टेस्ट ड्राइव निसान माइक्रा 0.9 IG-T Tecna: पूर्ण परिवर्तन

तीन सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ एक पूरी तरह से बदल दिया हैचबैक का पहला छापा

माइक्रा निस्संदेह अपनी श्रेणी के बड़े नामों में से एक है और अपने करियर में कुल सात मिलियन की बिक्री के साथ यूरोपीय जनता के पसंदीदा में से एक है। इसलिए पिछली पीढ़ी में निसान के लिए अलग हटने का निर्णय, समग्र रणनीति और मॉडल के स्थान को बदलना, शुरू से ही अजीब लग रहा था और निस्संदेह इतिहास में एशियाई उभरते बाजारों के क्षेत्र में एक बहुत ही सफल प्रयोग के रूप में नीचे नहीं जाएगा। .

पांचवीं पीढ़ी पहले से कहीं अधिक मूल विचार पर वापस जा रही है और फिएस्टा, पोलो, क्लियो और पुराने महाद्वीप में वितरण के लिए कंपनी से लड़ने की कोशिश करेगी।

अंदर और बाहर अपरिचित

मजबूत फ्यूचरिस्टिक विशेषताओं के साथ हैचबैक डिजाइन, अवधारणा स्वेन की चमक के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है और निसान के वर्तमान यूरोपीय लाइनअप में पूरी तरह से फिट बैठता है। मॉडल की लंबाई 17 सेंटीमीटर से अधिक हो गई है, चार मीटर तक पहुंच गया है, और एक प्रभावशाली आठ सेंटीमीटर द्वारा मामले के विस्तार ने गतिशील अनुपात का नेतृत्व किया है जो निश्चित रूप से न केवल परियों के लिंग का पारंपरिक ग्राहक होगा।

इसी समय, त्वरण ने वॉल्यूम के संदर्भ में बहुत अधिक प्रभावशाली आंतरिक स्थान का नेतृत्व किया है, जहां आकार और रंगों का खेल एक ही आधुनिक शैली में जारी है। नए मॉडल में 125 अलग-अलग रंग संयोजन समेटे हुए हैं, जो बाहरी और आंतरिक को निजीकृत करने की कई संभावनाओं के लिए धन्यवाद है।

दर्शकों का एक खंड इसकी सराहना करेगा, जबकि दूसरा कम बैठने की स्थिति की सराहना करेगा, जो गतिशील ड्राइविंग को बढ़ावा देता है और पहले और दूसरे दोनों पंक्तियों में वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है, भले ही ढलान वाली छत के बावजूद। सामान का डिब्बा लचीला होता है और विषम व्यास के पीछे के पंक्तियों को मोड़कर इसकी मात्रा को 300 लीटर से 1000 लीटर तक बढ़ा सकता है।

डैशबोर्ड एर्गोनॉमिक्स स्मार्टफोन जनरेशन की ओर सक्षम हैं और बीच में 7-इंच की कलर स्क्रीन से ऑडियो, नेविगेशन और मोबाइल फोन फंक्शन का सुविधाजनक नियंत्रण प्रदान करते हैं। Apple CarPlay संगतता, बदले में, स्मार्टफोन एप्लिकेशन और सिरी वॉयस कंट्रोल तक पहुंच प्रदान करती है।

बिल्ट-इन हेडरेस्ट स्पीकर के साथ अत्याधुनिक बोस सिस्टम प्रभावशाली ध्वनि प्रदान करता है, और इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता प्रणालियों के संदर्भ में, नया माइक्रा एक मानक प्रदान करता है जो अभी तक प्रतियोगियों द्वारा पूरा नहीं किया गया है - पैदल चलने वालों की पहचान के साथ आपातकालीन स्टॉप, लेन कीपिंग, 360-डिग्री पैनोरमिक कैमरा, पहचान यातायात संकेत और स्वचालित उच्च बीम नियंत्रण।

लचीला सड़क व्यवहार

सिर्फ एक टन से अधिक का हल्का वजन रेनॉल्ट चचेरे भाई के तीन-सिलेंडर टर्बोचार्जर को 0,9 लीटर के विस्थापन और 90 hp के आउटपुट के साथ बनाता है। माइक्रा के लिए एक अत्यंत उपयुक्त विकल्प। 140 एनएम के साथ, यह अत्याधुनिक मशीन बहुत अधिक शोर किए बिना, शहरी वातावरण में पर्याप्त कर्षण प्रदान करती है और पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स लीवर पर बहुत अधिक जोर दिए बिना बहुत अच्छा काम करती है।

सफल निलंबन समायोजन और एक लंबा व्हीलबेस फ्रांसीसी निर्मित माइक्रा को सड़क में खुरदरे धक्कों को यथोचित रूप से अच्छी तरह से अवशोषित करने में मदद करता है, और शरीर की ध्वनिरोधी भी आराम में योगदान देता है।

सड़क की गतिशीलता इस वर्ग के लिए अपेक्षित स्तर पर है, तटस्थ, मनभावन सक्रिय कॉर्नरिंग और बहुत अच्छी कम गति वाली चपलता के साथ। तीन-सिलेंडर इकाई सुखद रूप से कम ईंधन की खपत दिखाती है, जो शहरी परिस्थितियों में निर्माता के वादा किए गए महत्वाकांक्षी 4,4 लीटर तक पहुंच सकती है, लेकिन किसी भी मामले में, इस आकार और क्षमताओं की कार के लिए, लगभग पांच के वास्तविक मूल्य लीटर महान हैं।

निष्कर्ष

निसान सही दिशा में एक बड़ा कदम उठा रहा है - पांचवीं पीढ़ी की माइक्रा निश्चित रूप से अपने बोल्ड डिजाइन, शानदार आधुनिक उपकरण और सड़क पर गतिशीलता के साथ यूरोपीय उपभोक्ताओं को फिर से जोड़ेगी।

हालांकि, अपने कार्य को पूरा करने और इस वर्ग में सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल में से एक बनने के लिए, जापानी-निर्मित मॉडलों को संभवतः व्यापक श्रेणी के इंजनों की आवश्यकता होगी।