 181 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,5 / 6,7 / 8,1 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	ऑफ-रोड वैन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, डबल विशबोन्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, क्रॉस मेंबर्स, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन के साथ स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,15 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.637 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.170 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.350 किग्रा, बिना ब्रेक के: 750 किग्रा - अनुमत छत भार: 100 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.785 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.530 मिमी, रियर ट्रैक 1.530 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 11 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.440 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 500 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 65 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.200 एमबार / रिले। मालिक: 41% / टायर: डनलप ST20 ग्रैंडट्रेक M + S 215/60 / R17 H / मीटर रीडिंग: 4.492 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	7,6 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	9,8 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	73,5m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,2m
एएम टेबल:	43m
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (326/420)

• निसान एक्स-ट्रेल अपनी ओर ध्यान आकर्षित नहीं करता है, लेकिन कुछ दिनों के बाद यह आपकी त्वचा में प्रवेश कर जाएगा। यह टायरों के नीचे तैरने के बावजूद काफी उपयोगी है, इसकी उछलने की क्षमता के बावजूद मामूली और काफी मजबूत है, हालांकि यह सिर्फ एक एसयूवी है।

• बाहरी (13/15)

  हालांकि यह नया है, लेकिन यह ध्यान आकर्षित नहीं करता है। अच्छी कारीगरी।

• आंतरिक (112/140)

  अपेक्षाकृत बड़ा (प्रयोग करने योग्य) स्थान, चालक के कार्यस्थल का अच्छा एर्गोनॉमिक्स, कैलिबर और सामग्री के कारण कुछ बिंदु खो गए।

• इंजन, ट्रांसमिशन (36 .)
  
  
  / 40)

  बहुत अच्छा इंजन (अधिक शक्तिशाली नहीं), विश्वसनीय लेकिन धीमा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (68 .)
  
  
  / 95)

  यह टायर के कारण कुछ अंक खो देता है (उन्होंने खुद को एक गहरी प्रोफ़ाइल के साथ जमीन पर साबित कर दिया है), कुछ स्थिरता के कारण, और स्टीयरिंग व्हील और ड्राइविंग के कारण उन्हें प्राप्त करता है।

• प्रदर्शन (31/35)

  ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बावजूद, त्वरण और शीर्ष गति उल्लेखनीय है।

• सुरक्षा (37/45)

  मानक सुरक्षा पैकेज के साथ अच्छा स्टॉक, विस्तारित स्टॉपिंग दूरी।

• अर्थव्यवस्था

  प्रतिस्पर्धी मूल्य, मूल्य में थोड़ा नुकसान, मामूली ईंधन की खपत।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

संचालन में आसानी (ड्राइव का विकल्प)

ईंधन की खपत

कीमत

हाईवे पर हवा चलती है

मैनुअल स्थानांतरण के लिए छोटा गियर संकेतक

गियर लीवर पर प्लास्टिक

पूरी तरह से ब्रेक लगने पर सनसनी

कुछ लोगों ने नोटिस किया कि आपके पास एक नई कार है