अपनी कार के निदानकर्ता बनें (भाग 2)

कार डायग्नोस्टिक्स के बिना अगले अंक में, हम यह पता लगाएंगे कि गाड़ी चलाते समय हमारे द्वारा अनुभव किए जा सकने वाले कुछ लक्षणों के पीछे क्या है, कैसे हवाई जहाज़ के पहिये की खामियाँ टायरों पर अपना निशान छोड़ सकती हैं, और अनावश्यक खेल को पहचानना कितना आसान है।

संदिग्ध क्लच

क्लच स्लिप (इंजन की गति में वृद्धि वाहन की गति में आनुपातिक वृद्धि के साथ नहीं होती है, खासकर जब उच्च गियर में शिफ्ट होती है) - यह घटना क्लच में घर्षण सतहों के अपर्याप्त दबाव या उनके कम घर्षण गुणांक के कारण होती है, और इसके कारण हो सकते हैं: विकृत या जाम क्लच नियंत्रण (उदाहरण के लिए, एक केबल), एक क्षतिग्रस्त स्वचालित क्लच स्ट्रोक समायोजक, अत्यधिक घिसाव। क्लच डिस्क और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट गियर गियर के बीच स्प्लिन कनेक्शन, क्लच डिस्क के घर्षण अस्तर का अत्यधिक या पूर्ण घिसाव, क्रैंकशाफ्ट रियर ऑयल सील या गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को नुकसान के कारण क्लच की घर्षण सतहों का तेल लगाना ओइल - सील।

क्लच पूरी तरह से अलग नहीं होता है, जो आमतौर पर मुश्किल गियर शिफ्टिंग से प्रकट होता है - संभावित कारणों की सूची में शामिल हैं, दूसरों के बीच, बाहरी क्लच नियंत्रण तंत्र की खराबी, केंद्रीय स्प्रिंग सेगमेंट का अत्यधिक घिसाव या विरूपण, गाइड पर रिलीज़ बियरिंग का चिपकना, रिलीज़ बियरिंग को नुकसान, के अंत का चिपकना इसके असर पर गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट, यानी। क्रैंकशाफ्ट की गर्दन में। यह भी जानने योग्य है कि गियर शिफ्टिंग में कठिनाइयाँ क्षतिग्रस्त सिंक्रोनाइज़र, गियरबॉक्स में अनुपयुक्त और बहुत चिपचिपे तेल के कारण भी हो सकती हैं, साथ ही उच्च निष्क्रिय गति के कारण भी हो सकती हैं।

क्लच लगे होने पर स्थानीय प्रतिरोध बढ़ जाता है - नियंत्रण तंत्र के आंतरिक तत्वों को नुकसान इंगित करता है, जैसे कि गाइड के साथ रिलीज असर, केंद्रीय वसंत खंडों के सिरों, रिलीज कांटा के साथ असर आवास का कनेक्शन।

क्लच पेडल छोड़ते समय झटका लगना - इस प्रणाली में, यह आंतरिक नियंत्रण तंत्र के तत्वों के जाम होने या घर्षण अस्तर के तेल लगाने के कारण हो सकता है। इस तरह के झटके ड्राइव कुशन को नुकसान पहुंचाने का परिणाम भी होंगे।

क्लच पेडल दबाने पर शोर होता है - यह पहनने या रिलीज असर को नुकसान का संकेत है इसमें केंद्रीय स्प्रिंग के सिरों के साथ परस्पर क्रिया करने वाले उसके गतिशील तत्व को पकड़ना शामिल है।

निष्क्रिय, स्थिर, गियर से बाहर श्रव्य शोर - इस मामले में, मुख्य संदिग्ध आमतौर पर क्लच डिस्क में मरोड़ वाला कंपन स्पंज होता है।

कठिन ड्राइविंग

कार चलने की दिशा नहीं रखती - यह कारण हो सकता है, उदाहरण के लिए, असमान टायर दबाव, गलत पहिया ज्यामिति, स्टीयरिंग गियर में अत्यधिक खेल, स्टीयरिंग गियर जोड़ों में खेल, स्टेबलाइजर का गलत संचालन, निलंबन तत्व को नुकसान।

कार एक तरफ खिंच जाती है – उन कारणों में से जो इसका कारण हो सकते हैं, उदा. विभिन्न टायर दबाव, गलत संरेखण, फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स में से एक का कमजोर होना, पहियों में से एक के ब्रेक का अवरुद्ध होना।

गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील में कंपन महसूस होता है। - यह घटना अक्सर कार के स्टीयरिंग पहियों में असंतुलन के कारण होती है। एक समान लक्षण एक या दोनों सामने के पहियों की डिस्क के मुड़ने और स्टीयरिंग नोड्स में अत्यधिक खेल के साथ होगा।

ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन - अधिकांश मामलों में, यह ब्रेक डिस्क के अत्यधिक ख़राब होने या ख़राब होने के कारण होता है।

टायर के निशान

पदयात्रा का मध्य भाग घिसा हुआ है - यह अत्यधिक फुलाए गए टायरों के लंबे समय तक उपयोग का परिणाम है।

साइड ट्रेड के टुकड़े एक ही समय में खराब हो जाते हैं - यह, बदले में, कम फुलाए हुए टायरों के साथ गाड़ी चलाने का परिणाम है। यह एक दुर्लभ मामला है, क्योंकि इतने कम दबाव पर ध्यान न देना असंभव है, जब तक कि ड्राइवर इस पर बिल्कुल भी ध्यान न दे।

चारों ओर घिसाव के केक के आकार के चिन्ह - इसलिए घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर कार के टायरों को प्रभावित कर सकते हैं।

चलने का एक तरफा घिसा हुआ भाग - इस उपस्थिति का कारण गलत पहिया संरेखण (ज्यामिति) में है।

स्थानीय चलन पहनना - यह, अन्य बातों के अलावा, पहिया असंतुलन या तथाकथित ब्रेकिंग के कारण हो सकता है, अर्थात। भारी ब्रेकिंग के दौरान व्हील लॉकिंग। ड्रम ब्रेक के मामले में, ब्रेक ड्रम के ओपलेसेंस के साथ एक समान लक्षण होगा।

पहियों पर मुफ़्त

उन्हें पहचानना बहुत आसान है। बस कार को जैक करें और फिर एक साधारण नियंत्रण परीक्षण करें। हम पहिये को अपने हाथों से लेते हैं और उसे हिलाने की कोशिश करते हैं। चलाने योग्य पहियों के मामले में, हम इसे दो स्तरों में करते हैं: क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर। दोनों विमानों में ध्यान देने योग्य खेल को संभवतः घिसे हुए हब बेयरिंग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। दूसरी ओर, जो खेल केवल स्टीयरिंग पहियों के क्षैतिज तल में होता है, वह आमतौर पर स्टीयरिंग सिस्टम में दोषपूर्ण कनेक्शन के कारण होता है (अक्सर यह टाई रॉड के अंत में होता है)।

पिछले पहियों का परीक्षण करते समय, हम केवल एक विमान में खेल की जाँच कर सकते हैं। इसकी उपस्थिति अक्सर गलत व्हील बेयरिंग का संकेत देती है। इस मामले में, यह एक और परीक्षण करने के लायक है, जिसमें परीक्षण पहिया को मजबूती से घुमाना शामिल है। यदि इसके साथ एक स्पष्ट भनभनाहट की ध्वनि आती है, तो यह एक संकेत है कि बेयरिंग प्रतिस्थापन के लिए तैयार है।

गाइड का पहला भाग भी देखें "अपनी कार डायग्नोस्टिस्ट बनें"